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Los límites del centro de gravedad de un helicóptero de un rotor, generalmente es: Aproximadamente el mismo que para los aviones. Más restrictivo que para los aviones. ubicado en un lugar que prevenga las cargas externas que puevar. Mucho mayor que para los aviones.

Al cargar en forma inapropiada un helicóptero, cuyos resultados sean exceder los límites delantero y trasero del centro de gravedad, es peligroso debido a que: Hay una reducción o pérdida del control del paso cíclico efectivo. El efecto Coriolis es trasladado al fuselaje. Hay una reducción o pérdida del control del paso colectivo. Anula el efecto del resorte del conjunto del embrague.

Which is a correct method for turning the main rotor on the ground: Turn the rotor using the flight control rods. Turning the tail rotor manually. Pulling the strap joined to the blade tip.

Usted tiene una condición fuera de tracking en un rotor principal y debe ajustar los tabs. ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Para subir una pala debe quitar peso en la punta de la misma. Para subir una pala debe subir el TABS de la pala en cuestión. Para subir una pala debe bajar el TABS en cuestión. Para subir una pala debe poner peso en la punta de la misma.

La unidad de rueda libre de los helicópteros tiene por finalidad: Permitir el vuelo en forma de autogiro. Permitir la autorotación del helicóptero. Evitar el enfriamiento del motor durante la autorotación. Permitir la puesta en marcha sin girar al rotor.

El ángulo de paso o incidencia: Es perpendicular al plano de rotación de las palas. Es el ángulo formado por la cuerda de la pala y el eje transversal del núcleo. Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotación. Es el ángulo formado por el mástil del helicóptero y el eje del plano de rotación.

CUALES CATEGORÍAS DE TALLERES POR ESPECIALIDADES EXISTEN DE ACUERDO AL RAC. Estructuras de Aeronaves, Plantas de poder, Hélices, Radio y Navegación, Instrumentos Accesorios y servicios de mantenimiento de línea. Plantas de poder , hélices, Radio y Navegación,Instrumentos , Accesorios,Servicios especializados y servicios de mantenimiento de línea. Estructuras de aeronaves, Plantas de poder,hélices , Radio y Navegación , Instrumentos Accesorios, Servicios especializados y servicios de mantenimiento de línea.

El embrague o clutch de los helicópteros tiene por objeto: Permitir el frenado del rotor para su detención. Permitir el calentamiento del motor sin hacer girar al rotor. Evitar daños por inercia durante la partida. Permitir la autorotación del helicóptero.

Cuál es la función del rotor de cola en un helicóptero: Contrarrestar el coneo de las palas. Contrarrestar la reacción del movimiento de las aspas o las palas del rotor principal. Aumentar la sustentación del helicóptero. Mantener las RPM del rotor principal constantes.

LA CLASIFICACION DE FASES DE EMERGENCIA DE ACUERDO AL RAC SE DIVIDEN EN : Tres fases. Dos fases. Cuatro fases. Una fase.

Disimetría de sustentación es la sustentación desigual del rotor durante el vuelo traslacional, esto se debe a: incorrecta relación entre el control cíclico y el control colectivo. Correlación de mandos defectuosa. Diferente viento relativo entre la pala que avanza y la que retrocede. Efecto del cojín de aire.

LA ESPECIALIDAD DE TÉCNICO T.E.H. APLICA AL RAC. Verdadera. Falsa.

Las vibraciones en general son causadas tanto por los componentes que giran como por. El helicóptero en general. Los controles de vuelo. El rotor principal. El rotor de cola.

La flexión de las palas hacia arriba, conocida por “coneo”, es el resultado de las fuerzas de: Gravedad y sustentación. Centrífuga y arrastre. Precesión y torque. Gravedad y centrífuga.

Una vibración vertical 1 x 1 puede ser producida por: Rotor principal fuera de tracking. Rotor de cola fuera de tracking. Rotor principal con el centro de gravedad corrido. Rotor principal fuera de alineamiento.

What effect produces weight and balance in the helicopter. Establish Center of Gravity within operational limits. Increase airspeed in the helicopter. increase controllability.

El sistema de rotor cuyas palas van unidas al núcleo con libertad para flapear en conjunto y con cambio de paso diferencial, se conoce como: Rotor no articulado. Rotor articulado. Rotor semi-rígido. Rotor fijo.

El bastón o control cíclico se emplea para controlar el vuelo o movimiento: Traslacional solamente. Vertical y direccional. Direccional y horizontal. Direccional solamente.

Las directivas de Aeronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimiento emitidas por un: TAR aprobado por la UAEAC. TAR aprobado por la FAA. Autoridad del país certificador del producto aeronáutico. El gerente del TAR aprobado por el director de control de Calidad y la dirección de ingeniería.

Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo. El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento. El que expide la torre de control para efectuar el vuelo. Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.

Que dispositivo cumple la función de canalizar y codificar las señales de radio: Caja de control. Caja automática. Radio decodificador. Caja de control de audios.

De acuerdo con los RAC, cuantas categorías de talleres de estructuras existen. 1. 2. 3. 4.

A Septiembre de 2011, Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia constan de: 12 Partes. 18 partes. 20 partes. 24 partes.

A gas turbine is functionally divided in: Hot section, cold section and diffuser. Compressor section, combustion section. Hot section and cold section.

LOS SIGUIENTES ANEXOS DE LA OACI TRATAN TEMAS DIRECTOS DE SEGURIDAD AEREA. Anexos 13 y 8. Anexos 12 , 13 y 8. Anexos 12 y 13. Ninguna de las anteriores.

The type of compressors employed in powerplants are: Annular reverse flow. Can annular. Axial, centrifugal, axial- centrifuga. Axial reverse flow.

LA SIGUIENTE ES UNA CARACTERÍSTICA DE LOS INCIDENTES. Suceso durante el periodo en que sube alguien a una aeronave con el fin de volar hasta que todas las personas desciendan de la aeronave. Afecta o puede afectar la seguridad de las operaciones. Es similar a los accidentes pero n o revela los mismos peligros que los accidentes.

Los motores de turbina a gas tipo turbo eje son: Motores de sistema de rueda libre, flujo reverso. Motores de sistemas de ruedas compactas en un solo eje. Motores de combustión externa. Motores de inyección.

Qué función tiene el acople motor - XMNS. Alinea el motor a la transmisión y permite movimientos limitado de esta. Soporta el motor a la transmisión. Permite movimientos ilimitados de la transmisión. Ninguna de las anteriores.

De qué metal es la pared corta fuego entre el motor y XMNS. Titanio. Acero inoxidable. Duro aluminio. Titanio y Acero inoxidable.

Qué clase de vibración me produce el rotor principal. Vertical. Alta frecuencia. Lateral. Vertical y Lateral.

En el evento de mezclar aceites solo se puede: Mezclar aceite mineral y sintético. Solo aceites del mismo grupo. No se pueden mezclar.

El manual de vuelo contiene información tocante a: Limitaciones, operación normal. Procedimientos de emergencia y datos de rendimiento. Limitaciones, operación normal Y Procedimientos de emergencia y datos de rendimiento. Toda la información para mantener el helicóptero.

intervalo de reparación general se conoce como: El tiempo operativo especificado para retiro. El tiempo operativo especificado para reparación general. El tiempo máximo calendario. El máximo tiempo operativo autorizado calendario.

El programa de retiro se conoce como: El tiempo máximo especificado para retiro. Tiempo máximo operativo. Tiempo máximo calendario. El tiempo operativo o intervalo calendario especificado.

En inspección después de un aterrizaje brusco (Hard Landing) con daños mayores al fuselaje uno de los componentes que se debe remover para evaluación en párrafo 5-30 paso 15 € es: Palas del rotor principal. Palas del rotor de cola. Transmisión y conjunto del mástil. Caja de engranajes 90º.

En inspección de parada súbita-rotor principal por contacto de palas principal sin daño aparente, las palas deben: Ser enviadas a rehabilitación. Ser enviadas al almacen. Mantenidas en servicio. Removidas de servicio.

Uno de los artículos que se revisan antes de una prueba de vuelo de mantenimiento son: Cartas de lubricación. Cartas de servicio. Formularios y registros. BHT-ALL-SPM.

En cálculos de peso y balance lateral, se utilizan símbolos positivo y negativo para indicar dirección, en este caso: Negativo indica lado derecho. Negativo indica lado izquierdo. Negativo es positivo. Negativo es más o menos.

Un punto especifico del fuselaje puede ser localizado por medio de: Estaciones del fuselaje, líneas de agua y líneas laterales. Estaciones del fuselaje. Líneas de agua. Secciones longitudinales.

Estaciones de fuselaje (STA) Son planos verticales perpendiculares a, y medidos a lo largo del eje: Vertical. Longitudinal. Lateral. Igual.

El peso del combustible JET A-1 es. 6.5 lbs el galón US. 6.8 lbs el galón US. 6.8 Kg el galón US.

Cuando debe ser prendido el sistema antihielo?. Solamente cuando hay indicación de hielo en los sistemas pitot estáticos. Cuando el OAT está por debajo del punto de congelamiento. Para todos los vuelos. Con un OAT de 70º F (21ºC) o por debajo y humedad visible o si existe la posibilidad de hielo.

Las vibraciones de baja frecuencia son causadas por. Los componentes que giran igual al rotor de cola. Los componentes del rotor principal. Mal funcionamiento del sistema de amortiguación.

Las vibraciones de mediana frecuencia son causadas por: Los componentes del rotor principal. Pérdida de capacidad del fuselaje de absorber vibraciones. Sistema de transmisión y mástil.

High frequency vibrations are caused by: Main rotor. Pylon and transmission. Elements turning at the same or higher velocity than the tail rotor.

El rotor de cola de un helicóptero puede fallar para compensar adecuadamente el torque del rotor principal: El rotor de cola de un helicóptero puede fallar para compensar adecuadamente el torque del rotor principal:. Si el rotor esta inadecuadamente regulado. Si la potencia del motor es reducida.

Si se desarrolla una vibración vertical anormal en un helicóptero equipado con un sistema rotor de dos palas, esto indica que: Los topes de “Abatimiento” de las palas no están ajustados adecuadamente. Las palas del rotor están fuera de su plano de rotación. Las palas del rotor están desbalanceadas. Los topes de “Conicidad” de las palas han fallado.

Vertical flight in a helicopter is usually controlled by: inclining rotor disc. Changing cyclic pitch. Increasing o decreasing collective pitch.

Symmetric airfoil intends to. Increase displacement of center of pressure. Maintain center of pressure constant with changes of angle of attack. Guarantee laminar flow along airfoil.

La barra estabilizadora tiene por objeto: Evita que el rotor se detenga con la carga del helicóptero. Proporcionarle estabilidad giroscópica al plano de rotación del rotor principal. Controlar el vuelo de traslación cambiando el plano de rotación. Proporcionarle sustentación a la pala.

When collective control is raised, rotor blades are: Moved to a lower pitch angle. Moved to a higher pitch angle. RPM are increased.

Una disminución en el paso de las palas del rotor de cola de un helicóptero: Origina que la cola pivotee en sentido contrario a los punteros del reloj alrededor del eje del rotor principal. Es requerido para contrarrestar el torque del rotor principal producido por las RPM de despegue. Origina que la cola pivotee en el sentido de los punteros del reloj, alrededor del eje del rotor principal.

Un helicóptero esta en vuelo hacia delante en configuración de crucero, luego los cambios de dirección se realizan: Variando el paso de las palas del rotor del cola. Inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada. Variando las RPM del rotor de cola. Inclinando el rotor de cola.

La precesión giroscópica es: Es la vibración energética de un cuerpo producida por la aplicación de una fuerza periódica de casi la misma frecuencia que la vibración libre del cuerpo afectado. Cuando el fuselaje del helicóptero es arrastrado en la dirección del vuelo al producir el sistema del rotor la traslación horizontal. Lo mismo que la disimetría de sustentación. La cualidad natural de todos los cuerpos de rotación por la cual la aplicación de una fuerza perpendicular al plano de rotación producirá un desplazamiento máximo del plano, aproximadamente 90° más adelante en la dirección de rotación.

Cuándo el control de paso colectivo es subido o bajado, el paso de todas las palas cambia: Igual pero con variación en el movimiento real. Igual y simultáneamente. De acuerdo a los requerimientos variables de cada pala. independientemente.

High frequency vibrations are due to: Unbalanced main rotor. Tail rotor. Fuselage.

The force which tends to resist the rotor movement through the air is called. Dynamic drag. Profile drag. Airfoil drag.

The factors that affect stall in blade tip are: Relative humidity, airspeed and operational weight. Gross weight, airspeed and angle of attack. Airspeed, angle of attack and RPM. RPM, relative humidity and angle of attack.

Se conoce por disimetría de la sustentación a. El modo de producir sustentación en las palas del rotor girando libremente debido a las fuerzas aerodinámicas que resultan del flujo del aire que atraviesa hacia arriba al sistema del rotor. La sustentación desigual que se desarrolla entre la mitad que avanza y la mitad que retrocede del área del disco del rotor principal. La fuerza perpendicular al plano de rotación que produce un desplazamiento máximo del plano aproximadamente noventa grados más adelante en la dirección de rotación.

El balance estático en las palas del rotor principal se efectúa: Mediante aletas compensadoras conocidas como TRIM TABS y que son regulables desde la cabina por el piloto en caso que el desbalanceamiento se produzca en vuelo. Colocando y/o sacando unos dispositivos llamados Ballast. Mediante aletas compensadoras conocidas como TRIM TAB y que son ajustables por personal de mantenimiento en tierra. Agregando o quitando contrapesas.

El fin principal del rotor de cola es: Contrarrestar el par motor y mantener el rumbo del fuselaje. Contrarrestar el par motor por medio del cíclico y producir la guiñada. Proporcionar un aumento de la sustentación.

Lateral vibration is due to: Unbalanced rotor. FCU Inadequate rigging. Pitch rods Inadequate adjustment.

Gyroscopic precession is a phenomenon of rotational bodies and is manifested: 180° in the direction of rotation from where the force was applied. 90° in the direction of rotation from where the force was applied. 90° in opposite direction from where the force was applied.

Cuando las palas del RP giran en sentido antihorario y el rotor de cola está al lado izquierdo, este genera: Fuerza de tracción. Fuerza de empuje. Fuerza de compensación. Sustentación.

El rotor semirígido es: Aquel que permite absorber la desigualdad angular en el plano de rotación de las palas. Aquel cuya palas no están fijas al cubo. Aquel cuyas palas están fijas al cubo y están libres para el movimiento de aleteo y cambio de paso.

When collective control is raised, the main rotor blades will have: Maximum pitch. Minimum pitch. Normal pitch. Autorotation.

El perfil simétrico se emplea en la mayoría de las palas de helicóptero debido a que: Reduce el desplazamiento del centro de presión aerodinámico de la pala. Mejora las características del rotor en autorotación. Aumenta la solidez de la pala. produce menor resistencia al avance.

La manga colectiva: Cambia la posición del disco de rotación del R/P en forma igual y simultánea. Cambia el paso de las palas en forma igual y simultánea. Cambia la posición del plato de control permitiendo con esto variar el sentido de vuelo.

El propósito de la válvula de sangrado de aire (Bleed Valve) es: Evitar que el aceite se caliente. Drenar en forma automática el aire en exceso desde el compresor para evitar el stall. Controlar las RPM del motor. No permitir la formación de hielo en el motor.

Air Density variations. Affects engine and rotor performance. Does not affect helicopter performance. Affect rotor and is corrected changing the pitch angle. Affect engine performance and is corrected with compressor.

A TAB in the trailing edge is used to: Tracking adjustment. Collective forces adjustment. Balancing weight.

In a turboshaft engine the lubrication system is distributed by. Internal passage and external lines. External lines only. Internal passages only. Internal passage and internal lines.

En vuelo traslacional, la mayor eficiencia del rotor se debe a: Plano de rotación inclinado en el sentido de la traslación. Mayor viento relativo. Efecto de tierra.

La torsión de las palas del helicóptero tiene por objeto: Reducir el área de flujo reverso en el mango de la pala. Reducir el factor de Stall de punta de pala. hacer la pala más sólida en el mango y más liviana en el extremo. Distribuir uniformemente la carga a lo largo de la pala.

Efecto de tierra es: El fenómeno aerodinámico que hace girar al rotor del autogiro. La sustentación adicional al efectuar vuelo estacionario cerca del suelo, debido a la compresión del aire debajo del disco de rotor. Efectivo al efectuar vuelo estacionario y con viento de proa solamente. La inestabilidad causada por el aire turbulento al efectuar vuelo estacionario a baja altura.

Vibrations frequency level in a helicopter are usually. Low, medium and high. Low, medium, high and very high. Very low, low, medium, high and very high.

Which is a correct method for turning the main rotor on the ground: Turn the rotor using the flight control rods. Turning the tail rotor manually. Pulling the strap joined to the blade tip.

Usted tiene una condición fuera de tracking en un rotor principal y debe ajustar los TABS. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Para subir una pala debe quitar peso en la punta de la misma. Para subir una pala debe subir el TABS de la pala en cuestión. Para subir una pala debe bajar el TABS en cuestión. Para subir una pala debe poner peso en la punta de la misma.

La unidad de giro libre de los helicópteros tiene por finalidad: Permitir el vuelo en forma de autogiro. Permitir la autorrotación del helicóptero. Evitar el enfriamiento del motor durante la autorrotación. Permitir la puesta en marcha sin girar al rotor.

El ángulo de paso o incidencia: Es perpendicular al plano de rotación de las palas. Es el ángulo formado por la cuerda de la pala y el eje transversal del núcleo. Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotación. Es el ángulo formado por el mástil del helicóptero y el eje del plano de rotación.

A helicopter can hover motionless in the air: True. False.

El brazo de arrastre que además de conectar el borde de fuga de la pala, al borde de fuga del hub, sirve para: Hacer ajuste de balanceamiento en envergadura. Hacer ajuste en los alineamientos del conjunto rotor. Hacer ajuste de cambio de paso de la pala. Hacer ajuste de fuerza colectiva.

El embrague o clutch de los helicópteros tiene por objeto: Permitir el frenado del rotor para su detención. Permitir el calentamiento del motor sin hacer girar al rotor. Evitar daños por inercia durante la partida. Permitir la autorrotación del helicóptero.

Cuál es la función del rotor de cola en un helicóptero: Contrarrestar el coneo de las palas. Contrarrestar la reacción del movimiento de las aspas o las palas del rotor principal. Aumentar la sustentación del helicóptero. Mantener las RPM del rotor principal constantes.

El propósito de la transmisión principal del helicóptero es: Aumentar las RPM desde el motor al rotor principal. Aumentar las RPM desde el motor de cola. Reducir las RPM desde el motor al rotor principal.

Las fuerzas que evitan que en vuelo las palas del rotor se flecten y se quiebren son: La fuerza centrífuga y la fuerza de gravedad. La fuerza centrifuga y la fuerza de Coriolis. La fuerza de gravedad y la fuerza de Coriolis.

Disimetría de sustentación es la sustentación desigual del rotor durante el vuelo traslacional, esto se debe a: Incorrecta relación entre el control cíclico y el control colectivo. Correlación de mandos defectuosa. Diferente viento relativo entre la pala que avanza y la que retrocede. Efecto del cojín de aire.

La razón de aspecto: Es la razón o proporción que hay entre la cuerda y la envergadura de un perfil. Es la relación que existe entre el peso total del helicóptero y el área del disco. Es la relación entre la sustentación y la traslación.

Las vibraciones en general son causadas tanto por los componentes que giran como por: El helicóptero en general. Los controles de vuelo. El rotor principal. El rotor de cola.

La flexión de las palas hacia arriba, conocida por “CONEO”, es el resultado de las fuerzas de. Gravedad y sustentación. Centrífuga y arrastre. Presesión y torque. Gravedad y centrífuga.

Una vibración vertical 1 x 1 puede ser producida por: Rotor principal fuera de tracking. Rotor de cola fuera de tracking. Rotor principal con el centro de gravedad corrido. Rotor principal fuera de alineamiento.

What effect produces weight and balance in the helicopter: Establish Center of Gravity within operational limits. Increase airspeed in the helicopter. Increase controllability.

El sistema de rotor cuyas palas van unidas al núcleo con libertad para flapear en conjunto y con cambio de paso diferencial, se conoce como: Rotor no articulado. Rotor articulado. Rotor semi-rígido. Rotor fijo.

El bastón o control cíclico se emplea para controlar el vuelo o movimiento: Traslacional solamente. Vertical y direccional. Direccional y horizonta. Direccional solamente.

Helicopter flight controls are: Directional circular and lateral. Vertical, directional and horizontal. Lateral, horizontal and vertical.

El ángulo de incidencia: Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el eje longitudinal. No puede ser cambiado variando el paso de las palas del rotor. Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotación. Todas las respuestas son correctas.

Vertical speed is given in: Feet per minute. Meters per minute. Inches per minute.

Al alargar la varilla de cambio de paso: Disminuye el ángulo de ataque de la pala. No ocurre nada. Aumenta el ángulo de ataque de la pala. Cambia el ángulo de paso del rotor.

Un radar altímetro indica: Altitud sobre el nivel de la tierra. Nivel de altitud de vuelo. Altitud sobre el nivel del mar. Altura mínima de seguridad.

The type of compressors employed in powerplants are: Annular reverse flow. Can annular. Axial, centrifugal, axial- centrifugal. Axial reverse flow.

La sustentación como cualquier vector tiene: Magnitud, dirección y sentido. Espesor, dirección y magnitud. Dirección, longitud y sentido. Longitud, espesor y diámetro.

Los motores de turbina a gas tipo turbo eje son: Motores de sistema de rueda libre, flujo reverso. Motores de sistemas de ruedas compactas en un solo eje. Motores de combustión externa. Motores de inyección.

Los motores tipo turbo eje su potencia se mide en: Libras de empuje. Caballos de fuerza al eje. Libras por pulgada. Libras pie.

Los tipos de cámaras de combustión son: Can, can-anular, anular de flujo reverso. anular de flujo directo, can, can-anular. Can-anular de flujo directo, anular, axial. Can de flujo reverso, anular, anular centrífugo.

La función principal de las tobera es: Proveer un lugar adecuado para la combustión. Dirigir el flujo de gases en expansión a la cámara de combustión. Disminuir la velocidad, aumentar la presión de los gases en expansión y dirigirlos a las ruedas de turbina. Comprimir el aire que entra al motor. Ninguna de las anteriores.

Engines internal combustion require of: Air, combustible, spark. Air, combustible, oil. Oxigen, combustible, spark.

En los motores turbo eje el sistema productor de gas y el sistema productor de potencia se encuentran unidos: Mecánicamente. Por medio de un eje piñón. Neumáticamente. Por tornillos pasantes.

En los motores de turbina a gas tipo turbo eje su refrigeración se realiza por medio de. Aire impacto y succionado. Aceite que pasa por un radiador. Agua que pasa por un radiador. Ventilador tipo FAN.

Helicopters basic structure is: Monocoque. Semi-monocoque. Monocoque and semimonocoque.

La evaluación de daños para una estructura de panal de abejas puede ser encontrado en: Manual de reparación estructura. Manual de mantenimiento. Manual de pruebas. Manual de Overhaul.

Helicopters fuselage consist of: Nose, cockpit, cargo section, tail cone. Principal section, secondary section. Forward fuselage, rear fuselage.

Which are the helicopter flight controls: Collective, cyclic, pitch rods. Collective, cyclic, control pedals. Pedals, main rotor, tail rotor.

Which forces actuate in a helicopter: Lift, drag, thrust and weight. Gravity, thrust, traction and drag. Lift, torsion, thrust and weight.

Los elementos primarios de una estructura de un helicóptero son: Larguero, larguerillos. Mamparos, Largueros, larguerillos. Vigas nodales. Piel, mamparos, largueros, larguerillos.

Cuantas clases de tren de aterrizaje existen. Convencional, triciclo retractil, triciclo, skids. Patín de cola, triciclo. Skis, convencional.

Es un medio de aterrizaje seguro cuando se presenta una falla en el motor o ciertas emergencias: Efecto tierra. Flapeo. Sistema anti-torque. Auto-rotación.

Flight manual must be always at: The aircraft. The hangar. The maintenance office.

In order to generate more sustentation, it is necessary to. Increase pitch. Decrease pitch. Higher atmospheric pressure.

De que sistema hace parte la transmisión: Sistema de tren de potencia. Sistema de tren de aterrizaje. Sistema impulsor. Sistema eléctrico.

Si en el plato de control queda mugre se produce vibración. Falsa. Verdadera.

Las palas poseen libertad de movimiento de arrastre, batimiento y cambio de paso, éste es un rotor: Semirrígido. Rígido. Articulado. Flechamiento.

Las palas sólo poseen libertad para cambiar el paso, éste es un rotor. Principal. Rígido. Semirrígido. Secundario.

Cuando las puntas de todas las palas coinciden a esto se le denomina: Conicidad. Cuerda de perfil. Autorrotación. Trayectoria.

Cuando durante la rotación, las palas se desplazan hacia arriba y abajo, se denomina : Batimento. Torque. Trayectoria. Conicidad.

Helicopters wingspan is equal to the main rotor diamete. True. False.

La tendencia que tienen las palas a aumentar o disminuir la velocidad de su plano de giro es el efecto de: Sustentación. Colchón de aire. Coriolis.

Todo el cuerpo del helicóptero está suspendido en el núcleo del R/P, a esto se le llama. Autorrotación. Centrado. Acción pendular. Ley de Newton.

Main rotor blades use ________ profiles: Symmetric. Asymmetric. Curvetted. Symmetric and Asymmetric.

El ángulo agudo formado por la cuerda de perfil de la pala y un plano de referencia por el buje del R/P se llama. Agudo. De paso. De ataque. De sustentación.

In helicopters NOTAR means: No Tail Radome. No Tail Rotor. A weather report.

La palabra PITCH en helicópteros significa: Cambio de paso de las palas. Cambio de paso del estabilizador horizontal. Lanzar.

Con que control cambio la “altitud” del helicóptero: Pedales. Servos. Cíclico. Colectivo.

Con que control cambio la “actitud” del helicóptero. Pedales. Servos. Cíclico. Colectivo.

El R/C de los helicópteros Americanos es de empuje cuando se coloca al lado derecho del TAIL BOOM. Verdadera. Falsa.

Las palas del R/P se cambian por tiempo cumplido y / o condición. Verdadera. Falsa.

Un helicóptero logra su máxima versatilidad cuando realiza vuelos en cualquier dirección con desplazamientos mediante la inclinación del plano de rotación del R/P el cual arrastra todo el fuselaje y el peso del helicóptero en la misma posición que se incline. Verdadera. Falsa.

La clasificación de los helicópteros para su estudio es: Subsónico – performance – aplicación – tipo de rotor. Sónico – subsónico – tipo de motor - performance. Performance – tipo de motor – aplicación – tipo de rotor.

Upon powerplants, helicopters are classified in conventional and turbo shaft. True. False.

Helicopters with two main rotors, one in the front and one in the rear are called: Co-axial. Tandem. Bi-rotors.

La sustentación adicional obtenida cuando se entra en vuelo horizontal se denomina: Estabilidad dinámica en cabeceo. Sustentación positiva. Sustentación traslacional. Estabilidad estática positiva longitudinal.

Los perfiles aerodinámicos que permiten las sustentaciones traslacional y control direccional son los: Rotores. Racores. Elevadores. Sustentadores.

Con que otro nombre se le conoce al núcleo del R/P : Yugo. Grips. Hub. Trunnion.

Cuáles son las clases de vibraciones presentes en un helicóptero debido a desbalances o palas fuera de tracking del RP: Laterales y verticales. Baja frecuencia, alta frecuencia y mediana frecuencia. Transnacional, longitudinal.

Helicopters axis are: Vertical, horizontal, lateral. Vertical, superior, lateral. Vertical, horizontal, longitudinal. Horizontal, lateral, longitudinal.

Cual es el propósito del elevador sincronizado: Incrementa estabilidad de giro y rango de CG. Incrementa estabilidad de cabeceo y rango de CG. Asiste al AFCS en sistema de control de vuelo cíclico.

Newton´s third law is action-reaction. True. False.

El punto imaginario donde se concentran todas las resultantes de las fuerzas aerodinámicas de un perfil se denomina: Envergadura. Centro aerodinámico. Centro de presión. Centro de perfil.

El punto imaginario en un cuerpo donde se conecta todas las resultantes de todas las fuerzas de gravedad se denomina: Centro aerodinámico. Centro de gravedad. Centro de presión.

La tendencia del fuselaje a rotar en sentido opuesto al del rotor se conoce como efecto de torque. Verdadera. Falsa.

La función del rotor principal es: Sostener el helicóptero en vuelo. Conformar un plano de rotación. Crear sustentación, basado en el principio físico de disimetría de sustentación. Todas las anteriores.

El rotor principal esta unido al mástil por medio de: El yugo. Las almohadillas. El muñón. Las horquillas.

El efecto combinado de las palancas colectivas, tijeras y varillaje determina: La inclinación del rotor y cambio de ángulo de paso de las palas. Estabilidad del rotor. Buen funcionamiento de la barra estabilizadora.

El anillo interior del plato oscilante, esta conectado al soporte del plato por: Un anillo Gimbal. Un trunión. Varillas de arrastre. Todas las anteriores.

Mach number is a relation between: Aircraft speed and true speed. True speed and airspeed. Aircraft speed and sound speed.

The indicator that measures engine gas temperature is: ITT. TOT. EGT. ETT.

Double-flow engine consists of: Primary flow of gas generator and secondary flow of turbine. Primary flow of FAN and secondary flow of turbine. Primary flow of gas generator and.

La toma de aire de un motor a reacción debe: Suministrar el gasto de aire requerido por el motor en cualquier condición de vuelo. Establecer un campo de velocidad uniforme en cualquier ángulo de ataque. Efectuar el proceso de admisión con pérdidas energéticas mínimas. Todas las anteriores.

En los Motores a Reacción la relación entre compresores y turbinas es: Los compresores impulsan las turbinas. Las turbinas impulsan los compresores. La reacción de los gases calientes contra el aire impulsa la turbina. La reacción de la mezcla aire combustible al expandirse impulsa los compresores.

Las Turbinas efectúan la siguiente conversión de energía: Cinética en energía de presión. De presión en energía cinética. Cinética en energía mecánica. Calorífica en energía mecánica.

Las partes principales por donde pasa el aire en un motor a reacción para su funcionamiento son en su orden: Difusor, cámaras de combustión, turbina. Nose cowl, compresor, difusor pre-cámara, cámaras de combustión, turbina, conducto de salida. Compresor, cámaras de combustión, turbina. Cámaras, compresor y turbina.

The power plant cycle is: Brayton cycle. Action cycle(Newton). Movement cycle (Pascal).

What is the function of engine reversible: Change the air flow direction. Change the engine rotation. Change the air flow at engine outlet.

Generalmente, al arrancar un motor a reacción, el starter debe ser soltado: Después de que el motor alcanza aceleración propia. Únicamente cuando el motor alcanza sus máximas RPM. Cuando los sistemas de encendido y de combustible se auto activan.

Cuál es el factor que controla la relación de compresión de un compresor axial. El número de etapas. La presión a la entrada. La temperatura a la entrada.

El paso real de una hélice se conoce como: Paso geométrico. Paso efectivo. Paso longitudinal.

Propeller blade station numbers increase from : Hub to tip. Tip to hub. Leading edge to trailing edge.

Cuales son los tipos de balanceo que se realizan a una hélice: Axial y radial. Radial y dinámico. Estático y dinámico.

WHAT IS THE UNIT OF MEASUREMENT FOR CURRENT. Nucleus. Ampere. Proton.

WHAT IS THE DIRECTED MOVEMENT OF ELECTRONS THROUGH A CONDUCTOR . Electric current. Orbiting. Repelling.

WHAT IS A PROTON. The positively charged particle of an atom. The center of an atom. The material that electrons easily flow through.

EL FERROMAGNETISMO SE REFIERE ESPECÍFICAMENTE A LAS PROPIEDADES MAGNETICAS DEL. Acero. Aluminio. Hierro. Madera.

EL CAMPO MAGNETICO SUELE MOSTRARSE POR MEDIO DE : Líneas de campo. Conductos. Campos magnéticos. Líneas de fuerza.

EL MATERIAL NO MAGNETICO ES. Hierro. Acero. Cobre. Plástico.

EL POLO NORTE Y UN POLO SUR EXPERIMENTAN. Repulsión. Concentración. Flujo magnético. Atracción.

a EL POLO NORTE DE LA TIERRA DIFIERE APROXIMADAMENTE. 36°. 48°. 15°. 17°.

EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO DE AC CONTENIENDO RESISTENCIA E INDUCTANCIA , LA : La corriente dirige el voltaje aplicado. El ángulo fase es siempre menos que un ángulo de 90 grados. La reactancia inductiva se opone a cualquier cambio en el voltaje aplicado. La reactancia inductiva disminuirá cuando la frecuencia es aumentada.

El voltaje de A.C. en las diferentes fases debe estar entre los siguientes límites. 115 + o –3 VAC. 112 + o – 3 VAC. 114 + o – 2 VAC. 118 + o – 2 VAC.

La batería de níquel y cadmio de 24 VDC y 34 AMP utiliza como electrolito?. Hidróxido de potasio. Hidróxido de magnesio. Hidróxido de sodio. Hidróxido de níquel.

Helicopter battery is: Main electrical source. Auxiliary and secondary electrical source. Inverted energy.

La salida del generador de D.C se controla variado: Voltaje de la batería. La velocidad del generador. El voltaje de la barra colectora de carga positiva. La corriente hacia el campo del generador.

En un helicóptero los inversores son utilizados para: Controlar la corriente reversa del sistema eléctrico. Aumentar el campo magnético del generador. Convertir la DC en AC. Cargar la batería.

Las termocuplas son: Resistencias para el sistema anti-ice. Sensores de temperatura de gases de escape. Sensores de temperatura de líquido hidráulico.

The thinner electrical wire used in helicopters electrical system is: 24. 18. 20. 14.

El efecto electrolito de una batería de níquel y cadmio es baja cuando la batería. Esta en una condición de descarga. Esta siendo cargada. Esta totalmente cargada. Esta en condición de carga.

La forma correcta de conectar un voltímetro en un circuito. En serie con una unidad. Entre la fuente de voltaje y la carga. En paralelo con una unidad.

Which unit expresses electrical power. Volts. Watts. Amperes.

Electrical circuits are protected against overheating using: Termocouples. Shunts. Fusibles.

La unión de dos materiales de distinta constante dieléctrica en los sistemas de temperatura de un avión se conoce como: Termocupla. Hierro y constantan. Cobre constantan. Puente wheatstone.

Aircraft fuse capacity is rated in. Volts. Ohm. Amperes.

Un sistema de generador-batería provee corriente directa. Para instalaciones que requieran corriente alterna del sistema generador-batería, es necesario tener. un transformador. un inversor. una resistencia variable entre la batería y el generador.

Un relevo es: Un switch operado magnéticamente. Un dispositivo que convierte energía eléctrica a energía cinética. Cualquier conductor que reciba energía eléctrica y pasa esta con poca o ninguna resistencia.

Que es un rectificador: Cambia la corriente directa a corriente alterna. Cambia la corriente alterna a corriente directa. Reduce el voltaje.

LOS INSTRUMENTOS DE MEDICION EN CUANTO A SU DIVISIÓN SE CLASIFICAN EN. Medidas de superficies cónicas. De lectura indirecta. Fijos y ajustables.

EL CALIBRADOR PIE DE REY ES. Un aparato para medir longitudes. Un aparato para medir magnitudes. Solamente se miden latitudes.

UN DIAMANTE DE SEGURIDAD ES : Una señalización. Un fin para proteger el avión de posibles daños. Todos los anteriores. Ninguna de las anteriores.

LAS HERRAMIENTAS DE CORTE SON HERRAMIENTAS MONOFOLIO QUE POSEEEN UNA PARTE CORTANTE PRODUCTOR DE VIRUTA. Falsa. Verdadera.

EL BISELADO DEL MANGUITO DEL MICROMETRO ESTA DIVIDIDO. 100 PARTES IGUALES. 40 PARTES IGUALES. 25 PARTES IGUALES. 26 PARTES IGUALES.

UN TACOMETRO ES UNA HERRAMIENTA DE TALLER QUE NOS BRINDA CALIBRACIÓN DE REVOLUCIONES POR SEGUNDO. Falsa. Verdadera.

UN FOOT POUND ES IGUAL A . 12 LBS PIES. 14 LBS PULGADAS. 12 LBS. PULGADAS. 14 LBS. PIES.

PARA MEDIR LONGITUDES UTILIZAMOS. Un calibrador vernier. Un calibrador pie de rey. Todos los anteriores. Ninguno de los anteriores.

EL DOPE DE NITRATO DE CELULOSA ES A MENUDO UTILIZADO PARA. Adherir el aluminio a la estructura mas o menos como cola. Adherir el tejido a la estructura en mas o menos como cola. Adherir los remaches para que queden bien asegurados. Es usado como un componente inflamable.

LA CARACTERÍSTICA MÁS IMPORTANTE DE UNA BUENA SOLDADURA , ES. Profundidad de fusión . Mostrar una buena penetración. Que no tenga demasiada temperatura de fusión. Ninguna de las anteriores.

LOS TIPOS DE TRATAMIENTO TÉRMICOS USADOS EN ALEACIONES DE ALUMINIO SON. Tratamiento térmico y tratamiento por precipitación. Tratamiento térmico por solución y por precipitación. Tratamiento térmico por resistencia eléctrica y a gas. Ninguna de las anteriores.

La corrosión intergranular es causada por: Un tratamiento térmico inapropiado. Contacto disímil de metales. Inapropiado ensamble de componentes. Inapropiada aplicación de sincromato.

Una de las desventajas de las aleaciones de aluminio es que. Es conductor de electricidad. Es maleable. Son difíciles de soldar. Es resistente a la corrosión.

Las estaciones en la estructura de un helicóptero tienen por objeto: Localizar rápidamente componentes o miembros de la estructura. Determinar los sitios en que se deben colocar los miembros estructurales. Determinar sitios en que se deben colocar la carga del avión. Proveer sitios para colocar el avión en tierra.

El tratamiento térmico se le da a las aleaciones de aluminio para: Aumentar su resistencia a la corrosión. Aumentar su resistencia al esfuerzo. Aumentar su capacidad elástica. Aumentar su maleabilidad.

NAC 103 ES : La expresión que identifica al refrigerante 12. Se refiere al Dichlorodifluorometano . Significa clorato de sodio. Significa Clorodifluorometano.

LOS GENERADORES DE OXIGENO SOLIDO TAMBIEN SE LES LLAMA . Candles. Velas. Dewars flask. Deewars solamente.

CUAL ES LA VELOCIDAD DEL SONIDO EN CONDICIONES ISA : Km./h. 1.220 MN/h. 1.220 MT/h. 1.220 Km./h.

EL NIVEL MÁXIMO CERTIFICADO DE UNA AERONAVE SE CONOCE COMO . Techo DE sustentación. Techo de propulsión. Techo absoluto. Techo de diseño.

EL TECHO DE SUSTENTACIÓN ESTA DETERMINADO POR. El CG. El peso. El factor de carga. Todas las anteriores.

LA DISTANCIA QUE PUEDE VOLAR UNA AERONAVE CON UNA CANTIDAD DETERMINADA DE COMBUSTIBLE . Autonomía. Crucero. Alcance. Long range cruise.

TENIENDO LAS CUATRO FUERZAS IGUALADAS Y UNA VELOCIDAD CONSTANTE DICHA AERONAVE SE ENCUENTRA EN UNA FASE DE . Descenso. Parqueada en plataforma. Aproximación. Crucero.

Cómo se espresa el centro de gravedad en el helicóptero?. Pulgadas detrás de la nariz del helicóptero. Pulgadas detrás de la línea DATUM. Pulgadas a la izquierda o derecha de la línea del centro. Pulgadas detrás de la línea DATUM Y Pulgadas a la izquierda o derecha de la línea del centro.

Helicopters and airplanes weight and balance calculation is the same: True. False.

Los límites del centro de gravedad de un helicóptero de un rotor, generalmente es: Aproximadamente el mismo que para los aviones. Más restrictivo que para los aviones. ubicado en un lugar que prevenga las cargas externas que puede llevar. Mucho mayor que para los aviones.

Al cargar en forma inapropiada un helicóptero, cuyos resultados sean exceder los limites delantero y trasero del centro de gravedad, es peligroso debido a que: Hay una reducción o pérdida del control del paso cíclico efectivo. El efecto coriolis es trasladado al fuselaje. Hay una reducción o pérdida del control del paso colectivo. Anula el efecto del resorte del conjunto del embrague.

Cómo están clasificados los helicópteros según su peso: Livianos, pesados. Ultralivianos, aerodínos. Livianos, pesados, medianos.

Los helicópteros de capacidad de 5 Pax. o equivalentes en Kilogramos son de performance: Medianos. Livianos. Pequeños. Ultraligeros.

Movement on the horizontal axis is named roll and is done by elevators. True. False.

Movement on the longitudinal axis is named pitch and is done by main rotor. True. False.

Movement on the vertical axis is named yaw and is done by tail rotor. True. False.

El movimiento sobre el eje vertical se denomina guiñada y lo realiza los pedales. Verdadera. Falsa.

El movimiento sobre el eje longitudinal se denomina banqueo y lo realiza el R/P. Verdadera. Falsa.

The imaginary line that connects leading edge and trailing edge is named: Tangent. Mean chord. chord.

Which are the forces that actuate on an airfoil: Drag, Lift, relative wind. Gravity, lift and thrust. Lift, weight and suction.

Un vector se descompone en dos fuerzas que son. Vertical y diagonal. Diagonal y horizontal. Resultante y vertical. Horizontal y vertical.

1 BAR corresponds to: 1000 Kg. 1 Pascal. 100 Newton. 10000 Kg. 100000 pascal.

Se define como CUERDA en un perfil aerodinámico a: Una línea recta imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga. Una línea curva equidistante en todo punto al camber. Un punto imaginario en el borde de ataque.

El centro de gravedad de un helicóptero puede ser determinado: Dividiendo el brazo total por el momento tota. Dividiendo el momento total por el peso total. Multiplicando el brazo total por el peso total.

Si el CG se mueve hacia atrás, una aeronave llegara a ser: Menos estable y menos controlable. Menos estable, fácil de controlar. Mas estable y controlable tan lejos como el CG no sea excedido.

Bajo cual condición es un CG trasero mas crítico: En despegue. En aterrizaje. Cuando esta en una actitud inusual.

LA EXPRESIÓN ATC SE DEFINE COMO. Centro control de aérea. Centro de información de vuelo. Servicio de control de transito aéreo. Servicio de meteorología.

PARA PODER EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE LA LICENCIA DE TÉCNICO DE LINEA DEBERA EFECTUAR. Cada tres años un curso nuevo sobre cualquier equipo. Cada dos años un cursode Manualidades Tecnicas. Cada dos años un cursode repaso conforme al programa. Ninguna de las anteriores.

EL PERSONAL TÉCNICO DE LINEA EN EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES SE CLASIFICA EN. Técnico Tipo I de Aviones y Técnico Tipo II de Helicópteros. Técnico Tipo II de Aviones y Técnico Tipo II de Helicópteros . Técnico Tipo I de Aviones y Técnico Tipo I de Helicópteros . Técnico Tipo II de Aviones y Técnico Tipo I de Helicópteros.

DE ACUERDO AL RAC QUE CATEGORÍAS DE TÉCNICOS ESPECIALISTAS EXISTEN. 7 Categorías en Técnicos Tipo II. 5 Categorías en Técnicos Tipo I. 7 Categorías en Técnicos Tipo I. 5 Categorías en Técnicos Tipo II.

EL RAC ES UN DOCUMENTO QUE : Dice cada cuantas horas de servicios se debe hacer la preparación general a una aeronave. Ordena como debehacerse el mantenimiento de cada aeronave. Indica los procedimientos para hacer una reparación en una aeronave. Establece todas las normas de mantenimiento y operación para aeronaves Matricula HK. Establece las horas de trabajo y descanso.

ENTIDADES AERONAUTICAS NOTIFICAN A LOS PROPIETARIOS DE AVIONES Y OTRAS EMPRESAS LAS CONDICIONES INSEGURAS DE UNA AERONAVE, MOTOR O COMPONENTE Y PRESCRIBEN CONDICIONES BAJO LAS CUALES EL PRODUCTO PUEDE CONTINUAR SIENDO OPERADO , EXIGIÉNDOLES EL CUMPLIMIENTO MANDATORIO POR MEDIO. Del Suplemental Type Certifcates (STC) . De las Directivas de Aeronavegabilidad. De los boletines de servicio. De las Circulares de aviso.

LAS ATRIBUCIONES QUE TIENE UN TÉCNICO TIPO I DE HELICOPTEROS ES : Ejecutar , revisar, autorizar con su firma trabajos periódicos y no periódicos , cambios de partes , ajustes y reparaciones menores de acuerdo a las habilitaciones de la licencia. Ejecutar y autorizar con su firma trabajos periódicos de acuerdo a las habilitaciones de la licencia . Ejecutar y autorizar con su firma trabajos periódicos, cambios de partes , ajustes, y reparaciones mayores y menores. Ejecutar , revisar y autorizar con su firma trabajos periódicos , cambio de partes y ajustes.

DE ACUERDO AL RAC CUANTOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO DE LINEA EXISTEN : 1. 2. 3. 4. 5.

CUANTAS CATEGORÍAS DE PLANTAS DE PODER EXISTEN : Clase I, II, III, IV y V. Clase I II III y IV. Clase I II y III. Clase I y II. Clase I.

CUANTAS CATEGORÍAS DE CLASES DE INSTRUMENTOS EXISTEN. Clase I. Clase I y II. Clase I II y III. Clase I II III y IV. Clase I II III IV y V.

LOS SAR SON. Anexo 12 de la OACI. Grupos de búsqueda y rescate. Normas y metodos recomendados por la OACI.

ES RESPONSABILIDAD DE LOS FABRICANTES DE AERONAVES EMITIR EL SIGUIENTE DOCUMENTO PARA GARANTIZAR UNA BUENA SEGURIDAD AEREA. S/B. AD. Todas las anteriores. ASB.

Which system employs satellital signals for calculating position: GPS. EFIS. RMI. ADF.

LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD SON EMITIDAS POR : Fabricantes de Aeronaves. La FAA. Fabricantes de Aeronaves. Y La FAA. La autoridad aeronáutica del estado de diseño o de operación.

LOS ACTUADORES NEUMÁTICOS SON MECANISMOS QUE CONVIERTEN LA ENERGIA DE AIRE COMPRIMIDO EN TRABAJO MECANICO. Verdadera. Falsa.

UN SISTEMA NEUMÁTICO USA. Mil H 5606 Como su fluido. Skydrol 500B como su fluido. Skydrol 500ª como su fluido. Ninguna de las anteriores.

Que componente del sistema de lubricación proporciona una indicación de partículas metálicas: Separador de partículas. Chip detector (parte inferior y superior). inferior y superior) Bulbo de temperatura.

Hydraulic servos can be cleaned using: Gasoline 100/130. PD 680. Solvents or alcohol.

Los cuatro componentes básicos de un sistema hidráulico son: Bomba, acumulador, regulador de presión y actuador. Bomba, actuador, válvula de alivio y válvula de purga. Bomba, depósito, válvula de alivio y acumulador. Bomba, depósito, válvula selectora y actuador. Bomba, depósito, regulador de presión y válvula de alivio.

Los martinetes o actuadores de un sistema hidráulico tienen como función: Transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. Transformar la fuerza mecánica en presión hidráulica. Transformar la presión mecánica en fuerza mecánica. Transformar la presión hidráulica en fuerza mecánica. Transformar la presión hidráulica en presión mecánica.

El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es: Mantener la presión de operación dentro de un rango determinado y descargar la bomba. Regular el flujo a los cilindros actuadores del sistema. Prevenir la falla de los componentes o la ruptura de des líneas de presión sometidas a presión excesiva.

Hydraulic fluids have a specific color according to their type. True. False.

EN EL REGULADOR DE DILUCIÓN Y DEMANDA LA PALANCA DE ABASTECIMIENTO TIENE LAS SIGUIENTES POSICIONES. ON --- EMERGENCY. NORMAL------OFF. ON---OFF. N/A.

EN EL SISTEMA DE OXIGENO PARA PILOTOS SE CUENTAN CON MASCARILLAS DEL TIPO. Tipo P.B.E. Tipo oronasal con micrófono integral. Tipo de hule con P.B.E. N/A.

EN LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS CUAL ES EL PRINCIPIO QUE MANTIENE SU POSICIÓN ESTABLE PRESCINDIENDO DE CUALQUIER FUERZA. Precesión. Fuerza centrífuga. Gravedad. Rigidez.

El propósito de la barra estabilizadora es: Proporcionar rigidez al mástil. Aumentar la estabilidad del helicóptero y amortiguar las fuerzas dinámicas provenientes de las palas. Alivianar la auto rotación.

A gas turbine is functionally divided in: Hot section, cold section and diffuser. Compressor section, combustion section. Hot, section and cold section.

Que tipos de vuelo tiene un helicóptero. Lateral, vertical. Vertical, estacionario, lateral, longitudinal. Trasnacional, longitudinal.

Que instrumentos trabajan con el sistema pito estáticos. Altímetro, velocímetro y velocidad vertical. Horizonte artificial, brújula, indicador de virajes. Radar altímetro, velocímetro y velocidad vertical.

El sistema de combustible está compuesto por: Válvulas, múltiples, inyectores, atomizadores. FCU, Válvula solenoide, inyectores atomizadores. Combustible principal y combustible de arranque.

The pito-static instruments employ ________ pressure : Dynamic and Static. Dynamic and differential. Static and differential.

Los instrumentos del motor lo conforman: Ind. Torque, Ind. EGT, tacómetro doble, Ind.tacómetro N1, Ind. T°aceite, Ind. presión aceite. Torquímetro, instrumento de N1, instrumento de N2, tacómetro triple. Los instrumentos del pedestal. Los instrumentos del panel.

Turnings are given in: Banking grades. Centimetres. Inches.

De que sistema hace parte la transmisión: Cable – radio - TV. Radio – sextante - altimetro. Radar – FLIR – radio. Estructural – cable – látigo.