#7.12_TRANSMISIONES - DAYPO

1.- En el supuesto de que no se usen rodamientos ¿dónde se encuentra el desgaste en los engranajes?. En las caras de los dientes del engranaje. En el eje del engranaje. Los engranajes no tienen desgaste.

2.- ¿Para el correcto funcionamiento de los engranajes es esencial una pequeña holgura?. No. Si. Solo en trenes de engranajes.

3.- ¿Cómo se suele resolver cualquier signo de desgaste en un engranaje?. Mecanizando el engranaje. Sustituyendo el componente principal. Con limpieza y engrase.

4.- ¿Por qué es raro utilizar en los aviones modernos transmisiones por correa?. Debido al riesgo de deslizamiento. Se desgastan antes por las extremas temperaturas a las que trabajan. Ninguna es correcta.

5.- ¿Para qué usamos transmisiones por correa dentada?. Para evitar holguras. Para evitar roturas. Para evitar el deslizamiento.

6.- ¿Cuál es uno de los principales controles que se debe inspeccionar en una cadena?. Que pase suavemente sobre las ruedas dentadas. Que tenga suficientes eslabones. Que no tenga holgura.

7.- ¿Qué límite de elongación podría tener una cadena?. 10%. 15%. 2%.

8.- El mantenimiento de un tornillo “sin-fin” consta de…. Repasar con un macho los controles roscados regularmente. Todas las Engrasar regularmente partes y controles roscados. Los tornillos “sin-fin” no tienen mantenimiento.

9.- ¿Qué mantenimiento requieren las palancas?. Lubricación de cojinetes o rótulas. Controles físicos de daños, deformaciones y grietas. Todas son correctas.

10.- ¿De qué material suelen estar hechas las palancas?. Aluminio. Titanio. Baquelita.