#7.13_CABLES_DE_MANDO - DAYPO

1.- ¿Qué es la carga de rotura calculada en los cables de mando?. La suma de las cargas de rotura de todos los alambres. El producto de la resistencia nominal delos alambres por la sección metálica. La que da el cable en los esfuerzos de tracción.

2.- Los cables de control de las aeronaves se fabrican de acero al carbono y acero inoxidable. ¿Cuáles aguantan menos esfuerzos de tracción?. Los de acero al carbono. Los de acero inoxidable. Aguantan lo mismo.

3.- ¿Qué cables tienen mayor vida funcional?. Los de acero al carbono. Los de acero inoxidable. Duran lo mismo.

4.- ¿Qué es un manguito “Nicopress”?. Manguito para unir tuberías rígidas del sistema de combustible. Manguito para unir tuberías rígidas del sistema hidráulico. Manguito para unir cables de mando.

5.- ¿Qué es un tensor de tornillo?. Elemento que sirve para ajustar la longitud de los cables de mando. Elemento que sirve para ajustar la tensión de los cables de mando. Las dos son correctas.

6.- Los terminales de los cables roscados a los tensores de tornillo no pueden enseñar más de: 5 hilos de rosca a cada lado. 3 hilos de rosca a cada lado. 1 hilo de rosca a cada lado.

7.- ¿Con que se comprueba el desgaste de los cables de mando?. Con luz ultravioleta. Con un puntero laser. Con un trapo.

8.- ¿Cuántos hilos rotos en un cable de “7x19” son suficientes para considerar inútil el cable?. 4 por pulgada y mazo. 6 por pulgada y cable. Las dos son correctas.

9.- La inspección del líquido anticorrosivo, en los cables situados en áreas presurizadas del fuselaje, con luz ultravioleta: Los cables tendrán un uniforme color verde fluorescente. Los cables tendrán un uniforme color ámbar fluorescente. Los cables tendrán un uniforme color azul fluorescente.

10.- La comprobación de tensión en un cable se realiza: Posicionando los mandos de vuelo en neutral. Posicionando los mandos de vuelo en neutral y blocados. Da igual la posición que ocupen los mandos de vuelo.