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Si se cumplen los objetivos para la transferencia modal al ferrocarril en 2030 se reducirán las emisiones de transporte en casi .... un 2%. un 30%. un 25%. un 1%.

Las metas para el 2030 en ahorro energético por Medidas de Eficiencia y Descarbonización. 5.200 GWheq Ggiga Wwatio hhora. 1540 kt CO2 eq. 5.000 GWheq giga watio hora.

Las metas para el ahorro para 2030 de reducción de emisiones por medidas de eficiencia y descarbonizacion. 1.540 KtCO2eq kilo tonelada de co2 equivalente. 5.200 GWheq giga watio hora. 1.500 ktCO2eq kilo tonelada de co2 equivalente.

El máximo órgano de gobierno y control del Plan será el .... definido en el Acuerdo Marco, cuya función recae en el .... Renfe- Adif/Adif AV. organo rector - Comité de Coordinación Estratégica. comité de control - Unidad de coordinación estratégica. organo rector- Comité de Estrategia Energética.

toneladas de co2 q se podrán reducir hasta 2030 por energía con certificado Gdo. más de 7 millones de toneladas de CO2. más de 6 millones de toneladas de CO2.

Cómo se llama el programa bajo el que se está trabajando en el proyecto de Gas Natural?. a. Programa de Cambio climático y Acción por por el Clima (LIFE) b. Programa de Medio Ambiente y Acción por el Clima (LIFE).

Qué es el 'SIGMA'? a. Es un sistema desarrollado por RENFE para la gestión de la facturación y los datos de telemedida. b. Es un sistema de colaboración público-privada para la gestión por parte de los operadores la facturación y los datos de telemedida. c. Es un sistema desarrollado por ADIF AV para la gestión de la facturación y los datos de telemedida. d. Es un sistema promovido por la Unión Europea para llevar a cabo la gestión de la facturación de la energía.

Adif/Adif V y RENFE están llevando a cabo una auditoría energética global... que comprende más del 98% de la energía y que ofrecerá con detalle los perfiles de consumo, las acciones propuestas en cada activo, los costes y su amortización. que comprende más del 95% de la energía y que ofrecerá con detalle los perfiles de consumo, las acciones propuestas en cada activo, los costes y su amortización.

consumo de energía usos distintos a la tracción. 450 GWh. 344 GWh. 275 GWh.

medio de transporte con mayor emisión de GEI en 2014. La carretera con un 70% de todas las emisiones GEI del transporte en 2014. La carretera con un 75% de emisiones GEI del transporte en 2014.

El Plan Director propone un programa de electrificación de...señala la respuesta correcta. Electrificación 1.100 Km de vía preexistente, con un presupuesto de ejecución de unos 440 millones de € a realizar en 5 años. Electrificación 1.000 Km de vía preexistente, con un presupuesto 400 millones a realizar en 5 años. Electrificación de unos 1.100 Km de vía preexistente, con un presupuesto de ejecución de unos 400 millones de € a realizar en 5 años.

actuaciones para procurar la eficiencia en la infraestructura ferroviaria se centran en tres líneas estratégicas. Establecer una red de transformación y distribución además de conseguir equipamientos más eficientes. En subestaciones reversibles, una red de transformación y distribución, y equipamientos más eficientes. En la creación de subestaciones reversibles, ferrolineras, una red de transformación y distribución, y equipamientos más eficaces.

Este Plan ha sido evaluado y aprobado en los... de Adif/Adif AV y Renfe. Comités de Dirección. Comités de Administración. Consejos de Administración.

¿Qué porcentaje de las líneas están todavía sin electrificar?. 35. 40. 60.

la ENERGIA utilizada por unidad transportada (intensidad energética) en los últimos 40 años se ha reducido casi .... en relación a 1990. 20%. 25%. 50%.

¿En qué porcentaje ha reducido el ferrocarril español sus EMISIONES por unidad transportada desde 1990?. 20%. 50%.

¿Qué factor externo se señala en el Plan Director de Lucha Contra el Cambio Climático como una mayor amenaza?. Dificultades en competir con la carretera, por su mayor capilaridad y adaptación a llegar a la última milla. Desarrollo de vehículos eléctricos de transporte por carretera, que pueden desincentivar el cambio modal. Normativa y legislación en materia de emisiones cada vez más restrictiva.

La facturación de la energía eléctrica, se realiza en base a. la actividad realizada (toneladas-kilómetro brutas). coeficientes según el tipo de servicio y red utilizada. la actividad realizada (toneladas-kilómetro brutas) y coeficientes según el servicio y red.

El ferrocarril es el medio que realiza unas menores emisiones de CO2 por unidad transportada, entre .... menos que viajando por carretera. 5 y 7 veces. 3 y 5 veces. 7 y 10 veces.

¿En qué fecha puso Renfe en marcha la iniciativa pionera, a nivel mundial, de un tren de viajeros impulsado con GNL?. Diciembre de 2018. Enero de 2018. Septiembre de 2017.

¿En qué fecha firmaron Renfe y Adif/Adif AV el nuevo Acuerdo Marco para la lucha contra el cambio climático?. marzo 2018. enero 2018.

El Libro Blanco del Transporte propone lograr una transferencia modal del _____ o triplicar la longitud de Alta Velocidad en 2030. 40 %. 50 %. 30 %.

Eficiencia en trenes de viajeros, mercancías y material Rodante Auxiliar (conducción manual, asistida o automática eficiente, medidas de ahorro, etc.) supondrían en su conjunto, un 8% de ahorro en energía de tracción, lo que equivale a casi 400 GWh anuales al final del Plan ¿en qué programa se encuadra?. Eficiencia energética, a través de la medida L2.P1-M1. Eficiencia energética, a través de la medida L2.P2-M1.

Se estima que dejaría de utilizarse el 44% del combustible diésel, a favor de la tracción eléctrica, en las líneas afectadas por la electrificación o la AV. ¿a que programa pertenece?. L1 P2. L3 P1. L2P1.

el plan director consta de 4 líneas estratégicas,. 20 proyectos. 9 programas. 20 medidas. 76 proyectos. 76 medidas.

... costes externos carretera y aviación entre 3 y 5 menos que ferrocarril. costes externos carretera y aviación entre 5 y 7 menos que ferrocarril.

usos energía de tracción. electricidad corriente continua. electricidad corriente alterna. diesel.

-. gestión de la energía. eficiencia energética. descarb.

. transferencia modal. electrificación. compensacion por retorno. grupos interés internos. sistemas telemáticos.

.. 43%. 30%. 27%. UDT 78%. UDT 13%. UDT 9%.

ahorro co2. eficiencia_instalaciones. electrificación. eficiencia_material_ferroviario. gestión_energía.

. 344 gwh. 5.200 GWh. 640.000 Toneladas de CO2eq. linea tres programa cuatro.

usos distintos de tracción. 13%. 78%. 9%. 12%. 75%.

escoge correcta: Programa de Medio Ambiente y Acción por el Clima. instrumento financiero de la Unión Europea dedicado al medio ambiente. dentro del proyecto de gas natural. LIFE.

El consumo en energía UDT Incluye energía eléctrica, gasóleo de calefacción, gasóleo de automoción, gas natural y propano. supone anualmente: 344 GWh. 300 GWh. coste de más de 15 millones de euros. coste de más de 35 millones de euros.

Posición privilegio para establecer alianzas intermodales de movilidad. Oportunidades. Fortalezas.

La Energía es una de las principales palancas de coste, suponiendo en torno a un....de los costes operativos totales de la empresa. 10%. 30%. 5%.

La comunicación de la existencia del Plan Director, así como su contenido y resultados durante su desarrollo se realizará mediante las. las Áreas de Comunicación de Adif/Adif AV y Renfe,. Recursos Humanos de Adif/Adif AV y Renfe,.

El coste de las medidas específicas del plan: más de 170 millones de euros. 251 millones de euros. más de 190 millones de euros.

contempla la electrificación de vías por 400 millones de euros. cuantos km de vias?. la línea 3, programa 1. la línea 3, programa 4. la línea 3, programa 3.

El programa de hibridación, se focaliza en tres tipos de soluciones: energía fotovoltaica, gas licuado y uso de hidrógeno como alternativa a corto plazo. uso del hidrógeno como combustible a medio largo plazo, baterías y gas natural licuado como combustible de tracción. uso del hidrógeno como combustible a medio largo plazo, baterías y gas natural licuado como combustible de transición.

No necesitaría instalar infraestructuras de electrificación. Durante los años 2009 a 2011, la empresa FEVE, pilotó un proyecto así. baterías para la acumulación de energía. hidrógeno como combustible a medio largo plazo. gas licuado como combustible de transición.

la Unión Europea, ha acordado una reducción GEI del 40% para 2030. Con las medidas de eficiencia energética y descarbonización se contribuirá con una reducción del. 1,6% de las emisiones de GEI de España, 6 veces más de lo que Adif, Adif-AV y Renfe contribuyen a las emisiones del país (0,26%). 2% de las emisiones de GEI de España, 6 veces más de lo que Adif, Adif-AV y Renfe contribuyen a las emisiones del país (0,26%).

El Plan preveía una reducción de emisiones GEI de 400.000 Toneladas centrado básicamente en actuaciones en trenes y estaciones. Plan de Sostenibilidad Energética de Renfe Viajeros 2015 – 2025. Plan de Eficiencia Energética de Renfe Viajeros 2015 – 2025. Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008 – 2015.

El Plan preveía una reducción de emisiones GEI de 600.000 Toneladas. Plan de Sostenibilidad Energética 2011 – 2020. Plan de Eficiencia Energética de Renfe Viajeros 2015 – 2025. Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008 – 2015.

Las acciones contenidas en el Plan Director están recogidas : marca incorrecta. Las acciones contenidas en el Plan Director, están recogidas Plan de Sostenibilidad y Cambio Climático de las Infraestructuras y el Transporte de Fomento. algunas acciones en el Plan de Innovación del Transporte y las Infraestructuras de Fomento. algunas acciones en Planes sobre Sostenibilidad e Innovación de Fomento. algunas acciones en el Plan de Material Rodante de Renfe Operadora. Acuerdo Marco por la sostenibilidad y eficiencia energética del sistema ferroviario.

cual prevé el incremento de la cuota modal entre el 2011 y 2020, del 5,7% al 10,6% en viajeros, y del 3,3% al 9,8% en mercancías. Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética. Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Hoja Economia Hipocarbórica 2050. Libro Blanco del Transporte.

Qué nombre recibió el último plan de Adif AV. Planes Directores de Eficiencia Energética Adif 2018-2020. Planes Directores de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020. Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014. Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética 2011-2020.

Existen diversos compromisos a nivel mundial, europeo, nacional y del sector como son. A nivel nacional Plan de Energías Renovables o el Plan de Acción de Ahorro 2011-2020. objetivo nº13 Acción por el Clima y Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. A nivel europeo Marco sobre clima y energía para 2030 y Hoja Economia Hipocarbórica 2050 y Libro Blanco del Transporte.

cual propone lograr una transferencia modal del 50% del transporte por carretera al ferroviario o triplicar la longitud de Alta Velocidad en 2030. Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética. Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Hoja Economia Hipocarbórica 2050. Libro Blanco del Transporte.

Existen diversos compromisos a nivel mundial. Plan de Energías Renovables o el Plan de Acción de Ahorro 2011-2020. objetivo nº13 Acción por el Clima y Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Marco sobre clima y energía para 2030 y Hoja Economia Hipocarbórica 2050 y Libro Blanco del Transporte.

Existen diversos compromisos a nivel nacional. Plan de Energías Renovables o el Plan de Acción de Ahorro 2011-2020. objetivo nº13 Acción por el Clima y Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Marco sobre clima y energía para 2030 y Hoja Economia Hipocarbórica 2050 y Libro Blanco del Transporte.

. Posición favorable para la obtención de apoyos y establecimiento de acuerdos con grupos de interés, tendentes a la promoción del ferrocarril. Posición de privilegio para realizar benchmarking con empresas del sector y alianzas. Corriente social favorable la sostenibilidad, y gran crecimiento de demanda de movilidad, especialmente en las cercanías y alta velocidad. Posición de privilegio para establecer alianzas intermodales de movilidad, utilizando el ferrocarril como columna vertebral de una modalidad sostenible.

. Real Decreto-Ley 15/2013, de 13 de diciembre,. Real Decreto-Ley 13/2015, de 13 de diciembre,.

dos propuestas fundamentales de Adif/Adif y Renfe en referencia a la descarbonización. El cambio modal y el cambio de los vectores energéticos más contaminantes por otros más limpios en términos de emisiones. La eficiencia energética y el cambio de los vectores energéticos más contaminantes por otros más limpios en términos de emisiones. La gestión energética y el cambio de los vectores energéticos más contaminantes por otros más limpios en términos de emisiones.

¿Cuál es el objetivo del Programa de Sistemas Telematicos de la Medición y Control?. Obtener la información necesaria sobre el comportamiento energético de todos los elementos que intervienen en el Sistema Ferroviario. Obtener la información necesaria sobre el consumo energético de todos los elementos que intervienen en el Sistema Ferroviario.

¿Qué porcentaje de energía consumida representan el gas natural y propano en usos distintos a la tracción?. 13%. 12%.

Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI) sobre Locomotoras y Material Rodante de Viajeros (LOC&PAS). la facturación de energía eléctrica sea realizada en función de consumos reales, siguiendo las características de la norma EN 50463. obliga a que los vehiculos nuevos a partir del 2015 y los que ya existían pero deben renovarse tendrán que tener medición a bordo y sistema de colecta de datos para poder realizar la facturación por consumo y recibir datos desde los vehículos antes del primer trimestre del 2022. obliga a que los vehiculos nuevos a partir del 2018 y los que ya existían pero deben renovarse tendrán que tener medición a bordo y sistema de colecta de datos para poder realizar la facturación por consumo y recibir datos desde los vehículos antes del primer trimestre del 2023. A establecer medidas específicas para mejorar la eficiencia energética a todos los operadores.

¿Qué porcentaje de energía consumida representan el gas natural y propano en usos distintos a la tracción? a. El 12 % b. El 13% c. El 9% d. El 8%.