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La función principal de la tapa de balancines es: Mantener el motor frío. Cerrar la parte superior del motor y evitar fugas de aceite. Almacenar todo el aceite que necesita el motor para su funcionamiento. Regular la entrada de aire al motor.

¿Dónde se encuentra normalmente el tapón de llenado de aceite?. En la parte inferior del cárter. En la culata. En la tapa de balancines. En el bloque motor.

Cuando se desmonte la culata siempre se �ene que sus�tuir... Los árboles de levas. Los pistones. La junta de culata. La junta del cárter.

¿Qué elemento permite la entrada de aire y combus�ble y la salida de gases quemados?. El cigüeñal. Las válvulas. El cárter. Las camisas de los cilindros.

El bloque motor sirve principalmente como: Alojar el árbol de levas y las válvulas. Depósito de aceite. Controlador de los gases de escape y admisión. Soporte de los órganos mecánicos del motor.

Las camisas de los cilindros pueden ser: Mecanizadas en el bloque. Camisas húmedas o mecanizadas en el bloque. Sólo de aluminio. Exclusivamente postizas.

¿Qué transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rotatorio?. Culata. Cárter. Biela. Cigüeñal.

El cigüeñal transmite finalmente su movimiento a: El sistema de escape. El volante de inercia y el embrague. El radiador. Las válvulas de admisión y escape.

El componente cierra el motor por su parte inferior es: El bloque motor. La junta de culata. La tapa balancines. El cárter.

¿Qué elemento está directamente relacionado con la salida de gases quemados?. Pistón. Culata. Válvula de escape. Biela.

El tornillo situado en la parte inferior del cárter sirve para: Rellenar el aceite. Regular la mezcla de combustible. Extraer el aceite del motor. Fijar el cigüeñal.

El movimiento del pistón dentro del cilindro es: Rotatorio. Deslizante lateral. Rectilíneo alternativo. Circular uniforme.

¿De qué material se fabrica habitualmente la junta de culata?. Goma y aluminio. Polímeros y caucho. Fibras minerales y planchas de acero. Compuestos plásticos.

¿Qué elemento garantiza la estanqueidad entre cilindros, combustión, refrigeración y engrase?. Cárter. Junta de culata. Pistón. Bloque motor.

¿Qué elemento recibe directamente la presión generada en la combustión?. El pistón. El cigüeñal. El volante de inercia. Las válvulas.

¿Cuál es el orden correcto de los cuatro tiempos de un motor de gasolina?. Compresión – Admisión – Escape – Explosión. Admisión – Compresión – Explosión – Escape. Escape – Explosión – Compresión – Admisión. Compresión – Escape – Admisión – Explosión.

17. ¿Qué ocurre durante la fase de admisión?. Se enciende la mezcla aire-combutible. Se expulsan los gases de escape. Entra la mezcla aire-gasolina al cilindro. Se comprime la mezcla.

En la fase de compresión, ¿Qué sucede dentro del cilindro?. Entra aire y gasolina. Se expulsan los gases quemados. Se enciende la mezcla. Se comprime la mezcla.

¿Qué componente provoca la ignición (encendido) de la mezcla en el motor de gasolina?. El inyector. La bujía. La válvula de admisión. El cigüeñal.

¿Qué movimiento realiza el pistón durante la fase de explosión o expansión?. Sube del PMI al PMS. Baja del PMS al PMI. Gira en sentido horario. Se mantiene fijo.

¿Cuál de los cuatro tiempos es el único que produce trabajo útil?. Admisión. Compresión. Explosión. Escape.

¿En qué fase o fases se encuentran cerradas ambas válvulas?. Admisión y escape. Compresión. Compresión y explosión. Explosión.

¿Qué entra al cilindro durante la fase de admisión en un motor de gasolina?. Aire. Gasolina. Aire y Gasolina. Gases de escape.

¿Por qué la fase de explosión también se llama “tiempo útil”?. Porque se produce la mezcla de aire y combustible. Porque es la única fase que genera energía mecánica. Porque limpia los gases del motor. Porque reduce la temperatura del cilindro.

¿Qué función cumple la fase de compresión?. Evacuar los gases quemados a través de la válvula de escape. Permitir la entrada al cilindro de aire-gasolina. Encender la mezcla. Aumentar la temperatura y presión de la mezcla.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la admisión es correcta?. En un diésel entra mezcla aire-combustible. En un motor diésel entra solo aire. En un motor gasolina entra solo aire. En ambos motores entra solo aire.

¿Por qué el motor diésel no necesita bujías de encendido?. Porque la mezcla se enciende por chispa. Porque el combustible se autoinflama por el calor del aire comprimido. Porque no tiene combustión. Porque usa calentadores en todo momento.

¿Qué característica permite que un motor diésel sea más eficiente que uno de gasolina?. Menor relación de compresión. Mayor relación de compresión. Mezcla más rica de combustible. Encendido por bujía.

¿Qué componente extra necesita el motor diésel para arrancar en frío?. Bujías de encendido. Bomba de gasolina. Calentadores. Turbo.

En cuanto al par motor y las revoluciones: El diésel tiene menos par y más revoluciones que gasolina. El diésel tiene más par y menos revoluciones que gasolina. El gasolina tiene más par y menos revoluciones que diésel. Ambos son iguales en par y revoluciones.

¿Por qué los motores diésel suelen tener piezas más robustas que los de gasolina?. Porque usan menos combus�ble. Porque son más ligeros. Porque soportan mayor compresión. Porque son más ligeros.

¿Cuál de estos usos es más adecuado para un motor diésel?. Ciudad, trayectos cortos y mixtos. Largos recorridos, carretera y remolque. Solo para motos. Uso exclusivamente eléctrico.

Sobre las emisiones: El diésel emite menos NOx y particulas que la gasolina. El diésel emite más CO2 que la gasolina. El diésel emite menos CO2, pero más NOx y particulas. Ambos motores emiten lo mismo.

En términos de coste y mantenimiento: Diésel: más barato de mantener, coche más ligero. Gasolina: más caro de mantener, piezas robustas. Diésel: más caro de mantener, motor robusto y piezas reforzadas. Gasolina: más caro de mantener, motor más eficiente.

En un diésel, la combustión del combustible ocurre. Por chispa de la bujía de encendido. Por autoinflamación al inyectar. Por mezcla previa con aire. Por la presión del aceite.

¿Cuál es la principal diferencia entre un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos?. El motor de 4 tiempos necesita mezcla de aceite y gasolina. el motor de 2 tiempos realiza el ciclo completo en una vuelta de cigüeñal. el motor de 4 tiempos tiene más potencia por cilindrada. el motor de 2 tiempos realiza el ciclo completo en dos vueltas de cigüeñal.

¿Cuántas carreras del pistón son necesarias para completar un ciclo en un motor de 4 tiempos?. dos. cuatro. una. seis.

En un motor de 2 tiempos, ¿qué función cumple el cárter?. alberga aceite de lubricación independiente. actúa como cámara de precompresión. contiene el sistema de refrigeración. no tiene ninguna función en el ciclo.

¿Qué ventaja principal tiene un motor de 2 tiempos frente a uno de 4 tiempos?. mayor durabilidad. menor consumo. más potencia por cilindrada y peso. menor contaminación.

¿Qué tipo de motor suele requerir mezcla de aceite con el combustible?. motor diésel. motor de 4 tiempos. motor de 2 tiempos. motor rotativo.

¿Qué elemento controla la entrada y salida de gases en un motor 4 tiempos?. lumbreras. válvulas. cigüeñal. bujía.

¿Cuál de los siguientes motores necesita más mantenimiento?. motor de 2 tiempos. motor de 4 tiempos. ambos por igual. ninguno.

los motores 2 tiempos son utilizados para... ciclomotores, motosierras... camiones. turismos. motocicletas de gran cilindrada.

¿Cuál es la función de la chispa en un motor de 4 tiempos?. Comprimir la mezcla aire-combustible. Encender la mezcla y provocar la explosión. Extraer los gases de escape. Iniciar la admisión de aire.

¿Cuál de los siguientes motores suele ser más eficiente en consumo de combustible?. motor de 2 tiempos. motor de 4 tiempos. ambos consumen igual. depende del combustible.

¿Qué aspecto tiene en cuenta la clasificación SAE?. las condiciones de servicio del motor y tipo de este. el tipo de combustible. la viscosidad del aceite según la temperatura. el nivel de emisiones del vehículo.

¿Qué indica la letra “W” en los aceites SAE 10W, 15W... water (resistente al agua). work (trabajo). winter (uso en invierno). weight (peso).

¿A qué temperatura se mide la viscosidad del primer grupo SAE (aceites con “W”)?. 0 ºC. –18 ºC. 25 ºC. 100 ºC.

¿Qué ventaja principal tienen los aceites multigrado frente a los monogrado?. solo sirven en climas fríos. funcionan bien en un amplio rango de temperaturas. necesitan cambios más frecuentes que el aceite monogrado. no necesitan aditivos.

Un aceite SAE 10W40 se comporta como... SAE 40 en frío y SAE 10W en caliente. SAE 10W en frío y SAE 40 en caliente. Un monogrado SAE 40. Un monogrado SAE 10.

¿Cuál es la utilidad de un aceite con un número “W” más bajo?. mejor lubricación en caliente ya que aumenta su viscosidad. más resistencia a la oxidación. mejor protección y fluidez al arrancar en frío. mayor espesor del aceite.

¿Qué ocurre cuanto mayor es el grado SAE?. el aceite es más fluido. el aceite es más espeso. el aceite es más inestable. el aceite se congela más fácilmente.

¿Qué sucede si un aceite es demasiado fluido en caliente?. protege mejor contra el desgaste y consigue un mejor funcionamiento. mejora la compresión. pierde capacidad de lubricación y la película se rompe. aumenta la presión de aceite.

¿Qué aceite permitiría un arranque más fácil y tendría mayor protección a temperaturas muy bajas?. SAE 20W. AE 15W. SAE 0W. SAE 25W.

¿Qué pasa cuando un aceite es demasiado espeso en el arranque?. el motor arranca más rápido. tarda en llegar a las zonas a lubricar y puede producir desgaste. aumenta el rendimiento. reduce la fricción inmediatamente en el árbol de levas.

¿Cuál es el objetivo principal del sistema de refrigeración en un motor?. mejorar la potencia del motor. aumentar la velocidad del vehículo. evitar daños por sobrecalentamiento. reducir el consumo de aceite.

¿Qué se entiende por refrigeración en motores?. añadir agua al motor. evacuar el exceso de calor y mantener la temperatura en valores adecuados. aumentar la temperatura de los cilindros y que tenga un mejor rendimiento. sustituir el aceite por agua.

¿Cuál es la temperatura normal de funcionamiento de un motor?. 50o – 60º. 60o – 70º. 75o – 90º. 90o – 110º.

¿Cuál es la función de la bomba de agua?. enfriar el aceite. hacer circular el agua por el motor y el radiador. regular la presión del sistema. mantener la temperatura del escape.

¿Cuál es la función del termostato?. indicar la temperatura del refrigerante en el cuadro de instrumentos. evita fugas de agua. dejar pasar o no el agua al radiador según la temperatura del motor. disipa el calor en el ventilador.

¿Qué ocurre si el tapón del radiador detecta demasiada presión?. El motor se apaga. Cierra el paso del agua al radiador. Abre la válvula y libera vapor. Activa la bomba del agua.

¿Cuál es la función del ventilador en el sistema de refrigeración?. Regular la presión del agua. producir corriente de aire para enfriar el radiador. hacer circular el agua por el motor. producir aire forzado para enfriar el bloque motor.

¿Qué provoca el exceso de calor en el motor si no se refrigera adecuadamente?. mayor eficiencia. aumento del rendimiento. agarrotamiento de piezas. el termostato se rompe.

¿Qué ocurre si el termostato se queda abierto?. el motor se sobrecalienta. el motor trabaja demasiado frío. aumenta la presión en el radiador. se bloquea la circulación del refrigerante.

¿Por qué los manguitos del refrigerante son flexibles?. para soportar más temperatura. para aumentar el caudal. para absorber vibraciones del motor. para evitar la evaporación.