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1. Una línea férrea alimentada en corriente alterna se caracteriza por: a) Permite elevar el voltaje de las catenarias, disminuyendo así su sección y sus correspondientes costos. b) Simplifica las subestaciones, las que se reducen a las funciones de transformación de voltaje, regulación y filtrado de la corriente. c) Permite un mayor espaciamiento de las subestaciones, al reducir las pérdidas en la catenaria. d) Permite elevar el voltaje de las catenarias, disminuyendo así su sección y sus correspondientes costos. Simplifica las subestaciones, las que se reducen a las funciones de transformación de voltaje, regulación y filtrado de la corriente. Permite un mayor espaciamiento de las subestaciones, al reducir las pérdidas en la catenaria.

2. El conjunto de aparatos y elementos destinados a transformar la corriente alterna de 25kv en continua de 3kv, se denomina: a) Subestación eléctrica. b) Subestación convertidora. c) Subestación estática. d) Subestación alterna.

3. ¿Cuáles son los distintos tipos de líneas aéreas de contacto?. a) Línea de alta velocidad y línea de convencional. b) Línea tranviaria, catenaria aérea flexible y catenaria aérea rígida. c) Catenaria tranviaria, catenaria rígida y catenaria flexible. d) Catenaria alta velocidad y catenaria convencional.

4. Las partes fundamentales de un pantógrafo se denominan: a) Cilindro, resortes, varillas y trocadores. b) Bastidor, zapata, trencillas y frotadores. c) Mecanismos de elevación, caja de válvulas, trencillas y frotadores. d) Bastidor, sistema articulado, mecanismo de elevación y mesillas.

5. Los resortes de elevación del pantógrafo vencen la resistencia de los muelles antagonistas a una presión de aire superior a: a) 9 kg/cm2. b) 5 kg/cm2. c) 2 o 3 kg/cm2. d) Con una presión superior a 0 kg/cm2.

6. La presión a la que se gradúa el pantógrafo sobre la línea de contacto está entre los valores: a) 5 y 9 kg/cm2. b) 9 y 14 kg/cm2. c) 14 y 16 kg/cm2. d) 10 y 12 kg/cm2.

7. Los elementos de la mesilla instalados para evitar que se produzca un enganche con el hilo de contacto se llaman: a) Zapata. b) Lumbreras. c) Trocadores. d) Frotadores.

8. ¿Qué es el disyuntor extrarrápido?. a) Interruptor unipolar, destinado a establecer y proteger el circuito de alta tensión en los vehículos motores eléctricos, es de apertura forzada y reacciona rápidamente cortando la conexión eléctrica entre el hilo de contacto(catenaria) y el vehículo motor, protegiendo al mismo de posibles daños eléctricos. b) Interruptor unipolar, destinado a establecer y proteger el circuito de alta tensión en los vehículos motores eléctricos y diesel-eléctricos, es de apertura forzada y reacciona rápidamente cortando la conexión eléctrica entre el hilo de contacto(catenaria) y el vehículo motor, protegiendo al mismo de posibles daños eléctricos. c) Interruptor unipolar, destinado a establecer y proteger el circuito de alta tensión en los vehículos motores eléctricos, es de libre apertura y reacciona rápidamente cortando la conexión eléctrica entre el hilo de contacto(catenaria) y el vehículo motor, protegiendo al mismo de posibles daños eléctricos. d) Interruptor unipolar, destinado a establecer y proteger el circuito de alta tensión en los vehículos motores eléctricos y diesel-eléctricos, es de libre apertura y reacciona rápidamente cortando la conexión eléctrica entre el hilo de contacto(catenaria) y el vehículo motor, protegiendo al mismo de posibles daños eléctricos.

9. ¿Por cuál de las siguientes causas realiza su apertura el disyuntor extrarrápido?. a) Por la actuación manual del maquinista, automáticamente por las actuaciones de las protecciones de los circuitos de alta, automáticamente por la actuación de las protecciones del propio disyuntor. b) Por corte de tracción y aplicación del freno de emergencia. c) Por actuación de los sistemas de seguridad y corte de tracción espontáneo. d) Automáticamente por las actuaciones de las protecciones de los circuitos de alta, automáticamente por la actuación de las protecciones propias del disyuntor.

10. Cuando se produce la apertura del disyuntor extrarrápido el arco eléctrico que se forma se disipa debido a la acción de: a) Bobina de retención. b) Bobina de soplado magnético. c) Bobina antagonista. d) Bobina de equilibrio.

11. ¿En los vehículos eléctricos y diesel- eléctricos la fuerza motriz es producida por?. a) La tensión que toman de la catenaria. b) Por motores de tracción eléctricos. c) Por generadores eléctricos. d) Independientemente por motores eléctricos o por generadores eléctricos.

12. Una vez que la energía llega a la cámara de alta. ¿Qué pasa con ella?. a) Pasa por el pantógrafo para convertirla en corriente alterna. b) Pasa por el pantógrafo para convertirla en corriente continua. c) Es distribuida a la cámara de baja y de ahí a los distintos circuitos de la locomotora. d) Es distribuida en dicha cámara a los distintos circuitos de la locomotora.

13. La pieza de acero en la que se alojan los frotadores y sirve de soporte a los trocadores. ¿Se denomina?. a) Zapata. b) Mesilla. c) Tope. d) Soporte.

14. ¿Cuáles son los elementos encargados de interrumpir la tensión en un circuito, que puede actuarse manual o automáticamente mediante actuadores neumáticos o eléctricos, y que puede deberse a una posible avería o inutilización en algún componente del vehículo, siendo necesario excluirlo para poder seguir prestando servicio en condiciones degradadas?. a) Contactores. b) Seccionadores. c) Limitadores. d) Relé de interrupción.

15. ¿Cómo se denomina al proceso que se realiza en las máquinas eléctricas para dejar sin tensión los emplazamientos que quieren ser abiertos o manipulados?. a) Secuencia de apagado. b) Puesta a tierra. c) Secuencia de tensión mínima. d) Secuencia de apertura.

16. En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico que presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente eléctrica, es decir manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras que, en el inverso, la resistencia es muy elevada?. a) Varistor. b) Varicap. c) Tiristor. d) Diodo.

17. En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico cuya resistencia es variable en función de la tensión a que se le somete?. a) Varistor. b) Varicap. c) Tiristor. d) Diodo.

18. En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico cuya aplicación fundamental es como rectificador de corriente?. a) Varistor. b) Varicap. c) Tiristor. d) Diodo.

19. En una locomotora o automotor, ¿Cuál es el componente electrónico también llamado rectificador de silicio de resistencia negativa, que dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta?. a) Varistor. b) Varicap. c) Tiristor. d) Diodo Zener.

20. La magnitud que permanece constante tanto a la entrada como a la salida del transformador es: a) Potencia. b) Intensidad. c) Tensión. d) Ninguna es correcta pues varían todas al ser transformadas.

21. La polaridad de las cargas eléctricas establece que: a) Las cargas eléctricas iguales se atraen y las cargas eléctricas distintas se repelen. b) Las cargas eléctricas iguales se repelen y las cargas eléctricas distintas se atraen. c) Las cargas eléctricas iguales se atraen y las cargas eléctricas distintas se atraen. d) Las cargas eléctricas iguales se repelen y las cargas eléctricas distintas se repelen.

22. En un transformador, ¿Cómo controlamos la tensión transformada, es decir, la tensión de salida?. a) Mediante la intensidad aplicada. b) Mediante las espiras de los bobinados que consta el transformador. c) Mediante la potencia de sal ida variable. d) Mediante el shuntado de espiras del transformador.

23. Atendiendo al circuito, ¿cómo está polarizado el diodo?. a) Polarización directa. b) Polarización inversa. c) Polarización zener. d) Depende de la intensidad de corriente que circula por el circuito.

24. ¿Para qué se precisa elevar y disminuir la corriente alterna?. a) Para reducir las pérdidas al transmitirla. b) Siempre va al mismo valor. c) Para reducir el espacio entre subestaciones. d) Solo se eleva y disminuye la corriente continua.

25. Una ménsula es un soporte metálico unido al poste encargado de sostener la catenaria y pertenece: a) Conjunto de soporte (sin tensión). b) Conjunto de atirantado (con tensión). c) Conjunto de suspensión (con tensión). d) Conjunto de compensación (sin tensión).

26. El sistema de alimentación 2x25 KV se caracteriza por: a) Dos transformadores en paralelo en distintas fases. b) Dos transformadores en paralelo en las mismas fases. c) No tiene zonas neutras. d) Tiene zonas neutras solo entre subestaciones.

27. El aislador de suspensión separa: a) Eléctricamente la ménsula del conjunto de suspensión. b) Mecánicamente la ménsula del conjunto de suspensión. c) Eléctricamente y mecánicamente la ménsula del conjunto de suspensión. d) Electromagnéticamente la ménsula del conjunto de suspensión.

28. El elemento cuya función es interrumpir la continuidad eléctrica de los cables sustentadores y de contacto, manteniendo la continuidad de la línea: a) Seccionador. b) Aislador de sección. c) Seccionador de sección. d) Aislador de aire.

29. Un seccionador que independiza eléctricamente y mecánicamente se denomina: a) Seccionador de aire. b) Seccionador simétrico. c) Seccionador de cantón. d) Seccionador asimétrico.

30. Las ventajas del sistema 2x25 KV frente al sistema 1x25 KV son: a) Menores caídas de tensión eléctrica, mayor número de subestaciones eléctricas, menor número de perturbaciones. b) Menores caídas de tensión eléctrica, menor número de subestaciones eléctricas, menor número de perturbaciones. c) Menores caídas de tensión eléctrica, menor número de subestaciones eléctricas, menor número de perturbaciones y ausencia de corriente de retorno en las secciones de vía sin trenes. d) Menores caídas de tensión eléctrica, mayor número de subestaciones eléctricas pero menos complejas, menor número de perturbaciones y ausencia de corriente de retorno en las secciones de vía.

31. Los relés diferenciales se caracterizan por: a) Disponer sobre un núcleo común dos bobinas cuyos campos magnéticos tienen el mismo sentido. b) Disponer sobre un núcleo común dos bobinas cuyos campos magnéticos son opuestos. c) Disponer sobre dos núcleos distintos dos bobinas cuyos campos magnéticos tienen el mismo sentido. d) Disponer sobre dos núcleos distintos dos bobinas cuyos campos magnéticos son opuestos.

32. Los contactores pueden ser de varios tipos: a) De levas, electroneumático y electromecánico. b) De levas, electromagnético y electromecánico. c) De levas, electroneumático y electromagnético. d) De levas, electroneumático, electromagnético y electromecánico.

33. El transductor más usado es: a) Dispositivo capaz de convertir el valor de una magnitud física en una señal eléctrica. b) Dispositivo capaz de convertir el valor de una magnitud física en una señal neumática. c) Dispositivo capaz de convertir el valor de una magnitud física en una señal electromagnética. d) Dispositivo capaz de convertir el valor de una magnitud física en una señal electromecánica.

34. ¿Cuál es la fórmula de la potencia eléctrica?. a) P= V·I. b) P= Q·I. c) P= V·Q. d) P= Q·t.

35. ¿Qué es el amperímetro y como se conecta en un circuito eléctrico?. a) Es un elemento de medida, que mide la intensidad que atraviesa un circuito eléctrico en unidad de tiempo, y se conecta en serie con el circuito. b) Es un elemento de medida, que mide el voltaje que atraviesa un circuito eléctrico en unidad de tiempo, y se conecta en serie con el circuito. c) Es un elemento de medida, que mide la intensidad que atraviesa un circuito eléctrico en unidad de tiempo, y se conecta en paralelo con el circuito. d) Es un elemento de medida, que mide la intensidad que atraviesa un circuito eléctrico en unidad de tiempo, y se conecta en serie-paralelo con el circuito.

36. ¿Qué función realiza el shuntado de motores?. a) Disminuir campo magnético del inductor, permitiendo el libre giro del rotor, consiguiendo más velocidad sin necesidad de aumentar la tensión. b) Aumentar campo magnético del inductor, permitiendo el libre giro del rotor, consiguiendo más velocidad sin necesidad de aumentar la tensión. c) Disminuir campo magnético del inductor, permitiendo el libre giro del rotor, consiguiendo más velocidad siendo necesario aumentar la tensión. d) No real iza función alguna, ya que es una disposición que tiene las bobinas de los motores para protegerse contra sobretensiones.

37. ¿Cuál es el aparato de medida representado en la imagen, instalado en locomotoras diésel-eléctricas, y qué función realiza?. a) Voltímetro, mide la tensión en voltios que tienen las baterías. b) Amperímetro, mide la intensidad de corriente que entrega las baterías. c) Amperímetro, mide la intensidad de corriente que atraviesa los motores de tracción (sentido horario). d) Amperímetro, mide la intensidad que atraviesa los motores de tracción (sentido horario) y mide la intensidad en freno dinámico (sentido antihorario).

38. El sistema chopper es: a) El sistema Chopper puede definirse como un transformador electrónico de corriente en el que la tensión continua, constante, captada de la catenaria, se transforma en tensión continua de amplitud variable a voluntad. b) El sistema Chopper puede definirse como un conjunto de resistencias en el que la tensión continua, constante, captada de la catenaria, se transforma en tensión continua de amplitud variable a voluntad. c) El sistema Chopper puede definirse como un grupo generador dinámico de corriente en el que la tensión continua, constante, captada de la catenaria, se transforma en tensión continua de amplitud variable a voluntad. d) No existen sistema chopper en las locomotoras.

39. Se da el nombre de motor asíncrono al motor de corriente alterna cuya parte móvil gira a una velocidad: a) Igual a la de sincronismo. b) Diferente a la sincronismo. c) Igual que en el arranque. d) Sólo los motores asíncronos consiguen que el rotor gire a velocidad de sincronismo.

40. El espacio libre que queda entre el rotor y el estator se denomina: a) Entrehierro. b) Juntas de hierro. c) Sobrehierro. d) Desplazamiento de hierro.

41. La combinación en serie en los motores de corriente continua se utiliza cuando: a) Es necesaria una gran potencia en el arranque. b) No necesita gran potencia. c) Queremos mantener la velocidad constante. d) Este tipo de combinación no se usa.

42. Los periodos de funcionamiento de un acumulador son: a) Uno, llamado de carga. b) Dos, llamados de carga y descarga. c) Tres, llamados de carga, neutro y de descarga. d) El acumulador no tiene periodos de funcionamiento.

43. En el acumulador, durante el periodo de carga: a) Trabaja como receptor transformando la energía eléctrica en energía química que acumula. b) Trabaja como receptor transformando la energía química en energía eléctrica que acumula. c) Trabaja como generador transformando la energía eléctrica en energía química. d) Trabaja como generador transformando la energía química en energía eléctrica (corriente continua).

44. La tensión de batería se considera: a) Alta tensión. b) Media tensión. c) Baja tensión. d) Puede considerarse tanto de baja como de media tensión.

45. Los relés que controlan la intensidad absorbida por los motores en periodo de tracción, así como el paso de intensidad a través de las resistencias de arranque, tracción y frenado son: a) De sobretensión. b) De tensión mínima. c) Temporizado. d) De sobreintensidad.

46. ¿Cuáles son las partes de un contactor?. a) Dispositivo de cierre electroneumático, dispositivo de apertura o mecanismo antagonista, contacto fijo y contacto móvil con los terminales del circuito. b) Dispositivo de cierre electromagnético, dispositivo de apertura o mecanismo antagonista, contacto fi jo y contacto móvil con los terminales del circuito. c) Dispositivo de cierre de levas, dispositivo de apertura o mecanismo antagonista, contacto fi jo y contacto móvil con los terminales del circuito. d) Dispositivo de cierre que depende del tipo de contactor, dispositivo de apertura o mecanismo antagonista, contacto fijo y contacto móvil con los terminales del circuito.

47. ¿Cuál es el relé que controla la tensión de línea y, cuando esta sobrepasa el valor al que está tarada su bobina voltimétrica, abre el enclavamiento directo, y por tanto el circuito que alimenta el disyuntor extrarrápido, con lo que queda interrumpido el circuito principal?. a) Temporizado. b) Sobreintensidad. c) Sobretensión. d) Tensión mínima.

48. El acoplamiento en serie de varios acumuladores forma: a) Una batería. b) Un convertidor. c) Un circuito de control. d) Dos generadores.

49. ¿A qué motor se le conoce como motor de inducción?. a) Al motor de corriente continua de colector. b) Al motor de corriente alterna síncrono. c) Al motor de corriente alterna asíncrono. d) Al motor de corriente continua alterna.

50. ¿Cuál es la unidad de medida internacional que se utiliza para medir la capacidad de un condensador eléctrico?. a) Henrio. b) Faradio. c) Weber. d) Voltio.

51. Al dispositivo que efectúa el acoplamiento final de los motores de tracción al sentido de la marcha deseada, que está situado en la cámara de alta, ¿se le denomina?. a) Dispositivo de mando. b) Dispositivo de accionamiento. c) Inversor de marcha. d) Shuntados.

52. ¿Qué es la trénica?. a) Conjunto de sistemas eléctricos instalados en los vehículos ferroviarios para su control y señalización. b) Conjunto de sistemas eléctricos instalados en los vehículos ferroviarios para su mando y control. c) Conjunto de sistemas electrónicos instalados en los vehículos ferroviarios para su control y señalización. d) Conjunto de sistemas electrónicos instalados en los vehículos ferroviarios para su mando y control.

53. ¿Cómo se llama el bus que interconecta los vehículos que componen un tren?. a) MVB. b) WTB. c) TCN. d) Gateway.

54. ¿Qué modos de conducción podemos diferenciar dependiendo del vehículo?. a) Manual, asistida y automática. b) Automático, con velocidad prefijada y con supervisión de velocidad máxima. c) ATO y ATP. d) ATO, ATP y ATF.

55. ¿Cómo se llaman las señales no deseadas múltiplos de la fundamental que se producen debido a la electrónica incorporada en los equipos de tracción actuales?. a) Señales de Foucault. b) Señales residuales. c) Armónicos. d) Ondas sinusoidales.

56. ¿Cómo se denomina al sistema de vigilancia de frecuencias?. a) 50Hz. b) 60Hz. c) 80Hz. d) 100Hz.

57. ¿Cuáles son los elementos del pantógrafo que son dispositivos automáticos de descenso, de efecto neumático e inmediato, en los que el pantógrafo baja automáticamente en caso de daños o desgaste excesivo en frotadores, evitando así, daños mayores en la catenaria y en el pantógrafo?. a) Sistemas de amortiguación. b) Limitadores de altura. c) Detectores de desgaste o impacto de frotadores. d) Deflectores aerodinámicos.

58. ¿Para qué se utiliza la válvula de doble etapa en el pantógrafo?. a) Acotar la altura de trabajo del pantógrafo a un valor regulable en el mecanismo de elevación. b) Conseguir la elevación o el descenso del pantógrafo en dos impulsos, que facilita un contacto suave sobre el hilo de contacto o sobre su propio bastidor. c) Adaptar la presión vertical que el pantógrafo ejerce sobre la catenaria por efecto de la velocidad. d) Sufrir el desgaste homogéneo del pantógrafo sobre el hilo de contacto producido por el rozamiento entre ambos.

59. ¿Cómo se llama a la pérdida de contacto entre la mesilla y el hilo de contacto?. a) Flaseo. b) Despegue. c) Pérdida eléctrica. d) Arco eléctrico.

60. ¿Con qué tipo de corriente funciona el circuito intermedio?. a) Corriente alterna monofásica. b) Corriente alterna trifásica. c) Corriente continua. d) Corriente de control.

61. ¿Qué tipo de convertidor son los onduladores?. a) Alternador. b) Dinamo. c) Electrónico. d) Electromecánico.

62. ¿Cómo se denominan a los convertidores de tracción?. a) De sistemas auxiliares. b) Principales. c) Electromecánicos. d) Dinámicos.

63. ¿Cómo se llama la reacción que se produce en motores de corriente continua debido a rápidas variaciones de tensión o inversiones de signo?. a) Reacción de inductor. b) Reacción de inducido. c) Reacción magnética. d) Reacción de flujo.

64. ¿Cómo se conocen también a los convertidores dinámicos?. a) Estáticos. b) Electromecánicos rotativos. c) Electrónicos. d) Conmutadores.

65. ¿Cómo es la corriente eléctrica en los motores de corriente continua?. a) Corriente continua en el estator. Corriente alterna en el rotor. b) Corriente continua en el estator. Corriente continua en el rotor. c) Corriente continua en el estator. Se induce la corriente en el rotor. d) Corriente continua en el rotor. Se induce la corriente en el estator.

66. ¿En un motor de colector cómo se llama las piezas de grafito encargadas de hacer contacto eléctrico entre las bobinas en movimientos del inducido y las conexiones fijas en la caja de bornes?. a) Delgas. b) Escobillas. c) Pletinas. d) Devanados.

67. ¿Cómo se llama al tipo de resistencias variables capaces de soportar tensiones y corrientes muy elevadas y de disipar potencias muy grandes?. a) Reostatos. b) Resistencias de shuntado. c) Resistencias regenerativas. d) Resistencias de recuperación.

68. El arranque de una locomotora eléctrica de corriente continua sin chopper que remolca un tren, se produce: a) Aplicando el máximo de tensión posible a los motores para obtener la máxima potencia. b) Intercalando resistencias y conectando los motores en serie para obtener un arranque suave. c) Intercalando resistencias y conectando los motores en paralelo para obtener un arranque suave. d) Modulando la tensión, fraccionándola electrónicamente, para obtener un valor medio bajo que suavice el arranque.

69. Un compresor auxiliar (y alimentado por corriente de batería) de ayuda en la puesta en marcha es necesario en vehículos motores: a) Eléctricos. b) Diésel. c) Eléctricos y diésel. d) La puesta en marcha del vehículo motor no precisa en ningún caso de la actuación del compresor auxiliar.

70. Para el acoplamiento de varios motores de corriente continua, ¿Cuál de las siguientes opciones es la combinación que produce un menor par motor?. a) Serie. b) Paralelo. c) Serie- paralelo. d) Paralelo con shuntado.

71. De las siguientes opciones, indique cual corresponde al principio básico de funcionamiento del convertidor chopper (entrada- salida): a) CA- CA. b) CC-CC. c) CA- CC. d) CC- CA.

72. La regulación de la marcha de un motor eléctrico, se puede realizar mediante el troceado en segmentos por medio del tiristor, que deja pasar la corriente durante un tiempo y cortándola después. De tal manera que la media obtenida, es la corriente que reciben los motores. ¿Con qué tipo de corriente se puede aplicar este método de control de potencia?. a) Tiristor apl icado a la C.C. b) Tiristor apl icado a la C.A. c) Tiristor aplicado a la C.A trifásica. d) Tiristor aplicado a todas las corrientes.

73. ¿A un ondulador se le puede denominar inversor?. a) No, pues no invierte la frecuencia de la corriente. b) Sí. c) Un inversor es para invertir el sentido de la marcha. d) Sí, y sirve para invertir el sentido de la marcha.

74. De acuerdo con la forma de excitar las bobinas del inductor en relación con las del inducido, se considera un motor en serie: a) Cuando toda la corriente pasa por las bobinas del inductor y del inducido. b) Cuando una parte de la corriente principal de excitación se deriva hacia las bobinas inductoras y la otra hacia el inducido. c) Cuando la corriente pasa por una parte del inductor para después dirigirse a otra parte del inductor y después al inducido en paralelo. d) Cuando se utilizan circuitos diferentes e independientes para al imentar al inductor e inducido.

75. ¿Qué es un tacómetro?. a) Es un aparato destinado a medir la velocidad de un eje. b) Es un tacógrafo. c) Es un aparato grabador de velocidades. d) Es un aparato destinado a medir los desgastes de los tacos de goma de las juntas y los si lemblock.

76. El motor asíncrono con rotor de jaula de ardilla, ¿emplea para su regulación resistencias?. a) Sí, en locomotoras convencionales de corriente continua. b) No, se emplea un ondulador para variar la tensión y la frecuencia. c) Sí, uti l iza las resistencias y un ondulador que varíe tensión y frecuencia. d) Sí, cuando trabaja en líneas de corriente alterna monofásica.

77. Señale la afirmación correcta, respecto al funcionamiento de un motor de tracción eléctrico asíncrono (motor de inducción): a) El estator y el inducido necesitan al imentación eléctrica. b) El estator necesita al imentación eléctrica pero el inducido no. c) El estator no necesita al imentación eléctrica pero el inducido sí. d) El rotor necesita al imentación eléctrica, pero el estator no.

78. Dentro de los elementos de la catenaria, ¿qué es la péndola?. a) Es un cable que tiene como misión soportar el peso de los hilos de contacto y mantener una adecuada tensión (mecánica) en el sistema. b) Es un cable de cobre o bronce, de distintas longitudes, que colgando del cable sustentador, tienen como misión mantener el hilo de contacto a la altura adecuada. c) Es un cable de cobre que discurre paralelo a la catenaria, montado sobre aisladores en las cabezas de los postes o en palomillas laterales y que tiene como misión aumentar la sección del conjunto evitando un aumento de peso en la catenaria. d) Es el elemento, que apoyándose en el poste, permite la instalación de la catenaria en su posición adecuada con respecto al eje de la vía o vías.

9. La siguiente imagen corresponde a: a) Bobina voltimétrica. b) Bobina amperimétrica. c) Fusible. d) Bobina de retención.

80. Normalmente, el circuito de potencia de una locomotora eléctrica se establece: a) Primero subiendo el pantógrafo y posteriormente abriendo el disyuntor. b) Primero subiendo el pantógrafo y posteriormente cerrando el disyuntor. c) Primero cerrando el disyuntor y posteriormente subiendo el pantógrafo. d) Primero abriendo el disyuntor y posteriormente subiendo el pantógrafo.

81. En una locomotora eléctrica de CC con control de tracción reostático, que combinación de los motores de tracción de las que se proponen consigue mayor velocidad: a) Serie. b) Serie-Paralelo. c) Paralelo. d) Paralelo- Serie.

82. En los vehículos ferroviarios de tracción eléctrica, las corrientes armónicas: a) No se tienen en cuenta ni en el diseño ni en la fabricación del vehículo. b) No afectan al rendimiento ni al calentamiento de los motores de tracción. c) Pueden afectar a los circuitos de vía. d) No se producen en la tracción.

83. El transformador es un elemento de los circuitos de alta tensión que: a) De manera obligatoria se dispone en todos los vehículos ferroviarios de tracción eléctrica (locomotoras y automotores). b) Se dispone únicamente en los automotores. c) Se debe disponer en los vehículos ferroviarios de corriente contínua. d) Se debe disponer en los vehículos ferroviarios de corriente alterna y multitensión.

84. ¿Cómo se denomina el elemento que permite estabilizar la energía entre la línea y los motores de tracción, ante posibles variaciones de tensión?. a) Circuito intermedio. b) Disyuntor. c) Convertidor de tracción. d) Troceador chopper.

85. Mediante el selector de sentido de marcha electro-neumático: a) Se modifican los parámetros de frecuencia para fijar el sentido de giro de los motores de tracción. b) Seleccionamos la conexión serie entre los motores de tracción. c) Establecemos el shuntado de motores. d) Se selecciona la polaridad aplicada a los motores de tracción.