ECC

¿Qué herramienta es primordial para el análisis, planificación, gestión y evaluación de inversiones para la conservación y mejora de carreteras?. AutoCAD. HDMI-4. Istram. MicroStation.

¿Cuál de los siguientes no es un tipo de auscultación?. Auscultación estructural. Auscultación de equipamiento. Auscultación sin equipos. Todas las respuestas son tipos de auscultación.

Para medir el coeficiente de rozamiento transversal se puede emplear: Reflectómetro. Perfilómetro transversal. SCRIM y Griptester. Ninguno de los respuestas es correcta.

Para medir la deflexión se emplea: Deflectógrafo. Curviámetro. Viga Benkelman. Todas las respuestas son correctas.

Para calcular el IRI se emplea el: Modelo de cuenco inverso. Modelo de medio coche. Modelo de cuarto de coche. Ninguno de los anteriores.

Los valores recomendados del CRT están aproximadamente. Por encima de 50. Entre 350 y 500. Entre 0.25 y 1.00. Ninguno de los anteriores.

Las actividades de conservación ordinaria se refieren a: Actividades que mejoran las condiciones de seguridad, el funcionamiento correcto o las situaciones erróneas, o que mejoran el entorno o el medioambiente. Actividades que posponen el deterioro de las características funcionales o estructurales de los elementos de la carretera. Actividades que llevan a las condiciones iniciales las características de los elementos de la carretera cuando van a terminar su vida útil o están a punto de hacerlo. Actividades que faciliten, o incluso posibiliten, la operación de vehículos en la infraestructura existente, en condiciones adecuadas de seguridad y fluidez.

Un ejemplo de indicador estructural es: Siegas, podas y desbroces. Asistencia a los incidentes y accidentes. Tráfico. Nivel de servicio. Fisuración y fatiga del pavimento.

Cuál de las siguientes respuestas no corresponde con un grupo de indicadores: Funcionales. Organizativos. Estructurales. Medioambientales.

Podemos controlar la capacidad estructural del pavimento con. El ensayo IRI. El ensayo de retrorreflexión de las marcas viales. El ensayo de deslizamiento. El ensayo de deflexión.

El numero total de indicadores que hay en las concesiones de autopistas de primera generación del ministerio de fomento es: 31. 33. 41. 53.

El origen de los fenómenos de inestabilidad en masa se puede generar en. La redacción del proyecto y en la ejecución de las obras. La ejecución de las obras y por causas externas. La redacción del proyecto y por casusa externas. Todas las situaciones de los puntos anteriores.

Indique las consideraciones en elementos enterrados de cada a conservación de los elementos de drenaje. Circulación adecuada del agua por las arquetas y salidas de conductos. Cuidar la limpieza de los elementos de superficie. Evitar el estancamiento de aguas en la plataforma. Todas las indicadas anteriormente.

Las operaciones de conservación con carácter preventivo en estructuras son: Limpieza de calzada, aceras, bordes, juntas, zonas de apoyos, supresión de vegetación. Reparación localizada de paramentos. Reparación localizada de pavimentos o sellado de las fisuras de este. Todas las anteriores.

La norma donde se describen los requisitos que deben cumplir los sistemas de gestión de la calidad con fines de certificación o contractuales es la norma. a) EHE-08. b) UNE-EN-ISO 9001. c) UNE-EN-ISO 9002. d) La b) y la c) son correctas.

La gestión de la calidad en los contratos de conservación y explotación se realiza con la aplicación. El PPTG para obras de conservación de carreteras. El artículo 81 de la ley de contratos del sector publico. El plan de aseguramiento de la calidad (PAC). Todas las respuestas son correctas.

¿Cada cuánto tiempo esta recomendado realizar una campaña de auscultación del rozamiento en una red principal de carreteras?. Cada dos años. Cada año. Cuando se vaya a realizar una actuación en la carretera. Ninguna de las anteriores.

Para determinar la necesidad de reposición de la señalización vertical es necesario analizar el aspecto y estado fisio general de las mismas, para ello se analizará entre otros aspectos, el caleo consistente en: Formación de polvo a modo de cal en la superficie de la pintua originado por los NOx emitidos por vehículos Diesel. Formación de polvo a modo de cal en la superficie de la pintura originado por la retrorreflexión de la luz vehicular. Formación de polvo a modo de cal en la superficie de la pintura originado por la radiación ultravioleta el calor o el oxígeno atmosférico. Todas las respuestas son correctas.

Para la realización de las labores de reposición de la señalización vertical, se deberá atender a las especificaciones recogidas en la normativa de señalización de obra. 8.1 IC. 8.3 IC. 3.1 IC. 3.3 IC.

Los parámetros de medida de los valores mínimos exigibles de las marcas viales de color blanco son: Coeficiente de luminancia retrorreflejada, factor de luminancia, coeficiente de luminancia bajo iluminación difusa, coordenadas cromáticas y el valor SRT. Coeficiente de luminancia retroincidente, factor de luminancia, coeficiente de luminancia bajo iluminación difusa, coordenadas cromáticas y el valor CBR. Coeficiente de luminancia retroincidente, factor de luminancia, coeficiente de luminancia bajo iluminación difusa, coordenadas cromáticas y el valor SRT. Coeficiente de luminancia retrorreflejada, factor de luminancia, coeficiente de luminancia bajo iluminación difusa, coordenadas cromáticas y el valor CBR.

Según la ley de tráfico, la responsabilidad del atropello de animales en carretera será: Del conductor del vehículo cuando circulando a velocidad establecida no preste atención a los márgenes de la carretera. Del ministerio para la transición ecológica (o equivalente) cuando el accidente sea consecuencia directa de la acción de cazar o de una falta de diligencia en la conservación del terreno acotado. Del titular de la vía en la que se produce el accidente, como consecuencia del estado de conservación. Todas las respuestas son correctas.

Las maquinas quitanieves de turbina. Trabajan absorbiendo la nieve en sentido longitudinal y desplazándola lateralmente. Trabajan empujando la nieve con un ángulo de ataque que aumenta la distancia de lanzamiento. Trabaja empujando la nieve mediante laminas planas de ataque frontal. Trabajan penetrando en la nieve por presión lo que exige gran potencia del vehículo tractor.

El origen de los fenómenos de inestabilidad en masa con relación a la ejecución de las obras, se pueden presentar por: a) Mal diseño de los materiales. b) Colocación incorrecta de los elementos de drenaje. c) a) y b) son correctas. d) ninguna respuesta es correcta.

Un ejemplo de indicador Operacional es: Ocupación de carriles. Vialidad invernal. Capacidad estructural del firme. Retrorreflexión en marcas viales.

Cuando en un firme se calculan desplazamientos, deformaciones y tensiones a partir de los esperases y los módulos de las capas, se está haciendo un: Cálculo directo. Cálculo inverso. Cálculo mixto. Ninguno de los anteriores.

¿Cuál de los siguientes parámetros si no es adecuado puede influir más en el aumento del consumo de combustible de los vehículos?. Deflexión. IRI. Fisuras. Ninguno de los anteriores.

El equipo de la fotografía es un: Perfilómetro. Griptester. Deflectógrafo Lacroix. Ninguno de los anteriores.

Si en una campaña de auscultación se obtiene en un tramo de carretera calores del CRT en torno a 65, ¿Qué acción tomaría?. Cerrar la carretera al tráfico inmediatamente. Programar una renovación superficial del firme. Volver a auscultar y hacer un estudio más detallado. Ninguna, pues son valores correctos.

Los motivos por los que una obra de fábrica es de carácter prioritario y su conservación debe ser con carácter preventivo son: Su elevado valor patrimonial. Un deterioro grave puede condicionar el servicio de la infraestructura. Una reparación tardía podría ser costosa y/o traumática. Todas las anteriores son correctas.

Marcar la opción correcta. El PG-3 es el PPTG para conservación de carreteras y puentes. El PG-4 es el PPTP para conservación de carreteras y puentes. El PG-4 es el PPTG para obras de conservación de carreteras. Ninguna de las respuestas es correcta.

Las zonas de protección de la carretera son: De afección al entorno, de servidumbre y de limitación del dominio público. De dominio público, de servidumbre, de afección y de limitación a la edificación. De dominio público, de servidumbre, de afección y de edificaciones urbanas. Todas las anteriores esta<n incompletas o son erróneas.

Los valores recomendados del IRI están aproximadamente: Por encima de 15. Por debajo de 2.5. Por encima de 50. Entre 0.25 y 1.00.

Las actividades de conservación extraordinaria se refieren a: Actividades que mejoran las condiciones de seguridad, el funcionamiento correcto o las situaciones erróneas, o que mejoran el entorno o el medioambiente. Actividades que posponen el deterioro de las características funcionales o estructurales de los elementos de la carretera. Actividades que llevan a las condiciones iniciales las características de los elementos de la carretera cuando van a terminar su vida útil. Actividades que faciliten, o incluso posibiliten, la operación de vehículos en la infraestructura existente, en condiciones adecuadas de seguridad y fluidez.

El equipo de la fotografía es un: Perfilómetro. Griptester. Deflectógrafo Lacroix. SCRIM.