C-3

51. No realizar registros manuales obligatorios en caso de incidencia es una falta: A) Leve. B) Grave. C) Muy grave. D) Media.

52. Conducir 6 o más horas sin respetar pausas reglamentarias es una falta: A) Leve. B) Muy grave. C) Grave. D) Exento si es internacional.

53. Inmovilización del vehículo puede acordarse ante: A) Cualquier falta leve. B) Siempre que haya control. C) Si el conductor se niega a firmar. D) Infracciones graves en controles (p.ej., velocidad >90 km/h mantenida 1 min).

54. Una infracción muy grave se sanciona, en general, con multa de: A) 100–400 €. B) 401–1.000 €. C) 1.001–6.000 €. D) 6.001–18.000 €.

55. El CAP deriva de la Directiva: A) 2003/59/CE. B) 2006/126/CE. C) 2018/645/UE. D) 76/914.

56. Están exentos de la obligación de cualificación inicial, pero deben cursar la formación continua: A) Todos los de permiso B. B) Quienes acrediten antigüedad de permisos o ciertas titulaciones/certificados. C) Nadie. D) Solo D+E.

57. La formación continua, obligatoria para todos los conductores incluidos en el ámbito de aplicación del sistema CAP, exige superar un curso de una duración de: A) 35 h cada 3 años. B) 70 h cada 5 años. C) 21 h cada 5 años. D) 35 h cada 5 años.

58. ¿Qué formaciones pueden contabilizarse como parte de la formación obligatoria CAP?. A) Formación en conducción deportiva. B) Formación en mercancías peligrosas, bienestar animal y discapacidad. C) Formación en mercancías peligrosas y discapacidad únicamente. D) Formación en conducción fuera de pista.

59. ¿Con qué antelación mínima debe efectuarse la convocatoria de los exámenes para el certificado de aptitud profesional?. A) Al menos quince días antes del primer ejercicio. B) Al menos un mes antes de la realización del primer ejercicio. C) Al menos dos meses antes de la finalización del plazo de inscripción. D) Al menos tres semanas antes del inicio del curso de formación inicial.

60. ¿Cuál es el periodo de vigencia de la tarjeta de cualificación del conductor?. A) Cinco años. B) Diez años. C) Tres años. D) Cinco años, salvo para conductores mayores de 65 años que es de tres.

61. Según la ley, ¿qué se considera accidente de trabajo?. A) Toda lesión corporal que el trabajador sufre durante su tiempo de ocio si está de guardia. B) Toda lesión corporal que el trabajador sufre con ocasión del trabajo que ejecuta. C) Solo las lesiones ocurridas dentro del recinto de la empresa durante la jornada. D) Ninguna de las anteriores es correcta.

62. ¿Qué porcentaje de conductores profesionales afirma haber tenido accidentes de trabajo en los dos últimos años?. A) El 10%. B) El 15%. C) El 12%. D) El 14%.

63. ¿Qué causa principal se asocia a la aparición de daños en la columna vertebral en conductores?. A) El mantenimiento incorrecto de los sistemas de frenado. B) El mantenimiento incorrecto de los sistemas de amortiguación. C) La exposición a temperaturas extremas en la cabina. D) El uso de neumáticos con presión inadecuada.

64. En relación con el riesgo de incendios en el vehículo, ¿cuál es una de las causas mencionadas?. A) Circuitos eléctricos de los vehículos en mal estado. B) Exceso de carga en el compartimento del motor. C) Circuitos electrónicos de la cabina en mal estado. D) Uso de ambientadores inflamables.

65. ¿Qué porcentaje de profesionales de la conducción manifiesta haber sufrido molestias en la zona baja de la espalda (lumbalgias)?. A) Un 30%. B) Un 35%. C) Un 45%. D) Un 40%.

66. ¿Qué define a un "accidente con forma no traumática" en el ámbito laboral?. A) Lesiones de origen violento provocadas por un elemento externo. B) Accidentes sin daños materiales, pero con estrés postraumático. C) Enfermedades de comienzo lento derivadas de la postura. D) Enfermedades con comienzo o recrudecimiento repentino, como infartos o derrames.

67. ¿Qué requisito es indispensable para que una dolencia sea considerada "enfermedad profesional"?. A) Que el trabajador la padezca durante más de seis meses. B) Que esté expresamente reconocida y aparezca incluida en un catálogo específico. C) Que el médico de cabecera certifique que proviene del trabajo. D) Que esté expresamente reconocida en el contrato de trabajo del sector.

68. ¿Qué efecto positivo adicional tiene la aplicación de medidas de seguridad en las empresas de transporte?. A) El incremento inmediato de los beneficios netos. B) Un descenso del absentismo al reducirse los periodos de baja. C) Un descenso del absentismo por la mejora de los vehículos. D) La eliminación total de la siniestralidad vial.

69. ¿Cuál es una de las obligaciones de prevención que corresponden específicamente al empresario?. A) Formar e informar a los trabajadores. B) Utilizar los equipos de protección individual. C) Respetar los métodos de trabajo estipulados. D) Realizar ejercicio físico habitual.

70. ¿Cómo define la ONU el "accidente de tráfico"?. A) Colisión entre dos vehículos en una vía pública con daños materiales. B) Colisión en que participa al menos un vehículo en movimiento por un camino público o privado y que deja al menos una persona herida o muerta. C) Colisión en que participa al menos un vehículo en movimiento por una vía pública y que deja al menos una persona herida o muerta. D) Incidente vial con víctimas ocurrido exclusivamente en carreteras nacionales.

71. A efectos estadísticos, ¿cuándo se cataloga un accidente de tráfico como "grave"?. A) Cuando hay daños materiales superiores a 30.000 euros. B) Cuando al menos uno de los heridos necesite hospitalización de veinticuatro horas exactas. C) Cuando al menos uno de los heridos necesite hospitalización superior a veinticuatro horas. D) Cuando se produzca la muerte de una persona en el acto.

72. ¿En qué plazo deben los agentes de tráfico enviar la información al Registro cuando hay un fallecido o herido hospitalizado?. A) En un plazo de diez días. B) En un plazo de veinticuatro horas. C) En un plazo de cuarenta y ocho horas. D) Al finalizar el turno de trabajo.

73. ¿Qué es el "índice de letalidad o lesividad"?. A) El número de fallecidos respecto al número de accidentes. B) El número de heridos graves respecto al total de implicados. C) El número de víctimas respecto al número total de accidentes. D) El número de fallecidos respecto al número total de víctimas.

74. ¿Qué permiten medir las denominadas "tasas de riesgo" en los indicadores relativos?. A) El coste económico de la siniestralidad. B) El riesgo que representa la movilidad. C) El riesgo de sufrir una enfermedad profesional. D) La probabilidad de que un vehículo sufra una avería.

75. ¿Qué permiten los indicadores relativos en comparación con los absolutos?. A) Reflejar información recogida sin comparación con ningún otro parámetro. B) Establecer comparaciones homogéneas entre distintos periodos de tiempo o territorios. C) Establecer comparaciones heterogéneas entre distintos periodos de tiempo o territorios. D) Medir únicamente el coste económico total de los accidentes de un año.