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¿En qué zonas del motor se produce principalmente el consumo de aceite?. En el cigüeñal y los segmentos. En los segmentos y el árbol de levas. En el Carter y la junta de culata. A través de los segmentos y las guías de válvulas.

La viscosidad SAE del aceite se escogerá en función de. La temperatura ambiente. La temperatura del motor. Las condiciones del motor. Los kilómetros recorridos en un año.

¿Cómo se fija el filtro de aceite?. Con la llave dinamometrica. Se aprieta con la mano. Se le da el par recomendado. Con una llave inglesa.

¿Dónde se monta habitualmente el manómetro para medir la presión de engrase?. En un lugar del filtro. En un lugar del monocontacto. En el carter. En la culata.

¿Qué causas pueden provocar una presión insuficiente en el circuito de engrase?. Mal estado de la bomba o válvula de descarga. Holguras excesivas en los cojinetes. Aceite muy fluido. Todas son correctas.

¿Cómo se comprueba la holgura axial de los piñones en una bomba de aceite?. Con la sonda de calibre. Con el reloj comparador. Con la regla de planitud y la galga de espesor. Con el micrómetro.

¿Qué comprobaciones se hacen en una bomba de engranajes?. Holgura radial y axial de los piñones y holgura entre los dientes. Holgura radial, holgura entre lóbulos y en el eje. Ovalamiento en el eje y holgura axial. Holgura entre dientes y el cuerpo de hoz y holgura radial.

En caso de que el filtro quede obstruido. El aceite pasa de la bomba al carter. El aceite circula solo por el cigüeñal. Se abre la válvula by-pass y el aceite circula sin filtrar. El circuito se queda sin aceite.