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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: A320

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Título del Test: A320 Descripción: LEVEL A320 Autor: APOLO OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 09/05/2024 Categoría: Ocio Número Preguntas: 129

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Temario:

What is the propurse of the CTS sensor in the Pneumatic System? To send an electric signal to the over Pressure Valve. To send a pneumatic signal to regulate or shut-off the Pressure Regulating Valve. To keep bleed temperature within limits when 7 stage is open. The Overpress valve (opv) closes by... Overpress after PRV Overpress before PRV Low press before PRV. If there is an APU fire in flight the APU. Will automatically shut down and the fire bottle will discharge Must be shut down manually but the fire bottle will discharge automatically Must be shut down manually and the agent manually discharged. The function of the Rudder travel Limitation is : To generate a Rudder deflection order in relation to the angle of attack To generate a Rudder deflection order in relation to the flap position To generate a Rudder deflection order in relation to the airspeed. The fuel quantity indicating system comprises: Two FQIC and two FLSCU´S Two FQIC and one FLSCU´S One FQIC and two FLSCU'S. If the PACK FLOW selector is in LOW position , and bleed air is supplied by the APU, the flow will be: Low Normal High. The wing anti-ice valve is limited on ground by Temperature Over pressure Time delay. In normal ELECTRICAL configuration , how is DC ESS BUS Supplied From TR 1 via DC BUS 1 and DC Bat bus From TR 2 via DC BUS 2 and DC Bat Bus From TR 1 via DC Bus 1 via DC ESS Bus via DC TIE CONTACTOR 1 . When does the BSCU provide Anti-Skid Control ? Only during Auto brake operation Only during manual Normal Brake Operation During Normal and Alternate Brake Operation. The engine low pressure valve is closed when... The pressurization switch is in the OUT position The engine is shutdown or the engine fire switch is in the OUT position The ELAC'S switch is in the normal position . When the Master SW is set to OFF position ( CFM56) The ECU is de-energized Both LP and HP fuel Shut Off are closed The LP valve torque motor is driven to close only. What happens whit the operational modes if the P2/T2 sensor heating is lost? (v2500) The EPR mode remain operative An automatic reversion from EPR to unrated N1 mode occurs. A fixed EPR value is obtained . EWIS is: Portable Electrical devices Electrical equipment Fiber optics None of the above. A_____________________ are designed as circuit protection for the wire. Circuit Breaker Fuse All of the above None of the above . Factors of EWIS degradation Physical properties Age Environment All of the above . EWIS means? Electronic Wiring Interconnection System Electrical Wiring Interconnection System Electrostatic Wiring Interconnection System None of the above. EWIS components should be replaced when: Insulation suspected of being penetrated Spare wire termination Engage clamp tap All of the above. Bend radius should be no less than______ times the diameter of the largest wire in the wire bundle 5 2 3 4. Support wires by suitable clamps grommets, or other divices at intervals of not more that_______ inches. 20 24 15 10. EWIS must always be_____ of fluid lines Above Under Same None of the above. An intensive examination of a specific item, installation, or assembly to detect damage, failure, or irregularity. General Visual Inspection Srand-Alone Detailed Inspection. EWIS Inspection Areas are... Under galleys Surfaces, controls and Doors Landing gear/Wheel wells a and b are correct ALL of the above . Cada vez que Ocurra un evento o incidente relacionado con las actividades de Mantenimiento o se evidencie la situacion de riesgo, el personal involucrado debe informar. De Factores Humanos Ingeniero de Seguridad Operacional Ingeniero de Confiabilidad . Los tecnicos de mantenimiento reportan al jefe de hangar, sus deberes y responsabilidades son : Usar Herramientas y equipos que demuestren vigencia en la calibracion y buen estado. Se debe estar consciente de la capacidad para ejecutar la tarea asignada Informar al personal de almacen si por alguna circunstancia la herramienta sufrio golpes o desajustes que hayan puesto en cuestion su calibracion. Todas las anteriores. El procedimiento de push back y abastecimiento de combustible se encuentra en : MGM MPI MOM MOT. Cuando el personal tecnico, ya sea de mantenimiento o control calidad, observe una Discrepancia estructural debe inmediatamente efectuar el registro en los formatos MLB. Seguidamente se debe proceder de acuerdo a lo siguiente. Si se trata de un nuevo daño, el Tecnico de Mantenimiento evaluara el daño y lo Registrara de acuerdo a los formularios Structural Evaluation 440-F-52,53,54 O 55 como aplique. En el caso que el daño no sea permisible, el Tecnico de Mantenimiento verificara si La reparacion se encuentra establecida en los manuales del fabricante Si lo esta, el Tecnico de Mantenimiento efectuara la reparacion teniendo en cuenta lo establecido en los manuales y lo ingresara a la carta de daños para que se Evidencie su control Todas las anteriores A y C son correctas. Los ITEM RII se encuentran en el manual MGM MPI MOM Todas las anteriores Puede ser MGM O MOM. Todo el personal que en concordancia con los deberes y responsabilidades asignados por la compañia deban participar en la ejecucion del programa de manteimiento esta obligado a conocer y aplicar las regulaciones y procedimientos contenidos en los RAC Y MGM. En adicion a lo anterior debe cumplir las siguientes normas basicas: Usar herramientas y equipos que demuestren vigencia en la calibracion y buen estado. Asegurar que sus licencias basicas esten actualizadas. El cambio de ruedas en todas las flotas cuando la aeronave presente pasajeros o tripulacion a bordo se encuentra totalmente prohibido Todas las anteriores. Este docuemnto hace parte permanente del manual de vuelo (AFM), permite la perdida o remocion de partes estructurales secundarias , sin afectar la seguridad del vuelo. Este documento es : CDL MEL NEF. Lar 145 hace referencia a : OMA Organizacion de Mantenimiento Aeronautico MOM. La sigla SRVSOP se refiere a Sistema REGIONAL PARA LA VIGILANCIA Y SEGURIDAD OPERACIONAL Sistema Regional para la vigilancia y seguridad Aeroportuaria Sistema Regulatorio para la vigilancia y Seguridad Operacional . Son paises miembros del SRVSOP Colombia, Peru, Chile, Mexico y Argentina Colombia, Peru ,Chile, Paraguay y Argentina Colombia, Peru, Chile , Paraguay y Guatemala. LAR significa Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos Reglamentos Aeronáuticos Regionales Reglamentos Armonizados Latinoamericanos. Informacion acerca de las licencias TMA la encontramos en ? LAR 65 LAR 61 LAR 63. Informacion acerca de las licencias TMA la encontramos en ? RAC 61 RAC 65 RAC 63. Las orgaizaciones de mantenimiento aprobadas las encontramos en el RAC? RAC 43 RAC 61 RAC 145. El manual donde encontramos las politicas de mantenimiento de una organizacion de Mantenimiento aprobada es ? MPI MOM MGM. El siguiente es uno de los requisitos establecidos en el RAC 43 para personas que emitan certificacion de conformidad de mantenimiento (CCM) a una aeronave o componente de aeronave despues que ha sido sometida a mantenimiento: Tener experiencia real en mantenimiento de aeronaves o componentes de aeronaves en un periodo de seis (6) meses, en los ultimos (3) años. Tener experiencia real en mantenimiento de aeronaves o componentes de aeronaves en un periodo de seis (6) meses, en los ultimos dos (2) años. No tener experiencia real en mantenimiento de aeronaves o componentes de aeronaves en un periodo de seis (6) meses, en los ultimos dos(3) años. De acuerdo con el RAC ¿ Conformidad de mantenimiento es ? Certificacion dada por el personal autorizado para certificar a nombre de la OMA, acreditando que el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave ha sido realizado apropiadamente por la OMA, de acuerdo con los procedimientos especificados en el manual de la organizacion, tomando en consideracion la disponibilidad y uso de los datos de mantenimiento. Certificacion dada por el personal directivo de la organizacion para certificar a nombre de la OMA,acreditando que el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave ha sido realizado apropiadamente por la OMA, de acuerdo con los procedimientos especificados en el manual de la organizacion, tomando en consideracion la disponibilidad y uso de los datos de mantenimiento. Certificacion dada por el personal autorizado para certificar a nombre de la OMA, acreditando que el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave no fue realizado apropiadamente por la OMA, de acuerdo con los procedimientos especificados en el manual de la organizacion, tomando en consideracion la disponibilida y uso de los datos de mantenimiento . Cuando se trabaja en CAT II-III se debe tener especial cuidado en el sistema de ? Sistema de altimetria de la aeronave Sistema ILS de la aeronave Sistea neumatico de la aeronave. Cuando se trabaja en RVSM se debe tener especial cuidado en el sistema de ? Altimetria de la aeronave Sistema ILS de la aeronave Sistema Neumatico de la aeronave. Segun lo establecido en el manual de Operaciones Especiales PBN los equipos involucrados en la operacion PBN estan basados en los documentos entregados por el fabricante al momento de entregar la aeronave de fabrica. Los equipos que intervienen en las operaciones PBN son : Primary Flight and Navigation Displays, Multi-purpose Control and Display Units( MCDU) , crew Alerting System/Indications,Flight Management Computer/Functions, Autopilot Flight Director System (AFDS) Inertial Reference Systems, Navigation Sensors, GPS,DME, Enhanced Ground Proximity Warning System ( EGPWS), Radio Altimeter System ( R/A Tx) Primary Flight and Navigation Displays, Multi-purpose Control and Display Units( MCDU), crew Alerting Systems/Indication. Crew Alerting Sytem/ Indications, Flight Management Computer/ Functions, Autopilot Flight Director Sytems (AFDS), Inertial Reference Systems, Navigation Sensors. GPS, DME, Enhanced Ground Proximity Warning System ( EGPWS). Si un reporte del NAV DATA BASE esta inoperativo. El GPS se afecta La operacion PBN se afecta No podemos diferirlo a C/O por MEL No podemos volar RNAV 5. El retorno a servicio para un vuelo RVSM podrá ser dado por _________ siempre y cuando este autorizado por la Gerencia de Calidad El inspector de control calidad El tecnico de Mantenimiento a y b son correctas . En que campo o casilla del MLB se registra la degradacion de categoria ? 9 8 10. El area de confiabilidad emitira un reporte mensual que incluye la información que refleja el comportamiento de las unidades involucradas en aterrizajes CAT II/III, esto hace referencia a : Programa de monitoreo Programa de confiabilidad Programa de calidad . In the column AIRCRAFT STATUS false alert means? This indicates that the monitoring system is inoperative. The failure mode is the failure of the monitoring system. The monitored system remains fully operative. This indicates that the monitored system is inoperative. The failure mode is the failure of the monitored system. An ECAM alert may cover one or several failure modes of the monitored system. What can we see in the MEL entries section ? All ECAM alerts presented in EWD All ECAM alerts presented in SD Procedures to follow in case of a failure. This section is approved by the Aeronautical Authorities And lists all the MEL with the Associated Dispatch Conditions. MEL Items MEL Entries MEL Operational procedures All of the above. The trim air valves are controlled: By the zone controller By the respective Pack Controller By the position of the trim Air Pressure Regulating Valve. About the EDP'S, in case of failure: They are deenergized automatically from the system They must be isolated from the system manually It is not possible to disconnect or isolate them. Is it possible to parallel generators? Only one engine generator may be paralleled with the APU Only with the RAT deployed. The electrical system will not allow " paralleling " of generators. The flight control surfaces that have mechanical control cable are: The rudder and Elevators The Elevators and THS The Rudder and THS. SELECT THE CORRECT STATEMENT ABOUT ALERT LEVELS: Level 3 alert is shown on AVIONIC STATYS ONLY Level 2 alert generates a single chime and a master caution light Level 1 alert generates a master warning and an aural warning. The APU Bleed valve is controlled by: Botn BMC The APU master SW APU ECB. The open signal to FRV IS: Hydraulic Pneumatic Electrically. The manual lever of the Hydraulic Control Unit (HCU) is to: Operate the reverse system manually Inhibit the Hydraulic Control Unit (HCU) Reset the jammed reverse. During manual start mode: Both ignition system A and B are simultaneously selected. Ignition system A is selected first, and after a time delay ignition System B. Only ignition B is selected. v2500----- How is provided the ice protection for the nose cone ? By means of soft rubber cone tip. By means of an electrical heater. Which filter in the oil sytem have associated " filter clog" messages on the ECAM? The pressure and scavenge filters. The pressure filter. The scavenge filter. Which Engine shaft is rotated by air starter? LP shaft HP shaft The LP and HP shaft. An EWIS is: Any wire, wiring device, or combination of these, including termination devices, installed in any area of the airplane for the purpose of transmitting electrical energy between two or more intended termination points. True False None Above. EWIS is not Portable electrical devices Fiber optics All above. LATAM AIRLINES COLOMBIA es una empresa de servicio aereo comercial de tansporte publico regular, que opera como aerolinea de transporte de pasajeros y carga en las rutas autorizadas por la UAEAC; ademas realiza ocasionalmente vuelos charter conforme a las especificaciones de operacion, contenidas en el certificado de operacion emitido por la UAEAC, esto hace referencia a : Operador Taller Organizacion de mantenimiento aprobada. El manual general de mantenimiento se encuentra en la revision numero ? 81 82 83. Para LATAM Airlines Colombia, se entiende como operacion de intercambio de aeronaves como un contrado de arrendamiento de aeronaves del tipo "dry lease" que permite a un operador aereo ( operador primario) arrendar una aeronave a otro operador aereo ( operador secundario o de intercambio ) por periodos cortos de tiempo ( para uno o varios vuelos sin exceder 120 dias ) Verdadero Falso Ninguna de las Anteriores. ____________________Certifica que el trabajo de mantenimiento se completo satisfactoriamente, segun datos aprobados y procedimientos descritos en este MGM y el Manual de Procedimientos de la Organizacion de Mantenimiento. El retorno a servicio La conformidad de mantenimiento Todas las anteriores. Los puertos pitot y estaticos deben ser cubiertos cuando las aeronaves vayan a permanecer en tierra por mas de. 4 horas 6 horas 8 horas. En un lugar diferente a las bases autorizadas de mantenimiento , la OMA LATAM Airlines Colombia podra realizar excepcionalmente mantenimiento para el cual esta autorizado de acuerdo a su lista de capacidad, previa notificacion y respectiva autorizacion por parte de la ____________como corresponda y siempre que el trabajo se ejecute siguiendo los procedimientos establecidos en el presente manual, en el MCM del operador y lo establecido en el . Autoridad Local y de Matricula Autoridad Local y el SRCVSOP (sistema regional de cooperacion y vigilancia de la seguridad operacional) Autoridad de matricula y el SRCVSOP. El gerente de ________ es responsable ante el director técnico para el pleno cumplimiento de todos los procedimientos de inspección, para cualquier articulo que se mantiene en la estación de reparación. Mantenimiento Calidad Aseguramiento de la Calidad. Este concepto se aplica a componentes que por análisis y experiencia tienen un tiempo limite de operación asignado, al cabo del cual debe ser sometido a " overhaul, prueba de banco, prueba de resistencia, prueba hidrostatica, prueba de peso, chequeo de presion, calibracion, prueba de compensacion, prueba funcional, etc" Hard time Shelf Life Tear Down Report. Cuando ocurra un evento en donde se evidencie una falla en el proceso de las operaciones de mantenimiento y donde se observa la incidencia de errores humanos y/o violaciones, la persona involucrada debera elaborar un informe y entregarlo a ____________ , el cual incluya una descripcion detallada de los sucesos acontecidos. Jefe de Calidad Jefe Directo Encargado de Factores Humanos. Es aquella que puede afectar sustancialmente el peso y balance, resistencia estructural, rendimiento, diseño, operacion del sistema propulsor caracteristicas de vuelo u otras condiciones que puedan afectar la aeronavegabilidad ; o que no es realizada de acuerdo a practicas aceptadas o que no se pueden hacer por medio de operaciones elementales. Es el operador quien , con base a lo señalado en la regulacion local, su Manual de Control de Mantenimiento y teniendo en cuenta el concepto del fabricante cuando sea requeridom define la clasificacion de la reparacion e informa a la AAC del estado de matricula para su debida autorizacion Alteración Mayor Reparación Mayor Todas las anteriores. Toda persona que conforme al numeral 1.1.1 citado, ejecute actividades aeronauticas, debera procurar el conocimiento de las normas que le atañen de estos reglamentos, cuando se hallen debidamente publicados en el Diario Oficial y demas medios de divulgacion disponibles; sin que su ignorancia sirva de excusa para su incumplimiento, una vez surtida dicha publicacion. Verdadero Falso. Manual de la organización de mantenimiento (MOM). Documento aprobado por el gerente responsable y aceptado por la UAEAC ,donde se presenta en detalle la composicion de la organizacion de mantenimiento y las atribuciones del personal clave, el ambito de los trabajos, una descripcion de las instalaciones, los procedimientos de mantenimiento y los sistemas de inspeccion, de calidad y de seguridad operacional. Verdadero Falso. Personal Técnico. Es aquel personal de mantenimiento que este involucrado en la ejecución de mantenimiento y que es responsable por la preparación y firma de registro de mantenimiento, certificados y documentos de conformidad de mantenimiento. Verdadero Falso. Personal de certificación. Es aquel personal que esta autorizado por la OMA RAC 145 para emitir certificación de conformidad de mantenimiento a aeronaves o componentes de aeronave. Verdadero Falso. Toda persona titular de una licencia, convalidacion o documento apropiado de tecnico (mecanico) de mantenimiento de aeronaves, debe portarla cada vez que este ejerciendo sus atribuciones y presentarla para su inspeccion cuando sea requerido por la UAEAC y/o un inspector de la UAEAC Verdadero FALSO. In the CONDITION ON DISPATCH column ( NO RELARED TO MEL) This condition not permitted to dispatch the aircraft when the ECAM displays. This condition is not a system failure. No standard interval is specified. The ventilation of the galleys and lavatories is accomplished by means of: Two recirculation fans One extraction fan By the air conditioning system. If AC BUS1 fails the AC ESS BUS is supplied by: EMER GEN Static Inverter AC Bus 2. The GEN 1 LINE smoke light indicates: A fire caused by number 1 generator. Smoke in the ventilation system Smoke in the cargo ventilation system. In normal operation, the Hydraulic Reservoirs Air Pressurization, in flight is from: APU Engine #2 Engine #1. Which slats are protected by the wing anti-ice system? All the Slats Only the Slats 3-4-5 Only the Slats 1 and 2. The engine fuel LP valve closes when : The fuel booster pump pressurre decreases The engine is shut down or the Engine fire pushbutton is released out The engine fire detection system senses an engine fire. Which condition will active manually the continuous ignition ? Master control switch to ON during start. Flame out detected by the ECU. ENG MODE selector to ING/START after engine is running. During normal operations the ECU power comes from... Permanet magnet alternator over 12% of N2 Directly from IDG to ensure the power operation during flight Aircraft A/C bus. If the EEC lost P2 signal, what happens with the operational mode ? EEC remain in EPR mode. The engine goes to fail safe mode. The EEC reverts to N1 mode. The compressor airflow system is controlled from? The Bleed Monitoring computer (BMC) The Electronic Engine control ( EEC) The ADIRS. La firma ______________ certifica que los trabajos de mantenimiento fueron cumplidos de acuerdo con los programas de mantenimiento del fabricante y aprobados por la autoridad aeronautica local dentro de los tiempos establecidos . Del retorno a servicio De conformidad de mantenimiento De los items RII. Cuando sea necesario, imprimirse copias de los manuales técnicos del fabricante para ser utilizadas por personal de mantenimiento en un trabajo especifico, deben seguirse las siguientes reglas: =Todas las copias deben ser identificadas. =Cuando mas de una pagina sea copiada, las paginas seran unidas en un paquete con un metodo basico para evitar la separacion de las paginas. =Cuando mas de una pagina sea copiada, las pagimas seran unidas en un paquete con un metodo basico para evitar la separacion de las paginas. =Toda la informacion sera consignada clara y legible, y solo con tinta permanente. Verdadero Falso El manual ya no contempla esta opcion. La inspeccion ___________ para aeronaves se realiza para asegurar un nivel adecuado de seguridad de un cambio de componente, una reparacion, una modificacion y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificacion de una aeronave. Preliminar En proceso Final. What controls the fuel Return Valve? The GCU depending on IDG temp The HMU The ECU Revisar esta ..... The IDG is cooled by An Air Oil Heat exchanger Bypass fuel from the HMU, through a fuel oil heat exchanger The Hydromechanical Unit. During Normal Operation the EEC power comes from Aircraft A/C Bus Directly from IDG to ensure the power operation during flight Permanent magnet alternator over 12% of N2. What indication is used to represent Low Pressure Compressor Speed? N1 N2 P2.5. What is the normal operation of the EEC channels? Only one channel active all the times. One is active, and the other is STBY. The two channels are Stby all the time . Es una norma basica para efectuar mantenimiento. Siempre que se realice un trabajo de mantenimiento en el cual se requiera la apertura de un disuntor (Circuit Breaker, se debe instalar un collarin y asegurarse de su remocion una vez sea finalizada la tarea de mantenimiento. En el evento en que se encuentre una parte sospechosa de no ser serviceable, se debe identificar de acuerdo a lo dispuesto por la compañia, enviarla a cuarentena, e informar a QA. Asegurar que su licencia básica este actualizada de acuerdo con los intervalos establecidos por el RAC. Si alguna licencia o curso esta próximo a vencerse debe informar a la escuela técnica o jefe de Hangar/Mantenimiento para que le sea programado el curso recurrente. El manual de la organizacion de mantenimiento ( MOM), se encuentra en la revision numero. 2 3 1. Pregunta EX Oma: De acuerdo al siguiente mensaje en ECAM: ANTI ICE CAPT PITOT. Que MEL se debe aplicar, una restriccion es ? MEL 30-31-02B .The aircraft is not operated in visible moisture or in Known or forecast icing conditions. MEL 30-31-02A The aircraft is not operated in visible moisture or in Known or forecast icing conditions MEL 30-31-02B The aircraft can operated in visible moisture or in Known of forecast icing conditions. Pregunta EX Oma: De acuerdo al siguiente mensaje ECAM: AIR PACK 1 REGUL FAULT, con indicacion de salida de temperatura del compresor del pack 1 en xx. Que MEL se debe aplicar (CC-BAQ) MEL: 21-07-01-03 A MEL:21-52-01D MEL:21-61-02A. Pregunta EX Oma: De acuerdo al siguiente mensaje en ECAM: RECORDER SYS FAULT ¿ Que mel se debe aplicar, se puede diferir en Bogota y cual es el intervalo de reparacion ? Es pregunta Abierta MEL 31-30-03A , Intervalo a 8 Flight or 3 Days Calendar Days. Pregunta EX Oma: Si el avion BAX llega a plataforma con un escape de combustible por el drain mas del motor , que manual se debe consultar y que accion de mantenimiento es requerida para su despacho, si se cuentan 70 gotas por minuto. Pregunta Abierta AMM 71-00-00-790-002-B. Se tiene el siguiente mensaje en ECAM: ANTI ICE CAPT PITOT. EL MOC no permite diferir por las restricciones, que accion tomaria usted. Realizar SWAPP entre pitot capitan y standby( requiere empaques y pruebas pitot) Realizar swapp entre pitot capitan y f/O (requiere item RII) Declarar avion AOG. Servicios para inspeccion de materiales por sistemas visuales, liquidos penetrantes,particulas magneticas, ultrasonicos, corrientes de EDDY y rallos X u otros,este enunciado hace referencia a Servicios especializados clase I Servicios especializados clase III Categoria de accesorios claseI. El manual original MOM esta en la oficina de : Gerencia de Mantenimiento Gerencia de Calidad Biblioteca tecnica. Conoce acepta y cumple durante la realizacion de sus funciones asignadas los deberes responsabilidades, normas, regulaciones y procedimientos establecidos en los siguientes documentos como sea aplicable R.A.C. MOM ,especificaciones de operacion y manuales de mantenimiento de fabricante, aplicables a todas las aeronaves que lleguen a la OMA. Todo el personal de la direccion Tecnica de la OMA Todo el personal de la direccion tecnica del operador Todo el personal con incidencia indirecta en las funciones de mantenimiento. En un lugar diferente a las bases autorizadas de mantenimiento , la OMA podra realizar mantenimiento para el cual esta autorizado: Previa solicitud y autorizacion por parte de la UAEAC Previa solicitud y autorizacion por parte de la direccion Tecnica. Previa solicitud y autorizacion por parte de la DGAC de chile. Se llevara a cabo en todos los aviones recibidos donde se realizara un mantenimiento de servicio A. Las inspecciones________ determinan el grado de mantenimiento y las reparaciones a ejecutar. Ocultas Preliminares Finales. La inspeccion en_______ para aeronaves se realizara para asegurar un nivel adecuado de seguridad de un cambio de componente, una reparacion, una modificacion y acciones correctivas de mantenimieto necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificacion de una aeronave. Ocultas En proceso Finales. El retorno a servicio de una aeronave se completara y firmara de acuerdo a lo establecido en : MCM del operador MOM del operador MCM de la OMA. El sello de copia controlada tiene una vigencia de : 1 Dia 30 Dias No tiene fecha de vencimiento. El area de____________ es responsable ante el Director Tecnico por el pleno cumplimiento de todos los procesos de inspeccion, para cualquier articulo que se mantiene en la estacion reparadora. Calidad Mantenimiento Ingenieria. Escriba lo que significa la sigla P.E.N.E o la sigla SRCVSOP PAPA ECO NOVENBER ECO Sistema Regional de Coperacion y Vigilancia de la Seguridad Operacinal. El personal de mantenimeto de la organizacion de mantenimiento aprobada puede: Dar retorno a Servicio Dar conformidad de mantenimiento Las dos anteriores Ninguna de las anteriores. Cuando se antiende un avion en plataforma el tecnico debe llenar el formulario 410-f-111 410-f-112 A 410-f-112 410-f-111 A. La OMA LATAM COLOMBIA se encuentra autorizada en el uso de la firma electronica para los registros producto de los trabajos de mantenimiento, lo anterior en cumplimiento de la circular CI-5100-082-022 de la UAEAC. Los registros firmados electronicamente se relacionan a continuacion. Tally Sheet, Task Card, Found Fault Serviceable Part Tag, Unserviceable Part Tag Maintenance Program, Unserviceable Part Tag, tally sheet todas las de arriba A y B son correctas. El personal de mantenimiento entrega en la taquilla del almacen la unidad removida con su respectiva Unserviceable Part Tag(OP-107) indicando: El motivo de la remocion y con la firma del personal de mantenimiento que removio la unidad. El motivo de la remoción y con la firma, fecha y hora del personal de mantenimiento que removió la unidad El motivo de la remoción de la unidad Ninguna de las anteriores. El personal tecnico autorizado de una organizacion de mantenimiento aprobada ( OMA) o centro de mantenimiento aeronautico/extranjero ( CMA/CMAE) que certifica la conformidad de mantenimiento de una aeronave o componente de aeronave despues de un servicio de mantenimiento , luego que ha verificado que : Todas las tareas de mantenimiento han sido realizadas en concordancia con las regulaciones aplicables vigentes. Toda la inspeccion en proceso ha sido realizada por una persona con adecuada competencia y con licencia especifica otorgada o convalidada por la UAEAC. Las anotaciones en los registros de mantenimiento han sido realizadas. Todas las anteriores. A y B son correctas. El certificado de conformidad de mantenimiento contiene lo siguiente: Los detalles básicos del mantenimiento realizado, incluyendo referencia detallada de los datos de mantenimiento actualizados utilizados y numero de revisión. La fecha en que se completo dicho mantenimiento. La firma de la persona que emite la certificacion. Numero del certificado de funcionamiento o aprobacion de la OMA RAC 145 Todas las anteriores A,b y c son correctas. Documentos Emitidos por el Area de ingenieria (soporte tecnico) Analisis y aplicacion de documentos tecnicos Ordenes de Ingenieria Tareas LATAM Airlines Colombia Todas las anteriores A y B son correctas. En que manual se hace referencia al técnico abordo. 2-16 2-14 En este manual no se contempla esta informacion. El personal técnico abordo se contempla en el manual de la OMA. PUSH BACK/ TOWING esta contemplado en: En el AMM aplicable. MOT CAP 7 MOT CAP 8 A Y B son correctas A y C son correctas. Trazabilidad Se considera la trazabilidad como la aptitud para rastrear la trayectoria del material aeronautico hasta un fabricante o reparador aprobado por una autoridad signataria de la IATA y reconocer que no existe alteracion alguna desde el origen hasta el usuario aeronautico. Se considera la trazabilidad como la aptitud para rastrear la trayectoria del material aeronautico hasta un fabricante o reparador aprobado por una autoridad signataria de la FAA y reconocer que no existe alteracion alguna desde el origen hasta el usuario aeronautico. Se considera la trazabilidad como la aptitud para rastrear la trayectoria del material aeronautico hasta un fabricante o reparador hasta un fabricante o reparador aprobado por una autoridad signataria de la OACI y reconocer que no existe alteracion alguna desde el origen hasta el usuario aeronautico. IDENTIFICACION DE ITEMS RII Es responsabilidad del personal tecnico licenciado, el identificar en el MLB los items RII Es responsabilidad del personal de inspectores, el identificar en el MLB los intems RII Es responsabilidad del personal de supervisores, el identificar en el MLB, los items RII. LATAM Airlines Colombia solicitara y se asegurara que las organizaciones de mantenimiento contratadas, tengan una estructura que demuestre las funciones y relaciones del personal donde: Se cuente con un gerente responsable el cual debera contar con calificaciones apropiadas aceptables a la Autoridad y el cual es responsable por el manejo y supervision de la organizacion de mantenimiento contrado. La estructura de la organizacion debe estar representada de forma tal que se pueda visualizar las dependencias y funciones incluyendo las funciones especificas de mantenimiento. Debera porveer un listado del personal certificador, incluyendo el personal de inspeccion y de calidad (auditores). Todas las anteriores b y c son correctas. La politica de ________________ de LATAM Airlines colombia consiste en ejecutar los programas de mantenimiento ,preventivo,incluyendo acciones de mantenimiento predictivo y correctivo, cumpliendo con los programas y manuales actualizados emitidos por los fabricantes de aeronaves y equipos, de acuerdo con las autorizaciones descritas en las Especificaciones de operacion, bajo los lineamientos de la UAEAC y de la direccion general de Aeronautica civil de chile, asegurando la aeronavegabilidad continuada de la flota LATAM Arilines Colombia. Politica de mantenimiento Politica de Aeronavegabilidad Politica de Calidad. Asegurar que el personal tecnico involucrado en las actividades de mantenimiento haga uso adecuado de la documentación vigente y aprobada como sea aplicable. Estas funciones y responsabilidades hacen referencia a: Gerente de Calidad Gerente de Mantenimiento Analista de Aseguramiento de Calidad. En este tipo de intercambio, la autoridad Colombiana UAEAC exige por cumplimiento del RAC, que las aeronaves extranjeras sean incluidas en el registro aeronautico Colombiano, adjuntando el contrato comercial de intercambio celebrado entre LATAM airlines Colombia y el operador extranjero. Para lo anterior se debera dar cumplimiento a lo indicado en el procedimiento de convalidacion de un certificado de aeronavegabilidad antes del inicio de las operaciones. Esta hace referencia a: Intercambio de Aeronaves. Intercambio de Aeronaves donde LATAM AIRLINES COLOMBIA es el operador primario. Intercambio de Aeronaves donde LATAM AIRLNES COLOMBIA es el operador secundario.

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