Abandono del Buque

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¿Por qué es importante conocer los procedimientos de abandono del buque?. Para abandonar el buque lo antes posible en cualquier situación. Para aumentar las posibilidades de supervivencia en una emergencia. Para evitar tener que utilizar los equipos de salvamento.

¿Cuál de los siguientes es un factor clave para la supervivencia?. Las condiciones meteorológicas. El color del buque. El número de cubiertas.

¿Cuál de estos factores influye en la supervivencia?. El estado físico del individuo. La antigüedad del buque exclusivamente. El tamaño de la bandera.

¿Qué otros factores son importantes para sobrevivir a una emergencia?. Los medios de salvamento y el conocimiento y entrenamiento. La velocidad máxima del buque exclusivamente. La cantidad de combustible almacenado.

¿Cuál de estos procedimientos es importante durante una emergencia?. Utilizar correctamente los equipos de supervivencia. Abandonar el puesto sin recibir instrucciones. Desconectar todos los sistemas de seguridad.

¿Qué lesiones comunes pueden producirse durante el abandono del buque?. Quemaduras por combustibles, heridas por hélices y caídas al agua. Únicamente golpes leves. Solo lesiones provocadas por el frío.

¿Qué se recomienda respecto a la ropa y al chaleco salvavidas?. Llevar ropa adecuada y el chaleco bien ajustado. Llevar el chaleco sin cerrar. Quitarse la ropa antes de abandonar el buque.

¿Cómo debe actuarse ante una situación de abandono?. Manteniendo la calma y evitando el pánico. Corriendo sin seguir ningún procedimiento. Esperando siempre a que el buque se hunda.

Según el temario, ¿hacia dónde se indica que se debe nadar?. Hacia sotavento. Hacia barlovento. En cualquier dirección, sin tener en cuenta el viento.

¿Qué debe tenerse en cuenta antes de saltar al agua?. Los posibles peligros y las precauciones para evitar lesiones. Únicamente la profundidad del agua. Solo la distancia hasta la costa.

¿Qué establece el Plan de Abandono del Buque respecto al personal?. Que cada persona elija libremente dónde colocarse. La asignación específica de estaciones para cada miembro del personal. Que todo el personal se reúna en el puente sin distinción.

¿Qué contempla el plan respecto a las balsas y los equipos de salvamento?. Su distribución adecuada para maximizar la supervivencia. Su utilización únicamente por los mandos. Su almacenamiento sin asignación previa.

¿Por qué pueden existir procedimientos para destruir o inutilizar equipos?. Para reducir el peso del buque. Para evitar que determinados equipos caigan en manos inadecuadas. Para facilitar el mantenimiento ordinario.

¿Quién tiene la competencia exclusiva para decidir el abandono del buque?. El jefe de estación. El segundo comandante. El comandante.

¿Qué dos tipos de abandono contempla el temario?. Diurno y nocturno. Controlado y urgente. Interior y exterior.

¿Cuál es una de las responsabilidades principales del comandante?. Decidir el abandono y ejercer el control de las balsas. Asignar únicamente los puestos del personal sanitario. Encargarse exclusivamente de redactar el mensaje de abandono.

¿Qué significa que el comandante actúa por veto respecto al arriado de las balsas?. Que las balsas nunca se pueden arriar sin una votación. Que puede detener el arriado según la situación y, si no lo impide, se realiza automáticamente durante la primera fase. Que solo puede autorizar el arriado cuando el buque ya se ha hundido.

¿En función de qué decide el comandante si el abandono será controlado o urgente?. Del tiempo disponible para efectuarlo. Del número de personas que hay en el puente exclusivamente. De las condiciones de iluminación únicamente.

¿Quién decide si se destruyen o inutilizan documentos y equipos?. El personal sanitario. El comandante, conforme a las normas en vigor. El jefe de la embarcación auxiliar.

¿Cuál es una función del segundo comandante?. Redactar y mantener actualizado el Plan de Abandono del Buque con ayuda de los jefes de servicio. Encargarse únicamente de las heridas del personal. Decidir por sí solo el abandono del buque.

¿Qué función tiene el segundo comandante respecto a los puestos de abandono?. Asignarlos a todo el personal ajeno a la dotación en el momento del embarque. Dejar que cada persona escoja su puesto durante la emergencia. Asignarlos exclusivamente al personal sanitario.

¿Qué hace el segundo comandante con las novedades recibidas de los jefes de estación?. Las archiva sin comunicarlas. Las transmite al puente. Las comunica únicamente al personal sanitario.

¿Qué función desempeñan los jefes de servicio?. Asesoran al segundo comandante en la asignación de puestos. Deciden siempre de forma independiente el abandono. Se ocupan únicamente de las balsas salvavidas.

¿Cuál es la función del personal de sanidad y control de evacuación?. Evacuar a los heridos. Destruir todos los equipos del buque. Dirigir exclusivamente el arriado de las anclas.

¿Cuál es una misión del grupo de control y salvamento?. Controlar la correcta ejecución de las evacuaciones y colaborar en el salvamento. Abandonar el buque antes que el resto del personal. Encargarse únicamente de las comunicaciones exteriores.

¿Qué puede tener que hacer el grupo de control y salvamento en caso necesario?. Completar la destrucción de equipos o el hundimiento del buque. Suspender todos los procedimientos de emergencia. Desembarcar en tierra antes de iniciar la evacuación.

¿Qué equipos pueden formar parte del grupo de control y salvamento según el temario?. Equipos de puente, cubierta, máquinas, seguridad interior y sanidad. Únicamente el equipo de puente. Solo los equipos de cubierta y cocina.

¿Cómo debe acudir el personal a sus puestos de abandono?. Rápidamente y en silencio, con la vestimenta indicada. Corriendo y gritando para avisar a los demás. Únicamente cuando se haya producido el impacto contra el agua.

¿Qué indica el temario respecto a los cascos durante la preparación para el abandono?. Son obligatorios para todo el personal. Está prohibido cualquier tipo de casco en la vestimenta indicada. Solo están prohibidos para el personal de máquinas.

¿Qué debe hacerse al desalojar los compartimentos respecto a la condición de estanqueidad?. Mantener la condición «ZEBRA». Abrir todas las puertas y escotillas. Eliminar cualquier medida de estanqueidad.

¿Qué debe hacer el personal para facilitar las operaciones de salvamento?. Facilitar el trabajo del equipo de salvamento y la distribución de víveres y pertrechos. Transportar todos los equipos sin seguir instrucciones. Abandonar los puestos asignados para buscar material.

¿Qué debe hacer el personal que lleva un chaleco salvavidas con inflado automático cuando sea necesario, según el temario?. Desactivar el sistema automático con el accesorio de control manual. Retirar todas las bandas reflectantes. Desmontar las cinchas inguinales.

¿Cuándo se ejecuta un abandono urgente?. Cuando existe tiempo suficiente para completar todos los preparativos. Cuando la pérdida del buque es inminente y no hay tiempo para realizar los procedimientos ordenados. Únicamente durante la noche.

¿Cómo debe actuar la tripulación durante un abandono urgente?. Desplazarse con rapidez hacia los puntos de evacuación y realizar las tareas asignadas. Esperar a que se complete toda la documentación. Permanecer en los compartimentos hasta recibir una segunda orden individual.

¿Cómo se realiza el arriado de las balsas durante el abandono urgente, según el temario?. De forma automática y dirigidas por los jefes de estación. Únicamente después de arriar todas las embarcaciones auxiliares. Solo cuando todo el personal haya abandonado el buque.

¿Qué medios se priorizan en un abandono urgente?. Las embarcaciones auxiliares RHIB exclusivamente. Las balsas salvavidas, prescindiendo de las embarcaciones auxiliares RHIB. Los medios de transporte terrestres.

¿Por qué es obligatorio que todo el personal conozca el procedimiento de arriado de las balsas?. Porque todos deben conocer cómo se realiza esta operación de emergencia. Porque todo el personal debe dirigir una balsa simultáneamente. Porque el procedimiento solo se utiliza durante ejercicios rutinarios.

¿En cuántas fases se divide el abandono controlado?. Dos fases. Tres fases. Cinco fases.

¿Cuál es la primera fase del abandono controlado?. Abandono del buque por el equipo de control y salvamento. Abandono del buque por toda la dotación. Preparación.

¿Qué sucede en la segunda fase del abandono controlado?. Se prepara el buque sin evacuar a nadie. La dotación abandona el buque de forma ordenada. Se evacúa exclusivamente al equipo de control y salvamento.

¿Qué sucede en la tercera fase del abandono controlado?. Se evacúa finalmente al equipo de control y salvamento. Se inicia la asignación de puestos. Se realiza únicamente el arriado de las embarcaciones auxiliares.

¿Qué se toca durante la fase I de preparación del abandono controlado?. Zafarrancho de Combate para Abandono de Buque. Únicamente la señal de izado de bandera. La señal de finalización de las operaciones ordinarias.

¿Es necesario que el buque esté previamente en Zafarrancho de Combate para iniciar el abandono?. Sí, siempre. No, el abandono puede derivarse de una colisión, una vía de agua o una explosión a bordo. Sí, excepto durante la noche.

¿Qué puede ordenarse durante la fase I de preparación?. La destrucción o inutilización de equipos. La apertura de todos los compartimentos estancos sin excepción. La suspensión de todas las medidas de seguridad.

¿Qué función tienen las embarcaciones auxiliares durante la preparación?. Transportar los elementos necesarios para las operaciones de salvamento. Sustituir siempre a las balsas salvavidas. Transportar únicamente documentos administrativos.

¿Quién redacta el mensaje de abandono del buque con las situaciones de emergencia?. El oficial de derrota. El personal sanitario. El jefe de máquinas exclusivamente.

¿Qué autoridad tiene el comandante respecto al lanzamiento de las balsas?. Puede detener el lanzamiento si lo considera necesario. No puede intervenir en el lanzamiento. Solo puede autorizarlo cuando el buque ya está hundiéndose.

¿Qué deben hacer los tres primeros en llegar a la estación de la balsa?. Los tres deben abandonar inmediatamente el buque por separado. El más experimentado permanece en la estación y los otros dos preparan y acercan la balsa al costado. Los tres deben esperar a que llegue todo el personal.

¿Dónde se coloca generalmente la balsa al acercarla al costado del buque?. A barlovento, aunque puede variar según la situación. Siempre a sotavento, sin excepción. Siempre en la popa, independientemente de las condiciones.

Una vez preparada la balsa, ¿cómo deben embarcar las personas según el temario?. Todas simultáneamente. Una a una, manteniendo siempre a alguien en cubierta para informar al jefe de estación. Primero todo el personal de cubierta y después se informa al jefe de estación.

¿Por qué permanecen las balsas firmes al buque durante esta fase?. Para poder reubicar personal, sustituir balsas inoperativas o corregir la posición de una balsa volcada. Para impedir que el personal pueda subir a ellas. Para evitar que las balsas se inflen.

¿Cuál es la prioridad principal durante una emergencia de abandono?. La integridad y seguridad del personal. La conservación de todos los equipos materiales. La rapidez, aunque no se respeten las medidas de seguridad.

¿Qué importancia tiene la preparación continua?. La práctica regular y el entrenamiento constante son cruciales para una evacuación eficaz. Solo es necesaria después de un accidente real. Sustituye la necesidad de tener un plan de abandono.

¿Qué es fundamental para una evacuación segura y eficaz?. La coordinación, la colaboración y una comunicación clara. Que cada persona actúe de forma independiente. Que las instrucciones se transmitan únicamente al final de la emergencia.