accidentes de mar y salvamento

Es uno de los accidentes de mar mas desgraciados que puede ocurrir a un buque. vararse. encallar. abordaje.

las consecuencias de un abordaje son generalmente graves, gravedad que aumenta si existe ____. mala capacitación de las tripulaciones. mal tiempo. mucha profundidad.

puede ser motivado por la niebla o cerrazón que impidan avistar otro buque próximo, o durante la noche por llevar las luces apagadas, o por una avería en el timón o hélices o mal empleo de las reglas dispuestas en el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. deriva. varada. abordaje.

que medidas tomar después de un abordaje. ordenar zafarrancho de abandono de buque. obrarse con calma y serenidad, investigar la importancia y gravedad de las averías para poder tomar una decisión adecuada. ordenar el cierre de portas estancas y comenzar maniobra de achique.

cuando se tienen averías en el casco, en ningún caso deberá intentar en los primeros momentos ____. ordenar zafarrancho de abandono de buque. separar a los buques dando atrás con las máquinas. sacar de servicio el motogenerador principal.

primera medida a tomar al ocurrir un abordaje es. ordenar sacar de servicio el motogenerador principal. ordenar zafarrancho de abandono de buque. ordenar cierre de puertas estancas.

al ocurrir un abordaje, la orden de cierre de puertas estancas, misma que si se complementa rápidamente y sin nervios que originen fallos o errores, significa en la mayoría de los casos. el salvamento de la nave. el salvamento de la tripulación. tiempo suficiente para que los grupos SAR procedan de manera eficaz.

con las puertas estancas que abren hacia afuera del compartimento, ya que solamente están sujetas por trincas, debiendo asegurar el cierre mediante uso de______. grilletes. puntales. barricadas.

si durante el abordaje el buque presenta _______ una de las medidas especiales pueden tomarse es achicar tanques de agua o combustibles de la misma banda o inundar tanques y compartimentos de la banda contraria. asentamiento. encabuzamiento. escora demasiada pronunciada.

en que caso ____ la tripulación se pondrá los chalecos salvavidas y se alistarán los botes con todos sus pertrechos. cuando haya pocas esperanzas de salvar el buque. cuando se presenta una escora demasiado pronunciada. cuando se registran incendios a bordo.

cuando se domine la avería, el buque deberá____. dirigirse a puerto base. dirigirse al puerto más próximo. tomar rumbo al astillero mas cercano.

si la avería fue dominada y no exista posibilidad de acercarse al puerto mas próximo, será preciso _____. enviar mensaje SOS alas unidades mas próximas. alistar el abandono del buque y guardar la posición geográfica para su posterior recuperación. acercarse a la costa para intentar varar antes que se hunda.

cuando se intente varar un buque que sufrió un abordaje se deberá considerar ___. el viento y tiempos reinantes, así cómo el estado de la marea. el tipo de fondo. las condiciones de los compartimentos estancos y del casco.

si el buque queda imposibilitado de mover su máquina, será preciso recurrir a ____. solicitar apoyo de una unidad SAR. izar el señalamiento de buque sin propulsión. al auxilio de un remolcador.

en caso de abordaje no deberá abandonarse el buque en tanto no exista la seguridad de que se pierde, mientras flote la tripulación tiene _____. la opción de usar las balsas salvavidas. la obligación de intentar por todos los medios a su disposición solicitar apoyo a los barcos cercanos. la obligación de hacer todo lo posible para su salvamento.

cualquiera que se la maniobra que se pueda realizar al encontrarse en una situación comprometida, debe tenerse siempre bien en cuenta que la parte más apropiada para abordar o ser abordado es _____. la proa, ya que es el lugar donde el buque dispone de mayor solidez estructural. por la amura así se ofrece mínima área de impacto. la popa, ya que es el lugar donde el buque dispone de mayor solidez estructural.

la parte que debe evitarse el abordaje es ___. centro por ser la parte mas vulnerable del casco. proa, ya que es donde se ubican el area de alojamiento de la tripulación. popa, por ubicarse en esta las hélices y el timón.

una vez que el accidente es inevitable el que manda debe realizar la maniobra adecuada para meter ____ y que produzca la avería mas barata. la popa con la suavidad que se pueda. maquinas para reducir la velocidad. la proa en el lugar lo que se mas blando.

la avería producida a otro buque con _____ es generalmente bastante mayor que la que se produce en la propia proa al abordar a un _____. la proa / muelle. la hélice / playazo. popa / costado.

al ser inminente el abordaje o la varada _____, con lo cual se disminuirá la violencia del choque. deben fondearse las dos anclas. se debe cerrar portas estancas. se debe maniobrar con maquinas.

los buques que se han abordado deben en primer lugar atender _____, es decir al salvamento del buque, pasajeros y tripulantes. al otro buque. en cooperación a los buques a la vez. su propia seguridad.

debe anotar en el diario de navegación el abordaje ocurrido, así como las circunstancias que lo motivaron. el oficial de guardia. el capitán. el oficial de navegación.

a la llegada a un puerto debe presentar a ______ un parte detallado del abordaje, de las maniobras realizadas para evitarlo, etc. la guardia costera. un ministerio público. la autoridad marítima.

son causas que pueden dar lugar a una varada. no efectuar sonda del lugar. intentar fondear en una costa brava. por no prever mal tiempo.

varias son las causas que pueden dar lugar a una varada : por mal tiempo. error humano. por garrear las anclas una vez el buque fondeado.

varias son las causas que pueden dar lugar a una varada : por la existencia de un bajo no situado en la carta o situado en una posición errónea. por falla de la sonda. por mal tiempo, los vientos reinantes provocarían una tensión excesiva en las cadenas.

varias son las causas que pueden dar lugar a una varada : por fondear con un ancla. por faltar las cadenas del ancla. por falta de experiencia del comandante.

cuando un buque se ve obligado a varar, buscará una playa de arena lo mas aplacerada posible, huyendo de ___. playas acantiladas. fondos de piedra. fondo fangoso.

en ningún caso escogerá un trozo de costa _____, en estas condiciones el buque recibirá el primer choque en la roda, pero quedando apoyado únicamente por dicho punto las olas lo golpearían y quedaría atravesado. rocoso. acantilado. arenoso.

también se debe considerar al varar en un playa aplacerada que la varada no coincida con _____. la marea. la pleamar. la bajamar.

conviene preparar _____ con un cable fuerte para fondearlo a 100 o 200 mts. antes de que el buque vare. un ancla por la amura. un muerto. un ancla o anclote por popa.

inmediatamente que un buque queda varado nunca dar atrás en el primer momento, lo primero que debe hacer es ____. hacer llamada de auxilio. cerrar puertas estancas. izar señales acústicos de auxilio.

posterior a cerrar puertas estancas en un varamiento que se debe hacer ____. reconocer interiormente el casco, para localizar vías de agua. alistar botes salvavidas. tocar zafarrancho de abandono de buque.

otra acción a realizar durante una varada. achicar sentinas. deshacerse de la mayor cantidad de peso excedente. sondear las bodegas, dobles fondos, tanques y compartimentos estancos.

una acción a considerar en una varada es ____. poner a sonde mar todos los pesos móviles. medir calados y sondear en las inmediaciones del buque. largar ancla y cadenas para aligerar el peso del barco.

en caso de haber fondeado un ancla o anclote por popa, se procederá a realizar esta faena valiéndose de. los botes de abordo. la interceptora. remolcadores.

obliga a todos los buques y mas especialmente a los de pasaje, lleven a bordo determinado material pirotécnico para hacer señales de auxilio. Reglamento Internacional para prevenir abordajes. Organización Marítima Internacional. Reglamento Internacional para la seguridad de la vida humana en la mar.

Todo buque debe poseer a bordo y en buen estado de conservación y funcionamiento el siguiente material___. 12 bengalas azules, 12 cohetes, 12 cohetes detonantes y una caja de fósforos de madera por cada bote salvavidas. un telegrama, una pistola lanza bengalas con 15 bengalas rojas y azules. balsas salvavidas con kit de supervivencia para 12 personas cada uno, especialmente el de pasajeros.

cuantas luces de bengala deberán tener a bordo y en buen estado los buques de pasaje. 6 bengalas amarillas por cada bote salvavidas. 12 bengalas rojas por cada bote salvavidas. 9 bengalas fluorescentes por bote salvavidas.

cuantas luces de bengala deberán tener a bordo y en buen estado los buques de carga. 8 bengalas amarillas por cada bote salvavidas. 16 bengalas fluorescentes por cada bote salvavidas. 6 bengalas rojas por cada bote salvavidas.

esta obligado incluso corriendo riesgos a intentar el salvamento de vidas humanas que se encuentren en peligro en la mar. todo comandante. todo hombre de mar. todo persona con conocimientos de primeros auxilios.

cuando un buque, su carga o sus pertrechos son salvados, entonces el salvador tiene derecho a. una recompensa por parte de la empresa o país del buque afectado. a ser condecoración al merito naval. un premio de salvamento.

cuando el buque en apuros ______, debe establecerse un contrato entre las dos partes estipulándose el precio del salvamento, pero este se pagara solamente si el buque es salvado. esta cercano a la costa. se encuentra en aguas del país de su bandera. no se encuentre en inminente peligro.

la faena de ____ es una de las mas peligrosas de a bordo, ya que el desconcierto, pánico y desesperación se apoderan del personal. salvamento. búsqueda SAR. abandono del buque.

la faena de abandono es una de las mas peligrosas de a bordo, por. clima, condiciones de la mar y el poco tiempo de reacción afectan el juicio de las personas. una mala capacitación del personal y las bajas temperaturas del agua ponen en riesgo a toda la tripulación. desconcierto, pánico y desesperación se apoderan del personal.

colocar o inflar chaleco salvavidas, abandonar el buque por la banda escorada a ser posible, buscar siempre una posibilidad de descolgarse por medio de un cabo, etc.. son. normas de generalidad para abandono de buque. practicas constantes que se hacen durante zafarranchos. acciones que toman las tripulaciones.

cuando se toma la decisión de abandonar el buque y se debe saltar al agua, se hace ____. sentadose en la borda y tirarse de espaldas sujetando el chaleco salvavidas. de pie y con los pies juntos, donde no haya restos ni combustibles flotando. corriendo para agarrar impulso y caer lo mas lejos del buque.

cuando se toma la decisión de abandonar el buque y se debe saltar al agua, se hace ____. por sotavento. siempre por la aleta. de ser posible por barlovento.

cuando se toma la decisión de abandonar el buque y se debe saltar al agua, se debe ___. buscar personas inconscientes para ayudarlos. alejarse del buque a unos 150 mts en dirección a un bote, balsa o artefacto flotante. llevar documentación importante.

cuando se toma la decisión de abandonar el buque y se debe saltar al agua, se debe ___. los náufragos deben mantenerse juntos, uniendo sus balsas chalecos salvavidas o artefactos flotantes. los náufragos deberán mantener la calma y esperar que una balsa se aproxime a sacarlos del mar. los náufragos deberán mantener una distancia prudente entre balsas.

El _____ establece preceptos como determinada cantidad de material de salvamento, personal que embarque se familiarice con el referido material. Organismo Marítimo Internacional. Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en la mar. El Convenio de la Haya.

El convenio Internacional para seguridad de la vida humana en la mar obliga a los buques de pasaje a realizar _____ un ejercicio de abandono con las tripulaciones, para probar material y ejercitar a los que han de manejarlo. una vez por semana. una vez por mes. cada trimestre.

cuando la travesía vaya a durar mas de una semana El Convenio obliga a hacer un ejercicio de abandono de buque, tratándose de buque de pasaje ____. al retorno a puerto. durante la travesía. antes de la salida de puerto.

deben anotarse _____ del buque las fechas de los ejercicios realizados y en caso de no verificarse estos, deberá anotarse también las causas que lo impidieron. en el diario de navegación. en el libro de registros de faenas. en la bitácora del capitán.

el buque que va prestar el salvamento debe colocarse a ____ y tanto uno como otro, emplear el aceite para entre ambos crear una zona de calma que nos facilite las operaciones del mismo y permita arriar el bote de salvamento. sotavento. proa con proa. barlovento.

el mayor peligro que existe cuando un bote estando en el agua, es cuando va intentar atracarse a un buque naufrago, por lo que deberá hacerlo por ___. sotavento. popa. barlovento.

el bote que hará la maniobra de salvataje de un buque naufrago debe llevar ____ y un cierto número de adujas a bordo. 6 maniobristas y un maquinistas. los hombres necesarios (3 o 4 hombres). 8 personas entre los cuales incluir 2 maquinistas.

El buque que presta el auxilio se colocará a ______ al que lo va recibir, para que el abatimiento de ambos sea próximamente igual. sotavento y paralelo. amurado o por la aleta. barlovento y paralelo.

que modo se debe recibir a los náufragos. primera a niños y mujeres. se les indicará los puesto a ocupar, evitando que entren precipitadamente. los mas expeditamente posible.

el orden del salvamento es invariable por lo que pasajeros se inicia con. mujeres, niños y hombres. personas de la tercera edad, niñas y niños. niños, mujeres, hombres y personas adultas.

el orden del salvamento es invariable por lo que después de los pasajeros sigue la tripulación iniciando con: damas, caballeros y capitán. oficialidad, telegrafista y capitán. capitán, oficialidad y telegrafista.

cuando se ve caer al mar un avión es obligación de ______ intentar decididamente a salvar a sus tripulantes. todo hombre de mar. todo buque militar. buques próximos informar a la estación SAR mas cercana.