ADICION BEECH 1900 TEST 4

El recorrido arriba de la superficie del elevador es. 15°+ 0°-1°. 20°+1°-0°. 14°+1°-0°. 12°+1°-1°.

El recorrido máximo arriba de la aleta compensadora del elevador es. 15°+0°-0°. 5.5° to 6°. 16°.5 to 17.5°. 14°+1°-0°.

El recorrido máximo abajo de la aleta compensadora del elevador es. 15°+ 0°-1°. 20°+1°-0°. 16.5° to 17.5°. 5.5° to 6°.

El recorrido abajo de la superficie del elevador es. 14°+1°-0°. 25°+1°-0°. 20°+1°-0°. 15°+0°-1°.

El recorrido máximo de la aleta compensadora del alerón en posición abajo es. 5.5° to 6°. 13.5 to 16.5°. 16.5° to 17.5°. 14°+ 1°-0°.

El recorrido máximo de la aleta compensadora del alerón en posición arriba es. 16.5° to 17.5°. 14°+ 1°-0°. 5.5° to 6°. 13.5 to 16.5°.

El máximo recorrido de la superficie del timón de dirección a Izquierda y derecha es. 20°+1°-0°. 15°+0°-1°. 14°+ 1°-0°. 25°+1°-0°.

El tope secundario del elevador esta localizado en. bellcrank delantero del elevador. parte central del fuselaje. en la unión del estabilizador vertical con el horizontal. parte trasera fuselaje encima del cono de cola.

El tope primario del timón de dirección esta localizado. En la unión del estabilizador vertical con el horizontal. Parte trasera fuselaje encima del cono de cola. En los pedales del copiloto. En los pedales del piloto.

El máximo free-play permitido del Elevador es. 0.12 Pulg. 0.09 Pulg. 0.16 Pulg. 0-25 Pulg.

El máximo freeplay permitido del Ruder es. 0.09 Pulg. 0.12 Pulg. 0.16 Pulg. 0.25 Pulg.

Al momento de balancear una superficie usted esta asegurando su. Momento dinámico. Momento estático. Momento estático y dinámico. Ninguno de los anteriores.

Máxima cantidad de pesas de ajuste, permitidas para balancear el elevador. 4. 7. 8. 11.

Cual es el angulo de la hélice del Avión B1900 D en posición idle. 12,7+1 Grados. 13,5+1 Grados. 11,5+1 Grados. 7-+1 Grados.

Cual es el angulo de la hélice del Avión B1900 D en posición feather. 80,5+,5 Grados. 79+-,5 Grados. 78-+5 Grados. 85-+,5 Grados.

En el Avión B1900 D los limites de operación de la hélice RPM en tierra estos son. 350-850 Y 1100-1400 RPM. No hay limitaciones. 200-600 Y 1500-1700 RPM. 400-900 Y 1250-1395 RPM.

Al efectuar el chequeo de paso fino de la hélice ( Ground Fine) la aeronave ?. Se desplaza hacia arriba adelante y luego frena. No se debe desplazar hacia adelante o hacia atrás. Se desplaza hacia atrás. Se desplaza hacia adelante.

En cuantas barras de distribuye el sistema eléctrico del aviion B 19000 D. 4. 2. 5. 3.

Los generadores del B 1900 D son de. 25 Vol - 300 Amp. 28,5 Vol - 250 Amp. 26 Vol - 300 Amp. 30 Vol - 300 Amp.

Cuantos inverters tiene el avión B 19000 D. 2. 3. 1. 4.

Cuantas power suply tiene de respaldo para el sistema EFIS el avión B 19000 D. 3. 1. 2. 4.

El avión se encuentra equipado con una batería. 24 Vol - 36 Amp. 24 Vol - 28 Amp. 26 Vol - 25 Amp. 24 Vol - 30 Amp.

En caso de la falla de un invertidor se debe. Colocar on al otro. posicionar en transfer el switch del inverter bueno. Posicionar en transfer los switch de ambos invertidores. Posicionar en transfer el switch del invereter que fallo.

Al energizar los inverters cual voltaje apaga la luz master warning. 26,5 Vol de DC. 28,5 Vol de DC. 115 Vol de AC. 26 Vol de AC.

Que componente es el encargado de regular el voltaje de salida de los generadores. Alternador. Diodo rectificador. GCU. Limitador 60 Amp.

Durante el vuelo del B 1900 D los inverters deberán ir. Uno seleccionado y otro stby. Ninguna de las anteriores. En posición transfer. Ambos seleccionados.

El voltaje minino para activar Squip de la botella extintora de fuego de los motores es. 30. 20. 10. 18.

Para la activación del sistema YAW DAMP se debe seleccionar. Batería ON y Gen ties man close. Invertidor 1 o 2. Batería e invertidor 1 o 2. Batería.

Cual es el peso máximo de rampa. 16710 Lbs. 17060 Lbs. 16950 Lbs. 16600 Lbs.

Cual es el peso máximo de decolaje. 16950 Lbs. 15000 Lbs. 16600 Lbs. 16100 Lbs.

Cual es la capacidad máxima de combustible del B 1900 D. 6893 Lbs. 6713 Lbs. 6900 Lbs. 6899 Lbs.

Los puntos de goteo de la aeronave B 1900 D están ubicados en. FS 83,5 WS 327,1. FS 83,7 WS 326,1. FS 83,5 WS 326,1. FS 93,5 W 326,1.

La envergadura de la aeronave B 1900 D es. 1675,7 cm. 1823,5 cm. 1576,7 cm. 1765,7 cm.

Cual es el cero fuel wheight B 1900 D es. 15000 Lbs. 17100 Lbs. 16950 Lbs. 14000 Lbs.

La zona 700 de la aeronave B 1900 D corresponde a. Tren de aterrizaje anidamiento de ruedas y compuertas. Ala derecha y motor. Ala izquierda y planos de combustible. Empenage.

Another name the interstate turbine temperature (ITT) is. T7. T5. T9. T3.

The operational limit of the engine starter is. 30 seconds ON, 3 minutes OFF, 30 seconds ON, 30 minutes OFF. 30 seconds ON, 30 seconds OFF, 30 seconds ON, 30 minutes OFF. 30 seconds ON, 30 seconds OFF, 30 seconds ON, 30 minutes OFF. 30 sconds ON. 30 minutes OFF, 30 seconds ON, 30 minutes OFF.

When the cabin pressure control switch set to press prior to takeoff ?. The energized preset solenid opens the regulating vacuum to the cain pressure controller. The dump solenoid shut off press. The energized pressure dump solenoid opens, marking vacuum control available to the outflw valves. The preset aolenoid opens regulating press.

El sistema de detección de fuego de los motores esta compuesto por. LOOP. Detectores de humo. Fotoceldas. Ninguna de las anteriores.

The maximum contimous torque for B 1900 C is ?. 5000 ftlbs. 3000 ftlbs. 3400 ftlbs. 4500 ftlbs.

Daños presentados en la sección fría del motor son indicadas por. NG alto, ITT alto, fuel flow alto. N2 alto, ITT alto, fuel flow alto. N1 bajo, ITT alto, fuel flow alto. NP alto, N1 alt, fuel flow bajo.

Al colocar el switch ENG FIRE TEST en psicion TEST B se ilumina el indicador. Rojo. Amarillo. Blanco. Verde.

Donde se encuentran ubicadas las botellas extintoras de los motores B1900 D. En la caja de accesorios del motor. Parte inferior del plano. Anidamiento ten principal derecho. Sección central del fuselaje.

Según la configuración original del avión B1900 D en donde encentramos los detectores de humo. Cabina de piltos. Bodega de carga. No tiene detectores de humo. Cabina de pasajeros.

When de cabin pressure control switch is set to press prior to takeoff ?. The dump solenoid shunt off press. The energized preset solenid opens the regulating vacuum to the cain pressure controller. The preset solenoid opens regulating press. The energized pressure dump solenoid pens, marking vacuum control available to the outflow valves.

Cuanto e el tiempo de grabación (ultimo) del CVR. 2 Horas. 10 Minutos. 30 Minutos. 1 Hora.

If the L OIL PRESS annunciator illuminates in flight. Turn ON the standby electric pump. Both B and C are corret. Confirm the light with oil pressure gauge. Turn ON me oil scavenge pumps for the affected engine.

Los rodamientos o balineras del motor que soportan cargas radiales y axiales. Bolas 1.4 y 6. Rodillos 2,3,5 y 7. Rodillos 1,4 y 6. Bola 1,4 y 7.

El voltaje mínimo para activar el Squip de la botella extintora de fuego de los motores es. 10. 18. 20. 30.

The maximum allowable ITT for takeoff is. 810°C. 820°F. 820°C. 750°F.

The P2,5 valve. Relieve backprssure in the compressor section. Both A and C are correct. Supplies the ACM with air for the environmental system. Relieves backpressure in the turbine section.

El ATA que indica los procedimientos de inactividad de la aeronave B 1900 D es. 20-00-00. 12-20-00. 10-30-00. 05-10-00.

Los avisos warning (advertencia) en el manual de mantenimiento indican. Daños o destrucción del equipo. Daños a la propiedad. Lesiones a la persona o perdida de vida. Ninguna de las anteriores.

La inspección de Rutina son efectuadas cada. 50 Horas. 2400 Horas. 1200 Horas. 200 Horas.

Cuantos sistemas de comunicación tiene el B 1900 D. 4. 2. 3. 1.

Para la activación del sistema YAW DAMP se debe seleccionar. Batería e invertidor 1 o 2. Invertidor 1 o 2. Batería ON y Gen ties man close. Batería.

La inspección por luminosidad de las pantallas del sistema EFIS 84 se deben efectuar. Cada 200 horas de operación. Cada 500 horas de operación. Cada 5000 horas de operación. Cada 5000 ciclos de operación.

Cuanto es el tiempo de grabación (ultimo) del CVR. 30 Min. 1 Hora. 10 Min. 2 Horas.

El sistema de aire de sangrado para enviromental se corta automáticamente cuando. Cuando en la cabina se selecciona una condición de DUMP. Cuando el sistema neumático tiene prioridad sobre el sistema enviromental. Cuando ocurre un sobreprecio de 44 PSI. La temperatura del precooler alcanza 475°F.

Sin corriente DC presión neumática en el avión, la posición de las valvulas throught y by pass valvese encuentran. Ambas cerradas. Throught valve abierta y by pass cerrada. Throught valve cerrada y by abierta. Ambas abiertas.

La cantidad de vació utilizado en el sistema de presurizacion es regulado a. 4,3 in Hg a 5,9 in Hg. 3,75 psi a 4,75 psi. 3,75 in Hg a 4,75 in Hg. 3,75 psi a 5,9 psi.

En donde encontramos las botellas de oxigeno en los aviones B 1900 D. Compartimento de nariz bajo rack de Avionica. Estación 250. Bodega de carga. Parte tracera viga principal.

Las estaciones del fuselaje en el eje longitudinal son medidas a partir de. Del borde de ataque del plano. La estación cero. Linea de flotación. 14,20 pulgadas adelante del radon.