adm I

Es una serie de procedimientos usados para conservar la confiabilidad inherente al diseño de un avión. Nos referimos a: Tipos de Mantenimiento. Proceso de mantenimiento. Programa de calidad. Ninguna es correcta.

Dentro de la Filosofía de Mantenimiento MSG-2 el proceso de mantenimiento de una unidad se determina principalmente por su diseño y en segundo lugar por: Tareas a realizar. Leyes locales. Logística de su mantenimiento. La economía de su mantenimiento.

Su objetivo es restaurar el equipo a su condición de funcionamiento normal, asegurando su aeronavegabilidad. Mantenimiento Preventivo. Mantenimiento correctivo. On Condition. Revisión Carta Tipo D.

se realiza cada 400-600 horas o cada 200-300 ciclos, normalmente se efectúa en hangares en tierra y tiene una duración mínima de 10 horas. Revisión A. Carta Tipo C. Revisión D. Mantenimiento C.

Entre las tareas programadas del primer grupo de las tareas de mantenimiento tenemos. Restauración (DS), Combinación de tareas anteriores (CB), Pruebas funcionales (OP). Restauración (DS) lubricación /Servicio (LV/SC), y Reemplazo (DS). Reemplazo (DS), Inspección / Pruebas Operacionales (IN/FC) y Restauración (RS). Reemplazo (DS), Combinación de todas las actividades anteriores (CB) y restauración (RS).

En la actualidad el desarrollo del programa de mantenimiento para cada nuevo tipo de aeronave antes de que este sea operado estará basado en el: Mantenimiento programado. HT, OC, y CM. Mantenimiento no programado. MRB (Maintence Review Board), y el MPD (Maintence Planning Document).

Los cambios al programan de mantenimiento generalmente son controlados y aprobados por el. Gerente ejecutivo. Comité de confiabilidad. Instrucciones del mantenimiento programado. Mantenimiento programado.

Este tipo de mantenimiento surge durante la realización de las tareas programadas del mantenimiento en línea y reparación mayor y reporte de los pilotos nos referimos: Mantenimiento no programado. Mantenimiento programado. On Condition. Overhaul.

El objetivo de este mantenimiento es revisar meticulosamente todos y cada uno de los elementos y herramientas que conforman la estructura de un avión y cumplir con las exigencias requeridas para la confirmación del buen estado de todos sus componentes nos referimos a. Hard Time. On Condition. Inspección tipo D. Monitoring Condition.

Este involucra a pilotos ingenieros, y técnicos abocados a verificar el funcionamiento y la efectividad de todos y cada uno de los componentes del avión nos referimos. Desarrollo programado inicial de mantenimiento. Comité de confiabilidad. Mantenimiento no programado. Vuelo de prueba.

. MSG-2. MSG 3.

. Condition Monitoring. On Condition. Hard Time.

. Revisiones en tránsito. Controles diarios. Inspección de 48 horas.

. LV/SC. CR. IN/FC. OP.

. Revisión B. Revisión C. Revisión D.

. Limite de tiempo (Hard Time). A condición (OC). Conducción por monitoreo (CM).

. Mantenimiento Programado. Revisión Mayor (OVH). Mantenimiento No Programado.

. Revisión Mayor. Pruebas en Tierra y en vuelo. Tareas de Mantenimiento no Programado.

. Limite de tiempo (hard time). A condición (OC). Condición por monitoreo (CM).

. On Condition. Hard Time. Programa de mantenimiento. Condition Monitoring.