ADS (Regulaciones) IDAC

Las Circulares de Asesoramiento de la FAA (algunas gratuitas, otras con costo) están disponibles para todos los pilotos y se obtienen mediante. Distribución desde la oficina distrital de la FAA más cercana. Solicitando las deseadas a la Oficina de Imprenta del Gobierno. Suscribiéndose al Registro Federal.

¿Qué debe saber un propietario u operador sobre las Directivas de Aeronavegabilidad (AD)?. Solo con fines informativos. Sin obligatorias. Son voluntarias.

¿Bajo qué número de asunto se emiten las Circulares de Asesoramiento de la FAA que contienen temas relacionados específicamente con el Control de Tráfico Aéreo y Operaciones Generales?. 60. 70. 90.

¿Bajo qué número de asunto se emiten las Circulares de Asesoramiento de la FAA que contienen temas relacionados específicamente con el Espacio Aéreo?. 60. 70. 90.

¿Bajo qué número de tema se emiten las Circulares de Asesoramiento de la FAA que contienen material relacionado específicamente con los aviadores?. 60. 70. 90.

¿Puede un piloto operar una aeronave que no cumple con una Directiva de Aeronavegabilidad (AD)?. Si, Bajo condiciones VFR. Si, Los ADs son voluntarios. Si, Si el ADs lo permite.

¿Qué registros o documentos debe conservar el propietario u operador de una aeronave para demostrar el cumplimiento de una Directiva de Aeronavegabilidad aplicable?. Certificado de Aeronavegabilidad y Manual de Operaciones del Piloto. Certificados de Aeronavegabilidad y de Registro. Registros de mantenimiento de la aeronave.

¿Quién es responsable de asegurar que se cumplan las Directivas de Aeronavegabilidad (AD)?. Propietario u operador. Estación de reparación. Mecánico con autorización de inspección (IA).

Ninguna persona puede intentar actuar como miembro de la tripulación de una aeronave civil con. Un 0.008 % en peso o más de alcohol en sangre. Un 0.004 % en peso o más de alcohol en sangre. Un 0.04 % en peso o más de alcohol en sangre.

Una persona no puede actuar como miembro de la tripulación de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas. 8 horas. 12 horas. 24 horas.

¿Bajo qué condición, si acaso, puede un piloto permitir que una persona que está obviamente bajo la influencia de drogas sea transportada a bordo de una aeronave?. En una emergencia o si la persona es un paciente médico bajo cuidado adecuado. Solo si la persona no tiene acceso a la cabina de vuelo o al compartimento del piloto. Bajo ninguna condición.

¿Cuánto tiempo después de la condena por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas debe informarse a la División de Seguridad de la Aviación Civil de la FAA?. A más tardar 60 días después de la acción del vehículo motorizado. A más tardar 30 días hábiles después de la acción del vehículo motorizado. Se requiere informar al renovar el certificado médico.

¿Qué altitud de crucero es apropiada para un vuelo VFR en un rumbo magnético de 135°?. Las milésimas pares. Las milésimas pares más 500 pies. Las milésimas impares más 500 pies.

Toda persona que opere una aeronave a una altitud de crucero VFR deberá mantener una altitud de miles impares más 500 pies mientras esté en un. Rumbo magnético de 0° a 179°. Curso magnético de 0° a 179°. Curso verdadero de 0° a 179°.

¿Qué altitud de crucero VFR es aceptable para un vuelo en una aerovía victor con un rumbo magnético de 175°? El terreno está a menos de 1,000 pies. 4,500 pies. 5,000 pies. 5,500 pies.

¿Qué altitud de crucero VFR es apropiada al volar por encima de 3,000 pies AGL en un rumbo magnético de 185°?. 4,000 pies. 4,500 pies. 5,000 pies.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿a qué distancia mínima de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura no puede ser operada una aeronave?. 500 pies. 700 pies. 1,000 pies.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿cuál es la altitud mínima de seguridad para que un piloto opere una aeronave en cualquier lugar?. Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para personas o propiedades en la superficie. Una altitud de 500 pies sobre la superficie y no más cerca de 500 pies de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. Una altitud de 500 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿cuál es la altitud mínima de seguridad requerida para que un piloto opere una aeronave sobre áreas congestionadas?. Una altitud de 1,000 pies sobre cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. Una altitud de 500 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies de la aeronave. Una altitud de 1,000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 2,000 pies de la aeronave.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿cuál es la altitud mínima de seguridad requerida para que un piloto opere una aeronave sobre áreas que no sean congestionadas?. Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para personas o propiedades en la superficie. Una altitud de 500 pies AGL, excepto sobre mar abierto o un área escasamente poblada, lo cual requiere 500 pies de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. Una altitud de 500 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies.

Antes de que una persona que posee un Certificado de Piloto Privado pueda actuar como piloto al mando de un avión de alto rendimiento, esa persona debe haber. Aprobado una prueba de vuelo en ese avión con un inspector de la FAA. Una anotación en el libro de vuelo de esa persona de que él o ella es competente para actuar como piloto al mando. Recibido instrucción en tierra y en vuelo de un instructor de vuelo autorizado quien luego anota el libro de vuelo de esa persona.

Para actuar como piloto al mando de un avión de alto rendimiento, un piloto debe haber. Ha realizado y registrado tres despegues y aterrizajes en solitario en un avión de alto rendimiento. Ha superado una prueba de vuelo en un avión de alto rendimiento. Ha recibido y registrado instrucción teórica y práctica en un avión con más de 200 caballos de potencia.

¿Cuál es la definición de un avión de alto rendimiento?. Un avión con un motor de más de 200 caballos de fuerza. Un avión con 180 caballos de fuerza, o tren de aterrizaje retráctil, flaps y una hélice de paso fijo. Un avión con una velocidad de crucero normal superior a 200 nudos.

Con respecto a la certificación de aviadores, ¿cuáles son las categorías de aeronaves?. Giroplano, helicóptero, dirigible, globo libre. Avión, aeronave de rotor, planeador, más ligero que el aire. Monomotor terrestre y marítimo, multimotor terrestre y marítimo.

Con respecto a la certificación de aviadores, ¿cuáles son las clases de aeronaves?. Avión, aeronave de rotor, planeador, más ligero que el aire. Monomotor terrestre y marítimo, multimotor terrestre y marítimo. Más ligero que el aire, dirigible, globo de aire caliente, globo de gas.

¿En qué aeronave se requiere que el piloto al mando posea una habilitación de tipo?. Aeronaves operadas bajo una autorización emitida por el Administrador. Aeronaves con un peso bruto superior a 12,500 libras. Aeronaves involucradas en vuelos de traslado, vuelos de entrenamiento o vuelos de prueba.

Si un piloto certificado cambia su dirección postal permanente y no notifica a la Rama de Certificación de Aviadores de la FAA la nueva dirección, el piloto tiene derecho a ejercer los privilegios del certificado de piloto por un período de solo. 30 días después de la fecha de la mudanza. 60 días después de la fecha de la mudanza. 90 días después de la fecha de la mudanza.

Con respecto a la certificación de aeronaves, ¿cuál es una categoría de aeronave?. Normal, utilitaria, acrobática. Avión, aeronave de rotor, planeador. Avión terrestre, hidroavión.

A menos que se autorice específicamente lo contrario, ninguna persona puede operar una aeronave que tenga un certificado experimental. Debajo del piso del espacio aéreo Clase B. Sobre un área densamente poblada o en una aerovía congestionada. Desde el aeropuerto principal dentro del espacio aéreo Clase D.

Con respecto a la certificación de aeronaves, ¿cuál es una clase de aeronave?. Avión, aeronave de rotor, planeador, globo. Normal, utilitaria, acrobática, limitada. Transporte, restringida, provisional.

¿Qué está normalmente prohibido al operar una aeronave civil de categoría restringida?. Vuelo bajo reglas de vuelo por instrumentos. Vuelo sobre un área densamente poblada. Vuelo dentro del espacio aéreo Clase D.

Para mantener los privilegios de BasicMed, usted debe completar la lista de verificación de examen médico integral (CMEC) cada. 48 meses. 24 meses. 12 meses.

Para operaciones de piloto privado bajo BasicMed, al piloto al mando se le permite volar con no más de. Cinco pasajeros. Cinco ocupantes. Seis pasajeros.

Para operaciones de piloto privado, un Certificado Médico de Primera Clase emitido a un piloto de 23 años el 21 de octubre de este año, expirará a la medianoche del. 21 de octubre, dos años después. 31 de octubre, el año que viene. 31 de octubre, cinco años después.

Para operaciones de piloto privado, un Certificado Médico de Segunda Clase emitido a un piloto de 42 años el 15 de julio de este año, expirará a la medianoche del. 15 de julio, dos años despué. 31 de julio, un año después. 31 de julio, dos años después.

Para operar bajo BasicMed, el piloto al mando debe haber completado un examen físico realizado por un médico con licencia estatal dentro de los precedentes. 48 meses. 24 meses. 12 meses.

Un Certificado Médico de Tercera Clase es emitido a un piloto de 36 años el 10 de agosto de este año. Para ejercer los privilegios de un Certificado de Piloto Privado, el certificado médico será válido hasta la medianoche del. 10 de agosto, 3 años después. 31 de agosto, 5 años después. 31 de agosto, 3 años después.

Un Certificado Médico de Tercera Clase es emitido a un piloto de 51 años el 3 de mayo de este año. Para ejercer los privilegios de un Certificado de Piloto Privado, el certificado médico será válido hasta la medianoche del. 3 de mayo, 1 año después. 31 de mayo, un año después. 31 de mayo, dos años después.

Un Certificado Médico de Tercera Clase fue emitido a un piloto de 19 años el 10 de agosto de este año. Para ejercer los privilegios de un Certificado de Piloto Recreativo o Privado, el certificado médico expirará a la medianoche del. 10 de agosto, 2 años después. 31 de agosto, 5 años después. 31 de agosto, 2 años después.

¿Cuándo debe estar un certificado de piloto vigente en la posesión personal del piloto o fácilmente accesible en la aeronave?. Cuando actúe como jefe de tripulación durante el despegue y el aterrizaje. Solo cuando se transporten pasajeros. En cualquier momento cuando actúe como piloto al mando o como miembro de la tripulación obligatorio.

Cada persona que posea un certificado de piloto o un certificado médico deberá presentarlo para su inspección a solicitud de cualquier. Representante autorizado del Ministerio de Transporte. Persona con autoridad. Agente de las fuerzas del orden locales.

Un piloto recreativo o privado que actúe como piloto al mando, o en cualquier otra capacidad como miembro de la tripulación de vuelo requerido, debe tener en su posesión personal o fácilmente accesible en la aeronave un documento vigente. Endoso en el libro de registro para demostrar que se ha completado satisfactoriamente una revisión de vuelo. Certificado médico si es necesario y un certificado de piloto apropiado. Endoso en el certificado de piloto para demostrar que una revisión de vuelo se ha completado satisfactoriamente completado.

¿Qué documento(s) debe tener en su posesión personal o fácilmente accesible en la aeronave mientras opera como piloto al mando de una aeronave?. Certificados que demuestren la realización de una verificación en la aeronave y una revisión de vuelo vigente. Un certificado de piloto con un endoso que demuestre la realización de una revisión de vuelo anual y un libro de registro de piloto que demuestre la vigencia de la experiencia. Un certificado de piloto apropiado y un certificado médico vigente apropiado si es necesario.

Como piloto al mando de una aeronave, ¿en qué situación puede desviarse de una autorización de ATC?. Cuando se vuele en espacio aéreo de clase A durante la noche. Si no se ha entendido una autorización del ATC y se vuela en condiciones VFR. En respuesta a un aviso de resolución del sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones.

Cuando se ha obtenido una autorización de ATC, ningún piloto al mando puede desviarse de dicha autorización, a menos que obtenga una autorización enmendada. La única excepción a esta regulación es. Cuando la autorización indica "a discreción del piloto". Una emergencia. Si la autorización contiene una restricción.

Mientras realiza un vuelo de travesía VFR y no está en contacto con el ATC, ¿qué frecuencia utilizaría en caso de una emergencia?. 121.5 MHz. 122.5 MHz. 128.725 MHz.

Una autorización de ATC proporciona. Prioridad sobre el resto del tráfico. Separación adecuada respecto al resto del tráfico. Autorización para continuar en determinadas condiciones de tráfico en el espacio aéreo controlado.

¿Cuándo se le requeriría a un piloto presentar un informe detallado de una emergencia que causó que el piloto se desviara de una autorización de ATC?. Dentro de las 48 horas si lo solicita el ATC. Inmediatamente. Dentro de los 7 días.

¿Qué acción, si corresponde, es apropiada si el piloto se desvía de una instrucción de ATC durante una emergencia y se le da prioridad?. No tomar ninguna acción especial ya que usted es el piloto al mando. Presentar un informe detallado dentro de las 48 horas al jefe de la instalación de ATC apropiada, sies solicitado. Presentar un informe al Administrador de la FAA, tan pronto como sea posible.

Los despegues y aterrizajes requeridos para cumplir con los requisitos de recencia de experiencia para transportar pasajeros en un avión de rueda de cola. Puede ser una parada rápida o una parada completa. Debe ser una parada rápida. Debe ser una parada completa.

Los tres despegues y aterrizajes requeridos para actuar como piloto al mando durante la noche deben realizarse durante el periodo de tiempo desde. La puesta del sol hasta la salida del sol. 1 hora después de la puesta del sol hasta 1 hora antes de la salida del sol. el final del crepúsculo Civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros, el piloto debe haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes en una aeronave de la misma categoría, clase y, si se requiere una habilitación de tipo, del mismo tipo, dentro de los precedentes. 90 días. 12 meses calendario. 24 meses calendario.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros, el piloto debe haber realizado tres despegues y tres aterrizajes dentro de los 90 días precedentes en una aeronave de la misma. Marca y modelo. Categoría y clase, pero no tipo. Categoría, clase y tipo, si se requiere una habilitación de tipo.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros, un piloto debe demostrar mediante un endoso en su bitácora la finalización satisfactoria de una revisión de vuelo o la finalización de una verificación de competencia de piloto dentro de los precedentes. 6 meses calendario. 12 meses calendario. 24 meses calendario.

Si no se cumplen los requisitos de experiencia reciente para vuelo nocturno y la puesta de sol oficial es a las 1830, la hora límite para transportar pasajeros es. 1829. 1859. 1929.

Su primo quiere que lo lleve a volar. Usted debe haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes en su aeronave dentro de los precedentes. 90 días. 60 días. 30 días.