aeba 151-200

¿De qué parámetro depende cuadráticamente el coeficiente de resistencia inducida?. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. Del coeficiente de sustentación ($C_L$).

¿En qué condiciones de vuelo es nula la resistencia inducida?. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. Cuando el ala no está generando sustentación ($C_L = 0$). La disminución del número de Reynolds efectivo.

¿Qué tipo de maniobras generan una mayor resistencia inducida?. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. Aquellas que requieren grandes ángulos de ataque y altos coeficientes de sustentación.

Definición: Alargamiento (Aspect Ratio, $AR$). El aumento del factor de carga estructural. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades. Relación entre la envergadura ($b$) y la cuerda media del ala.

Fórmula: Alargamiento ($AR$) en función de la envergadura ($b$) y la superficie alar ($S$). $AR = \frac{b^2}{S}$. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa.

¿Qué efecto tiene el aumento del alargamiento ($AR$) sobre la resistencia inducida?. Reduce la resistencia inducida, ya que son inversamente proporcionales. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades.

Concepto: Factor de eficiencia de Oswald ($e$). El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. Factor de corrección que representa el cambio en la resistencia inducida de un ala real respecto a una ideal.

¿A qué tipo de ala se compara un ala real para determinar el factor de Oswald?. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. A un ala ideal con el mismo alargamiento y una distribución de sustentación elíptica. El aumento del factor de carga estructural.

¿Cuál es la distribución ideal de sustentación a lo largo de la envergadura para minimizar la resistencia inducida?. La distribución de forma elíptica. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores. La reducción del gradiente de presión aerodinámica.

¿Qué dispositivos reales modifican la distribución de sustentación a lo largo del ala?. La disminución del número de Reynolds efectivo. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. Los flaps, slats y winglets (o 'winlets').

¿Qué tipo de alas son las únicas que producen una deflexión uniforme de la corriente?. Las alas elípticas. La variación del ángulo de incidencia geométrica. La reducción del gradiente de presión aerodinámica.

¿A partir de qué velocidad de vuelo (Número de Mach) se valora la resistencia de compresibilidad?. Para velocidades superiores a $M > 0.6$. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal.

¿Qué fenómeno físico causa la resistencia de compresibilidad?. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. La formación de ondas de choque alrededor de un cuerpo. La transición prematura de flujo laminar a turbulento.

¿Cómo pueden formarse ondas de choque en aviones que vuelan a velocidades subsónicas?. Ocurre en áreas donde el flujo de aire local se acelera hasta alcanzar una velocidad supersónica. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. La reducción del gradiente de presión aerodinámica.

¿Qué efecto extremo pueden provocar las ondas de choque en un cuerpo en movimiento?. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. La variación del ángulo de incidencia geométrica. Pueden provocar una resistencia extrema.

¿Qué elemento del ala impacta directamente en la eficiencia y la resistencia inducida según la distribución de carga?. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. La forma de la distribución de sustentación a lo largo de la envergadura. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico.

¿Qué ocurre con la sustentación efectiva al pasar de un perfil 2D a un ala 3D?. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal. Se produce una disminución de la sustentación efectiva. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores.

Componente de la resistencia: Resistencia inducida. Es la resistencia que aparece como consecuencia de la generación de sustentación en un ala finita. La disminución del número de Reynolds efectivo. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal.

¿Qué sucede con el flujo de aire al llegar a la punta del ala desde el intradós?. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. Se curva hacia arriba y hacia adentro para llenar el vacío de presión en el extradós.

¿Cómo afecta el peso de la aeronave a la fuerza de los torbellinos de punta de ala?. A mayor peso, mayor es la intensidad de los torbellinos generados. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa.

¿Qué representa el término 'downwash' en el contexto del flujo inducido?. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico. La deflexión hacia abajo de la corriente de aire detrás del ala.

Componente de la resistencia: Resistencia de compresibilidad. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal. Resistencia asociada a la formación de ondas de choque en regímenes transónicos y supersónicos.

¿Qué sucede con la resistencia inducida cuando aumenta la velocidad de vuelo manteniendo la sustentación constante?. La variación del ángulo de incidencia geométrica. El aumento del factor de carga estructural. La resistencia inducida disminuye, ya que depende inversamente del cuadrado de la velocidad (vía $C_L$).

¿Cómo se denomina a la relación entre la sustentación y la resistencia total de un avión?. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades. El aumento del factor de carga estructural. Fineza aerodinámica (mencionada en el índice como 'Fineza máxima').

¿Qué herramienta gráfica representa la relación entre el coeficiente de sustentación ($C_L$) y el de resistencia ($C_D$)?. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. La Polar del Avión. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico.

¿Cuál es la función de los 'winglets' mencionados en el material?. Modificar la distribución de sustentación y reducir la resistencia inducida. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal.

¿Qué ocurre con los torbellinos de punta de ala en presencia de viento lateral según los diagramas?. Se desplazan lateralmente junto con la masa de aire, pudiendo permanecer sobre una pista. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico.

¿Qué estudia específicamente la aerodinámica como rama de la ciencia?. El comportamiento del aire cuando se mueve alrededor de objetos sólidos. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. La alteración de la capa límite en flujo turbulento.

¿Cuál es la fuerza principal generada por el movimiento del aire en torno a las alas?. La transición prematura de flujo laminar a turbulento. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades. La sustentación.

En física de fluidos, ¿cómo se denomina al estudio de los fluidos en reposo?. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. Fluido Estática. La transición prematura de flujo laminar a turbulento.

En física de fluidos, ¿cómo se denomina al estudio de los fluidos en movimiento?. Fluido dinámica. La separación parcial de flujo sobre el extradós del ala. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa.

¿Qué término engloba tanto a los líquidos como a los gases?. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. Fluido.

Concepto: Viscosidad. Definición: La resistencia interna que tiene un fluido a fluir o su 'pegajosidad'. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico. La transición prematura de flujo laminar a turbulento.

¿Cómo afecta el aumento de temperatura a la viscosidad de los gases?. Un aumento de la temperatura produce un aumento de la viscosidad. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades.

¿Cómo se consideran los líquidos respecto a la compresibilidad bajo presiones normales?. La transición prematura de flujo laminar a turbulento. La disminución del número de Reynolds efectivo. Se consideran incompresibles.

¿Qué diferencia a los gases de los líquidos en términos de compresibilidad?. Los gases son altamente compresibles. La separación parcial de flujo sobre el extradós del ala. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico.

¿Qué define a un fluido ideal en la teoría aerodinámica?. Un fluido sin viscosidad y con flujo perfectamente suave. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores.

¿Qué factor es el más importante al estudiar el flujo de aire alrededor de un cuerpo: el movimiento del objeto o el del aire?. La velocidad relativa entre ambos. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores.

¿Qué sucedería teóricamente con la resistencia al avance en un fluido ideal?. No existiría resistencia al avance, como si el cuerpo atravesase el vacío. El aumento de la resistencia parasitaria a bajas velocidades. La variación del ángulo de incidencia geométrica.

¿Qué fenómeno ocurre cuando las partículas de un fluido real se separan de la superficie de un cuerpo sólido?. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. La aparición de una estela. La alteración de la capa límite en flujo turbulento.

¿Qué sucede con las partículas de aire en la zona denominada 'no viscosa', lejos del objeto?. La reducción del coeficiente de momento de cabeceo. Apenas se ven afectadas y el flujo es suave y predecible. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa.

¿Cómo se define la Capa Límite?. La región entre la superficie del objeto ($V=0$) y el punto donde la velocidad es el $99$ % de la corriente libre. La separación parcial de flujo sobre el extradós del ala. La transición prematura de flujo laminar a turbulento.

¿Cuál es el espesor aproximado de la capa límite mencionado en los esquemas técnicos?. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. Aproximadamente $7$ a $10$ mm.

¿En qué región del flujo de aire los efectos de la viscosidad se consideran nulos?. Fuera de la capa límite, en la corriente libre. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores. La alteración de la capa límite en flujo turbulento.

¿Qué caracteriza al flujo viscoso laminar?. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa. Las partículas se desplazan ordenadamente en capas paralelas sin entremezclarse.

¿Qué caracteriza al flujo viscoso turbulento?. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico. El movimiento es caótico, con partículas desordenadas que forman remolinos. La pérdida de efectividad de los dispositivos hipersustentadores.

¿Cómo se llama la zona donde el flujo cambia gradualmente de laminar a turbulento?. La pérdida de eficiencia del estabilizador horizontal. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico. Región de transición.

¿Quién demostró que el tipo de flujo depende de variables como viscosidad, velocidad, densidad y longitud?. La alteración de la capa límite en flujo turbulento. Osborne Reynolds. El incremento del arrastre inducido en régimen transónico.

Fórmula: Número de Reynolds ($Re$). $Re = \frac{\rho \cdot v \cdot l}{\mu}$. La reducción del gradiente de presión aerodinámica. La compresibilidad del aire en vuelo subsónico.

En el Número de Reynolds ($Re$), ¿qué representa la variable $l$?. La variación del ángulo de incidencia geométrica. La longitud característica lineal recorrida por el fluido. El desplazamiento del centro aerodinámico hacia popa.