AEBA PERAM

Un avión tiene que recupera su posición, el cual oscila sobre el eje longitudinal y cada vez va a mayor es: Estabilidad dinámica negativa. Estabilidad dinámica positiva. Estabilidad dinámica neutra.

Que capa comprende 20000m: Estratosfera. Mesosfera. Troposfera.

En que capa vuelan los aviones: Troposfera. Termosfera. Mesosfera.

Las alas de un avión entran en perdida esto es debido a: Un excesivo ángulo de ataque. Entrada en velocidad en perdida (Vstall).

Que gases se encuentran en el aire seco: 78% nitrógeno, 21% oxigeno y 1 % otros gases. 68 nitrogeno, 27oxigeno y 6.

Un avión con problema de estabilidad direccional se corrige con: Estabilizador vertical. Flecha. Diedro.

La resistencia de forma: Es la que se desprende del perfil alar. es la que desprende mi prima. es la que desprende el riri.

Dutch roll: La estabilidad lateral predomina sobre la direccional. falsas. estabilidad predomina la longitud.

Un avión con una estabilidad direccional y que no estable lateralmente: Divergente espiral. Divergente direccional. Balanceo Holandés.

Según la ISA, la tabla que comprende la densidad hasta los 20km, que magnitud es constante: Presión. Velocidad del sonido. Temperatura.

Fuera de la capa límite la ____ no se ve afectada: Viscosidad. Densidad. temperatura.

Según el teorema de Bernoulli si la presión aumenta: La velocidad disminuye. La velocidad cte. La velocidad aumenta.

Si la línea de empuje de los motores está por debajo de la línea que comprende el centro de gravedad, es: Estabilizador. Desestabilizador. Nulo.

No me acuerdo del enunciado: Estable direccional, pendiente positiva. Estable direccional, pendiente negativa.

Si un avión tiene una inestabilidad sobre el eje direccional es debido a: Un estabilizador vertical por el alto ángulo de derrape. Un estabilizador horizontal por el alto ángulo de derrape.

Cuando el centro aerodinámico con un estabilizador curvo negativo se encuentra por delante del centro de gravedad. Inestable. Estable. Nulo.

El punto teórico que comprende las fuerzas que se ejercen se llama: Centro de presiones. Centro aerostático.

La línea que comprende la equidistancia entre el extradós e intradós se llama: línea de curvatura media. línea de curvatura maxima. línea de curvatura total.

Porque motivo ser generan los torbellinos de punta de ala: La presión en el intradós es mayor, y la presión del extradós es menor. La presión en el intradós es menor, y la presión del extradós es mayor.

En el punto de remanso. corriente libre. 0. paralela al perfil.

Viscosidad definición. fricción interna de un fluido. rozamiento fluido con perfil. resistencia movimiento fluido.

A mayor temperatura de un gas la viscosidad. aumenta. disminuye. cte.

En aire en momento dado Re =10^50 flujo es. Laminar. Transición. Turbulento.

Re depende de densidad coeficiente viscosidad y. Volumen. Velocidad. Presión.

En capa límite los efectos de la .................. del fluido son significantes. Densidad. Viscosidad. Velocidad.

Avión en aeropuerto, que calado marca 0?. QNH. QFE. QNE.

Para que 2 capas atmosféricas se utiliza el modelo ISA: Mesosfera y termosfera. Estratosfera y mesosfera. Troposfera y estratosfera.

Elementos más comunes en la atmósfera: O2. Ozono. Nitrógeno.

En la atmósfera terrestre que influye más en el aumento de la densidad del aire: Temperatura. Presión. Viscosidad.

Para calcular la temperatura en la primera capa de la atmósfera: 288'15k-0'0065h (en metros). 288'15k-0'065h (en metros). 288'15k-0'65h (en metros).

En línea corriente el vector velocidad es: Tangente en todos los puntos. Perpendicular en todos los puntos. Secante en todos los puntos.

Resistencia fricción debida viscosidad aire es........en capa límite turbulenta que en la capa límite laminar. Menor. Igual. Mayor.

Efecto coanda se produce por: Ángulo ataque. Bernnouilli. La viscosidad del aire.

Debido a la forma del perfil y el ángulo de ataque. Fluido acelera extrados y baja presión. Fluido sube velocidad intradós , presión sube. Fluido velocidad baja intradós y baja la presión.

¿En aerodinámica que es la cuerda de un perfil?. Linea recta que une borde de ataque y borde salida. Linea curva que une borde de ataque y de salida. Linea media borde ataque y de salida.

Que es la linea de curvatura media de un perfil: Linea media entre borde ataque y borde salida. Linea equidistante extrados e intradós. Distancia media borde de ataque y de salida.

El viento relativo...... Aceleración y dirección del aire que incide en un cuerpo inverso.... Velocidad y sentido aire incide en cuerpo inverso. Velocidad y dirección del aire incidente.

El ángulo de ataque...... Ángulo entre viento y perfil. Ángulo entre cuerda y viento relativo. Ángulo entre borde de ataque y corriente aguas abajo (si esto lo has escrito tú Rivera aprende a escribir macho).

Resistencia aerodinámica NO depende de..... velocidad. volumen. viscosidad.

Coeficiente de sustentación sube cuando también sube.... La velocidad. La densidad. El ángulo de ataque.

Cómo cambia la distribución de presiones en un perfil?. Subiendo la sustentación. Cambiando ángulo de ataque. Subiendo la resistencia.

¿Como entra en pérdida un perfil aerodinámico normalmente?. V stall. Superando la velocidad sonido. Sobrepasando ángulo de ataque crítico.

¿Cómo cálculo más planeo perfil ?. Firmeza. Polar. Resistencia mínima.

Polar igual a curva cociente entre..... Resistencia entre sustentación. Sustentación entre resistencia. Sustentación entre coeficiente de resistencia.

La capa límite abarca el rango de velocidades desde: Velocidad de pérdida a velocidad igual a 0. V pérdida a v corriente libre. V igual a 0 a v corriente libre.

En fluido incompresible en conducto convergente el régimen subsónico. Sube la velocidad del fluido. Baja la velocidad del fluido. Velocidad fluido es constante.

Conservación gasto másico P1/v1 igual a 3 A1 igual a 4; P2, a2 igual a 6 V2 igual a.... 7. 10. 2.

En día frío volamos: mas alto. mas bajo. como indica.

Elevación igual a distancia vertical: Del mar al terreno. De avión al terreno. Avión al mar.

De que depende velocidad del sonido en el aire: Temperatura. Ángulo de ataque. Coeficiente de sustentación.

La velocidad del sonido en el aire: Sube al subir altitud. Baja al subir altitud. Siempre es la misma.

Régimen de vuelo a mach 1'1. subsónico. transonico. supersonico.

Para perfil simétrico de mach 0'5 a mach 1'2 donde aparece la primera onda de choque: Intrados. Extrados. Banda de salida.

Aire no viscoso e incompresible como será la distribución presión sobre cilindro: Simétrica. Nula. Asimétrica.

Efecto Magnus la distribución de presiones: Simétrica. Nula. Asimétrica.

En un fluido en movimiento al pasar por un estrechamiento la velocidad baja y la presión: baja presion. sube presion. cte presion.

Aplica Bernnouilli si P1 igual a 5 y q igual a 2 cuanto es la presión total. 10. 3. 7.