AERODINAMICA

¿Qué es la aerodinámica?. La ciencia que estudia el movimiento de los fluidos. La ciencia que estudia el movimiento del aire y las acciones que este ejerce sobre los cuerpos inmersos en él. La ciencia que estudia la resistencia de los materiales.

¿Cuál es la forma más eficaz de visualizar el movimiento del aire?. Mediante el uso de sensores de presión. Trazando líneas de corriente. Observando la temperatura del aire.

¿Qué es una línea de corriente?. La trayectoria que sigue una partícula en un fluido. Una línea imaginaria donde el vector velocidad es tangente a ella en cualquier punto. La línea que marca el borde de un objeto.

¿Cuál es la ecuación de continuidad en aerodinámica?. 1/2 * ρ * v^2 + p = cte. ρ * v * A = cte. F = m * a.

¿Qué indica la ecuación de continuidad?. La conservación de la energía. La conservación de la masa dentro de un tubo de corriente. La relación entre presión y velocidad.

¿Qué es el Teorema de Bernoulli?. Una ecuación que relaciona la masa y el volumen. Una ley que describe la conservación de la cantidad de movimiento. Un teorema que relaciona la presión, la velocidad y la altitud de un fluido en movimiento.

¿Cuál es la fórmula del Teorema de Bernoulli?. ρ * v * A = cte. 1/2 * ρ * v^2 + p = cte. a = sqrt(γ * R * T).

¿Qué nos dice el Teorema de Bernoulli sobre la presión y la velocidad en una línea de corriente?. A mayor velocidad, mayor presión estática. A mayor velocidad, menor presión estática, y viceversa, para mantener la presión total constante. La velocidad y la presión estática son independientes.

¿Qué instrumento se utiliza comúnmente para medir la velocidad en aeronaves?. Anemómetro de cazo. Tubo de Pitot. Termómetro de resistencia.

¿Cómo funciona un tubo de Pitot?. Mide la diferencia de temperatura. Mide la diferencia entre la presión total y la presión estática. Mide la humedad del aire.

¿Qué es un anemómetro?. Un instrumento que mide la presión. Un instrumento que mide la velocidad del viento o del aire. Un instrumento que mide la temperatura.

¿Cuál es la fórmula para calcular la velocidad a partir de las presiones total y estática?. v = sqrt(2 * (P_total - P) / ρ). v = sqrt(2 * P_total * ρ). v = sqrt(P / ρ).

¿Qué es la Velocidad Verdadera (TAS)?. La velocidad indicada por el instrumento. La velocidad de la aeronave respecto al aire. La velocidad de la aeronave respecto al suelo.

¿Qué es la Velocidad Equivalente (EAS)?. La velocidad corregida por la altitud y la temperatura. La velocidad de la aeronave si se moviera a nivel del mar, corrigiendo por compresibilidad. La velocidad medida por el GPS.

¿Qué es la Velocidad Calibrada (CAS)?. La velocidad corregida por errores de posición e instrumento. La velocidad que resulta al corregir la compresibilidad a nivel del mar. La velocidad medida directamente por el anemómetro.

¿Qué es la Velocidad Indicada (IAS)?. La velocidad real de la aeronave respecto al aire. La velocidad que muestra el anemómetro, incluyendo errores de posición e instrumento. La velocidad corregida por la altitud.

¿Qué es la Velocidad con respecto a tierra (Ground Speed)?. La velocidad de la aeronave respecto al aire. La velocidad de la aeronave respecto al suelo. La velocidad a la que se mueve el viento.

¿Qué es la velocidad del sonido (a) en un fluido?. La velocidad a la que se propaga el calor. La velocidad a la que se transmiten las ondas de presión. La velocidad máxima que puede alcanzar el fluido.

¿Cómo se calcula la velocidad del sonido en un gas diatómico?. a = sqrt(γ * R * T). a = γ * R * T. a = sqrt(R * T).

¿Qué es el Número de Mach?. La relación entre la velocidad del sonido y la velocidad de la aeronave. La relación entre la velocidad de la aeronave y la velocidad del sonido en el fluido circundante. La velocidad de la aeronave multiplicada por la velocidad del sonido.

¿Qué régimen de vuelo corresponde a M < 0.5?. Régimen supersónico. Régimen subsónico. Flujo incompresible.

¿Qué es la viscosidad?. La tendencia de un fluido a expandirse. La resistencia de un fluido a fluir. La capacidad de un fluido para disolver sustancias.

¿Qué es la capa límite?. Una capa de aire caliente alrededor de un objeto. Una capa de fluido cercana a una superficie sólida, cuya velocidad se ve afectada por la viscosidad y la fricción. La capa más alta de la atmósfera.

¿Cómo es la velocidad de las partículas de fluido en contacto directo con la superficie en la capa límite?. La velocidad libre del fluido. Cero. Variable.

¿Qué tipo de capa límite se caracteriza por capas de fluido paralelas y sucesivas sin entremezclarse?. Capa límite turbulenta. Capa límite laminar. Capa límite mixta.

¿Qué tipo de capa límite se caracteriza por un movimiento desorganizado del fluido en velocidad y dirección?. Capa límite laminar. Capa límite transicional. Capa límite turbulenta.

¿Qué relaciona el Número de Reynolds (Re)?. La relación entre la resistencia de forma y la resistencia de fricción. La relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas. La relación entre la presión y la velocidad.

¿Para qué valores de Re se considera flujo laminar en capas límite de perfiles aerodinámicos?. Re > 10^7. 5*10^5 < Re < 10^7. Re < 5*10^5.

¿Qué es un torbellino?. Una corriente de aire ascendente. Un flujo de aire rotatorio. Una zona de alta presión.

¿Qué son los manantiales y sumideros en aerodinámica?. Puntos donde el aire se congela. Puntos donde el flujo de aire diverge (manantial) o converge (sumidero). Zonas de alta y baja temperatura.

¿Qué es un punto de remanso?. Un punto donde la velocidad del aire es máxima. Un punto donde la presión estática es mínima. Un punto donde la velocidad del aire es cero (presión estática máxima).

¿Qué es un perfil aerodinámico?. La forma de un ala de avión. La sección transversal de un objeto diseñado para interactuar con el aire. Un modelo matemático de la resistencia del aire.

¿Cuál es el borde de ataque de un perfil aerodinámico?. El borde posterior del perfil. El borde anterior del perfil, que se encuentra con el flujo de aire. La línea central del perfil.

¿Qué es la cuerda de un perfil aerodinámico?. La distancia entre el borde de ataque y el borde de salida. La longitud total del perfil. La curvatura del perfil.

¿Qué es el extradós de un perfil aerodinámico?. La parte inferior del perfil. La parte superior del perfil. El borde de salida.

¿Qué es el intradós de un perfil aerodinámico?. La parte superior del perfil. El borde de ataque. La parte inferior del perfil.

¿Qué se entiende por 'curvatura nula' en un perfil aerodinámico?. El perfil tiene forma de semicírculo. El perfil es simétrico, con el extradós y el intradós reflejados. El perfil es muy delgado.

Los perfiles con curvatura positiva, ¿generan sustentación a un ángulo de ataque de 0 grados?. Sí, siempre generan sustentación. No, solo los perfiles simétricos generan sustentación. Sí, generan sustentación debido a su forma.

¿Qué es la Fuerza Aerodinámica?. La fuerza total ejercida por el aire sobre la superficie de un perfil. La suma de todas las presiones estáticas que actúan en la superficie del perfil. La fuerza resultante de todas las presiones que actúan en la superficie del perfil.

¿Qué componentes principales componen la Fuerza Aerodinámica?. Resistencia y Empuje. Sustentación y Resistencia. Peso y Empuje.

¿Qué es la Sustentación (L)?. La componente de la fuerza aerodinámica paralela al flujo relativo. La componente de la fuerza aerodinámica perpendicular al flujo relativo. La fuerza total que se opone al movimiento.

¿Qué es la Resistencia (D)?. La componente de la fuerza aerodinámica perpendicular al flujo relativo. La componente de la fuerza aerodinámica paralela al flujo relativo y en sentido opuesto a este. La fuerza que impulsa la aeronave hacia adelante.

¿Qué es el Coeficiente de Sustentación (CL)?. Un número que depende solo de la forma del perfil. Un número adimensional que engloba la forma del perfil, la viscosidad, la compresibilidad y el ángulo de ataque. La fuerza de sustentación en Newtons.

¿Qué es el Ángulo de Ataque (α)?. El ángulo entre la cuerda del perfil y la vertical. El ángulo formado por la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo. El ángulo de inclinación del avión respecto al horizonte.

¿Qué sucede con la sustentación a medida que aumenta el ángulo de ataque?. Disminuye constantemente. Aumenta hasta un punto crítico (ángulo de entrada en pérdida) y luego disminuye drásticamente. Permanece constante.

Los perfiles simétricos con un ángulo de ataque de 0 grados, ¿generan sustentación?. Sí, generan una pequeña cantidad de sustentación. No, no generan sustentación. Generan resistencia pero no sustentación.

¿Qué es el Coeficiente de Resistencia (CD)?. Un número que indica la resistencia al avance del perfil. La fuerza de resistencia en Newtons. La relación entre la sustentación y la velocidad.

¿Qué dos fenómenos principales originan la resistencia de un perfil?. Presión y temperatura. Rozamiento entre el aire y el perfil, y resistencia de forma (o de estela/presión). Viscosidad y densidad.

¿Cómo se descompone la resistencia total de un perfil?. Resistencia de presión + Resistencia de sustentación. Resistencia de fricción + Resistencia de presión. Resistencia de forma + Resistencia aerodinámica.

¿Qué es la resistencia inducida?. La resistencia generada por el roce del aire con la superficie. La resistencia asociada a la generación de sustentación. La resistencia debida a la forma del perfil.

¿Cuándo es más importante la resistencia inducida?. En vuelo de crucero. Durante las operaciones de despegue y aterrizaje (alto ángulo de ataque). A grandes altitudes.

¿Qué soluciones existen para minimizar la resistencia inducida?. Aumentar la superficie del ala. Torsión, winglets, aletas marginales. Disminuir la velocidad.

¿Qué es el Centro de Presión (CP)?. El punto donde se concentra toda la presión sobre el perfil. El punto de aplicación de la resultante de las fuerzas aerodinámicas sobre la cuerda. El punto de máxima velocidad del aire.

En perfiles simétricos, ¿el centro de presiones depende del ángulo de ataque?. Sí, varía significativamente. No, el punto es fijo. Depende de la velocidad.

En perfiles no simétricos, ¿el centro de presiones varía con el ángulo de ataque?. No, permanece fijo. Sí, varía y tiende a acercarse al borde de ataque al aumentar el ángulo de ataque. Solo varía a ángulos de ataque muy altos.

¿Qué es el Momento Aerodinámico?. La fuerza total generada por el aire. El producto de la fuerza aerodinámica por la distancia a un punto de referencia. La rotación del perfil alrededor de su eje.

¿Qué es el Centro Aerodinámico?. El punto de aplicación de la sustentación. Un punto fijo en la cuerda (aproximadamente al 25%) donde el momento aerodinámico no depende del ángulo de ataque. El punto de máxima curvatura del perfil.

¿Qué es la Envergadura (b) de un ala?. La longitud de la cuerda. La distancia de punta a punta del ala. El área total del ala.

¿Qué es la Superficie Alar (S)?. La longitud de la cuerda. La distancia de punta a punta del ala. El área total del ala vista en planta.

¿Qué es la Cuerda Media (c) de un ala?. La cuerda en el extremo del ala. La longitud de la cuerda en la sección central del ala. La cuerda promedio del ala, tal que S = c * b.

¿Qué es el Estrechamiento (taper ratio) de un ala?. La relación entre la envergadura y la cuerda media. La relación entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central. El ángulo de inclinación del ala.

¿Qué es el Alargamiento (aspect ratio) de un ala?. La relación entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central. La relación entre la envergadura y la cuerda media. El área total del ala.

¿Qué es la Línea del 25%?. La línea que une los puntos al 25% de la cuerda desde el borde de salida. La línea que une los puntos al 25% de la cuerda desde el borde de ataque a lo largo de la envergadura. La línea que indica el centro de presión.

¿Qué es la Flecha (sweep) de un ala?. El ángulo de inclinación del ala respecto al fuselaje. El ángulo formado por la línea del 25% y una perpendicular al plano de simetría del avión. El ángulo de ataque del ala.

¿Qué es la Cuerda Media Aerodinámica (MAC)?. La cuerda promedio del ala. La cuerda de un ala rectangular hipotética que produciría el mismo momento y sustentación que el ala real. La cuerda en el punto de máxima curvatura.

¿Qué es el Diedro (dihedral) de un ala?. El ángulo formado por la línea del 25% y la cuerda. El ángulo formado por una perpendicular al plano de simetría del avión y el ala. La inclinación del ala respecto al fuselaje.

¿Qué es el Ángulo de incidencia?. El ángulo formado por la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión (calado del ala respecto al fuselaje). El ángulo entre el ala y el suelo. El ángulo de ataque del ala.

¿Qué es la torsión de un ala?. La curvatura del ala. La variación del ángulo de ataque a lo largo de la envergadura del ala. La resistencia del ala.

¿Cuál es la consecuencia de la diferencia de presión entre el intradós y el extradós en el borde de salida de un ala?. Aumento de la resistencia. Formación de torbellinos en las puntas de ala. Disminución de la velocidad del aire.

¿Dónde son más fuertes los torbellinos de punta de ala?. Cerca del fuselaje. En las puntas del ala. En el borde de ataque.

¿Qué efecto tienen los torbellinos de punta de ala?. Crean componentes de velocidad vertical (upwash y downwash). Aumentan la sustentación. Disminuyen la resistencia.

La sustentación resultante (R) está inclinada hacia atrás debido a: La resistencia de forma. El ángulo inducido (αi). La velocidad del viento relativo.

¿Qué dos efectos origina la inclinación hacia atrás de la sustentación resultante (R)?. Aumento de sustentación y disminución de resistencia inducida. Disminución de sustentación y aparición de resistencia inducida (Di). Aumento de la presión estática y disminución de la velocidad.

La resistencia total de un ala es la suma de: Resistencia de perfil y resistencia de sustentación. Resistencia de fricción y resistencia de sustentación. Resistencia de perfil (Dp) y resistencia inducida (Di).

¿Cómo se relaciona la resistencia total del avión (CD) con la sustentación?. CD = CD0 + k * CL^2. CD = CD0 * k * CL. CD = CD0 + CL / k.

¿Qué representa 'e' en la fórmula k = 1 / (πAe)?. La envergadura del ala. El parámetro de eficiencia del ala, comparado con un ala elíptica. El número de Reynolds.

¿Qué tipo de ala tiene teóricamente la distribución de sustentación más eficiente (e=1)?. Ala rectangular. Ala triangular. Ala elíptica.

¿Qué es la 'progresión de la pérdida' en un ala?. El punto exacto donde el ala deja de generar sustentación. La secuencia en que diferentes partes del ala pierden sustentación cuando el ángulo de ataque aumenta más allá del punto crítico. La forma en que el ala se rompe.

¿Qué es la 'Curva polar de un avión'?. Un gráfico que muestra la relación entre la velocidad y la altitud. Un gráfico que relaciona el coeficiente de sustentación (CL) con el coeficiente de resistencia (CD). Un gráfico que muestra la variación de la temperatura con la altitud.

¿Qué es la 'Fineza o Eficiencia aerodinámica'?. La relación entre resistencia y sustentación (D/L). La relación entre sustentación y resistencia (L/D). La relación entre la velocidad y la altitud.

¿Cuándo se obtiene el valor máximo de sustentación con la mínima resistencia?. A la velocidad máxima del avión. Cuando la fineza (L/D) es máxima. A un ángulo de ataque de 0 grados.

¿Por qué es importante la eficiencia máxima para el planeo de aeronaves de ala fija?. Permite alcanzar mayores velocidades. Maximiza la distancia recorrida horizontalmente por cada unidad de altitud perdida. Reduce el consumo de combustible.

¿Cuándo se forma hielo en la superficie del avión (engelamiento)?. Cuando la temperatura es superior a 0°C. Cuando la superficie del avión está por debajo de 0°C y atraviesa nubes o zonas de lluvia/humedad. Solo cuando la aeronave está en tierra.

¿Qué efecto tiene la formación de hielo o escarcha en un ala?. Aumenta la sustentación y disminuye la resistencia. Disminuye la sustentación y aumenta la resistencia, alterando el perfil aerodinámico. No tiene un efecto significativo en el rendimiento del ala.

¿Qué son los sistemas antihielo en las alas?. Sistemas que generan calor para derretir el hielo formado. Sistemas que soplan aire caliente a través de tuberías en el interior de las alas para evitar la formación de hielo. Sistemas que aplican un recubrimiento especial a las alas.

¿Cómo puede afectar la lluvia pesada a la superficie de las alas?. Puede limpiar la superficie y reducir la resistencia. Puede introducir turbulencia, aumentar la resistencia y disminuir la sustentación. No tiene efecto significativo.