aerodinamica ANAC brasil

Uma inclinação para a direita é comandada através do (as:). a) flaps. b) spoiles. c) leme de direção. d) ailerons.

Ao se girar o manche para a direita ou para a esquerda, o mesmo comandará o movimento do(s): a) Leme de direção. b) Flapes. c) Ailerons. d) Profundor.

O fluxo de ar com velocidades superiores a 300 Kt é considerado compressível. Após uma onda de expansão, o fluxo supersônico: a) é comprimido. b) sofre um aumento de pressão estática. c) tem sua densidade diminuída. d) tem sua velocidade diminuída.

Em que momento há o empilhamento das partículas de ar adiante da aeronave que acarreta aumento da resistência ao avanço proporcional ao aumento de velocidade, esse fato dá origem àquilo que se chama de barreira-sônica?. a) em deslocamento supersônico. b) em deslocamento transônico. c) em deslocamento subsônico. d) em deslocamento subsônico com baixa densidade do ar.

Quando o avião enfrenta rajadas, a carga de ar imposta sobre as asas excede a carga normal de sustentação do peso do avião, podemos afirmar que a aeronave esta passando por uma condição de voo?. a) Pairado. b) Estável. c) Com turbulência severa. d) Normal.

Um avião desce num ângulo de 45 graus. O vento relativo: a) desce num ângulo de 45 graus. b) sobe numa inclinação maior que 45 graus. c) sobe num ângulo de 45 graus. d) é horizontal.

A atmosfera padrão (ISA) utiliza quais parâmetros: a) calor, densidade e altitude. b) pressão, umidade e densidade. c) pressão, densidade e temperatura. d) densidade, pressão e altitude.

A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é: a) manter a estabilidade nas curvas. b) facilitar o seu movimento. c) desbalancear as superfícies. d) reduzir o seu peso.

De acordo com as regras que governam a densidade dos gases, como a densidade varia com a temperatura?. a) Varia diretamente com a temperatura. b) Varia inversamente com a temperatura. c) Não há relação entre densidade e temperatura. d) Varia de forma irregular com a temperatura.

Assinale a afirmativa ERRADA. Podemos dizer que um fluido sob pressão: a) tem o peso aumentado. b) é capaz de produzir trabalho. c) tem sua densidade aumentada. d) tem o volume diminuído.

É responsável pela estabilidade lateral própria: a) ângulo de diedro. b) estabilizador horizontal. c) compensador. d) ailerons.

Os três eixos imaginários do avião cruzam-se num ponto chamado: a) CP. b) CG. c) glissada. d) Centro Aerodinâmico.

A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se: a) corda. b) perfil. c) tirante. d) linha datum.

O movimento em torno do eixo vertical do helicóptero denomina-se: a) arfagem. b) cabrada. c) guinada. d) rolamento.

Os freios aerodinâmicos são instalados no(a): a) asa. b) fuselagem. c) trem de pouso principal. d) estabilizador horizontal.

Na parte mais estreita de um tubo real o ar terá escoamento: a) mais rápido. b) igual à parte mais larga. c) mais lento. d) impossível determinar.

Quais fatores dependem a sustentação: a) Densidade do ar somente. b) Densidade do ar e velocidade do fluxo de ar somente. c) Densidade do ar, velocidade do fluxo de ar e área da asa somente. d) Densidade do ar, velocidade do fluxo de ar, área da asa e coeficiente de sustentação somente.

A principal finalidade do flap é: a) aumentar o arrasto da asa. b) aumentar a curvatura da asa. c) reduzir o arrasto do avião. d) reduzir a sustentação.

O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se: a) batente. b) amortecedor. c) servo mecânico. d) prendedor especial.

Um automóvel trafega a 80 Km/h. Se o vento sopra no sentido contrário com 20 Km/h, a velocidade do automóvel em relação ao ar será de: a) 60 Km/h. b) 80 Km/h. c) 100 Km/h. d) nenhuma das citadas.

Estando em voo reto e nivelado, o piloto, para cabrar ou picar o avião, aciona o(s): a) Leme de direção. b) Ailerons. c) Manche. d) Pedais.

Quando se comanda o manche para a direita significa que o aileron da asa esquerda: a) abaixa. b) sobe. c) não se altera. d) deflexiona no mesmo sentido da asa direita.

O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é: a) a sua asa rotativa. b) uma hélice instalada no rotor de cauda. c) uma hélice instalada no rotor principal. d) a fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas.

O leme de direção e o profundor são fixados, respectivamente, no estabilizador?. a) Vertical e no horizontal. b) Horizontal e no vertical. c) Vertical e bordo de fuga da asa. d) Horizontal e no bordo de ataque da asa.

O movimento de guinada é controlado pelo(s): a) leme. b) flapes. c) ailerons. d) profundores.

O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade: a) verdadeira da aeronave. b) da aeronave com relação do som. c) da aeronave com relação ao solo. d) calibrada da aeronave.

Pressão atmosférica é definida como: a) a pressão do ar em movimento. b) inversamente proporcional a temperatura. c) a pressão que o ar exerce sobre a superfície da terra e as coisas nela. d) invariável com a variação de altitude.

Entre as aeronaves abaixo, qual é enquadrada como um aeróstato?. a) auto-giro. b) dirigível. c) planador. d) ultra-leve.

Podemos definir densidade como: a) quantidade de matéria por unidade de volume. b) relação existente entre a massa e temperatura de um material. c) relação existente entre a massa e o volume de um material, a uma dada pressão e temperatura. d) velocidade do fluido em um determinado tempo.

A superfície de comando que controla o movimento de guinada é o: a) flape. b) aileron. c) profundor. d) leme de direção.

Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário comandar o(s): a) coletivo, que atuará no rotor principal. b) pedais, que atuará no rotor de cauda. c) cíclico, que atuará no rotor de cauda. d) cíclico, que atuará no rotor principal.

Na parte mais estreita de um tubo real o ar terá escoamento: a) mais rápido. b) igual à parte mais larga. c) mais lento. d) impossível determinar.

O que é densidade?. a) A quantidade de pressão por unidade de volume. b) A quantidade de massa por unidade de volume. c) A quantidade de temperatura por unidade de volume. d) A quantidade de energia por unidade de volume.

Em um perfil aerodinâmico o alongamento é: a) a envergadura dividida pela corda média geométrica da asa. b) a razão de fineza. c) o vento relativo pelo ângulo de ataque. d) o plano de rotação perpendicular a corda da asa.

A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se: a) compensador. b) aileron. c) flape. d) profundor.

Definição de diedro é: a) ângulo formado entre o eixo lateral e o plano da asa. b) ângulo formado entre o eixo vertical e a asa. c) ângulo formado entre o eixo longitudinal e a corda. d) ângulo formado entre o eixo lateral e a linha do bordo de ataque.

No ângulo crítico o avião: a) tem sustentação negativa. b) tem sustentação máxima. c) estará estolado. d) tem sustentação mínima.

Quanto ao arrasto é correto afirmar que quanto maior o alongamento da asa: a) maior é o arrasto parasita. b) menor é o arrasto parasita. c) menor é o arrasto induzido. d) maior é o arrasto induzido.

Considerando um fluxo subsônico e o Princípio de Bernoulli, assinale a alternativa correta: a) sempre que houver um aumento na velocidade, haverá uma queda na pressão e vice-versa. b) a vazão do fluxo não é constante em todo o tubo. c) quando o tubo é estreito há uma diminuição na velocidade do fluxo. d) a energia total do fluxo ao longo do fluxo é variável.

O centro de pressão é definido como o(a): a) relação entre a envergadura e a corda. b) ponto de interseção dos três eixos imaginários. c) ponto de aplicação da resultante aerodinâmica. d) ângulo formado pela corda do aerofólio e a direção do vento relativo.

Os aeróstatos são: a) os que voam segundo o princípio físico de Arquimedes. b) os que voam por reações aerodinâmicas. c) os mais leves que o ar. d) as alternativas “a” e “c” estão certas.

Qualquer peça de uma aeronave que converta a resistência do ar em força útil ao voo é chamada de?. a) Compensador. b) Asa. c) Aerofólio. d) Pá.

Em relação aos dispositivos auxiliares de sustentação, as fendas (slots) estão classificadas em qual subgrupo?. a) Dispositivos que diminuem a sustentação. b) Dispositivos que estabilizam a aeronave. c) Dispositivos que aumentam a sustentação. d) Dispositivos que fornecem propulsão.

Qual é a equivalência entre 1013.2 hPa em psi?. a) 1.01 psi. b) 14.7 psi. c) 29.92 psi. d) 101.32 psi.

Quanto ao arrasto é correto afirmar que quanto maior o alongamento da asa: a) maior é o arrasto parasita. b) menor é o arrasto parasita. c) menor é o arrasto induzido. d) maior é o arrasto induzido.

Para cabrar ou picar um avião o piloto aciona: a) a coluna do manche. b) os pedais. c) o leme de direção. d) os aileron.

As superfícies de comando das aeronaves proporcionam movimentos realizados em torno dos eixos imaginários, que se cruzam num ponto denominado centro de: a) turbulência. b) arrasto. c) pressão. d) gravidade.

O ponto de aplicação do peso é chamado de centro de: a) pressão. b) gravidade. c) sustentação. d) tração.

Qual é a taxa de mudança de temperatura com a altitude na estratosfera?. a) -1°C a cada 1000 pés. b) -2°C a cada 1000 pés. c) +1°C a cada 1000 pés. d) +2°C a cada 1000 pés.

Os freios aerodinâmicos são instalados no(a): a) asa. b) fuselagem. c) trem de pouso principal. d) estabilizador horizontal.

A sustentação de um aeróstato é dado por: a) teoria de Pascal. b) principio de Bernoulle. c) terceira lei de Newton. d) principio de Arquimedes.

o fluxo de ar induzido pela rotação das pás do rotor principal gera uma pressão na parte inferior da aeronave formando um colchão de ar, que denomina-se?. a) Efeito de frequência. b) Efeito cone. c) Efeito de diedro. d) Efeito solo.

O movimento do avião em torno do eixo vertical provocado pelo leme de direção é conhecido com o nome de: a) arfagem. b) guinada. c) inclinação lateral. d) tangagem.

Se diminuirmos o peso de uma aeronave, a velocidade de estol: a) permanece inalterada. b) diminui. c) aumenta. d) diminui somente nas curvas.

O arrasto gerado pela própria sustentação é conhecido como arrasto: a) parasita. b) da camada limite. c) superficial. d) induzido.

Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o: a) flap foi comandado para recolher. b) profundor foi comandado para baixo. c) aileron foi comandado nos dois sentidos. d) compensador do profundor foi comandado para baixo.

Vento relativo é o vento: a) aparente que sopra sobre um corpo em movimento com mesma direção e sentido contrário ao deslocamento deste corpo. b) atmosférico que ocorre por pressões diferentes em pontos diferentes. c) que sopra do mar para a terra. d) que o piloto encontra quando tem uma situação de mau tempo a frente.

Um avião desce num ângulo de 45 graus. O vento relativo: a) desce num ângulo de 45 graus. b) sobe numa inclinação maior que 45 graus. c) sobe num ângulo de 45 graus. d) é horizontal.

Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião: a) leme e compensador. b) flape, leme e compensador. c) aileron e estabilizador vertical. d) estabilizador horizontal e profundor.

A atmosfera padrão (ISA) utiliza quais parâmetros: a) calor, densidade e altitude. b) pressão, umidade e densidade. c) pressão, densidade e temperatura. d) densidade, pressão e altitude.

O fluxo de ar com velocidades superiores a 300 Kt é considerado compressível. Após uma onda de expansão, o fluxo supersônico: a) é comprimido. b) sofre um aumento de pressão estática. c) tem sua densidade diminuída. d) tem sua velocidade diminuída.

As forças aerodinâmicas atuam em um ponto imaginário do aerofólio, denominado: a) centro de gravidade. b) centro de pressão. c) CMA. d) CMG.

Pressão atmosférica é definida como: a) a pressão do ar em movimento. b) inversamente proporcional a temperatura. c) a pressão que o ar exerce sobre a superfície da terra e as coisas nela. d) invariável com a variação de altitude.

A força que neutraliza a ação do peso durante o voo é: a) sustentação. b) tração. c) arrasto. d) resultante aerodinâmica.

quantos e quais são os tipos de estol mais Comuns em helicópteros?. a) 3 três, estol de potência, de turbilhamento e de pá CORRETA. b) 1 um; apenas estol de potência. c) 2 dois, estol de força e estol de reação. d) 2 dois, estol de ataque e fuga.

O ponto de aplicação do peso é chamado de centro de: a) pressão. b) gravidade. c) sustentação. d) tração.

O arrasto é: a) inversamente proporcional em cada distancia. b) proporcional ao tempo de vôo. c) diretamente proporcional ao tempo de cauda. d) diretamente proporcional a velocidade.

A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se: a) leme. b) flap. c) profundor. d) compensador.

Com a diminuição da altitude, a densidade do ar e a pressão atmosférica tendem a: a) Diminui e diminui. b) Aumenta e diminui. c) Diminui aumenta. d) Aumenta e aumenta.

O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo: a) pedal. b) aileron. c) manche. d) manete.

Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela: a) estacionária e da rotativa. b) rotativa e das engrenagens. c) estacionária e das correias. d) rotativa e dos conjuntos de redução.

O aumento da densidade do ar faz: a) aumentar a sustentação e diminuir o arrasto. b) diminuir a sustentação e o arrasto. c) diminuir a sustentação e aumentar o arrasto. d) aumentar a sustentação e o arrasto.

O estudo do ar e outros gases em movimento, suas propriedades, características e as forças que exercem nos corpos neles imersos, denomina-se: a) Cinemática. b) Aerodinâmica. c) Hidrodinâmica. d) Aeronavegação.

De acordo com as regras que governam a densidade dos gases, como a densidade varia com a pressão?. a) Varia diretamente com a pressão. b) Varia inversamente com a pressão. c) Não há relação entre densidade e pressão. d) Varia de forma irregular com a pressão.

Os ailerons são classificados como superfícies de comando: a) Secundárias. b) Terciárias. c) Quaternárias. d) Primárias.

O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se: a) arfagem. b) cabrada. c) guinada. d) rolamento.

O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de: a) guinada. b) arfagem. c) glissagem. d) derrapagem.

A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura: a) média da asa. b) acima da superfície da corda. c) abaixo da superfície da corda. d) acima e abaixo da superfície da corda.

O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a: a) força de tração e a força peso. b) força de tração e a força de sustentação. c) corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave. d) corda da asa e a direção relativa do fluxo de ar.

As superfícies de comando das aeronaves proporcionam movimentos realizados em torno dos eixos imaginários, que se cruzam num ponto denominado centro de: a) turbulência. b) arrasto. c) pressão. d) gravidade .

Entre os três eixos imaginários que cruzam a aeronave, identifique qual deles é referência no movimento de guinada: a) Vertical . b) Transversal. c) Longitudinal. d) Lateral.

Um automóvel trafega a 80 Km/h. Se o vento sopra no sentido contrário com 20 Km/h, a velocidade do automóvel em relação ao ar será de: a) 60 Km/h. b) 80 Km/h. c) 100 Km/h. d) nenhuma das citadas.

Podemos definir densidade como: a) quantidade de matéria por unidade de volume. b) relação existente entre a massa e temperatura de um material. c) relação existente entre a massa e o volume de um material, a uma dada pressão e temperatura. d) velocidade do fluido em um determinado tempo.

A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se: a) leme. b) flap. c) profundor. d) compensador  .

Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário comandar o(s): a) coletivo, que atuará no rotor principal. b) pedais, que atuará no rotor de cauda. c) cíclico, que atuará no rotor de cauda. d) cíclico, que atuará no rotor principal.

São classificados como aeródinos: a) aviões, helicópteros e dirigíveis. b) planadores e balões. c) balões e dirigíveis. d) aviões, helicópteros e planadores.

Quando há perda de sustentação do aerofólio, devido a ultrapassagem do ângulo crítico, temos um(a): a) derrapagem. b) estol (stall). c) arfagem. d) guinada.

Em que momento há o empilhamento das partículas de ar adiante da aeronave que acarreta aumento da resistência ao avanço proporcional ao aumento de velocidade, esse fato dá origem àquilo que se chama de barreira-sônica?. a) em deslocamento supersônico. b) em deslocamento transônico. c) em deslocamento subsônico. d) em deslocamento subsônico com baixa densidade do ar.

Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s): a) pedais, que atuarão no rotor de cauda. b) cíclico, que atuará no rotor de cauda. c) cíclico, que atuará no rotor principal. d) coletivo, que atuará no rotor principal.

A força de sustentação sempre age perpendicularmente ao vento: a) Estáticos. b) De cauda. c) Relativo. d) Lateral.

Entre as aeronaves abaixo, em qual resposta temos somente aeródinos?. a) balão de ar quente e auto-giro. b) planador e avião. c) balão e dirigível. d) helicóptero e dirigível.

Funciona também como freio aerodinâmico, porque aumentam o arrasto: a) slat e slot. b) slot. c) flap. d) slat.

Na empenagem das aeronaves encontramos: a) Flaps e manche. b) Trem de pouso e naceles. c) Leme de direção, profundor e estabilizadores. d) Leme de direção, flap e aileron.