Aerodinamica CIAAC

1. Son las componentes de la fuerza de levantamiento durante el viraje de una aeronave. La fuerza de sustentación y la fuerza centrífuga. La fuerza de sustentación y la aceleración de la gravedad. La fuerza de sustentación y la fuerza centrípeta.

2. ¿Cómo se comporta la potencia disponible del motor de una aeronave a medida que se aumenta la altitud de vuelo?. Aumenta. Disminuye. Permanece constante.

3. Es uno de los factores que reduce el coeficiente de levantamiento de un perfil aerodinámico. Velocidad de la aeronave. Angulo de ataque del ala. Configuración de flaps.

4. ¿Qué se ve afectado por la magnitud de la superficie alar durante el vuelo?. Solamente el levantamiento. El levantamiento y la resistencia al avance. Solamente la resistencia al avance.

5. Es la superficie de control primaria colocada en la parte posterior del estabilizador horizontal. Alerones. Timon de dirección. Elevadores.

6. La resistencia al avance causada por superficies que no desarrollan sustentación se llama: Resistencia alar. Resistencia inducida. Resistencia parásita.

7. ¿Cómo se llama al movimiento de la aeronave alrededor del eje vertical?. Cabeceo. Guiñada. Alabeo.

8. Es la suma de la resistencia parásita y la resistencia inducida de una aeronave en vuelo. Resistencia critica. Resistencia total. Resistencia de placa plana.

9. De los siguientes elementos, ¿cuál no se considera como generador de la resistencia parásita?. Ala. Motor. Tren de aterrizaje.

10. ¿Cuáles son las unidades de medida para el factor de carga de una aeronave?. Kilogramo fuerza. Metros por segundo al cuadrado. Fuerzas G.

11. ¿Cuándo se considera que una aeronave es dinámicamente inestable?. Cuando la aptitud de la oscilación disminuye con el tiempo. Cuando la aptitud de la oscilación aumenta con el tiempo. Cuando la amplitud de la oscilación permanece constante.

12. Es una ventaja del flechado de las semi alas de la aeronave. Aumenta la resistencia al avance de la aeronave. Reduce la resistencia al avance de la aeronave. Disminuye la estabilidad de la aeronave.

13. ¿Cuál de las siguientes condiciones no produce pérdida de sustentación en el perfil alar?. Peso del hielo. La deformación del perfil por formación de hielo. Formación de hielo en las superficies hiper- sustentadoras.

14. ¿Por qué razón cambia el factor de carga durante un viraje?. Porque el levantamiento total se descompone en levantamiento vertical y fuerza centrífuga. Porque la magnitud del peso aumenta. Porque el levantamiento total se descompone en levantamiento vertical y fuerza centrípeta.

15. ¿Cómo se mitigan los efectos de un viento cruzado por la derecha durante un aterrizaje?. Efectuando un banqueo hacia la izquierda. Manteniendo las alas niveladas. Efectuando un banqueo hacia la derecha.