Aerodinamica DGAC CR

La linea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar ,se denomina?. curvatura media. cuerda. espesor. viento relativo.

La distancia máxima entre la curvatura superior e inferior del perfil alar , se denomina?. cuerda. curvatura media. espesor. envergadura.

Viento relativo es ?. el formado por la hélice al pasar por el ala. la corriente de aire que sigue al ultraligero en su trayectoria. la estela turbulenta que dejan los aviones. la corriente o flujo de aire moviéndose hacia el perfil , siendo opuesto a la trayectoria de el vuelo.

La trayectoria seguida por un avión durante su desplazamiento en el seno de el aire se denomina trayectoria de vuelo ?. verdadero. falso.

cuando un perfil alar inmerso en una corriente de aire se le aplica el ángulo de ataque positivo , la presión en el extrados ........... y el intradós...?. disminuye-aumenta. aumenta-aumenta. disminuye-disminuye. aumenta -disminuye.

el borde de ataque es ?. la parte trasera de el ala. la parte frontal o delantera de un perfil alar. el morro o nariz de el ultraligero. la parte delantera de el motor.

la curvatura superior que va desde el borde de ataque , al borde de salida en un ala se denomina?. cuerda. curvatura media. extrados. intrados.

se denomina centro de presiones , punto donde : mas presión tienen las alas. debe estar colocado el piloto. se aplica la resultante de las fuerzas aerodinamicas. pasan los tres ejes de giro de el avión.

el borde de salida o fuga es ?. la parte superior o trasera de un perfil alar. la parte delantera de un perfil alar. la parte delantera de la cola de el ultraligero. la parte redondeada del timon de profundidad.

la linea equisdistante entre el extrados y el intradós , de un perfil alar , se denomina ?. cuerda. curvatura media. espesor. envergadura.

el angulo de ataque es ?. el angulo formado entre la cuerda aerodinámica y el eje longitudinal de el avion. el angulo formado entre la cuerda aerodinámica y la dirección de el viento. el angulo con el cual sube deprisa el avion. lel angulo formado entre el horizonte y el viento relativo.

la sustentación es ?. la fuerza hacia arriba perpendicular al viento relativo y desarrollada para soportar el peso de el avion. la fuerza aerodinamica , mas la resistencia parasita. la fuerza que hace caer de morro al avion. la fuerza perpendicular al viento.

la curvatura inferior que va desde el borde de ataque hasta el borde de salida de un ala se denomina?. curvatura media. extrados. intrados. cuerda.

en condiciones de turbulencia muy fuerte , se debe volar a mínima velocidad ,garantizando la no entrada en perdida. verdadero. falso.

el camino seguido por un avión durante su desplazamiento en el seno de el aire , se denomina ?. aerovia. viento relativo. ruta a seguir. trayectoria de vuelo.

como se consigue que el desprendimiento de la. corriente de aire provocado por la perdida en un ala , tendrá lugar de una forma paulatina y progresiva: mediante el anglo diedro. mediante el angulo flecha. mediante la torsion de el ala. el desprendimiento es igual y al mismo tiempo en todas las partes del el ala.

si a una corriente de aire la hacemos pasar por un estrechamiento , la velocidad ..... y la presión..... aumenta - aumenta. disminuye - aumenta. disminuye-disminuye. aumenta - disminuye.

cuanto mayor sea el angulo de ataque en un perfil alar , la fuerza aerodinámica será?. menor. mayor. igual. es indiferente.

una de las acciones para recuperar una perdida es ?. aumentar el angulo de ataque. aplicar plena potencia. disminuir la potencia. recuperación la perdida bruscamente después de ganar velocidad.

la linea imaginaria que va desde el morro de el avión a la cola , pasando por el centro de gravedad se denomina ?. eje longitudinal. eje lateral. eje transversal. eje vertical.

la torsion de el ala permite que el mando lateral de los extremos quede sin efectividad. verdadero. falso.

si un ultraligero pesa 150 kg y tiene un factor de carga de mas 4g , significa que la estructura puede soportar una fuerza de ?. 60kg. 600kg. 154kg. 500kg.

el factor de carga es positivo cuando la dirección de la fuerza es ?. hacia arriba. hacia abajo. horizontal a la linea de vuelo. en el mismo sentido que la trayectoria de el vuelo.

la linea imaginaria que va de extremo a extremo de el ala , pasando por el centro de gravedad , se denomina. eje longitudinal. eje vertical. eje lateral. eje horizontal.

donde se produce el efecto Venturi en un perfil alar ?. en el borde de ataque. en el extrados. en el intrados. en la curvatura media.

si a un perfil se le aumenta el angulo de ataque , el espesor de la capa limite disminúyeme. verdadero. falso.

si aumentamos el angulo de ataque en un perfil alar , la sustentación?. aumentara. disminuirá. se mantendrá igual. el angulo de ataque no afecta la sustentación.

los Spoilers son unos ?. dispositivos sustentadores. frenos de rueda. slats pequeños. frenos aerodinámicos.

la fuerza aerodinamica es ?. la fuerza paralela al viento relativo. la fuerza resultante de el peso de el avión y la resistencia inducida. la fuerza resultante de la sustentación y la resistencia inducida. la fuerza resultante de la fuerza centrifuga y e peso.

si efectuando un viraje el avión entra en perdida , se debe. cortar motor y girar mas. intentar nivelar primero y luego recuperar la perdida. recuperarla por la dirección que indique el morro de el avión. dar mayor velocidad al ala que esta levantada.

el movimiento de oscilación que tiene el avión al volver a la condición original de vuelo compensado se denomina. estabilidad estatica. estabilidad dinamica. estabilidad positiva. estabilidad negativa.

si aumentamos el angulo de ataque en un perfil alar , la resistencia inducida ?. aumentara. disminuye. se mantendrá igual. el angulo de ataque no afecta a la resistencia inducida.

la resistencia inducida es ?. la debida al rozamiento de el avión con el viento. la debida a la producción de sustentación. la que proporciona mayor velocidad. la suma de la gravedad mas la resistencia parasita.

cuado un ultraligero entra en perdida , uno de los síntomas que se producen es?. el ruido de el viento mas fuerte. aumenta la presión de aire contra el cuerpo. repuesta rapida a los mandos de vuelo. posicion de el morro o nariz mas alta de lo normal.

en una perdida, el factor de carga se hace negativo en ?. el asenso. la entrada en perdida. la nivelación. la recuperación.

la fuerza en dirección perpendicular a la superficie de la tierra se denomina?. empuje o tracción. sustentacion. resistencia. peso o gravedad.

la velocidad de perdida aumenta considerablemente en relación al aumento de el factor de carga?. falso. verdadero.

si aumentamos la velocidad relativa de el ultraligero la resistencia inducida ?. aumentara. disminuira. sera la misma. la velocidad no afecta a la resistencia inducida.

el factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es ?. hacia arriba. hacia abajo. paralela a la linea de vuelo. opuesta a la trayectoria de el avión.

el torbellino de punta de ala se origina debido?. a la diferencia de presiones entre el extrados y el intrados. a las corrientes descendentes desde el extrados al intradós. a las corrientes descendentes desde el intradós al extrados. al aumento de la velocidad de el aire en las puntas de el ala.

las 4 principales fuerzas que actúan sobre un avión son?. sustentación ,peso , velocidad y resistencia. sustentación , peso , tracción o empuje y resistencia. tracción , empuje , resistencia y sustentación. sustentación , gravedad , peso y resistencia.

el centro de gravedad es?. el punto donde se aplica la resultante de las fuerzas verticales de el avión. el punto donde se aplica la fuerza aerodinámica. el punto donde el avión tiende a encabritar. el punto de intersección de los tres ejes de giro del avión , donde se aplica la fuerza de la gravedad o peso.

el movimiento al rededor de el eje lateral , se denomina ?. alabeo. cabeceo. guiñada. perdida.

la estabilidad que presenta un avión en estado de equilibrio , después de haber sufrido una perturbación , se denomina. neutra. positiva. negativa. dinamica.

la acción mas importante para recuperar una perdida es ?. levantar el morro o nariz de el avión para aumentar el angulo de ataque. aumentar la potencia. dejar que el ultraligero se recupere solo. disminuir el angulo de ataque picando el ultraligero.

si en un vuelo recto y nivelado , sin aceleración o desaceleración , las fuerzas están equilibradas siendo ?. la sustentación igual al empuje. la resistencia igual al peso. la resistencia igual al empuje. la sustentación igual a la resistencia.

se denomina la capa limite ?. la linea de maxima sustentación. al area comprendida entre la superficie alar y el flujo de aire libre. la linea de minima sustentacion. al flujo de aire en el borde de salida de el ala.

la tendencia de un avión a alejarse de su condición original de vuelo , después de haber sufrido una perturbación , se denomina. estabilidad positiva. inestabilidad. estabilidad dinamica. estabilidad neutra.

en una perdida , el factor de carga puede ser nulo. la entrada en perdida. la recuperación. el ascenso. la nivelación.

la fuerza con que la hélice tira de el avión , y mediante la cual contrarresta la resistencia al avance , se denomina. sustentación. empuje o tracción. el asenso. la nivelación.

en que consiste la torsion de el ala. dar diferentes ángulos de flecha para aumentar la estabilidad lateral. dar un angulo diedro al ala para aumentar la estabilidad horizontal. el angulo formado por el borde de ataque y la cuerda alar. dar diferentes ángulos de ataque a todos los perfiles que componen el ala.

el rendimiento aerodinamico de el ala es ?. la relación entre el peso y la sustentacion. la relación entre la sustentación y la resistencia al avance. la relación entre ala sustentación y el peso. la relación entre la distancia horizontal recorrida y la distancia vertical.

diedro es el angulo forma entre ?. la horizontal y el plano de la cuerda alar. el eje vertical y la cuerda alar. el borde de salida y el timón de profundidad. el borde de ataque y el eje lateral.

la estabilidad alrededor de el eje vertical de el avión se denomina ?. direccional. transversal. longitudinal. lateral.

la inclinación en un ultraligero con mando a dos ejes se realiza mediante ?. los alerones en su movimiento asimétrico. el angulo diedro , al realizar un resbale con el timón de direccion. el timon de dirección y alerones conjuntamente. el angulo diedro , timon de dirección y alerones conjuntamente.

la perdida de un ultraligero se produce cuando se le somete a. un angulo de ataque excesivo. un angulo de ataque critico. un angulo de ataque bajo. un exceso de velocidad.

superficie alar es ?. la superficie de el timon de dirección. la superficie plana de el timon de profundidad. la superficie total de el ala. la superficie de el borde de ataque de el ala.

si un ultraligero pesa 180kg de peso máximo al despegue y dispone de una superficie alar de 18m2 cual es su carga alar ?. 10kg/m2. 1kg/m2. 18kg/m2. ninguna de las anteriores.

la intensidad de los torbellinos de punta de ala depende directamente de. las resistencias parasitas. la sustentacion. la resistencia inducida. la torsion de el ala.

el movimiento al rededor de el eje lateral esta controlado. timon de dirección. timon de profundidad. los alerones. los spoilers.

el movimiento alrededor de el eje vertical , se denomina ?. guiñada. alabeo. cabeceo. picado.

las resistencias parasitas son. las que producen mayor sustentación. las producidas por la sustentación de el avion. las que frenan el avión cuando esta aparcado. las producidas por los componentes de el avión.

durante un viraje , la componente horizontal de la sustentación es que hace ?. girar. perder altura. subir. bajar el morro.

los compensadores tienen como finalidad ayudar aerodinamicamente a mantener los mandos en la posición deseada. verdadero. falso.

el timon de profundidad es la superficie aerodinamica encargada de producir los movimientos de. picado y alabeo. alabeo. guiñada. inclinación.

se dice que un ultraligero tiene cando a tres ejes cuando. los ejes pasan por el centro de gravedad. realiza independientemente los tres movimientos fundamentales sobre los 3 ejes. realiza los movimientos conpensados con los tres ejes. el control de el avion se realiza con un único mando para los tres ejes.

los ejes de giro de un avio son. longitudinal , lateral y cabeceo. guiñada, vertical y lateral. longitudinal , lateral y vertical. longitudinal , vertical y alabeo.

la tendencia de un avión a recuperar la posicion inicial después de haberse alejado de la misma por una perturbación , se denomina. estabilidad lateral. estabilidad dinamica. estabilidad estatica. estabilidad direccional.

la superficie aerodinámica encargada de producir el movimiento de guiñada alrededor de el eje vertical de el avión , se denomina. aleron. timon de dirección. timon de profundidad. flap.

el mando por desplazamiento de peso se caracteriza por el. movimiento conjunto de el ala y peso de el avion. angulo diedro y timon de dirección conjuntamente. movimiento conjunto de el peso de el avión y el timón de profundidad. movimiento conjunto de el timón de profundidad y timón de dirección.

en una perdida , el factor de carga positivo se produce en ?. el ascenso. la entrada en perdia. la nivelación. la recuperación.

el angulo flecha es el angulo formado. por el viento relativo. entre el eje lateral y el peso. por el borde de ataque con la perpendicular a la cuerda. entre el eje vertical y la cuerda.

los factores que afectan a la sustentación de el ala , son ?. velocidad de perdida , superficie alar , densidad del aire , resistencia total ,peso de el avión y angulo de atque. superficie alar , densidad de el aire resistencias parasitas, coeficiente de planeo y angulo de ataque. forma de el perfil de el ala , superficie alar , densidad de el aire ,velocidad y angulo de ataque. angulo de ataque , peo de el avión ,superficie alar , resistencia inducida y densidad de el aire.

que origina una fuerte estabilidad positiva en un avion. facilidad de maniobra. regimen de alabeo y cabeceo rapido. mejor régimen de ascenso. dificultad en la maniobra.

que efecto se consigue mediante la torsión de el ala. mayor velocidad. mayor estabilidad. aumenta la sustentación. aumenta la velocidad de perdida.

en un viraje el factor de carga es la resultante de. la fuerza centrifuga y peso total aparente. la fuerza de la gravedad y la resultante de la sustentacion. la fuerza centrifuga y fuerza de gravedad. la fuerza centrifuga y componente horizontal de la sustentación.

en un vuelo recto y nivelado , sin aceleración o deceleración , las fuerzas están equilibradas siendo. la sustentación igual a la resistencia. la sustentación igual al empuje. la sustentación igual al peso. la sustentación distinta al peso.

las superficies aerodinámicas encargadas de producir el movimiento de alabeo al rededor de eje longitudinal de el avión , se denominan. timones de profundidad. timones de dirección. disyuntores. alerones.

cuando una ultraligero entra en perdida , uno de los síntomas que se producen es ?. repuesta rapida de los mandos. decrece la presión de aire en el cuerpo. el ruido de el viento mas fuerte. posicion de el morro mas bajo de lo normal.

el movimiento al rededor de eje vertical esta controlado por?. el timon de dirección. el timon de profundidad. los alerones. los slats.

la linea imaginaria que pasa verticalmente por el centro de gravedad , siendo perpendicular al plano descrito por los ejes longitudinal y lateral , se denomina ?. eje trasversal. eje lateral. eje vertical. eje longitudinal.

el control en un ultraligero con mando a dos ejes lo realizan. timon de profundidad, timon de dirección y alerones. alerones y timon de dirección. timon de dirección , alerones , flap , y spoilers. timon de profundidad y timon de dirección.

el factor de carga se define como. la relación existente entre la gravedad y la fuerza centrifuga. la relación entre la gravedad y aceleraciónes. la relación entre la suma de todas las fuerzas que actúan en el ultraligero y el peso total de el mismo. el factor de potencia aplicado a un ultraligero.

la capa limite que presenta mejores características para permanecer adherida a la superficie alar es ?. la turbulencia. la laminar. la que tiene flujo de aire uniforme. la interior.

el movimiento alrededor de el eje longitudinal esta controlado por. el timon de dirección. el timon de profundidad. los alerones. lo flaps.

el movimiento alrededor de el eje longitudinal se denomina. guiñada. encabritado. cabeceo. alabeo o balanceo.

la estabilidad alrededor de el eje longitudinal de el avión se denomina. direccional. longitudinal. lateral. horizontal.

supongamos dos ultraligeros A. factor de carga 4g (mas) 2g(menos) B. factor de carga 4g (mas) 2g(menos) cual de los 2 posee mayor resistencia estructural ?. b. a. iguales. resistencia estructural nula.

el control de un avión con mando a tres ejes s realiza mediante. timon de profundidad y angulo diedro. timon de dirección y angulo diedro. alerones , timon de profundidad y timon de direccion. alerones , timon de dirección y flaps.

la envergadura de un ala es. la distancia de punta a punta de el ala. la distancia desde el ala al timon de profundidad. el eres de el ala. la distancia desde el borde de ataque de salida.

la energia absorbida por los torbellinos de punta de ala contribuye a la formación de. resistencia inducida. la torsion de el ala. la resistencia parasita. la sustentación.

los flaps son unos. frenos aerodinámicos. slats del timon de profundidad. dispositivos hipersustentadores. compensadores de direccion.

la tendencia de un avión a retomar a su condición original de vuelo , después de haber sufrido una perturbación , se denomina. estabilidad positiva. estabilidad neutra. estabilidad negativa. estabilidad dinamica.

los ultraligeros con mando a dos ejes poseen un mando especial para el control de alabeo. verdadero. falso.

en un viraje , cuanto mayores la velocidad de giro. menor es el factor de carga. menor radio de viraje. mayor es el factor de carga. mayor regimen de ascenso.

que significado tiene en un avión , un coeficiente de planeo 8:1. planea 8 metros con carga maxima. baja planeando 8 metros en un minuto. recorre 8 metros e un segundo. recorre 8 metros en horizontal por cada metro de descenso en vertical.

la estabilidad longitudinal es la estabilidad alrededor de el eje. longitudinal. vertical. lateral. horizontal.

la relación entre la distancia recorrida por un avión en una linea recta y la altura perdida en el mismo tiempo , se denomina. carga alar. coeficiente de planeo. rendimiento aerodinamico de el ala. trayectoria de vuelo.

si el centro de gravedad esta por detrás de el centro de presiones , el avión tendrá tendencia a. alabear. picar. encabritar. guiñar.

la perdida se define como la reducción drástica de la sustentación de el ala , debido a un ángulo de ataque excesivo. verdadero. falso.

cuando un ultraligero entra en perdida , uno de los síntomas que se producen es. posicion de el morro mas bajo de lo normal. el ruido de el vieto mas fuerte. aumenta la presión de aire contra el cuerpo. repuesta lenta de el ultraligero , con poca presión en los mandos.