Aerodinámica del Helicóptero
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Título del Test: Aerodinámica del Helicóptero Descripción: Sección verdadero o falso_Examen TMA I ALA ROTATORIA_ |
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EL EFECTO DE ALETEO (FLAPEO) ES ORIGINADO POR LA DIFERENCIA DE VELOCIDADES ENTRE LA PALA QUE AVANZA Y A LA QUE RETROCEDE: Verdadero. Falso. LA ARTICULACIÓN DE AVANCE Y RETRASO DE LAS PALAS (LEAD - LAG) CONTRIBUYE A DISMINUIR LA DISIMETRÍA DE LA SUSTENTACIÓN. Verdadero. Falso. AL AUMENTAR LA ALTURA DE LA PALA DEBIDO A LA ARTICULACIÓN DE FLAPEO O UNIÓN "K", EL ÁNGULO DE A ATAQUE DISMINUYE: Verdadero. Falso. EN ALGUNOS HELICÓPTEROS EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL CAMBIA SU ÁNGULO DE INCIDENCIA CON EL CONTROL A CÍCLICO: Verdadero. Falso. EN LOS HELICÓPTEROS CUYO GIRO DEL ROTOR PRINCIPAL ES EN SENTIDO ANTI-HORARIO, AL AUMENTAR LA POTENCIA SE DEBE USAR EL PEDAL DERECHO PARA CONTRARESTAR EL TORQUE: Verdadero. Falso. A ALTAS TEMPERATURAS Y LA HUMEDAD DISMINUYEN EL PERFORMANCE DEL HELICÓPTERO: Verdadero. Falso. LAS GRANDES ELEVACIONES DISMINUYEN EL PERFORMANCE DEL HELICÓPTERO: Verdadero. Falso. ¿LA SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL EFECTIVA, PUEDE VENIR ACOMPAÑADA DE CIERTA VIBRACIÓN?. Verdadero. Falso. ¿EL MAYOR VOLUMEN DE AIRE ACTUANDO EN EL DISCO ROTOR, INCREMENTA LAS RPM DURANTE EL "FLARE"?. Verdadero. Falso. CUANDO LA VELOCIDAD DEL VIENTO RELATIVO QUE PASA A TRAVES DE UN DISCO ROTOR, ALCANZA LAS 15 MPH ¿OCURRE A EL EFECTO DE SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL EFECTIVA?. Verdadero. Falso. LA AUTORROTACIÓN ¿ES POSIBLE A CUALQUIER ALTURA SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD?. Verdadero. Falso. LA RESONANCIA EN TIERRA ¿ES MÁS COMÚN EN ROTORES TOTALMENTE ARTICULADOS?. Verdadero. Falso. LAS VIBRACIONES DE UN HELICÓPTERO PUEDEN SER: DE ALTA FRECUENCIA, DE MEDIA FRECUENCIA, DE BAJA FRECUENCIA: Verdadero. Falso. |