AFIS-NTC-008-2014/2017

CUANDO NO SE TENGA LA PISTA, O PARTE DE ELLA A LA VISTA, EL OPERADOR AFIS DEBERÁ INFORMAR AL PILOTO SOBRE ESTA CIRCUNSTANCIA Y LE SOLICITARÁ QUE INFORME SU HORA DE ATERRIZAJE Y/O DESPEGUE, Y SI, LO CONSIDERA NECESARIO, DEJANDO LIBRE LA PISTA. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA QUE SE PROPORCIONE A LAS AERONAVES DEBERÁ SER CONFECCIONADA POR LA OFICINA METEOROLÓGICA ASOCIADA A ..................... EN CASO DE NO EXISTIR DICHA OFICINA, SE DEBERÁ TRANSMITIR EL TIEMPO CONFECCIONADO POR LA PROPIA DEPENDENCIA AFIS, DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN LOS PROCEDIMIENTOS LOCALES. LA TORRE DE CONTROL MÁS CERCANA. LA DEPENDENCIA AFIS. LA DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO.

LA SEÑAL LUMINOSA DESTELLOS BLANCOS, PARA VEHÍCULOS SIGNIFICA: PARAR. DESALOJAR EL ÁREA DE MANIOBRAS, DE ACUERDO A LAS INSTRUCCIONES LOCALES. PISTA LIBRE.

EL AERÓDROMO DONDE SE PROPORCIONE EL SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO DE AERÓDROMO SERÁ DESIGNADO COMO AERÓDROMO AFIS Y SE DESIGNARÁ COMO .................... AL ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ALREDEDOR DE ESTE AERÓDROMO DENTRO DEL CUAL SE DEBERÁ SUMINISTRAR SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO DE AERÓDROMO. ZONA DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIZ). ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ). ZONAS DE CONTROL (CTR).

LAS INSTALACIONES DE COMUNICACIONES AEROTERRESTRES DEBERÁN PERMITIR PODER MANTENER COMUNICACIONES EN ...................., QUE SEAN DIRECTAS, RÁPIDAS, CONTINUAS Y LIBRES DE INTERFERENCIAS ENTRE LA DEPENDENCIA AFIS Y LAS AERONAVES EQUIPADAS APROPIADAMENTE, QUE VUELEN DENTRO DE UNA DISTANCIA DE .................... DEL AERÓDROMO AFIS. LOS DOS SENTIDOS - 55 KM (30NM). LOS DOS SENTIDOS - 45 KM (25NM). LA RECEPCIÓN - 55 KM (30NM).

EL OPERADOR AFIS DEBERÁ PROPORCIONAR INFORMACIÓN SOBRE LAS …………….. QUE SEAN ESENCIALES PARA LA OPERACIÓN SEGURA DE LA AERONAVE. EL TRÁNSITO ESCENCIAL LOCAL. LAS CONDICIONES EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO. LAS CONDICIONES DEL AERÓDROMO.

CUANDO SE DISPONGA DE ANEMÓMETRO, SE TRANSMITIRÁ LA …………….. DEL VIENTO DE ……………… CON SUS VARIACIONES SIGNIFICATIVAS EN GRADOS Y NUDOS RESPECTIVAMENTE. DIRECCIÓN E INTENSIDAD - ASCENSO INICIAL. DIRECCIÓN - APROXIMACIÓN. DIRECCIÓN E INTENSIDAD - SUPERFICIE.

A MENOS QUE LA DGAC ESTABLEZCA ALGÚN TIPO DE LIMITACIÓN, EN LOS AERÓDROMOS AFIS Y SUS ZONAS DE INFORMACIÓN DE VUELO ASOCIADAS, LAS AERONAVES PODRÁN OPERAR CON PLAN DE VUELO ……………. VFR ESPECIAL O VFR. IFR O VFR ESPECIAL. VFR O IFR.

RESPECTO A LAS LLEGADAS, EL OPERADOR AFIS INFORMARÁ, SEGÚN CORRESPONDA, AL ACC DE LIMA O DEPENDENCIA ATC MÁS CERCANA, LOS SIGUIENTES DATOS PERTINENTES SOBRE EL TRÁNSITO: STAR - HORA DE ATERRIZAJE. RUTA - NIVEL. HORA DE ATERRIZAJE - HORA DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA E INTENCIONES DE LA AERONAVE.

ES RESPONSABLE DE EMITIR LA MÁS COMPLETA INFORMACIÓN QUE DISPONGA Y, RECIBIR Y ANOTAR TODOS LOS INFORMES PROPORCIONADOS POR LAS AERONAVES Y, DE COMUNICAR DICHOS INFORMES, SEGÚN CORRESPONDA, AL CENTRO DE CONTROL DE ÁREA ACC LIMA Y A OTRAS DEPENDENCIAS INTERESADAS EN EL VUELO POR RAZONES DE CONSULTA O DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO. OPERADOR AFIS. CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO. PROVEEDOR DE SERVICIO DE NAVEGACIÓN AÉREA.

MARQUE LA OPCIÓN INCORRECTA: LOS PILOTOS DEBERÁN TENER EN CUENTA QUE UNA DEPENDENCIA AFIS NO ES UNA DEPENDENCIA DEL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, ES DECIR NO PROPORCIONA SEPARACIONES AL TRÁNSITO DE AERÓDROMO. LOS PILOTOS DEBERÁN ESTABLECER Y MANTENER RADIOCOMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO CON LAS DEPENDENCIAS AFIS Y NOTIFICAR SUS POSICIONES, NIVELES, INTENCIONES Y TODA MANIOBRA IMPORTANTE A LAS DEPENDENCIAS AFIS. LOS PILOTOS DEBERÁN PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN A LAS SEÑALES CON LUCES DE LA DEPENDENCIA AFIS EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONES.

EL ……………… ES RESPONSABLE DE INICIAR LOS AVISOS NOTAM VINCULADOS AL AERÓDROMO CUANDO SE REQUIERAN. OPERADOR AFIS. CENTRO DE CONTROL. PROVEEDOR DE SERVICIO DE NAVEGACIÓN AÉREA.

EL OPERADOR AFIS DEBERÁ UTILIZAR LA EXPRESIÓN “………………” EN LUGAR DEL TÉRMINO “………………..” PARA LAS OPERACIONES DE DESPEGUE O ATERRIZAJE. PISTA PREFERENTE - APROBADO. PISTA EN USO - AUTORIZADO. PISTA LIBRE - AUTORIZADO.

UNA FIZ DEBERÁ CONTAR CON UN LÍMITE VERTICAL: SUPERIOR: 600 METROS (2 000 FT) AGL - INFERIOR: MSL. SUPERIOR: 450 METROS (1 500 FT) AGL - INFERIOR: GND. SUPERIOR: 600 METROS (2 000 FT) AGL - INFERIOR: GND.

LA IMPLANTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO POR INSTRUMENTOS EN UN AERÓDROMO AFIS DEBERÁ SER PREVIAMENTE APROBADA POR EL PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

EL OPERADOR AFIS INFORMARÁ A LA DEPENDENCIA ATC MÁS CERCANA O AL ACC DE LIMA SI CORRESPONDE, ACERCA DE LAS AERONAVES: QUE SE ENCUENTREN EN LA APROXIMACIÓN FINAL. QUE DEJEN DE ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO Y NO SE TENGA NOTICIAS 30 MINUTOS DESPUÉS DE LA ETA DEL PLAN DE VUELO ACTUALIZADO. QUE HAYAN ABANDONADO LA PISTA.

AL TRANSMITIR LA INFORMACIÓN DE TRÁNSITO A UNA AERONAVE, EL OPERADOR AFIS DEBERÁ UTILIZAR EL TÉRMINO “………………..” HACIENDO REFERENCIA SÓLO AL TRÁNSITO QUE ESTÉ EN CONTACTO CON LA DEPENDENCIA AFIS O RESPECTO AL CUAL HA RECIBIDO LA CORRESPONDIENTE INFORMACIÓN. INFORMACIÓN DE TRÁNSITO. TRÁNSITO NOTIFICADO. TRÁNSITO LOCAL.

SE INFORMARÁ A LAS AERONAVES DEL CIRCUITO DE TRÁNSITO ESTABLECIDO Y EN CASO DE NO HABERLO SE UTILIZARÁ ………………… (SIEMPRE QUE LA CONFIGURACIÓN DEL TERRENO LO PERMITA) CON EL PROPÓSITO DE MANTENER UN ORDENAMIENTO PARA EL ATERRIZAJE. EL CIRCUITO ESTÁNDAR DERECHO. EL CIRCUITO ESTÁNDAR IZQUIERDO. LA APROXIMACIÓN DIRECTA.

SI EN ALGÚN MOMENTO SE TIENE INDICIOS QUE EL PILOTO NO PERCIBE O NO SE PERCATA QUE NO SE PROPORCIONA EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO, EL OPERADOR AFIS DEBERÁ ACLARAR ESTE HECHO UTILIZANDO LA SIGUIENTE FRASEOLOGÍA: “NO SE PROPORCIONA, REPITO, NO SE PROPORCIONA SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO”. "PARA SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO CONTACTE (FRECUENCIA)". "PARA SEPARACIÓN DE TRÁNSITO CONTACTE (FRECUENCIA).

TODAS LAS INSTALACIONES DESTINADAS A LAS COMUNICACIONES ENTRE UNA DEPENDENCIA AFIS CON LAS AERONAVES Y OTRAS DEPENDENCIAS DEBEN ESTAR DOTADAS DE MEDIOS DE REGISTRO. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA CONTESTAR.

LAS DEPENDENCIAS AFIS SON RESPONSABLES DE ALERTAR A LOS SERVICIOS QUE CORRESPONDAN EN CASO DE SITUACIONES DE EMERGENCIA. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA CONTESTAR.

CUANDO EN UN AERÓDROMO AFIS NO EXISTA OFICINA DE NOTIFICACIÓN ATS (ARO AIS) LOS PLANES DE VUELO DEBERÁN PRESENTARSE EN LA OFICINA ARO AIS DE LIMA. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

LA TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES SE HARÁ ESPECIFICANDO A LA AERONAVE LO SIGUIENTE: A) NOMBRE DE LA DEPENDENCIA, SECTOR O POSICIÓN CON LA QUE SE HA DE COMUNICAR; B) CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE LA DEPENDENCIA; C) LA HORA, EL PUNTO, EL NIVEL O LA CONDICIÓN ESPECIFICADA POR LA DEPENDENCIA ATC. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

EL OPERADOR AFIS SUMINISTRARÁ INFORMACIÓN RESPECTO A LAS CALLES DE RODAJE, SI PROCEDE, Y EN GENERAL RESPECTO AL ÁREA DE MANIOBRAS DE UN AERÓDROMO EXCEPTO CUANDO SE SEPA QUE LAS AERONAVES YA HAN RECIBIDO LA INFORMACIÓN DE OTRAS FUENTES. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

EL OPERADOR AFIS DEBERÁ: SUMINISTRAR SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y SERVICIO DE ALERTA EN EL AERÓDROMO Y ZONA DE INFORMACIÓN DE VUELO CORRESPONDIENTE DE CONFORMIDAD CON LAS REGULACIONES VIGENTES. INFORMAR AL SAR, ATS Y MET SOBRE EL ESTADO DE LOS EQUIPOS, AYUDAS A LA NAVEGACIÓN, CONDICIONES METEOROLÓGICAS Y CONDICIONES DE LA TORRE. BRINDAR SEPARACIÓN ENTRE AERONAVES QUE SE ENCUENTREN EN LA FIZ.

LAS DEPENDENCIAS AFIS SE DEBERÁN IDENTIFICAR MEDIANTE EL DISTINTIVO DE LLAMADA SIGUIENTE: (…………………) INFORMACIÓN DE AERÓDROMO. NOMBRE DE LA DEPENDENCIA. NOMBRE DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÍN AÉREA. NOMBRE DEL AERÓDROMO.

LOS DESTELLOS DE LAS LUCES DE PISTA O CALLES DE RODAJE, SIGNIFICAN: DESALOJAR LA PISTA O CALLE DE RODAJE Y OBSERVAR LA DEPENDENCIA AFIS EN ESPERA DE UNA SEÑAL LUMINOSA. DESALOJAR LA PLATAFORMA. PISTA LIBRE.

EL REGLAJE DE ALTÍMETRO SE DEBERÁ DARSE EN HECTOPASCALES REDONDEÁNDOLOS AL ENTERO SUPERIOR MÁS PRÓXIMO. CIERTO. FALSO. OPCIÓN NO VALIDA PARA RESPUESTA.

LA SEÑAL LUMINOSA VERDE FIJA, PARA AERONAVES EN TIERRA O EN VUELO SIGNIFICA: DESALOJAR EL ÁREA DE MANIOBRAS. SIGA AL TRÁNSITO EN CIRCUITO. PISTA LIBRE PARA DESPEGAR O ATERRIZAR.

COMO EL AFIS NO INVOLUCRA EN NINGÚN CASO “………………..” EL OPERADOR AFIS PROPORCIONARÁ LA INFORMACIÓN QUE SUMINISTRE UTILIZANDO LA PALABRA “………………”. SEVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO - INFORMO. CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO - AUTORIZADO. CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO - INFORMO.

EL TÉRMINO “………………” SE DEBERÁ UTILIZAR PARA INDICAR LA PISTA MÁS ADECUADA EN UN MOMENTO DADO, CON EL PROPÓSITO DE ESTABLECER Y MANTENER UNA AFLUENCIA ORDENADA DEL TRÁNSITO DE AERÓDROMO. PISTA LIBRE. PISTA PREFERENTE. PISTA EN USO.

LA DEPENDENCIA ATC PERTINENTE COMUNICARÁ A LAS DEPENDENCIAS AFIS LOS DATOS CORRESPONDIENTES AL TRÁNSITO, POR LO MENOS CON …………………. DE ANTICIPACIÓN, LA HORA EN QUE SE ESPERA QUE LA AERONAVE ESTABLECERÁ CONTACTO CON DICHA DEPENDENCIA. 10 MINUTOS. 15 MINUTOS. 5 MINUTOS.

UNA FIZ DEBERÁ CONTAR CON IN LÍMITE LATERAL MÍNIMO DE ………………… DE RADIO, CENTRADO EN ……………………. 8 KM (5NM) - LA RADIOAYUDA PRINCIPAL. 8 KM (5NM) - EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO (ARP). 4 KM (2NM) - EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO (ARP).

LAS DEPENDENCIAS AFIS, CUANDO TENGAN OPERACIONES A / DESDE ESPACIO AÉREO CONTROLADO, DEBERÁN ESTAR CONECTADAS ……………. U OTRA …………….. ADECUADA. AL ACC DE LIMA - ESTACIÓN AERONÁUTICA. A LA ESTACIÓN AERONÁUTICA - DEPENDENCIA ATC ADECUADA. AL ACC DE LIMA - DEPENDENCIA ATC ADECUADA.

EL AERÓDROMO CON SERVICIOS AFIS DEBE CUMPLIR LOS SIGUIENTES REQUISITOS: CONTAR CON EL PERSONAL TÉCNICO NECESARIO, TITULAR DE UNA LICENCIA DE OPERADOR AFIS VIGENTE OTORGADA POR LA DGAC, DE CONFORMIDAD CON LAS DISPOSICIONES ESTABLECIDAS EN LA RAP 65. DESIGNAR ANTE EL PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA A UNA PERSONA RESPONSABLE DE MANTENER EL SERVICIO DE CONFORMIDAD CON LAS DISPOSICIONES DEL PRESENTE NORMA TÉCNICA. LOS AERÓDROMOS PRIVADOS DEBEN ELABORAR UNA CARTA DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL TIPO DGAC, CONFORME A LOS REQUISITOS DE LA RAP 304, Y HACERLA LLEGAR A LA OACI ANEXANDO TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA SOBRE EL AERÓDROMO Y EL SERVICIO AFIS A PROPORCIONAR, PARA TRAMITAR SU RESPECTIVA PUBLICACIÓN EN LA AIP PERÚ.

DE CONFORMIDAD CON LO QUE ESTABLECE LA NORMATIVA VIGENTE, QUE ENTIDAD ES ENCARGADA DE AUTORIZAR EL SUMINISTRO DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO DE AERÓDROMO EN LOS AERÓDROMOS NO CONTROLADOS EN DONDE ASÍ LO DETERMINE?. CORPAC S.A. OACI. DGAC.