AIP costa rica (DGAC)

al despegar de la pista 09 del aeropuerto Tobías Bolaños. ¿Cuando puede iniciar el viraje a la derecha?. al alcanzar 800 pies. después de cruzar el umbral de la pista contraria. después de cruzar el hospital México.

si usted se encuentra volando VFR de Quepos hacia el valle central, hacia El Coco o Pavas, con rumbo 090, de la respuesta ¿cuál es la altitud correcta a volar?. 7500 pies. 6500 pies. la que asigne el ATC.

Si me encuentro realizando un vuelo VFR, hacia el Aeropuerto Juan Santamaria y la pista en uso es la 25. ¿Por donde deberé realizar mi circuito de transito visual?. Por el Norte (circuito izquierdo). Por el Sur (circuito sur). lo que instruya el ATC.

Estoy realizando un vuelo VFR entre Pavas y Tambor, si una altitud de vuelo es de 6500 pies. ¿a cual frecuencia debería de cambia a las 130 millas del Coco?. 119.6 MHz. 123.0 MHz. 120.5 MHz.

si voy en ruta hacia Limón y me encuentro a 13500 pies ¿a cual frecuencia deberé cambiar a las 30 millas del Coco?. 119.6 MHz. 123.0 MHz. 120.5 MHz.

al aproximar a un aeropuerto no controlado,¿que tipo de maniobra deberá realizar para aproximar a este?. ninguna porque no es controlado. ingresar a un circuito normal y verificar la ubicación de posibles tránsitos. ingresa a un básico derecho.

si deseo realizar un vuelo sobre el mar, por 45 minutos. Debo de llenar un plan de vuelo escrito?. solamente si es un vuelo sobre el espacio aéreo internacional. si, siempre. no, al menos que requiera de vigilancia radar.

Me encuentro en el aeropuerto de Liberia y deseo realizar un vuelo hacia Tambor; mi aeronave tiene matricula extranjera. ¿debo de llenar un plan de vuelo escrito?. no, porque lo puedo hacer vía oral con la torre de control. no, porque ya hice aduanas y migracion. sí y solo si tengo autorización de la DGAC para hacer vuelos internacionales.

si estoy operando en un aeropuerto controlado y está rodando por la calle de rodaje hacia la pista en uso; cuando puede realizar el cambio de frecuencia con la torre de control?. cuando me lo indique la torre de control. al llegar al final de la calle de rodaje en las lineas de parada o cuando lo indique la torre de control. al iniciar el rodaje, una vez autorizada.

¿de cuantas TMA's cuenta actualmente Costa Rica?. de 4 TMA's. de 2 TMA´s. de 3 TMA´s.

¿donde se encuentra ubicada geográficamente la zona de entrenamiento numero 2?. en la zona de San José. en la zona de Cartago. en la zona de Parrita.

si e encuentro operando en una zona no controlado, por ejemplo sobre Quepos, con que reglaje altímetro debo de estar?. con el reglaje altimétrico del Coco. con el ultimo asignado por el ATC. con el reglaje estándar, 1013.2 Hp.

si existe NOTAM, notificado del establecimiento de una zona restringida; puedo operar libremente por esta zona?. si, porque es restringida y no prohibida. solamente a solicitud con el ATC. no, porque esta publicada su restricción.

Nuestros aeródromo locales normalmente operan entre la salida y la puesta del sol; puedo aterrizar después de la hora publicada como la hora de puesta del sol en el AIP?. Si, pero antes del crepúsculo civil. no, porque es la hora oficial de cierre de aerodromo. si, bajo mi responsabilidad, porque no es controlado.

bajo la regulación nacional (RAC), es permitida la operación VFR nocturna?. no, porque no hay referencias visuales confiables. si y bajo coordinación del ATC. solo con un permiso escrito de Operaciones y del ATC.

al aproximar al circuito de transito, observo que adelante y a la derecha tengo una aeronave remolcando un rotulo; quien tiene el derecho de paso?. yo, porque soy mas rápido y maniobrable. la aeronave que remolca siempre tiene derecho al paso. el que llegue primero al tramo básico.

mi aeronave cuenta con un equipo GPS abordo, el cual fue instalado y notificado, de acuerdo a la normativa de la DGAC, puedo utilizar el equipo GPS como fuente de navegación?. si, porque cumple con los requisitos. no, porque solo se puede usar como fuente suplementaria de navegacion. si, siempre que lo tenga inscrito como equipo instalado para la aeronave y cumpla con los STC.

Me encuentro con unos amigos y deseamos salir a dar una vuelta en avión, el único piloto soy yo y tengo licencia privada; puedo cobrarles a mis amigos por el servicio que les voy a proporcionar?. sí, porque les estoy brindando un servicio. si, siempre que la aeronave que vuele sea comercial. solamente puedo compartir los gastos.

la empresa para la que laboro tiene un C206 y desea que vaya de "copiloto", aunque el equipo no lo requiere. Puedo apuntar en mi bitácora las horas de vuelo que realizare?. si, siempre que la aeronave sea propiedad de la empresa. solamente si yo tengo licencia comercial. no, porque la aeronave no requiere de copiloto.

estoy aproximando al aeropuerto Juan Santamaria, en un vuelo IFR y me encuentro en contacto radar, el controlador me brinda un vector para acercamiento, me pregunta si tengo el aeropuerto a la vista y digo que si. Puede el controlador autorizar a que siga con una aproximación visual sin que yo lo pida?. no, porque solamente el piloto es el que puede iniciar la aproximación visual. si, porque la aproximación puede ser iniciado por el controlador o por el piloto. no, porque yo me encuentro en un vuelo IFR.