ALEATORIO 123

¿Cuál es la definición literal de "Abortar"?. Desviar la aeronave de su trayectoria original por seguridad. Interrumpir una maniobra de aeronave previamente planeada (abortar despegue, etc.). Finalizar el vuelo antes de llegar al destino programado. Solicitar prioridad de aterrizaje por fallo técnico.

¿Qué es la "Aeronave (Categoría de)"?. Clasificación según el peso máximo al despegue. Clasificación de las aeronaves de acuerdo con características básicas especificadas (avión, planeador, aerodino de alas giratorias, girovión, globo libre, etc.). Clasificación por el tipo de motor y combustible. Nivel de certificación del piloto.

En el contexto general del RCA, ¿qué se consideran "Aeronaves de estado"?. Únicamente las aeronaves militares con distintivo. Las aeronaves militares y las aeronaves no militares destinadas exclusivamente a servicios estatales no comerciales. Aeronaves de transporte sanitario de urgencia. Cualquier aeronave con matrícula oficial del Estado.

En el contexto específico de entorno RVSM, ¿qué son "Aeronaves de estado"?. Aeronaves militares y de transporte VIP gubernamental. Aeronaves utilizadas para servicios militares, de aduanas y de policía. Aeronaves destinadas al servicio de correos estatal. Aeronaves bajo control diplomático.

¿Qué es un "AIRPROX"?. Una notificación de llegada inminente. Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves. Un sistema de radar de aproximación. Una maniobra de interceptación aérea.

¿Qué palabra clave se utiliza para designar una "Fase de alerta"?. INCERFA. DETRESFA. ALERFA. MAYDAY.

¿Qué se toma como referencia para la "Altitud de decisión (DA)"?. La elevación del umbral. El nivel medio del mar. El nivel del suelo en el punto de contacto. La presión estándar 1013.2 hPa.

¿Qué se toma como referencia para la "Altura de decisión (DH)"?. El nivel medio del mar. La elevación del umbral. El radar altímetro únicamente. La altitud mínima de sector.

¿Cómo se define la "Altitud de franqueamiento de obstáculos (OCA)"?. La altitud más baja utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos. La altura sobre el punto más alto del aeródromo. La altitud de seguridad en ruta más 1.000 pies. El nivel mínimo de vuelo asignado por el control.

¿Qué es la "Altitud mínima de área (AMA)"?. La altitud mínima en condiciones VFR. La altitud más baja que ha de usarse en condiciones IMC que permite conservar un margen mínimo de franqueamiento de obstáculos. La altitud asignada para esperas sobre un VOR. El nivel de transición dentro de un área de control.

¿Qué es la "Altitud mínima de descenso (MDA)"?. La altitud por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida. La altitud a la que se inicia la aproximación final. El nivel más bajo permitido en el tramo de viento en cola. La altitud de interceptación de la senda de planeo.

¿Cuál es el radio de acción para la "Altitud mínima de sector"?. Un sector circular de 10 NM de radio. Un sector circular de 46 km (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda. Un sector circular de 50 NM de radio. El área comprendida dentro del ATZ.

¿Cómo se define la posición "Al través"?. Cuando el objeto se encuentra a 45 grados de la derrota. Cuando una radioayuda, punto u objeto se encuentra aproximadamente 90 grados a la derecha o a la izquierda de la derrota. Cuando la aeronave sobrevuela verticalmente la estación. Cuando se encuentra a menos de 1 NM del punto.

¿Quién expide la "Aprobación RVSM"?. La organización ICAO. La autoridad apropiada del Estado del operador o del Estado de matrícula. El gestor del aeropuerto de salida. El jefe de la torre de control terminal.

¿Qué caracteriza a una "Aproximación directa (IFR)"?. Se aterriza sin pasar por el circuito de tráfico. Se inicia el tramo de aproximación final sin haber efectuado antes un procedimiento de inversión o un procedimiento de hipódromo. Es una aproximación visual autorizada por el ATC. No requiere el uso de radioayudas.

¿Qué permite la "Aproximación en circuito"?. Volar sobre el aeródromo sin intención de aterrizar. Maniobrar alrededor del aeródromo, con referencias visuales, antes de aterrizar. Realizar esperas de larga duración. Entrar directamente a la pista 36 desde el sur.

¿Qué define a la "Aproximación en contacto"?. El contacto de las ruedas con la pista. La aproximación en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aeródromo visualmente y libre de nubes. El primer contacto radio con la torre. Una aproximación ILS Categoría III.

¿Cuándo se inicia la "Aproximación final" si no hay punto de referencia determinado?. Al recibir la autorización de aterrizaje. Al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo. Al cruzar los 3.000 pies de altitud. Al entrar en el área de control terminal.

¿Qué define a la "Aproximación visual"?. Una aproximación realizada por una aeronave en vuelo VFR. Aproximación en vuelo IFR cuando parte o la totalidad del procedimiento IFR no se completa y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno. La fase final del aterrizaje justo antes del contacto. Una aproximación guiada por radar hasta el contacto visual.

En "Aproximaciones paralelas dependientes", ¿qué se prescribe?. La altitud mínima de interceptación. Mínimos de separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes. La obligatoriedad de usar piloto automático. La prohibición de realizar aterrizajes directos.

¿Qué define a un "Área congestionada"?. Un área con tráfico aéreo intenso. Toda área muy utilizada para fines residenciales, comerciales o recreativos. Un sector del espacio aéreo con esperas activas. El área de movimiento de un aeródromo principal.

¿Qué es la "FATO"?. Frecuencia de Aproximación Terminal Operativa. Área de aproximación final y de despegue. Área de Final de Aterrizaje y Toma de Obstáculos. La zona de rodaje de helicópteros pesados.

¿Qué es el "Área de control terminal"?. El espacio aéreo clase G sobre el aeropuerto. Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales. La zona donde se aparcan las aeronaves. El área de responsabilidad del señalero.

¿Qué es el "Área de maniobras visuales (circuito)"?. El área donde el piloto debe mantener contacto visual con otras aeronaves. Área en la cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstáculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una aproximación en circuito. El espacio aéreo clase D situado sobre el aeródromo. El tramo comprendido entre el viraje de base y la final.

¿Cuál es el objetivo del "Área de seguridad"?. Proteger a los pasajeros durante el embarque. Reducir el riesgo de daños de los helicópteros que accidentalmente se desvíen de la FATO. Zona para el estacionamiento de aeronaves con explosivos. Área reservada para bomberos y ambulancias.

¿Qué es un "Aterrizaje directo"?. El realizado tras una aproximación frustrada. Aterrizaje que se lleva a cabo en una pista alineada dentro de 30 grados de la derrota de aproximación final. El que se realiza sin haber pasado por el área de maniobras. Un aterrizaje de emergencia inmediata.

¿Qué es la "Capa de transición"?. El espacio entre el suelo y la altitud de transición. Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición. La zona donde cambia la frecuencia de torre a aproximación. El espacio aéreo donde se separan los vuelos VFR de los IFR.

¿Qué indica el término "Control por procedimientos"?. Que el controlador sigue un manual de instrucciones escrito. Indica que, para suministrar el servicio ATC, no se requiere la información que se deriva de un sistema de vigilancia ATS. Que la aeronave vuela sin piloto automático. Que se utiliza radar de alta precisión únicamente.

¿Qué es la "Dependencia/controlador aceptante"?. La que transmite un mensaje de control. Dependencia de control de tránsito aéreo que va a hacerse cargo del control de una aeronave. La oficina de planes de vuelo. El centro de información de vuelo.

¿Qué es la "Dependencia/controlador receptor"?. La dependencia que transmite un mensaje. Dependencia de los servicios de tránsito aéreo a la que se envía un mensaje. El piloto que recibe la autorización. La torre de control de destino.

¿Qué es la "Dependencia/controlador remitente"?. La dependencia que recibe un mensaje. Dependencia de los servicios de tránsito aéreo que transmite un mensaje. El controlador que acepta la transferencia. La oficina de meteorología.

¿Qué es la "Dependencia/controlador transferidor"?. La dependencia que acepta el control. Dependencia de control de tránsito aéreo que está en vías de transferir la responsabilidad de proporcionar servicio ATC a la aeronave. El supervisor de la sala de control. La dependencia que cierra el plan de vuelo.

¿Qué palabra clave designa una "Fase de peligro"?. ALERFA. INCERFA. DETRESFA. MAYDAY.

¿Cómo se define la "Distancia DME"?. Distancia horizontal sobre el mapa. Alcance óptico (alcance oblicuo) a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora. Distancia medida en metros por el altímetro. La distancia desde el VOR más cercano.

¿Qué es el "Espacio aéreo reservado"?. Un volumen de espacio aéreo de uso público. Un volumen definido de espacio aéreo que se reserva temporalmente para uso exclusivo o específico de determinadas categorías de usuario. El área de estacionamiento de aeronaves. Espacio aéreo clase G.

¿Qué es el "Espacio aéreo RVSM"?. Espacio aéreo por debajo de FL 290. Volumen desde FL 290 hasta un nivel superior especificado, donde se aplica una separación vertical mínima de 300 metros (1.000 pies). Área restringida para vuelos militares. Zona de control donde el radar no está operativo.

¿Qué situación define la "Fase de alerta"?. Dudas sobre la posición de la aeronave. Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. Notificación de secuestro a bordo. Pérdida total de comunicaciones.

¿Qué es la "Fase de emergencia"?. Una situación de fallo total de motor. Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro. El momento en que se activa el transpondedor en 7700. La notificación obligatoria de falta de combustible.

¿Qué es la "Fase de incertidumbre"?. Cuando se sabe que la aeronave ha caído. Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. Cuando la aeronave no tiene combustible suficiente. Cuando el controlador no entiende al piloto.

¿Cuándo existen motivos para creer que una aeronave necesita auxilio inmediato?. En la fase de incertidumbre. En la fase de peligro. En la fase de alerta. En la fase de crucero.

¿Cuándo comienza la "Fase en ruta"?. Al encender motores. A partir del fin de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximación y aterrizaje. Al alcanzar la altitud de crucero. Al cruzar la frontera del FIR.

Se considera que una aeronave está en "Final" cuando está a una distancia de: 15 km del umbral. 7 km (4 NM) o menos del punto de toma de contacto. 10 NM de la radiobaliza exterior. 2 minutos del aterrizaje.

¿Qué define a una "Final Larga"?. Aeronave a una distancia mayor de 7 km (4 NM) desde el punto de toma de contacto, o a 15 km (8 NM) o más en aproximación directa. Una aproximación de más de 20 minutos. El tramo entre el IAF y el FAF. Una aproximación frustrada extendida.

¿Qué es la "Hora aprobada de salida (ADT)"?. La hora en que el piloto solicita el retroceso. Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que sale podrá despegar de un aeródromo. La hora exacta de despegue. La hora programada en el plan de vuelo.

¿Qué es la "Hora prevista de salida (ETD)"?. La hora asignada por el slot. Hora a la que el piloto o el explotador prevén que una aeronave podrá iniciar la maniobra de despegue. La hora en que se cierran las puertas. La hora de llegada al punto de espera.

¿Qué palabra clave designa una fase de incertidumbre?. ALERFA. DETRESFA. INCERFA. MAYDAY.

¿Qué es una "STAR"?. Una salida normalizada. Ruta de llegada designada según reglas IFR que une un punto significativo con un punto donde puede comenzarse un procedimiento de aproximación. Un sistema de tráfico aéreo por satélite. El punto de notificación obligatoria.

¿En qué consiste la "Maniobra de desplazamiento lateral"?. Un viraje de 90 grados para evitar nubes. Maniobra visual efectuada por un piloto en el tramo final para permitir un aterrizaje directo en una pista desplazada no más de 1.200 ft. El desplazamiento del eje de la aeronave por viento. Un cambio de calle de rodaje.

¿Qué incluyen los "Mínimos de utilización de aeródromo"?. Solo la cantidad mínima de combustible. Limitaciones de uso expresadas en términos de visibilidad, alcance visual en pista, nubosidad y altitud/altura de decisión o mínima de descenso. El número mínimo de personal en torre. El peso mínimo de la aeronave.

¿Qué es el "Motor y al aire"?. Una avería mecánica. Permiso para que una aeronave interrumpa su aproximación para aterrizar y proceda de acuerdo con instrucciones adicionales del ATC. El encendido de los motores. Una maniobra acrobática.

¿Qué es la "Navegación a estima"?. Navegar mirando el terreno. Estimación o determinación de una posición futura a partir de una posición conocida, a base de dirección, tiempo y velocidad. Navegación basada solo en el VOR. El uso de coordenadas geográficas.

¿Qué es el "Nivel de vuelo RVSM"?. Cualquier nivel por debajo de FL 290. Nivel de vuelo que el ATC puede asignar dentro de espacio aéreo RVSM. Un nivel reservado para militares. El nivel de transición.

¿Cómo define el RD 862/2009 una "Pista para aproximaciones que no son de precisión"?. Pista destinada a aterrizajes visuales. Pista servida por ayudas visuales y no visuales destinada a operaciones de aterrizaje tras una aproximación de Tipo A y visibilidad no inferior a 1.000 m. Pista sin luces de eje de pista. Una pista de tierra.

¿Cuál es la DH mínima para una "Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I"?. No inferior a 100 m. No inferior a 60 m (200 ft). No inferior a 30 m. Sin límite de altura.

¿Qué caracteriza a una "Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II"?. Altura de decisión (DH) inferior a 60 m pero no inferior a 30 m (100 ft) y RVR no inferior a 300 m. DH de 15 m. Ausencia de DH. RVR inferior a 50 m.

¿Qué define a una "Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III B"?. DH inferior a 30 m. DH inferior a 15 m (50 ft), o sin DH, y un alcance visual en la pista inferior a 175 m pero no inferior a 50 m. Sin restricciones de RVR. Visibilidad superior a 1.200 m.

¿Qué es un "Procedimiento de aproximación frustrada"?. Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximación. Un aterrizaje forzoso fuera de pista. La cancelación del plan de vuelo. Una espera sobre el aeródromo alternativo.

¿Qué es un "Procedimiento de espera"?. El tiempo que pasa una aeronave en el parking. Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera una autorización posterior. Un retraso en el despegue por meteorología. La cola de aeronaves en la calle de rodaje.

¿Qué es un "Procedimiento de hipódromo"?. Una carrera de aeronaves. Procedimiento para permitir que la aeronave pierda altitud en el tramo inicial y/o siga la trayectoria de acercamiento. Un viraje de 360 grados. La trayectoria de rodaje.

¿Qué permite el "Procedimiento de inversión"?. El cambio de sentido de los motores. Permitir que la aeronave invierta el sentido en el tramo de aproximación inicial de un procedimiento de aproximación por instrumentos. Una maniobra acrobática. El cambio de IFR a VFR.

En la clasificación de AIRPROX, ¿qué significa "Riesgo de colisión"?. Clasificación donde la seguridad no está garantizada. Clasificación de riesgo de una situación de proximidad en la que ha existido un grave riesgo de colisión. Cuando una aeronave aterriza sin tren. Cuando se activan los avisos de proximidad al suelo.

¿Qué significa "Seguridad no garantizada" en un AIRPROX?. Que las aeronaves han chocado. Clasificación de riesgo en la que habría podido quedar comprometida la seguridad de las aeronaves. Que no hay datos suficientes. Que el piloto ha perdido el control.

¿Qué es el "Punto de referencia de aproximación final"?. El punto donde se detiene la aeronave. Punto de un procedimiento de aproximación por instrumentos en que comienza el tramo de aproximación final. La radiobaliza a 1 NM del umbral. El punto de notificación de salida.

¿Qué identifica el "Punto de referencia de aproximación inicial"?. El final del aterrizaje. El comienzo del segmento de aproximación inicial. La torre de control. El límite del FIR.

¿Qué forma tiene el haz de una "Radiobaliza de abanico"?. Forma de cono. Haz vertical en forma de abanico. Haz horizontal. Haz en forma de espiral.

¿Qué forma tiene el haz de una "Radiobaliza Z"?. Forma de abanico. Haz vertical en forma de cono. Haz plano. Haz omnidireccional.

¿Qué es la "Radiogoniometría"?. Medir la altitud por satélite. Radiodeterminación que utiliza la recepción de ondas radioeléctricas para determinar la dirección de una estación o de un objeto. Comunicación por voz. Medir la velocidad del viento.

¿Qué es la "Radiomarcación"?. La distancia a una estación. El ángulo determinado en una estación radiogoniométrica, formado por la dirección aparente de la emisión y otra dirección de referencia. El tiempo de viaje de la señal. La frecuencia de la radioayuda.

¿Cuál es la dirección de referencia para la "Radiomarcación magnética"?. El Norte verdadero. El Norte magnético. El eje de la aeronave. La derrota.

¿Qué es la "Referencia ILS"?. La frecuencia del localizador. Punto situado verticalmente sobre la intersección del eje de la pista con el umbral por el cual pasa la prolongación de la trayectoria de planeo. La distancia al Glide Slope. La luz verde de pista.

¿Qué son las "Rutas de llegada"?. Rutas por las cuales las aeronaves pasan de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximación inicial. El tramo de viento en cola. Las calles de rodaje de llegada.

¿Qué es la "Ruta de navegación de área"?. Una ruta visual. Ruta ATS establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegación de área. El espacio sobre ciudades. Una ruta de emergencia.

¿Qué es una "SID"?. Una ruta de llegada. Ruta de salida designada según reglas IFR que une el aeródromo con un punto donde comienza la fase en ruta. El tramo de ascenso visual. Un procedimiento de fallo de radio.

¿Qué define a la "Separación basada en los procedimientos"?. La distancia visual. Separación utilizada al proporcionar control por procedimientos. El uso de radares secundarios. La separación vertical de 2.000 pies.

¿Cómo se define la "Separación no radar"?. Separación basada en TCAS. Separación utilizada cuando la información de posición se obtiene de fuentes que no sean radar. La distancia en el parking. Separación en condiciones VMC.

¿Qué es la "Separación vertical mínima reducida (RVSM)"?. Separación de 500 pies. Separación vertical mínima de 300 metros (1.000 pies) entre FL 290 y un nivel especificado. Un área de entrenamiento. Reducción de mínimos de visibilidad.

¿En qué consiste la operación de "Toma y despegue"?. Aterrizaje y parada total. Operación en la que la aeronave aterriza y despega de una pista sin detenerse o abandonar la pista. Carga de pasajeros. Despegue interrumpido.

¿Qué ocurre durante el "Tramo de aproximación final"?. Esperas sobre el aeródromo. Fase durante la cual se ejecutan la alineación y el descenso para aterrizar. Contacto inicial con torre. Ascenso frustrado.

¿Qué define al "Tramo de aproximación inicial"?. Fase entre el punto de referencia de aproximación inicial y el de aproximación intermedia o final. Descenso desde el crucero. Viraje de base. Rodaje previo.

¿Cuál es el límite entre el tramo de aproximación intermedia y el final?. El IAF. El FAF o el punto de aproximación final. El umbral. La radiobaliza.

¿Qué es la "Velocidad calibrada"?. Velocidad GPS. Velocidad indicada corregida por los errores de instrumento y posición. Velocidad con flaps. Velocidad sin corrección.

¿Cómo se define la "Velocidad hipersónica"?. Superior a Mach 1.0. Velocidad superior a Mach 5.0. Entre Mach 2.0 y 3.0. La velocidad del sonido.

¿Qué es la "Velocidad indicada"?. Corregida por temperatura. Velocidad que se lee en el anemómetro, sin corrección de errores del sistema indicador. Real respecto al aire. Asignada por el controlador.

¿De qué resulta la "Velocidad sobre el suelo"?. De la indicada y la altitud. De la velocidad verdadera y de la velocidad del viento. Del empuje menos la resistencia. De la calibrada por Mach.

¿Qué rango define a la "Velocidad transónica"?. Inferior a Mach 0.75. Velocidad entre Mach 0.75 y 1.20. Superior a 1.000 km/h. La de crucero de un planeador.

¿En qué consiste un "Viraje reglamentario"?. Un viraje de 90 grados. Maniobra de un viraje a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, para interceptar la derrota original en sentido opuesto. Tasa de 2 minutos. Viraje al estacionamiento.