ali servicios de transito aereo

Cuando la zona de control esté situada fuera de los límites laterales del área de control debería establecerse un límite superior. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Las dependencias ATS suministrarán la hora exacta a las aeronaves con referencia: al medio minuto más próximo. al minuto más próximo. a los 15 segundos mas próximos.

Los requisitos de exactitud de los datos aeronáuticos se basan en un nivel de probabilidad del: 99%. 97%. 95%.

Los puntos significativos de una ruta ATS se identificarán por medio de designadores. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirán las comunicaciones en ambos sentidos entre la TWR y las aeronaves debidamente equipadas que vuelen a cualquier distancia dentro de un radio de...............NM del aeródromo. 15. 20. 25.

La separación compuesta sólo se aplicará por: cartas de acuerdo. aprobación de la autoridad competente. acuerdos regionales de navegación aérea.

Cuando la aeronave que ha sido autorizada a aterrizar no lo haga dentro de los 5 minutos respecto a la hora prevista de aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicación con la aeronave, será declarada en fase de: incertidumbre. alerta. peligro.

Los relojes de las dependencias de servicios de tránsito aéreo darán la hora exacta, con una tolerancia de ........segundos respecto al UTC. mas / menos 15. mas / menos 20. mas / menos 30.

Los datos aeronáuticos esenciales tendrán un nivel de integridad de: 1 x 10 ( - 8 ). 1 x 10 ( - 5 ). 1 x 10 ( - 3 ).

Los espacios aéreos ATS donde no se aplican limitaciones de velocidad son los de Clase: A y B. A, B y C. A, B, C y D.

El tipo de RNP prescrito será el apropiado al nivel de los servicios de comunicaciones, navegación y tránsito aéreo que se proporcionen en el espacio aéreo en cuestión. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Cuando una CTR esté ubicada dentro de un área de control, su límite superior siempre estará limitada por el límite inferior de dicha área. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

El establecimiento de puntos de cambio en tramos de rutas VOR debería limitarse a tramos de ruta de: 50 NM o más. 60 NM o más. 80 NM o más.

Lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS. punto de posición. punto de cambio. punto significativo.

Aquellas partes de espacio aéreo controlado en las que se determine que también se suministrará servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos VFR, se designarán como. B y C. B, C y D. B, C, D y E.

Cuando las partes del espacio aéreo ATS se yuxtapongan verticalmente, es decir, una encima de la otra, los vuelos a un nivel común cumplirán con los requisitos correspondientes a la clase de espacio: menos restrictiva. más restrictiva. más extensa.

Una zona de control puede ser clasificada como espacio aéreo Clase D o E. CIERTO. FALSO. Opción no válida.

Toda región de información de vuelo incluirá la totalidad del espacio aéreo comprendido dentro de sus límites laterales, excepto cuando esté limitada por una: CTA. UTA. UIR.

Cuando el límite inferior de un área de control esté por encima de .....debería coincidir con un nivel de crucero VFR. 3,000 pies AMSL. 3000 pies AGL. 1500 pies AMSL.

Los límites laterales de las CTR se extenderán, por lo menos, hasta. 5 NM a partir del umbral de la pista. 5 NM a partir del extremo de la pista. 5 NM a partir del centro del aeródromo.