aliAERONAVES

La fuerza de los motores de aviación es proporcionada por la expansión de los gases que se queman en el motor y la masa es la masa de aire que pasa a través del motor reactor o de la hélice.La aceleración es la variación de la velocidad del aire. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Genera fuerzas aerodinámicas que lo sustenten, lo cual consigue a travez de superficies sustentadoras como las alas fijas o alas giratorias, pudiendo adoptar una superficie de configuraciones intermedias. Aerodino. Aerostato. Planeador.

Cual de estas aeronaves no pertenece al grupo de tipos de aeronaves. Globo aerostatico. Dirigible. Girodino.

Las situaciones más susceptibles de entrada en pérdida son: Durante el despegue,aproximación final,bajas velocidades,virajes,turbulencia. Durante el depegue,aproximación final,bajas velocidades,virajes. Durante el depegue, aproximación final.

El empuje se obtiene por la 2da ley de newton que establece que a toda fuerza activa se opone otra fuerza reactiva igual y opuesta, y por la 1ra ley, que establece que una fuerza que actua sobre una masa la acelera en la dirección de la fuerza. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Actitud del avión, - Este término se refiere a la orientación o referencia angulas de los ejes: Eje longitudinal. Eje longitudinal y vertical. Eje longitudinal y transversal.

Es una línea recta imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil o sección tranversal del ala. Viento relativo. Cuerda. Angulo de ataque.

Cuando la resistencia excede al empuje , el avión desacelerará horizontalmente,siempre que el peso y la sustentación esten equilibrados. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Una aeronave para que pueda mantenerse en el aire debe de contrarrestar dos fuerzas negativas, estas son: Peso - Resistencia. Sustentación - Empuje. Peso - Sustentación.

Cuando el peso excede a la sustentación el avión descenderá. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Las propiedades más importantes del aire que afectan al comportamiento aerodinámico son: La presión,temperatura y densidad. La altura,temperatura y gravedad. La presión,altura y densidad.

El mayor peligro y a la vez mas común de accidentes de una aeronave es la pérdida de la sustentación. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

La sustentación en una aeronave aparece producida por 2 fenomenos fisicos de muy distinta naturaleza. El principio de arquimides. El empuje aerostático. El efecto aerodinámico y el empuje aerostático.

Cuando el empuje excede a la sustentación,la velocidad de la aeronave aumentara y el avion acelerara horizontalmente,siempre que la sustentación y el peso esten equilibrados. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Una aeronave tiene la capacidad para despegar, aterrizar y navegar por las zonas........ De la atmósfera. Zonas medias y altas. Zonas bajas y medias. Zonas bajas y altas.

LAS DISTINTAS FASES DE VUELO SON: DESPEGUE,ASCENSO, CRUCERO,DESCENSO Y ATERRIZAJE. DESPEGUE,ASCENSO,VUELO CRUCERO,VIRAJE,DESCENSO Y ATERRIZAJE. DESPEGUE,ASCENSO,VUELO CRUCERO Y ATERRIZAJE.

Es la fuerza producida por la atracción gravitatoria de la tierra.Su dirección y sentido es vertical hacia el centro de la tierra. Peso. Resistencia. Sustentación.

LAS FUERZAS A QUE ESTÁ SOSTENIDA UNA AERONAVE EN VUELO SON: SUSTENTACIÓN,RESISTENCIA,PESO, GRAVEDAD. SUSTENTACIÓN,RESISTENCIA,PESO, VELOCIDAD. SUSTENTACIÓN,RESISTENCIA,PESO,EMPUJE.

Es la fuerza proporcionada por la planta de potencia de la aeronave (motores a reacción o hélice) y que desplaza el avión hacia delante a través del aire. Peso. Empuje. Sustentación.

Un ala es una superficie diseñada para producir sustentación cuando el aire se mueve a través de ella. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Ambos intrados y extrados son iguales y simétricos y por tanto, su curvatura media es nula. Perfil simétrico. Perfil asimétrico. Curvatura media.

Sus intrados y extrados son distintos y, por tanto, su curvatura media no es una recta si no una curva. Perfil simétrico. Perfil asimétrico. Curvatura media.

Es la línea equidistante entre el extrados y el intrados. Perfil simétrico. Perfil asimétrico. Curvatura media.

El principio de Bernouilli significa que al encontrar una aeronave una corriente de aire, un perfil de ala,el aire aumenta su velocidad sobre la superficie exterior del ala,disminuyendo su presión. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

El ángulo de ataque, es el ángulo formado entre: La cuerda del ala y el eje longitudinal del avión. La cuerda del ala y la dirección del viento relativo. La cuerda del ala y el eje longitudinal del avión.

La mayor velocidad sobre el intrados produce una sobrepresión en el mismo. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

La diferencia de presión entre extrados e intrados produce la fuerza aerodinámica que dará lugar a la sustentación. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.

Es la fuerza aerodinámica producida por una aeronave moviendose a través del aire y que es perpendicular a la trayectoria de la aeronave. Empuje. Peso. Sustentación.

Es la fuerza aerodinámica producida por una aeronave moviéndose a través del aire y que es paralela a la trayectoria de la aeronave y en sentido opuesto. Peso. Resistencia. Sustentación.

Considerando el principio de Bernouilli aplicado a un perfil de ala el aire a través del extrados del ala,desde el borde de ataque al borde de salida, llega al mismo tiempo que el aire a través del intrados,. CIERTO. FALSO. Opción no válida para respuesta.