ALINEAMIENTO Y ARMADA SMAF

1 ¿QUÉ SUCEDE SÍ EL ÁREA DE UN ALA ES DUPLICADA, SIN MODIFICAR TODAS LAS OTRAS VARIABLES?. A) LA RESISTENCIA Y LA SUSTENTACIÓN SON DUPLICADAS. B) LA RESISTENCIA ES DUPLICADA. C) LA SUSTENTACIÓN ES DUPLICADA.

2 ¿QUÉ COMPRENDE LA ALINEACIÓN O REGLAJE (RIGGING)?. A) EL AJUSTE FINAL Y ALINEAMIENTO PARA OBTENER LA REACCIÓN AERODINÁMICA APROPIADA. B) EL AJUSTE A MEDIDA QUE LA AERONAVE SE VA ARMANDO. C) EL AJUSTE DE TODAS LAS PARTES MÓVIBLES Y FIJAS.

3 EL ARMADO Y AJUSTE INAPROPIADO PUEDE DAR COMO RESULTADO QUE: A) TODA LA AERONAVE SEA SOMETIDA A ESFUERZOS MAYORES A LOS DE DISEÑO. B) LAS ALAS DEBAN DESARROLLAR UNA MAYOR SUSTENTACIÓN. C) ALGUNOS MIEMBROS ESTÉN SOMETIDOS A ESFUERZOS MAYORES A LOS DE DISEÑO.

4 ¿DÓNDE SE PUEDE ENCONTRAR LA INFORMACIÓN DE RECORRIDO DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL?. A) ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE O TYPE CERTIFICATE DATA SHEETS. B) TODOS LOS MANUALES DE LA AERONAVE. C) MANUAL DE PESO Y BALANCE Y/O MANUAL DE MANTENIMIENTO.

5 ¿QUÉ ES "AERODINÁMICA"?. A) ES EL ESTUDIO DE OBJETOS EN MOVIMIENTO A TRAVÉS DEL AIRE Y LAS FUERZAS QUE PRODUCEN O CAMBIAN ESTE MOVIMIENTO. B) ES EL ESTUDIO DE OBJETOS EN MOVIMIENTO Y ESTÁTICOS. C) ES EL ESTUDIO DE LAS REACCIONES DEL AIRE SOBRE UN OBJETO EN MOVIMIENTO.

6 ¿A QUÉ SE LLAMA SUSTENTACIÓN?. A) A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE SE PRODUCE ENTRE LA CARA SUPERIOR E INFERIOR DE UN PLANO AERODINÁMICO. B) A LA DIFERENCIA DE FORMA ENTRE LA CARA SUPERIOR E INFERIOR DE UN PLANO AERODINÁMICO. C) A LA DIFERENCIA DE FORMA ENTRE EL BORDE DELANTERO Y TRASERO DE UN PLANO AERODINÁMICO.

7 ¿EN QUÉ CONDICIÓN DE VUELO LAS CUATRO FUERZAS ESTAN EN PERFECTO BALANCE?. A) EN VUELO RECTO Y NIVELADO. B) EN VUELO RECTO Y NIVELADO Y A VELOCIDAD CONSTANTE. C) EN VUELO A VELOCIDAD CONSTANTE.

8 LOS EJES IMAGINARIOS QUE TIENE UNA AERONAVE SE LLAMAN: A) LONGITUDINAL - LATERAL - VERTICAL. B) LATERAL - VERTICAL - TRANSVERSAL. C) LONGITUDINAL - VERTICAL - PARALELO.

9 LOS CONTROLES DE VUELO AUXILIARES SON: A) FLAPS - SPOILERS - SPEED BRAKES - SLATS. B) ESTABILIZADORES - ELEVADORES - FLAPS - LEADING EDGE. C) SLOTS - SLATS - FLAPS - ALERONES.

10 GENERALMENTE LOS ALERONES DE LAS AERONAVES SON DISEÑADOS CON: A) RECORRIDO DIFERENTE ENTRE LA POSICIÓN ARRIBA Y LA POSICIÓN ABAJO. B) EL MISMO RECORRIDO ENTRE LA POSICIÓN ARRIBA Y LA POSICIÓN ABAJO. C) UN COORDINADOR ENTRE ALERONES Y ELEVADORES.