ALVACOPER INT VI

COD-PREG 4003 Antes de iniciar cualquier vuelo con reglas IFR, el piloto al mando debe familiarizarse con la totalidad de información disponible referente al vuelo. Además, el piloto debe: familiarizarse con la totalidad de aproximaciones instrumentales en el aeropuerto de destino. inscribir un aeropuerto alterno en el plan de vuelo y confirmar la performance adecuada de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de destino. familiarizarse con las longitudes de las pistas en los aeropuertos que se pretende utilizar, así como las alternativas disponibles en caso de no poder culminar el vuelo.

COD-PREG 4007 Si en vuelo falla el transponder de la aeronave dentro del espacio aéreo de Clase: el piloto debe solicitar en forma inmediata autorización para salir del espacio aéreo de Clase B. el ATC puede autorizar una desviación del requerimiento de transponder a fin de permitir que la aeronave continúe al aeropuerto de último destino. la aeronave debe descender de inmediato por debajo de 1,200 pies AGL y proceder a destino.

COD-PREG 4008 ¿Qué otra información calificadora debe anotar el piloto si en su libreta de vuelo éste califica la condición de vuelo como condiciones instrumentales simuladas?. Lugar y tipo de toda aproximación instrumental realizada, así como nombre del piloto que supervisa la simulación. Cantidad y tipo de aproximaciones instrumentales realizadas, así como ruta de vuelo. Nombre y número de la licencia del piloto que supervisa la simulación así como tipo de aproximaciones realizadas.

COD-PREG 4811 ¿Cómo puede un piloto de instrumentos superar mejor la desorientación espacial?. Confíe en el sentido kinésico. Utilice una verificación cruzada muy rápida. Leer e interpretar los instrumentos de vuelo y actuar en consecuencia.

COD-PREG 4460 Qué acción debe tomar si su receptor VOR N°1 no funciona correctamente mientras opera en espacio aéreo controlado bajo IFR? Su avión está equipado con dos receptores VOR. El receptor N°1 tiene capacidad VOR / Localizer / Glide Slope, y el N°2 solo tiene capacidad VOR / Localizer. Informe el mal funcionamiento inmediatamente a ATC. Continúe el vuelo según lo autorizado; no se requiere informe. Continúe la aproximación y solicite una aproximación VOR o NDB.

COD-PREG 4808.1 La visión de túnel y la cianosis son síntomas de: La visión de túnel y la cianosis son síntomas de:. hipoxia. intoxicación por monóxido de carbono.

COD-PREG 4808 Una aceleración rápida durante el despegue puede crear la ilusión de: girar en la dirección opuesta. estar en una actitud de nariz arriba. sumergirse en el suelo.

COD-PREG 4605.1 Un piloto o tripulación no puede realizar ninguna actividad excepto las requeridas para operar la aeronave de manera segura durante: el recorrido previo al vuelo de la aeronave. abastecimiento de combustible de la aeronave. fases críticas del vuelo.

COD-PREG 4985 Si ingresa a VMC mientras está en un plan de vuelo IFR, debe: informar las condiciones VFR al ATC. solicitar autorización para VFR-on-top. vea y evite el resto del tráfico.

COD-PREG 4464 Está en IMC y tiene una falla en las comunicaciones de radio bidireccionales. Si no puede comunicar la emergencia ¿qué procedimiento se espera que siga?. Configure el transpondedor en el código 7600, continúe el vuelo en la ruta asignada y vuele a la última altitud asignada o el MEA, lo que sea mayor. Configure el transpondedor en el código 7700 durante 1 minuto, luego en 7600 y luego en un área con condiciones climáticas VFR. Coloque el transpondedor en 7700 y vuele a un área donde pueda bajar en condiciones VFR.

COD-PREG 4004 El uso de ciertos dispositivos electrónicos portátiles está prohibido en aeronaves que se operan bajo: IFR. VFR. DVFR.

COD-PREG 4020 ¿Cómo puede un piloto satisfacer el requisito de experiencia de vuelo reciente necesario para actuar como piloto al mando en IMC en aviones propulsados? Dentro de los 6 meses calendario anteriores, registrado: seis aproximaciones por instrumentos y 3 horas en condiciones IFR reales o simuladas en los últimos 6 meses; tres de las aproximaciones deben estar en la categoría de aeronave involucrada. por lo menos seis (6) horas de vuelo por instrumentos en condiciones IFR reales o simuladas; tres (3) de las cuales hayan sido efectuadas en la categoría de la aeronave involucrada, incluyendo por lo menos seis (6) aproximaciones instrumentales. 6 horas de tiempo instrumental en condiciones IFR reales o simuladas dentro de los últimos 3 meses, incluyendo al menos seis aproximaciones instrumentales de cualquier tipo. Tres de las 6 horas deben estar en vuelo en cualquier categoría de aeronave.

COD-PREG 4379 ¿Qué implica declarar combustible mínimo ATC?. Se necesita prioridad de tráfico para el aeropuerto de destino. El manejo de emergencia requiere al aeropuerto más cercano utilizable. simplemente un aviso que indica una situación de emergencia es posible en caso de que se produzca un retraso indebido.

COD-PREG 4010 ¿Qué tiempo de vuelo puede ser registrado como tiempo de instrumentos al encontrarse en un plan de vuelo de instrumentos?. Todo el tiempo en el cual no se controla la aeronave por referencias sobre el terreno. Sólo el tiempo en el cual controla la aeronave de manera exclusiva por referencia a los instrumentos de vuelo. Sólo el tiempo que estuvo volando en condiciones meteorológicas IFR.

COD-PREG 4011 ¿Cuáles son las calificaciones mínimas para una persona que ocupa el otro asiento de control como piloto de seguridad durante vuelo instrumental simulado?. Habilitación apropiada en la aeronave. Piloto privado. Piloto privado con habilitación en instrumentos.

COD-PREG 4505 En caso de falla de las comunicaciones de la radio bidireccionales mientras se opera con una autorización IFR en condiciones VFR, el piloto debe continuar: por la ruta asignada en la última autorización ATC recibida. el vuelo en VFR y aterrizar tan pronto como sea posible. el vuelo por la ruta más directa al punto fijo especificado en la última autorización.

COD-PREG 4465 ¿Qué procedimiento debe seguir si, durante un vuelo IFR en condiciones VFR, tiene una falla en las comunicaciones de radio bidireccionales?. Continuar el vuelo en VFR y aterrizar lo antes posible. Continúe el vuelo a la altitud y la ruta asignadas, comience la aproximación en su ETA o, si llega tarde, comience la aproximación al llegar. Aterrice en el aeropuerto más cercano que tenga condiciones VFR.

COD-PREG 4012 Para cumplir con los requisitos mínimos de experiencia en instrumentos, dentro de los últimos 6 meses calendario necesita: seis aproximaciones por instrumentos en la categoría apropiada de aeronave. seis horas en aeronaves de la misma categoría. seis horas en aeronaves de la misma categoría y al menos 3 de las 6 horas en condiciones reales de IFR.

COD-PREG 4812 ¿Qué afirmación es correcta con respecto al uso de la iluminación de la cabina para vuelos nocturnos?. Reducir la intensidad de la iluminación a un nivel mínimo eliminará los puntos ciegos. El uso de luz blanca regular, como una linterna, afectará la adaptación nocturna. La coloración que se muestra en los mapas se ve menos afectada por el uso de iluminación roja directa.

COD-PREG 4807 Un cambio brusco de ascenso a vuelo recto y nivelado puede crear la ilusión de: caer hacia atrás. actitud de nariz arriba. un descenso con las alas niveladas.

COD-PREG 4043 (Modificada)Las aeronaves que operan bajo IFR deben tener, además del equipo requerido para VFR y noche, al menos: equipo de medición de distancia. receptores VOR duales. un Indicador viraje y desplazamiento lateral.

COD-PREG 4015 La experiencia reciente IFR de un piloto vence el 1ro. de julio del presente año. ¿Cuál es la última fecha en la cual el piloto puede satisfacer el requerimiento de experiencia IFR sin tener que pasar por un chequeo de competencia para instrumentos?. 31 de diciembre del presente año. 30 de junio del próximo año. 31 de julio del presente año.

COD-PREG 4014 Un piloto calificado por instrumentos, que no ha registrado ningún tiempo de instrumentos en 1 año o más, no puede servir como piloto al mando bajo IFR, a menos que el piloto: completa las 6 horas y seis aproximaciones requeridas, seguidas de una verificación de competencia en instrumentos realizada por un inspector o examinador designado por la Autoridad. aprueba una verificación de competencia instrumental en la categoría de aeronave involucrada, efectuada por un inspector o examinador de vuelo designado por la Autoridad. aprueba una verificación de competencia por instrumentos en la categoría de aeronave involucrada, seguida de 6 horas y seis aproximaciones por instrumentos, 3 de esas horas en la categoría de aeronave involucrada.

COD-PREG 4021 ¿Por cuánto tiempo permanece vigente un piloto para efectuar vuelos IFR tras haber pasado satisfactoriamente un chequeo de competencia para instrumentos si ya no ha realizado otros vuelos IFR?. 90 días. 6 meses. 12 meses.

COD-PREG 4009 ¿Qué parte del tiempo de instrucción dual puede registrar un instructor de vuelo por instrumentos certificado como tiempo de vuelo por instrumentos?. Todo el tiempo durante el cual el instructor actúa como instructor de instrumentos, independientemente de las condiciones climáticas. Todo el tiempo durante el cual el instructor actúa realizando instrucción de vuelo en condiciones meteorológicas por instrumentos (IMC) reales o simuladas. Solo el tiempo durante el cual el instructor vuela aeronaves por referencia a instrumentos reales.

COD-PREG 4810 Las sensaciones que conducen a la desorientación espacial durante las condiciones de vuelo por instrumentos: son frecuentes en los pilotos principiantes que vuelan por instrumentos, pero nunca los pilotos con experiencia en instrumentos. ocurren, en la mayoría de los casos, durante el período inicial de transición del vuelo visual al vuelo por instrumentos. deben ser suprimidas y confiar completamente en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

COD-PREG 4814 Un piloto está más sujeto a la desorientación espacial si: se ignoran los sentidos kinésicos. los ojos se mueven a menudo en el proceso de verificación cruzada de los instrumentos de vuelo. las señales corporales se utilizan para interpretar la actitud de vuelo.

COD-PREG 4813 ¿Cómo puede un piloto de instrumentos superar mejor la desorientación espacial?. Utilizando una verificación cruzada muy rápida. Interpretando adecuadamente los instrumentos de vuelo y actuar en consecuencia. Evitar banquear a más de 30°.

COD-PREG 4024 ¿Cuándo se requiere tener una habilitación de vuelo por instrumentos para realizar vuelos en VMC?. Vuelo a través de una MOA. Vuelo hacia un ADIZ. Vuelo en un espacio aéreo Clase A.

COD-PREG 4374 Mientras vuela con un plan de vuelo IFR, experimenta fallas de radio de comunicaciones bidireccionales mientras se encuentra en condiciones VFR. En esta situación, debe continuar su vuelo bajo: VFR y aterrice lo antes posible. VFR y proceda al destino de su plan de vuelo. IFR y mantiene la última ruta y altitud asignadas hasta el destino de su plan de vuelo.