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CUANTOS BOTONES LLEVA EL PANTALON DE TAPABALAZOS MISMO QUE SIMBOLIZAN LAS HERIDAS QUE RECIBIO EL ALMIRANTE NELSON EN LA BATALLA DE TRAFALGAR. 9. 11.

COMO PERSONA LA FALTA PUEDE CONSISTIR EN TENER RELACIONES NEGATIVAS CON SUS COMPAÑEROS, DESDE QUE INGRESA A LA INSTITUCION. LA SANCION A ESTE TIPO DE FALTA ES DE NATURALEZA _______, MANIFESTANDOSE POR AISLAMIENTO SOCIAL O DE FRANCO RECHAZO. MORAL. ETICO.

QUE ES LA LEALTAD?. ES LA CONVICCION DE FIDELIDAD HACIA LA NACION, INSTITUCION, SUPERIORIDAD Y SUBALTERNOS. ES LA OBLIGACION DE FIDELIDAD HACIA LA NACION.

LA ______ EN ASUNTOS DEL SERVICIO, DEBE SER SIEMPRE UNA DE LAS VIRTUDES FUNDAMENTALES EN EL MILITAR, TENIENDO PRESENTE QUE EL DESCREDITO AL PASAR DE BOCA EN BOCA, PUEDE REDUNDAR EN DAÑO MORAL O MATERIAL PARA SU UNIDAD Y PARA LA ARMADA. DESERCION. DISCRECION.

EL MILITAR CUANDO SE ENCUENTRA DE COMISION EN LOS LUGARES EN DONDE NO HAYA GUARNICION SE PRESENTARA ANTE LA: COMANDACIA DE LA POLICIA FEDERAL. JEFATURA DE HACIENDA O ANTE LAS ADMINISTRACIONES DE CORREO O TELEGRAFOS.

MOTIVO O ACTO QUE PERMITIO OTORGAR AL MILITAR PEDRO SAINZ DE BARANDA EL ASCENSO A CAPITAN DE FRAGATA: CONTRA ATACO EL FUERTE DE LA ARMADA IMERIAL. NEGO CEDERLE LOS BUQUES DE LA ARMADA IMPERIAL AL GENERAL LOPEZ DE SANTA ANNA.

EL 30 DE MARZO DE _____ EN SAN JOSE DEL CABO DESEMBARCO DE FUERZAS NORTEAMERICANAS. 1847. 1848.

ES LA VENTAJA DEL NADO DE REMOLQUE. QUE PUEDES REMOLCAR A UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRE EN SITUACION DE PELIGRO. QUE PUEDES TRANSPORTAR A UNA PERSONA EN SITUACION DE PELIGRO.

EN AGUAS ABIERTAS ENCONTRANDOSE SIN NINGUN OBJETO FLOTANTE QUE LE PUEDE AYUDAR A FLOTAR, ES LO QUE LE PODRIA SERVIR COMO MEDIO PARA FLOTAR. LA CAMISOLA. LA GUERRERA Y EL PANTALON.

ES UN COMPONENTE DE LA BALSA SALVAVIDAS. VALVULAS EXTERIORES QUE SON EMPLEADAS PARA EL INFLADO MANUAL DE LAS BALSAS. LOS REMOS.

ES EL TIPO DE MOVILIZACION QUE CONSISTE EN LA ACCION GUBERNAMENTAL TENDIENTE A ENCAUSAR LA PRODUCCION INDUSTRIAL, AGRICOLA Y DE SERVICIOS PARA AYUDAR AL ESFUERZO DE GUERRA. DE LA PRODUCCION. OPERATIVA.

ES EL PROCESO DE MOVILIZACION ENTENDIDA COMO EL INCREMENTO EN CUANTO A SUS EFECTIVOS Y UNIDADES, PARA QUE ESTEN EN CAPACIDAD DE RESPONDER EFICAZMENTE EN LA AGRECION. DE LAS FFAA. DEL FUERO.

_______, POR SU AMBITO DE APLICACION SE DIVIDE EN CONCEPTOS DOCTRINARIOS, ESTRATEGICOS, OPERACIONALES Y TACTICOS. LOS SITADOS CONCEPTOS PROPORCIONAN LAS CAPACIDADES E INTENSIONES, EN FORMA NO EXCLUYENTE, PARA APOYAR LA PLANIFCIACION DE OPERACIONES A CUALQUIER NIVEL. LA ESTRATEGIA NAVAL. LA INTELIGENCIA NAVAL.

LAS INSTALACIONES ESTRATEGICAS Y LA CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE MARINO, SON DEFINIDOS COMO _______ NACIONALES. INTERESES MARITIMOS. BIENES MARITIMOS.

CONJUNTO UTILIZADO DE BIENES MATERIALES Y HUMANOS, CAPACITADOS PARA ACTUAR OFENCIVAMENTE Y O DEFENCIVAMENTE, CON LA FINALIDAD DE HACER CUMPLIR LAS NORMAS DEL ESTADO MEXICANO EN SU AREA JURISDICCIONAL Y EN DADO CASO ENFRENTAR FUERZAS ENEMIGAS EN DEFENSA DEL PAIS. ATAQUE. FUERZA.

ES LA FORMULACION DE PLANES, LOS _______ , SON DE CORTO PLAZO E INDICADA, COMO SERAN IMPLANTADOS LOS PLANES OPERATIVOS Y ESTAN A CARGO DE LOS MANDOS SUBORDINADOS. ESTRATEGIAS TACTICAS. PLANES TACTICOS.

CONCEPTO DE NATACION, EN EL AMBITO DE SUPERVIVENCIA. MOVILIDAD EN EL MEDIO ACUATICO. MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO EN MEDIO ACUATICO EMPLEANDO LAS EXTREMIDADES DEL CUERPO.

EN QUE CONCISTE EL NADO DE REMOLQUE?. EN UTILIZAR PIERNAS Y BRAZOS PARA OBTENER FLOTABILIDAD. EN UTILIZAR AMBOS BRAZOS PARA OBTENER FLOTABILIDAD, LA PROPULCION VENDRA DE LA PATADA.

ES EL CONCEPTO DE ABANDONO DE UNIDAD. ES LA ORDEN PARA EVACUAR LA UNIDAD CUANDO CESA TODA ACCION DIRIGIDA A SALVAR EL BUQUE O LA AERONAVE. ES LA ORDE PARA ABANDONAR LA UNIDAD.

SU PRINCIPAL VISION ES ESTABLECER, OPERAR Y MANTENER UN SERVICIO METEOROLOGICO MARITIMO CON ESTANDARES INTERNACIONALES DE CALIDAD, COMO SOPORTE DE LAS ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN EN EL AMBITO MARITIMO NACIONAL, CON LA CERTIFICACION DE LA ORGANIZACION METEOROLOGICA. LA VISION DE LA METEOROLOGIA DE LA FUERZA AEREA MEXICANA. LA VISION DE LA METEOROLOGIA MARITIMA EN LA SEMAR.

LA _______, ES LA DIRECCION DE AREA ESPECIALIZADA EN LA RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS METEOROLOGICOS. DIRECCION DE CONAGUA. DIRECCION DE METEOROLOGIA.

SE CONSIDERA COMO EL OBJETIVO FINAL DE LA DIRECCION DE METEOROLOGIA. LA DIFUSION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA. CONSEJO DE CLIMATOLOGIA.

ES LA TEMPERATURA CRITICA A LA CUAL LOS CUERPOS SOLIDOS SE CONVIERTEN EN LIQUIDOS. EBULLICION. PUNTO DE FUSION.

LOS TIPOS DE CHORROS DE CONTRA INCENDIOS SON. CHORRO DIRECTO, CHORRO DE ATAQUE Y CHORRO DE PROTECCION. CHORRO DE EXPANCION.

CONSISTE EN CONSEGUIR QUE LAS AERONAVES SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO DE OPERACION EN LO QUE SE REFIERE A LA CONSERVACION, REPARACION Y RECUPERACION DE UNIDADES, SISTEMAS, ARMAS Y. FUNCIONES SECUNDARIAS DEL MANTENIMIENTO. FUNCIONES BASICAS DEL MANTENIMIENTO.

EL MANTENIMIENTO DE LAS _______, TIENE COMO OBJETIVO PRIMORDIAL PROPORCIONAR LOS APOYOS TECNICOS Y LOGISTICOS PARA MANTENER LAS AERONAVES, SUS ARMAS Y SENSORES EN CONDICIONES OPERATIVAS PARA FORTALECER LA CAPACIDAD DE RESPUESTA DE LA ARMADA DE MEXICO. UNIDADES AEREAS. ESCUADRONES AEREOS.

CUALES SON LOS TIPOS EN LOS QUE SE DIVIDE EL MANTENIMIENTO POR SUS CARACTERISTICAS GENERALES. DISCREPANCIAS. PREVENTIVO Y CORRECTIVO.

CUALES SON LOS RECURSOS QUE DEBEN MANTENERSE EN CONTROL EN LOS CENTROS DE MANTENIMIENTO. RECURSOS. ROTABLES.

UNA AERONAVE NECESITA UN RESPALDO DE ARTICULOS DE RESPETO DE ______ MIL PIEZAS. 6 A 7. 8 A 10.

LOS CONSTANTES PROGRESOS DE LA TECNOLOGIA HACEN QUE LAS AERONAVES QUEDEN RAPIDAMENTE. ACTUALIZADAS. ANTICUADAS.

CUAL ES LA DIRECCION RESPONSABLE DE LA ADQUISICION Y DISTRIBUCION DEL MATERIAL SOLICITADO PARA ATENDER LAS NECESIDADES?. BASE AERONAVAL. DIRECCION GENERAL ADJUNTA DE AERONAUTICA NAVAL.

LOS______ SE DEBERAN APEGAR A LA NORMATIVIDAD ESTABLECIDA DE ACUERDO A SU ORGANICA, INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDADES TECNICAS DE MANTENIMIENTO. BASES AERONAVALES. ESTABLECIMIENTOS AEREONAVALES.

ES EL METAL MAS USADO Y ACTUALMENTE TIENE EL PRIMER LUGAR EN LA INDUSTRIA DE LA AVIACION. ALUMINIO. ACERO.

SON AQUELLAS ALEACIONES EN DONDE SU ELEMENTO PRINCIPAL ES EL COBRE O EL SILICIO. ALEACIONES TRATABLES TERMICAMENTE. ALEACIONES CRISTRALIZADAS.

ESTE PROCESO LLEVA AL MATERIAL A SU RESISTENCIA MAXIMA. EL ENVEJECIMIENTO. EL ENFRIAMIENTO.

ESTE SIMBOLO INDICA QUE LA ALEACION RECIBIO EL TRATAMIENTO TERMICO PERO QUE NO HA SIDO ENVEJECIDO. RT. W.

ES EL SIMBOLO QUE INDICA QUE LA ALEACION RECIBIO EL TRATAMIENTO TERMICO COMPLETO Y HA SIDO ENDURECIDA POR TRABAJO EN FRIO. RT. W.

ES EL PROBADOR EN EL QUE LA DUREZA DEL MATERIAL ES DETERMINADA POR LA RESISTENCIA QUE ESTE OFRECE Y LA PENETRACION DE UNA ESFERA DE ACERO DE UN CENTIMETRO DE DIAMETRO BAJO PRESION. ROCWELL. BRINELL.

ES EL VERTICE DEL ANGULO FORMADO POR LAS PROLONGACIONES DE LOS LADOS DEL DOBLES. PUNTO DE MOLDE. CARCASA.

ES UN METAL BLANCO, LUSTROSO, ALTAMENTE MALEABLE Y DUCTIL. ALUMINIO. BROMO.

ES EL METAL MAS RESISTENTE A LA CORROSION DE TODAS SUS ALEACIONES. CROMO. ALUMINIO PURO 2S.

ESTA ALEACION SE UTILIZA PARA SECCIONES DELGADAS SOMETIDAS A GRANDES ESFUERZOS, TALES COMO COSTILLA DE ALA Y LARGUEROS TUBULARES QUE SE USAN EN LAS AERONAVES. SILICIO. ALCLAD.

ES LA LONGITUD DEL MATERIAL NECESARIO PARA EL DOBLES. RADIO DOBLE. RADIO TRIPLE.

ES UNA SECCION TRANSVERSAL DEL ALA DISEÑADA PARA OBTENER LAS MEJORES CARACTERISTICAS AERODINAMICAS. PERFIL AERODINAMICO. PERFIL ALAR.

ES LA LINEA RECTA QUE UNE EL PUNTO DELANTERO DEL BORDE DE ATAQUE CON EL PUNTO TRASERO DE BORDE DE SALIDA DE UN PERFIL ALAR. DIANA. CUERDA GEOMETRICA.

ES EL SISTEMA POR EL CUAL SUBE Y BAJA EL MORRO DEL AVION. CONTROL DE CABECEO. TIMON DE PROFUNDIDAD.

LA PRESION L=1/2 P SV2 CL, ES LA ECUACION FUNDAMENTAL PARA CALCULAR: EL PESO. EL LEVANTAMIENTO.

ESTA RESITENCIA ES PRODUCIDA POR LA FRICCION QUE SE OPONE A QUE LOS OBJETOS SE MUEVAN EN EL AIRE. RESISTENCIA AERODINAMICA. RESISTENCIA.

LA EXPRECION DA= 1/2 P SV2 CD, ES LA ECUACION FUNDAMENTAL PARA CALCULAR. RESISTENCIA ALAR. RESISTENCIA.

ESTA SUPERFICIE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE DIRECCION Y HACE GIRAR AL AVION SOBRE EL EJE VERTICAL. PALANCA DE DIRECCION. PEDALES.

ES EL MOVIMIENTO AERODINAMICO PRODUCIDO POR LOS ALERONES, PROVOCA UN MOVIMIENTO AL REDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL DEL AVION. ESTOLEO. ALABEO.

LA FINALIDAD DE ESTAS ALETAS ES COMPENSAR ALGUN DESEQUILIBRIO DEL AVION EN VUELO RECTO Y NIVELADO. COMPENSADORES. ALERONES.

ES LA MAXIMA VELOCIDAD EN LA QUE, CON FALLAS DEL MOTOR, ES POSIBLE CONTROLAR EL AVION EN VUELO. 50 KM POR HORA. VELOCIDAD MINIMA DE CONTROL AIRE.

ES LA POTENCIA TOTAL QUE LOS MOTORES PUEDEN DAR A UNA AERONAVE. POTENCIA DISPONIBLE. 600 KM/H.

ES LA ALTITUD MAXIMA QUE UNA AERONAVE PUEDE ALCANZAR. ESTRATOSFERA. TECHO ABSOLUTO.

ES AQUELLA ALTITUD PARA LA CUAL LA VELOCIDAD ASCENCIONAL ES DE 30 MTS/MIN. TECHO PRACTICO. TECHO BLANCO.

ES LA COMPONENTE DE LA FUERZA RESULTANTE AERODINAMICA, PERPENDICULAR A LA DIRECCION DEL VIENTO RELATIVO. SUSTENTACION. EQUILIBRIO.

ES UN PLANO AERODINAMICO, ES DECIR, TIENE FORMA DE ALA. HELICE. ALERON.

ESTA FUERZA TIENE QUE SER EQUILIBRADA POR LA FUERZA DE TRACCION. RESISTENCIA EN VUELO. RESISTENCIA AL AVANCE.

ES LA FUERZA QUE TIENDE A RETARDAR EL MOVIMIENTO DEL AVION EN EL AIRE. RESISTENCIA. ESFUERZO.

ESTA FUERZA DEPENDE DE LA FORMA DEL OBJETO Y DE LA RUGOSIDAD DE SUPERFICIE. ESFUERZO PARASITO. RESISTENCIA PARASITA.

ESTOS COMPONENTES, EN COORDINACION CON LOS ALERONES, PERMITEN CAMBIAR EL RUMBO DEL VUELO. PEDALES. PALANCA DE DIRECCION.

ES LA SUPERFICIE MOVIL COLOCADA EN LA PARTE INTERIOR DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DEL EMPENAJE. TIMON DE DIRECCION. TIMON DE PROFUNDIDAD.

ESTA SUPERFICIE ES MOVIDA POR LOS PEDALES, EN LOS QUE TAMBIEN SE ENCUENTRAN LOS FRENOS DEL TREN PRINCIPAL. TIMON DE DIRECCION. PEDALES DE DIRECCION.

ESTA SUPERFICE SON MOVIDAS POR EL BASTON O TIMON, CON MOVIMIENTOS HACIA ATRAS Y HACIA ADELANTE. COMPENSADORES. ELEVADORES.

ESTA FUERZA DEPENDE DE LA VELOCIDAD, SUPERFICIE ALAR Y EL COEFICIENTE DE. LA ACELERACION. EL LEVANTAMIENTO.

ESTE PARAMETRO DEPENDE DE LA ALTITUD DEL AEROPUERTO Y DE LA TEMPERATURA. DENSIDAD. HUMEDAD.

ES UNO DE LOS FACTORES MAS IMPORTANTES DE LAS AERONAVES DURANTE EL ASCENSO Y DESPEGUE. EL PESO. LA FIGURA AERODINAMICA.

LA SOLDADURA POR RESISTENCIA ELECTRICA Y FORJA SON EJEMPLOS DE. LA SOLDADURA ELECTRICA. LA SOLDADURA CON PRESION.

LA SOLDADURA POR OXIACETILENICA, OXHIDRICA, ARCO ELECTRICO Y LA THERMITA SON EJEMPLOS DE. LA SOLDADURA CON PRESION. LA SOLUDADURA SIN PRESION.

ESTE PROCESO DE SOLDADURA USA DOS ELECTRODOS DE CARBON DE GRAFITO, ENTRE LOS QUE SE FORMA EL ARCO ELECTRICO. LA FLAMA DE ESTE ARCO SE USA PARA FUNDIR EL METAL EN LA UNION EN IGUAL FORMA EN QUE TRABAJA EL SOPLETE DE OXIACETILENO. LA SOLDADURA POR SOPLETE DE ARCO. SOLDADURA COMUN.

ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE PRODUCE UNA FLAMA CON ACETILENO Y OXIGENO. SOLDADURA HIDROOXILICA. LA SOLDADURA OXIACETILENICA.

ES EL GAS USADO COMO COMBUSTIBLE PARA OBTENER LA FLAMA DE ALTA TEMPERATURA. EL ACETILENO. GAS NATURAL.

ES EL VALOR DEL DIAL DEL MANOMETRO DE ALTA EN LOS EQUIPOS DE OXIGENO. 0 A 1,000 PSI. 0 A 3,000 PSI.

ES LE VALOR DEL DIAL DEL MANOMETRO DE BAJA EN LOS EQUIPOS DE OXIGENO. 0 A 250 PSI. 0 A 100 PSI.

ES EL VALOR DEL DIAL DE ALGUNOS REGULADORES PARA TRABAJOS PESADOS DE SOLDADURA. 0 A 400 PSI. 0 A 200 PSI.

ESTA VALVULA ABRE PARA RELEVAR EL EXCESO DE PRESION Y HECHO ESTO, CIERRA NUEVAMENTE. VALVULA AUTOMATICA. VALVULA MANUAL.

ES LA LECTURA MAXIMA DE LOS INDICADORES DE PRESION. 500 G CENTIGRADOS. 400 G CENTIGRADOS.

ESTE REGULADOR REQUIERE MENOS AJUSTES AL ESTAR USANDO LOS CILINDROS. REGULADOR DE CUATRO ETAPAS. REGULADOR DE DOS ETAPAS.

ES EL VALOR DE TEMPERATURA DE LA FLAMA DE ACETILENO Y OXIGENO. 3,500.02° CENTIGRADOS. 3,312.02° CENTIGRADOS.

SON PRACTICAMENTE LAS CAUSAS DE TODO ACCIDENTE SIN SOLDADURA. LA IGNORANCIA Y EL DESCUIDO. DISTRACCION.

ES EL TIPO DE SOLDADURA DONDE SE ACEPTA POR SU APARIENCIA. SOLDADURA DE AVIACION. SOLDADURA AUTOMOTRIZ.

ESTE EQUIPO PUEDE SER PORTATIL O ESTACIONARIO, SEGUN CONVENGA EL TRABAJO GENERAL. EQUIPO HIDROCETILENICO. EQUIPO OXIACETILENICO.

ESTE GAS ES COMBURENTE, ACTIVA LA COMBUSTION PERO NO ES COMBUSTIBLE. OXIGENO. HELIO.

ES UNO DE LOS PROCESOS MAS COMUNES PARA OBTENER EL OXIGENO. HERVIR AGUA. DESTILACION FRACCIONARIA.

DE QUE DEPENDE LA SELECCION DE UNA BOQUILLA DE TAMAÑO CORRECTO?. DEL ESPESOR. DEL DEPOSITO.

ES EL TIPO DE FLAMA QUE APARECE CUANDO UNA BOQUILLA ESTA DAÑADA. CON CHISPAS. FLAMA DISTORSIONADA.

SON LOS RANGOS DE COLOR QUE SE UTILIZAN PARA SOLDADURAS DE AVIACION. 5 Y 6. 7 Y 8.

ESTA VALVULA REGULA LA PRESION DEL ACEITE EN LA LINEA DE ENTRADA DEL MOTOR. VALVULA DE PASO. VALVULA SELECTORA.

ESTE TIPO DE BOMBAS SE EMPLEA EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION Y ES DEL TIPO DE. BOMBAS DE COMBUSTIBLE. BOMBAS DE ACEITE.

ES UNA VALVULA TERMOSTATICA, DE CAPSULA SENSIBLE A LA TEMPERATURA DE ACEITE. VALVULA DE CONTROL DE FLUJO. VALVULA MAYER.

ESTE TIPO DE FILTRO ES LLAMADO FULL-FLOW Y TODO EL ACEITE PASA POR EL FILTRO. FILTRO DE MAYA. FILTRO DE FLUJO TOTAL.

ESTA SUSTACIA IMPIDE EL CONTACTO DIRECTO DE LAS PARTES ACOPLADAS EN MOVIMIENTO. ADITIVO. LUBRICANTE.

SON COMPUESTOS QUIMICOS DESTINADOS A MEJORAR LAS PROPIEDADES NATURALES DEL LUBRICANTE. ADITIVOS. SAE.

ES LA CLASIFICACION GENERAL DE LOS ACEITES LUBRICANTES, DE ACUERDO A SU VISCOSIDAD. SAE. API.

ES LA CLASIFICACION GENERAL DE LOS ACEITES LUBRICANTES, DE ACUERDO AL TIPO DE. SAE. API.

SON LOS LUBRICANTES BASICOS DE EMPLEO ACTUAL. RESPONDEN A LA ESPECIFICACION MIL-L-22851. ACEITES DISPERSANTES. ACEITES VEGETALES.

ES LA ZONA MAS CALIENTE DEL MOTOR Y ES DONDE SE CONCENTRAN LAS ALETAS DE. EL COMPRESOR. LA CULATA.

LA POTENCIA DEL MOTOR DISMINUYE UN 30% APROXIMADAMENTE EN LOS PRIMEROS. 5,000 FT DE ALTURA. 10,000 FT DE ALTURA.

SE LE LLAMA ASI A CADA FASE O PROCESO COMPLETO DE COMPRESION DEL AIRE. ETAPA. CICLO.