ANCA

ES CUANDO UN BUQUE SE ENCUENTRA SUJETO AL FONDO DEL MAR: ANCLADO. FONDEADO. ATRACADO.

ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA: PONER A FLOR DE AGA UN ANCLA. PONER A LA PENDURA UN ANCLA. PONER LISTA EL ANCLA PARA FONDEO.

ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA: GARREAR. SALTAR UN ANCLA. TRAJARSE EL ANCLA.

ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: TRAGARSE EL ANCLA. GARREAR. SALTAR UN ANCLA.

ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO. GARREAR. SALTAR EL ANCLA.

ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: GARREAR. SALTAR. ZARPAR.

ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES PONER EL ANCLA A LA PENDURA. ES PONER EL ANCLA A FLOR DE AGUA. ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE LORO O PAPAGAYO. UÑA. ARGONEO.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU PARTE INTERIOR: MAPA, PESTAÑA U OREJA. MAPA,ARGANEO U OREJA. PESTAÑA, ARGANEO U OREJA.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA: MAPA. ARGANEO. PESTAÑA.

ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO. OREJA. OJO. PESTAÑA.

EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: ANCLA DE HONGO. ANCLA DE RESPETO. ANCLA SIN CEPO.

ES UN ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO: GRANPIN. ARPEO. GANCHO.

ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CANCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ANCLA HONGO O SUMERGIDOR. ANCLA DE HONGO. SUMERGIDOR.

ESTA ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS: ANCLA FIRMES DE AMARRAS. ANCLA DE RESPETO. ARPEO.

ES UN ANCLA ADICIONAL PARA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA: ANCLA SIN CEPO. ANCLA DE HONGO. ANCLA DE RESPETO.

ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, ESTA ANCLA LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES TALES COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE RESPETO. ANCLA SIN CEPO. ANCLA DE CODERA.

ES LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA: RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA. PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL ANCLA. PRUEBA DE FUERZA DEL ANCLA.

ES UNO DE LOS TRES FACTORES DEL RENDIMIENTO DEL ANCLA: LA FORMA DE LAS UÑAS. LA FORMA DE SU CUERPO. LA FORMA DE AGARRE.

A LA HORA DE HABLAR DE LA FUERZA DE AGARRE DEL ANCLA, ES PRECISO REFERIRSE A LA CALIDAD DEL FONDO QUE INFLUYE GRANDEMENTE EN PERMANECER PEGADA AL FONDO SIN VOLTEAR, EN ESTE SENTIDO ES EL MEJOR FONDO: ARENA. FANGO. PIEDRA.

PROPORCIONA UNA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE, POR GIRAR LA CADENA, ESTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL CONTRETE. GRILLETE GIRATORIO. GRILLETE DE SEGURIDAD.

ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN: CALIBRE. CALIBRE O DIÁMETRO. DIAMETRO.

ES EL NUMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FABRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 10 BRAZAS. 25 BRAZAS. 15 BRAZAS.

ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: GRILLETE. CONTRETE. ESLABON.

ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SI, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO: ESLABON DE UNIÓN. GRILLETE DE ENTALINGADURA. GRILLETES DE UNIÓN.

ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: RAMAL DE UNIÓN. GRILLETE DE UNIÓN. GRILLETE DE ENTALINGADURA.

ES PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE, SE INSERTA ENTRE ESTA Y EL ANCLA: GRILLETE GIRATORIO. RAMAL GIRATORIO. ESLABON GIRATORIO.

ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: CAJA DE PROA. PAÑOL DE CADENA. CAJA DE CADENAS.

ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: MALLA. UNION. FIRME.

ES EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA: OJO DE BUEY. ESCOBE. GATERA.

SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTA MANIOBRANDO: TAPA CIEGA. CAPOTE. TAPA.

ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: GATERA. NICHO. ESCOBEN.

ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: GATERA. ESCOBEN. DE NICHO.

ES UNA DE LAS DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA: DANDO VUELTAS CON ALAMBRE. DANDO VUELTAS CON UNA FILASTICA.

ES EN LA MARINA DE GUERRA LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: CABRESTANTE. GUINCHE DE PROA. CHIGRE.

ES EN LA MARINA DE GUERRA LA MAQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: CABRESTANTE. GUINCHE DE PROA. CHIGRE.

ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE: VOLANTE. EL TAMBOR.

ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL MANEJO DE LA CADENA DEL ANCLA: EL BARBOTEN. EL VOLANTE.

ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: EL TAMBOR. EL SABLE. EL VOLANTE.

ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: EL VOLANTE. EL SABLE. EL TAMBOR.

ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ESTE DE ESFUERZO INNECESARIO: BOZA. MORDAZA. ESTOPOR.

VVVES EMPLEADA EN LA FAENA DE ANCLAS, ES UN RAMAL DE CADENA ENGRILLETADO POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y QUE POR EL OTRO LADO SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA, AGUANTA LA CADENA ADEMÁS DE, O EN LUGAR DEL CABRESTANTE: MORDAZA. BOZA. ESTOPOR.

ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: ESTOPOR. BOYARIN. ORINQUE.

ES PARA BALIZAR EL ANCLA, PARA CONOCER SU POSICIÓN: ESTOPOR. ORINQUE. BOYARIN.

ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA: BOYARIN. ORINQUE. MANDARRIA.

ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO; TIENE COMO FINALIDAD EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN: PUNZON. MANDARRIA. GANCHO DE MANO.

ES PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: PUNZON. MANDARRIA. BICHERO.

ES PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN: MANDARRIA. PUNZON. BICHERO.

ES UN CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS (UNOS 20 MTS.) CON UN GANCHO EN UN EXTREMO: BICHERO. PUNZON. CAÑA DE CABLE.

SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA, ENGANCHAR EL ORÍNQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR: BICHERO. CAÑA DE CABLE. MANDARRIA.

EL MANTENIMIENTO A ESTE ELEMENTO DE ANCLAS Y CADENAS, SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS ALREDEDOR DEL EJE: MOTOR. CABRESTANTE. ANCLA.

ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA MANTENER EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR. MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO MOTOR. MANTENIMIENTO EN GENERAL. MANTENIMIENTO DEL TAMBOR.