Simulador de Maquinas

El propósito del simulador de máquinas es el de preparar al alumno para llevar una guardia segura, así como de operar los equipos, detectar y corregir las fallas que se puedan presentar en las diferentes situaciones en las que se pueda encontrar un buque, tales como Fondeado,, navegando, en puerto, carga o descarga, maniobras de zarpe y arribo. verdadero. falso.

Que cuente con R.P.M, presión de aire de arranque, presión de pre-lubriacación, presión de agua de mar, presión de agua dulce y temperatura de agua de camisas, son los aspectos a considerar previo al arranque de un moto de combustión interna. verdadero. falso.

El factor de potencia es el Angulo de desfasamiento de voltaje con respeto a la corriente (V). verdadero. falso.

El Voltaje y la frecuencia comenzaran a tener lectural 440 v y 50 hz, Respectivamente) después de realizar la conexión del ACB al sistema cuando queremos poner dos moto generadores en paralelo. verdadero. falso.

Dentro del recuadro de "safety system" en el lado del Diesel control encontramos los siguientes paros sobre velocidad, muy baja presión de lubricante y muy alta temperatura de agua de enfriamiento. verdadero. falso.

Potencia inversa. Esta alarma se presenta cuando tenemos una lectura negativa en KW. Esta alarma se presenta cuando tenemos una lectura negativa en MW. Esta alarma se presenta cuando tenemos una lectura positiva en KW.

Sobre velocidad. Esta paro se presenta cuando existe un aumento indeseado en las RPM de un motor de combustión. Esta paro se presenta cuando existe un descenso indeseado en las RPM de un motor de combustión. Esta paro se presenta cuando existe un aumento indeseado en las KM de un moto generador.

Lubricación, combustible, aire de arranque, enfriamiento y aire de barrido. Son los sistemas que apoyan al correcto funcionamiento de un motor de combustión interna. Son los sistemas que apoyan al correcto funcionamiento de un motor de combustión externa. Son parámetros que se deben verificar y comprobar en el encendido de un motor.

Alta temperatura de aire de barrido esta generada por alta temperatura del liquido o medio usado para refrigerar suciedad en el intercambiador de calor, obstrucción en el múltiple de escape, mala ventilación de absorción en el lado compresor del turbo. Porque podría tener una alta temperatura de gases de escape en todos mis cilindros sin caer en condición de alarma y/o paro. Sistemas de alarma de la maquina principal. Temperatura de los gases de escape en motores diésel.

Si es muy alta la temperatura tendremos como resultado una posible alta temperatura de gases de escape y si es muy frio podremos generar condensaciones y estas ser introducidas a nuestra cámara de combustión generando mezclas con el azufre proveniente del combustible, generando un agente acido y corrosivo. es importante mantener una temperatura según el manual del fabricante del aire de barrido. falso. ninguna de las anteriores. chipileta se la come. Hotel? trivago. c). A marcela no le dieron el Grado.