APENDICES

¿Que se define como MOMENTO DE CIRCULACIÓN en un PN?. Producto de las intensidades medias de usuarios (P) y trenes(T) que atraviesan un paso a nivel a lo largo de un año. El tiempo que tarda en cruzar un vehiculo o peaton de un lado a otro del paso a nivel comparado con la distancia en metros que recorre el tren a su velocidad máxima. Momento en el que el tren comienza a divisarse desde el punto en donde está situado el paso comparado con la distancia medida a lo largo del eje de la via que existe entre la intersección de los ejes del ferrocarril y la carretera o itinerario peatonal. Producto de las intensidades medias diarias de vehiculos (A) y de trenes(T) que atraviesan el paso a nivel a lo largo de un año.

¿Que se define como MOMENTO DE CIRCULACIÓN PEATONAL en un PN?. Producto de las intensidades medias de usuarios (P) y trenes(T) que atraviesan un paso a nivel a lo largo de un año. El tiempo que tarda en cruzar un vehiculo o peaton de un lado a otro del paso a nivel comparado con la distancia en metros que recorre el tren a su velocidad máxima. Momento en el que el tren comienza a divisarse desde el punto en donde está situado el paso comparado con la distancia medida a lo largo del eje de la via que existe entre la intersección de los ejes del ferrocarril y la carretera o itinerario peatonal. Producto de las intensidades medias diarias de vehiculos (A) y de trenes(T) que atraviesan el paso a nivel a lo largo de un año.

¿Que se define como VISIBILIDAD TÉCNICA en un PN?. Producto de las intensidades medias de usuarios (P) y trenes(T) que atraviesan un paso a nivel a lo largo de un año. El tiempo que tarda en cruzar un vehiculo o peaton de un lado a otro del paso a nivel comparado con la distancia en metros que recorre el tren a su velocidad máxima. Momento en el que el tren comienza a divisarse desde el punto en donde está situado el paso comparado con la distancia medida a lo largo del eje de la via que existe entre la intersección de los ejes del ferrocarril y la carretera o itinerario peatonal. Producto de las intensidades medias diarias de vehiculos (A) y de trenes(T) que atraviesan el paso a nivel a lo largo de un año.

¿Que se define como VISIBILIDAD REAL en un PN?. Producto de las intensidades medias de usuarios (P) y trenes(T) que atraviesan un paso a nivel a lo largo de un año. El tiempo que tarda en cruzar un vehiculo o peaton de un lado a otro del paso a nivel comparado con la distancia en metros que recorre el tren a su velocidad máxima. Momento en el que el tren comienza a divisarse desde el punto en donde está situado el paso comparado con la distancia medida a lo largo del eje de la via que existe entre la intersección de los ejes del ferrocarril y la carretera o itinerario peatonal. Producto de las intensidades medias diarias de vehiculos (A) y de trenes(T) que atraviesan el paso a nivel a lo largo de un año.

Que clase es y como se denomina a aquella protección cuyo aviso al usuario es activado de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del itinerario establecido. Clase A3 Protección automática del lado del usuario. Clase A4 Protección automática con protección del lado de la via. Clase A2 Protección automática con aviso del lado del usuari. Clase A1 Protección por Consigna del Administrador de Infraestructuras.

Que clase es y como se denomina a aquella protección cuyo aviso al usuario es activado de forma automática por el tren que se aproxima o como consecuencia del itinerario establecido y disponga de semibarreras enclavadas y Semibarreras Automaticas. Clase A3 Protección automática del lado del usuario. Clase A4 Protección automática con protección del lado de la via. Clase A2 Protección automática con aviso del lado del usuari. Clase A1 Protección por Consigna del Administrador de Infraestructuras.

Que tipo de protección es la protección del lado de la via donde una señal o un sistema de protección permite al tren franquear el paso a nivel tras comprobar que se encuentra completamente protegido del lado del usuario y libre de obstaculos. Cuenta con semibarreras dobles o barreras completas y se exige que disponga de detector de vehiculos en el tablero de paso. Clase A3 Protección automática del lado del usuario. Clase A4 Protección automática con protección del lado de la via. Clase A2 Protección automática con aviso del lado del usuari. Clase A1 Protección por Consigna del Administrador de Infraestructuras.