AR PEI 2

El uso del turbofán de flujo mezclado en aerorreactores militares con capacidad de vuelo supersónico es debido principalmente a que: Tienen capacidad de vuelo a gran altura. Disminuye el consumo específico. Aumenta el impulso específico. Tienen postcombustor.

Para un Mach de vuelo de 1.5 y a una altitud dada, la tobera convergente de un turborreactor monoeje está bloqueada. Si en vuelo subsónico a esa altitud, se observa que la tobera se desbloquea, se puede decir que: El parámetro de gasto adimensional de la tobera desbloqueada será mayo. La tobera se desbloquearía para cualquier temperatura fin de combustión. La temperatura fin de combustión a la que se inicia el desbloqueo es mayor si la altitud fuera menor. La temperatura fin de combustión a la que se inicia el desbloqueo es mayor si la altitud fuera mayor.

Un turborreactor de flujo único, diseñado para máximo impulso específico referido al gasto primario, se quiere transformar en turbofán óptimo. En la transformación se decide subir la relación global de presiones del turborreactor base para T4t = cte. Si se quiere seguir obteniendo un turbofán óptimo para la misma velocidad de vuelo, ello se traduce, comparando con el diseño inicial del turbofán en: Aumentar la relación de compresión del fan. Disminuir la relación de compresión del fan. Aumentar la relación de derivación del fan. Disminuir la relación de derivación del fan.

Para que la línea de funcionamiento de un turborreactor sobre el mapa del compresor sea única, independientemente del Mach de vuelo, debe cumplirse como mínimo que: La turbina funciona en condiciones críticas. La tobera funciona en condiciones críticas. Los rendimientos de la turbomaquinaria sean constantes así como que la tobera funcionen en condiciones críticas. La turbina y la tobera funcionan en condiciones críticas.

El parámetro de combustible límite en un postcombustor: Es menor cuanto mayor sea la presión de entrada. Es menor cuanto mayor sea la fricción. Es menor cuanto menor sea la velocidad de entrada al postcombustor. Es mayor cuanto mayor es el tamaño de los estabilizadores de llama.

Un turborreactor de flujo único, que proporciona una velocidad de salida ideal de 800m/s con una velocidad de vuelo de 250m/s, se ha transformado en turbofan. Si el turbofan fuese real y se optimizase para una relación de derivación dada, el trabajo específico del fan, al cambiar la relación de derivación de optimización: Depende de la altura del vuelo. Baja cuando sube el valor de la relación de derivación. Sube cuando sube el valor de la relación de derivación. No depende del valor de la relación de derivación.

En los turbofanes militares de flujo mezclado, típicamente se cumple que: No existen pérdidas de presión en el mezclado cuando se supone que los fluidos son ideales. Los números de Mach de las corrientes al mezclarse son muy diferentes. La presión de remanso de la corriente fría es ligeramente superior que la presión de remanso de la corriente caliente. El número de Mach de la corriente fría es subsónico pero cercano a la unidad para que las áreas de mezcla sean pequeñas.

La entrada en pérdida con desprendimiento giratorio de un compresor se manifiesta por: Vibraciones con frecuencias ligadas al régimen de giro del motor y baja amplitud. Vibraciones de baja frecuencia y gran amplitud. Vibraciones transversales con frecuencias ligadas al régimen de giro del motor y gran amplitud. Vibraciones de alta frecuencia y gran amplitud.

En postcombustores ideales y en despegue, funcionando a máxima temperatura fin de combustión, la relación entre los consumos específicos con el postcombustor funcionando y con el postcombustor apagado, Cepc/Ce: Es mayor en días cálidos. Es menor con mayores temperaturas de funcionamiento del postcombustor. Es menor que en condiciones de crucero. Es mayor en aeropuertos situados a grandes altitudes.

En un motor mono-eje, funcionando con la turbina y tobera en condiciones críticas, se tienen distintas áreas de directriz de la turbina para mantener la relación de compresión máxima, a la temperatura fin de combustión máxima, independientemente de la temperatura ambiente. Para ello, si la temperatura ambiente aumenta: Se debe aumentar el área de la directriz y el área de la tobera la misma cantidad. Se debe disminuir el área de la directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe aumentar el área de la directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe disminuir el área de la directriz y el área de la tobera la misma cantidad.

Para que un sistema incrementador de empuje sea capaz de aumentar el gasto a través del aerorreactor manteniendo la temperatura fin de combustión y las condiciones de vuelo constantes es necesario que: Se incremente la entropía en el compresor. La temperatura a la salida del compresor disminuya. La relación de compresión del compresor aumente. La turbina trabaje en condiciones críticas.

El tamaño del difusor a la entrada del postcombustor viene fijado básicamente por: La estabilización de la llama con pérdidas de presión de remanso razonables. La condición de bloqueo térmico. La condición de mantener constante el gasto del motor. La temperatura de salida del postcombustor.

Para un Mach de vuelo de 1.5 y a una altitud dada, la tobera convergente de un turborreactor monoeje está bloqueada, entonces se puede decir que: Para esa altitud de vuelo, al bajar el Mach de vuelo se puede desbloquear la tobera si se mantiene T4t/T2t constante. Para ese Mach de vuelo, al subir la altitud de vuelo se puede desbloquear la tobera si se mantiene T4t/T2t constante. Para esa altitud de vuelo, al bajar el Mach de vuelo se puede desbloquear la tobera si se mantiene T4t constante. Para ese Mach de vuelo, al bajar la altitud de vuelo se puede desbloquear la tobera si se mantiene T4t constante.

En diseño, para poder calcular las variables intensivas de un turbofán de flujo mezclado, aparte de los parámetros de calidad, hay que conocer: Cuatro parámetros de funcionamiento. Tres parámetros de funcionamiento. Dos parámetros de funcionamiento. Cinco parámetros de funcionamiento.

El punto de funcionamiento de un turborreactor funcionando con la turbina y tobera en condiciones críticas: Es independiente de la geometría de la turbina. Es independiente de la geometría de la tobera. Es independiente de la velocidad del vuelo. Ninguna.

En el diseño de un turbofán a partir de un generador de gas dado, con una relación de derivación fija, la velocidad del primario V9: No depende del trabajo específico del fan. Baja cuando sube la temperatura fin de combustión. Sube cuando sube el trabajo específico del fan. Baja cuando sube el trabajo específico del fan.

La cantidad de agua que puede ser inyectada en la cámara de combustión, para incrementar el empuje, está limitada por: Fenómenos de bloqueo. La línea de estabilidad del compresor. La saturación del aire. Problemas de corrosión.

El uso del turbofán de flujo mezclado en aerorreactores civiles es debido principalmente a que. Aumenta el impulso específico. Disminuye el consumo específico. Tienen capacidad de vuelo a gran altura. Tienen postcombustor.

En la entrada de un mezclador ideal de sección constante se cumple que: La relación de presiones estáticas de ambas corrientes en la entrada al mezclador es función de la relación de secciones (A15/A5). Las presiones de remanso de ambas corrientes deben ser iguales. Las presiones de ambas corrientes en la entrada coinciden si ambas corrientes no son supersónicas. La presión estática aumenta aguas abajo el mezclador.

En un turbofan siempre se cumple que. La velocidad de salida del secundario es menor que la del primario. El impulso específico por unidad de gasto total es mayor que el del turborreactor origen. La velocidad de salida del secundario es mayor que la del primario. La potencia por unidad de gasto primario extraída para mover el fan es menor que (Vtb 2– V02)/2.

Un turborreactor regulado a empuje constante funciona a una temperatura ambiente (T0) para la que es necesario utilizar T4t,maxima. Si disminuye la presión ambiente (P0), manteniendo constante la T0, el empuje proporcionado por el motor será: Mayor. Ninguna. Menor. Igual.

En turbofanes el rendimiento motor del turbofan es. Siempre mayor que el del turborreactor base. Independiente del rendimiento motor del turborreactor base. Siempre igual al del turborreactor base. Siempre menor o igual al del turborreactor base.

Para tener menor cantidad de óxidos de nitrógeno, es conveniente: Utilizar mezclas estequiométricas en la zona primaria de la cámara de combustión. Tener una zona primaria con altas temperaturas. Utilizar mezclas lo más pobres posible en la zona primaria. Utilizar mucho aire de dilución para obtener mezclas pobres.

La relación de presiones de remanso P4t/P3t en una cámara de combustión de aerorreactores: Es independiente del tamaño de la cámara. Aumenta al disminuir f. Aumenta cuando aumenta T4t. Aumenta cuando aumenta el Mach a la entrada de la cámara.

En turbofanes civiles de flujo mezclado se usan los mezcladores para: Disminuir el número de Mach de la corriente. Disminuir la longitud de mezclado. Tener menos pérdidas de presión de remanso. Tener más impulso específico.

En un turborreactor de flujo único, el valor de la relación de compresión del compresor π23 al cual se desbloquea la tobera: Es independiente del número de Mach. Aumenta cuando aumenta el número de Mach. Disminuye cuando aumenta el número de Mach. Ninguna.

Un turborreactor de flujo único se quiere transformar en turbofán, diseñado para máximo impulso especifico referido al gasto primario. En la transformación se decide subir la relación global de presiones del turborreactor base para T4t = cte. Si se quiere seguir obteniendo un turbofán óptimo para la misma velocidad de vuelo, ello se traduce, comparando con el diseño inicial del turbofán, en: Disminuir la relación de compresión del fan. Aumentar la relación de derivación del fan. Aumentar la relación de compresión del fan. Disminuir la relación de derivación del fan.

Para un Λ dado, se optimiza la relación de presiones del fan, πf , para tener un turbofan con CE mínimo. Se puede decir que la πf resultante: Aumenta con la T4t. Es independiente de la relación de compresión del compresor, πc. Aumenta con la Vo. Disminuye al mejorar la calidad de la turbina.

En un difusor supersónico la relación de presiones de remanso P2t/P0t en el mismo, funcionando en régimen supersónico (M0 >1): Disminuye de forma apreciable siempre al aumentar el número de Mach. Disminuye de forma apreciable siempre al aumentar el parámetro de gasto. Disminuye de forma apreciable siempre al disminuir el parámetro de gasto. Disminuye de forma apreciable siempre al disminuir el número de Mach.

En un turbofan optimizado, supuesta transformación ideal, el trabajo específico del fan. Sube cuando sube la velocidad de vuelo. No depende de la velocidad de vuelo pero si de la altura de vuelo. Es independiente de la altura y velocidad de vuelo. Depende de la temperatura máxima del ciclo del turborreator base.

En los postcombustores ideales y en despegue, funcionando a máxima temperatura fin de combustión, el incremento relativo de consumo de combustible respecto al de flujo único. Es mayor que en condiciones de crucero. Es mayor en días cálidos que en días fríos. Es mayor en aeropuertos situados en grades altitudes. Ninguna de las anteriores es correcta.

En los ensayos de un compresor se ha detectado que la velocidad axial de entrada al compresor está cambiando continuamente de signo (sentido). Ello significa que. El compresor está funcionando con pérdida rotatoria. El compresor ha entrado en surge o en pérdida total. El margen de surge del compresor es muy elevado. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

En una tobera convergente funcionando en condiciones críticas la relación de expansión P5t/PS es. Es mayor cuanto mayor es la presión de remanso a la entrada P5t. Es constante. Dependiente del área de la garganta A8. Depende del gasto que circula por la tobera.

Para las pruebas de un generador de gas se dispone una tobera convergente con área de la garganta variable. Si en dichas pruebas se mantiene constante la relación T4t/T2t y se varía el área de la garganta. Solo existe un punto funcionamiento. Existe una única línea de funcionamiento. La presión de salida del compresor se mantiene siempre constante. No existen condiciones de funcionamiento en equilibrio.

Se tiene un turborreactor de flujo único con tobera convergente-divergente (CONDI) funcionando en condiciones críticas. ¿Qué le ocurriría al punto/puntos de funcionamiento sobre el diagrama del compresor si se varía área de la garganta de la tobera y se mantienen constantes la relación T4t/T2t y la relación de áreas de la tobera?. Formarían una única línea de funcionamiento. Habría un único punto de funcionamiento. La relación de presiones del compresor se mantiene constante. No habría ningún punto de funcionamiento en equilibrio.

En una turbina de gas, el objetivo fundamental de introducir el cambiador de calor es. Disminuir la relación de compresión del ciclo. El aumento del rendimiento motor. La disminución del tamaño global de la turbina. Subir la relación de compresión del ciclo.

Una vez obtenido el diseño, para poder calcular las actuaciones de un turbofán de flujo mezclado hay que conocer. Las condiciones de vuelo. Las condiciones de vuelo y el régimen del motor (T4t). Las condiciones de vuelo, el régimen del motor (T4t), y el número de Mach de alguna de las corrientes (fría o caliente) antes de mezclarse. Cinco parámetros de funcionamiento, aparte de las calidades.

Entre los inconvenientes de los motores turbofán convencionales se encuentra la necesidad de un eje de baja para accionar el fan, con el consiguiente aumento del diámetro de la sección del compresor del generador de gas, debido a que. Para un gasto primario dado, la relación ri/re aumenta, con lo que las pérdidas debido a la capa límite de las paredes se convierten en las más decisivas. La dimensión de los discos que contienen a los álabes disminuye, con lo que la carga aerodinámica en los álabes aumenta. Los efectos beneficiosos debido a las holguras (tip clearance) afectan a una menor parte del álabe. Ninguna de las otras respuestas es correcta.

En la entrada de un mezclador ideal de sección constante se cumple que. La relación de presiones estáticas de ambas corrientes en la entrada al mezclador es función de la relación de secciones (A5/A15). La presión estática aumenta aguas abajo el mezclador. Las presiones de remanso de ambas corrientes deben ser iguales. Las presiones estáticas de ambas corrientes en la entrada coinciden si ambas corrientes no son supersónicas.

En los turbofanes militares de flujo mezclado, típicamente se cumple que. No existen pérdidas de presión en el mezclado cuando se supone que los fluidos son ideales. El número de Mach de la corriente fría es subsónico pero cercano a la unidad para que las áreas de mezcla sean pequeñas. Los números de Mach de las corrientes al mezclarse son muy diferentes. Ninguna de las anteriores es correcta.

En postcombustores ideales y en despegue, funcionando a máxima temperatura fin de combustión, la relación entre los consumos específicos con el postcombustor funcionando y con el postcombustor apagado, CE,pc/CE. Es mayor en aeropuertos situados a grades altitudes (menores presiones ambientes). Es menor con mayores temperaturas de funcionamiento del postcombustor. Es mayor que en condiciones de crucero. Es mayor en días fríos.

Si el parámetro de combustible en un postcombustor, PC, supera el parámetro límite para conseguir bloqueo. El número de Mach a la salida del PC sería la unidad. La temperatura de salida del postcombustor disminuiría. Es imposible superar el parámetro límite. El gasto a la entrada aumentaría.

Del ciclo de una turbina de gas en la que se ha instalado un cambiador de calor, que utiliza la energía interna de los gases de escape para calentar el aire antes de entrar en la cámara de combustión, se puede decir, suponiendo ciclo ideal. Que si se aumentara la relación de compresión, la potencia por unidad de gasto disminuiría. Que si se aumentara la capacidad regenerativa (T5t − T3t), el rendimiento de la turbina de gas aumentaría. Que si se aumentara la capacidad regenerativa (T5t − T3t), la potencia por unidad de gasto aumentaría. Que si se aumentara la relación de compresión, el rendimiento aumentaría.

Una ventaja importante del ciclo regenerativo (con cambiador de calor) en turbinas de gas es. Poder aumentar la relación de compresión de diseño del compresor. Poder subir la temperatura máxima T4t. La disminución de su consumo específico. El aumento de su potencia específica.

El ciclo regenerativo en turbinas de gas, con cambiador de calor, permite diseñar sistemas. Disminuyendo el consumo especifico de combustible y con relaciones de presiones más bajas del compresor. Disminuyendo el consumo específico de combustible y con relaciones de presiones más altas del compresor. Con relaciones de presiones del compresor más pequeñas, pero aumentando ligeramente el consumo específico de combustible. Con mucha potencia específica.

Para tener menor cantidad de óxidos de nitrógeno, es conveniente. Tener una zona primaria con bajas temperaturas. Utilizar poco aire de dilución para eliminar los óxidos de nitrógeno en la zona secundaria de la cámara de combustión. Utilizar mezclas estequiométricas en la zona primaria de la cámara de combustión. Utilizar mucho aire de dilución para obtener mezclas pobres.

En un motor monoeje, funcionando con la turbina y tobera en condiciones críticas, se tienen distintas áreas de directriz de la turbina para mantener la relación de compresión máxima independientemente de la temperatura ambiente. Para ello, si la temperatura ambiente disminuye. Se debe disminuir el área de la directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe disminuir el área de la directriz y el área de la tobera la misma cantidad. Se debe aumentar el área de la directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe aumentar el área de la directriz y el área de la tobera la misma cantidad.

La línea de funcionamiento de puntos en equilibrio de un turborreactor de flujo único sobre el mapa del compresor es una línea. (T3t/T2t) = cte. (T4t/T2t) = cte. (T4t/T5t) = cte. T4t/T9) = cte.

En un aerorreactor, si se desea aumentar el margen de surge del compresor, es necesario. Bajar el área de la garganta de la tobera. Cambiar las áreas de la directriz de la turbina y de la garganta de la tobera de forma conveniente. Aumentar el área del difusor de entrada. Solo es posible si se cambia el área de la garganta de la tobera.

Para que la línea de equilibrio de un turborreactor con área de garganta de la tobera variable, sobre el mapa del compresor, sea única, independiente del Mach de vuelo, debe cumplirse como mínimo que. La turbina funcione en condiciones críticas. La tobera funcione en condiciones críticas. La tobera funcione en condiciones críticas y el turborreactor funcione a régimen constante. La turbina y la tobera funcionen en condiciones críticas.

Cuando en un turborreactor monoeje, funcionando con turbina y tobera en condiciones críticas, se aumenta el área de la garganta de la tobera, manteniendo T4t/T2t constante. La relación de presión del compresor sube. La relación combustible/aire sube. El parámetro de gasto del compresor baja. El parámetro de gasto de la turbina baja.

Para una T4t dada, el punto de funcionamiento en equilibrio de un turborreactor de flujo único sobre el mapa del compresor o de la turbina. Es independiente del número de Mach (M0) si la tobera está crítica. Es independiente del número de Mach (M0) si la turbina está crítica. Es independiente del número de Mach (M0) solo si la turbina y la tobera están críticas. Siempre es dependiente del número de Mach (M0).

En un turbofan optimizado, supuesto caso ideal, la relación de derivación optima Λ. Baja al subir la velocidad de vuelo. Sube al subir la velocidad de vuelo. Baja al subir la altura de vuelo. No depende de la altura de vuelo ni de la velocidad de vuelo.

Un turborreactor de flujo único se ha diseñado para unas condiciones de crucero dadas (h=10000 m, M0=0.75) con la condición de máximo rendimiento motor para una T=T4t/T0=6, transformándose posteriormente en turbofan optimizado, a dichas condiciones de vuelo, obteniéndose una relación de derivación optima Λ1. Posteriormente se ha decido realizar la transformación, de dicho turborreactor, en turbofan optimizado a la misma altura de vuelo y un Mach de vuelo superior (h=10000 m, M0=0.85) manteniéndose el diseño inicial del turborreactor (tanto la turbina como la tobera del turborreactor funcionan en condiciones críticas) obteniéndose una nueva relación de derivación Λ2. De dichas transformaciones se puede decir que. Λ1= Λ2. Λ1> Λ2. Λ1< Λ2. No se sabe.

En un postcombustores ideal (T7t=constante y T4t=constante, con tobera y turbina críticas) se ha medido un incremento relativo de empuje al nivel del mar de k1(%) y a 10 km de altura de k2(%) para la misma velocidad de vuelo. Dichos incrementos relativos cumplirán que. k1=k2. k1<k2. k1>k2. k1=2k2.

En los ensayos de un compresor se han detectado unas oscilaciones con una frecuencia del mismo orden de magnitud que las vueltas del compresor. Ello significa que. El compresor está funcionando con pérdida rotatoria. El compresor ha entrado en surge o en pérdida total. El margen de surge del compresor es muy elevado. El compresor funciona en condiciones de bloqueo.

En una cámara de combustión principal del motor, se ha decido aumentar el área de referencia de la cámara. Este aumento de la sección de referencia. No tiene ningún efecto significativo en la cámara de combustión. Producirá una bajada de las pérdidas de presión de remanso en la cámara. Originará una subida del Mach en la sección de referencia. Producirá un aumento de las pérdidas de presión de remanso en la cámara.

En una tobera convergente-divergente funcionando en condiciones críticas, descargando en un ambiente con presión P0 y con una relación de áreas As/A8, la relación P5t/PS es. Es siempre constante. Depende de la relación P5t/P0, donde P0 representa la presión ambiente. Depende del valor área de la garganta A8. Es siempre superior a la relación P5t/P0, donde P0 representa la presión ambiente.

Para las pruebas de un generador de gas se dispone de una tobera convergente con área de la garganta constante y funcionando en condiciones críticas. ¿Si en dichas pruebas se disminuye la relación T4t/T2t, qué le ocurrirá a la relación de presiones del compresor?. Se mantendrá constante. Bajará. No se sabe. Subirá.

Se tiene un turborreactor de flujo único con tobera convergente-divergente (CONDI) funcionando en condiciones críticas. ¿Qué le ocurriría al punto/puntos de funcionamiento sobre el diagrama del compresor si se varía el área de salida de la tobera, manteniendo constante la relación de áreas de la tobera?. Formarían una familia de líneas de funcionamiento. Habría un único punto de funcionamiento. La relación de presiones del compresor se mantiene constante. Formarían una única línea de funcionamiento.

Se tiene un turborreactor de flujo único con tobera convergente-divergente (CONDI) funcionando en condiciones críticas. ¿Qué le ocurriría al punto/puntos de funcionamiento sobre el diagrama del compresor si se varía el área de salida de la tobera, manteniendo constante el área de la garganta de la tobera y la relación T4t/T2t, con la tobera funcionando en condiciones críticas?. Formarían una familia de líneas de funcionamiento. Habría un único punto de funcionamiento. No se sabe. Formarían una única línea de funcionamiento.

Un motor de empuje constante E0 =256 kN en despegue alcanza su temperatura máxima T4tmax de 1600 K para unas condiciones ambiente (P0=101 kPa, Tamb=298 K). En un despegue a unas nuevas condiciones ambiente (P0=98 kPa, Tamb=298 K) su temperatura de funcionamiento T4t cumpliría. T4t = 1600 K. T4t >1600 K. T4t <1600 K. No se sabe.

El objetivo fundamental del turbofán consiste en. Subir el rendimiento motor. Disminuir su impulso. Subir el rendimiento de propulsión. Subir el empuje.

En un turbofán optimizado, funcionando según un ciclo ideal, la relación de derivación óptima. Sube cuando sube la velocidad de vuelo. Sube cuando baja la velocidad de vuelo. No depende de las condiciones de vuelo. Sube cuando baja la altura de vuelo.

Un turborreactor de flujo único, diseñado en unas condiciones de vuelo de crucero dadas (h=9000 m, y V0=250 m/s), se ha transformado, en dichas condiciones de vuelo, en un turbofán optimizado obteniéndose una relación de derivación óptima Λo. Posteriormente se decidió realizar la transformación a una altura superior y a la misma velocidad de vuelo (h=11000 m V0=250 m/s) obteniéndose una nueva relación de derivación; dicha nueva relación de derivación será. Mayor que Λ. Menor que Λ. Igual a Λ. No se sabe.

El empuje específico de un turbofán, comparado con el empuje específico de su turborreactor base, es. Mayor. Igual. Menor. Aproximadamente igual.

En la evolución de los aerorreactores a lo largo de los años, el consumo específico de combustible se ha reducido casi en un 50% debido básicamente a la subida del rendimiento de propulsión, de la temperatura máxima y del rendimiento de los componentes. La contribución a esta reducción. Es mayoritariamente debida a la subida de la temperatura máxima. Es mayoritariamente debida a la subida del rendimiento de propulsión. Es mayoritariamente debida a la subida del rendimiento de los componentes. Es debida a los tres conceptos en aproximadamente la misma proporción.

Los sistemas de postcombustión están siempre provistos de toberas de geometría variable. La finalidad de dicha utilización es. Evitar que la temperatura de salida del postcombustor suba peligrosamente. Conseguir que el gasto se mantenga constante. Conseguir que la caída de presión de remanso se baja. Evitar el bloque térmico.

En una turbina, el trabajo específico extraído. Procede del rotor exclusivamente. 50% procede del rotor y 50% del estator. Procede del estator exclusivamente. Procede del estator o rotor dependiendo de su diseño particular.

Si una turbina, de geometría fija, funciona en condiciones críticas significa. Que su gasto es constante. Que si las condiciones de remanso en la entrada son constantes su gasto también es constante. Que no se puede cambiar su temperatura de entrada, sin cambiar el gasto. Que la relación de expansión P4t/P5t es constante.

De una tobera convergente divergente (CONDI) de geometría fija (As/A8=3 y A8=conste), funcionando en condiciones crítica y con una relación P5t/P0 muy elevada (P5t/P0≈∞) se puede decir. Que la presión en la sección de salida es casi nula. Que el gasto que circula por ella depende de la relación de áreas. Que la relación P5t/PS es constante. Que el gasto es siempre constante.

La línea de funcionamiento de un turborreactor de flujo único sobre el mapa del compresor es única e independiente del Mach de vuelo si. La turbina funciona en condiciones críticas. La tobera funciona en condiciones críticas. La tobera y la turbina funcionan en condiciones críticas. La tobera y la turbina funcionan en condiciones críticas y los rendimientos de compresor y turbina son constantes.

Un generador de gas se está probando con una tobera convergente de área de garganta constante. En dichas condiciones, las posibles soluciones del generador de gas están formadas por. Una familia de curvas representadas por los valores de T4t/T2t. Una única curva. Por un solo punto. Por una familia de elipses para rendimiento constante en en el compresor.

En un turborreactor de flujo único, se ha comprobado experimentalmente que su línea de funcionamiento se encuentra muy próxima a la línea de surge del compresor. ¿Cómo se podría alejar su línea de funcionamiento de la línea de surge?. Subiendo la temperatura máxima del motor. Aumentando el área de la garganta de la tobera. Disminuyendo el área de la garganta de la tobera. Si la tobera es convergente divergente, subiendo el área de salida.

El ángulo girado por la corriente tanto en el rotor como en el estator en un escalón de compresor es: Igual al girado en álabes de turbinas. Algo mayor que el girado en álabes de turbinas. Bastante menor que el girado en álabes de turbinas. Siempre del orden de 60°.

En un turbofán de flujos mezclados: La ganancia de empuje aumenta cuando las temperaturas de los chorros frío y caliente tiende a igualarse, independientemente de las presiones de remanso. La ganancia de empuje es independiente de las temperaturas de los chorros. La ganancia de empuje mayor ocurre cuando las presiones de remanso del chorro frío y caliente son similares. Si las presiones de remanso de los chorros es la misma, la presión de remanso después de la mezcla será la misma.

En un motor de empuje constante, la T0 (temperatura ambiente) hasta la que puede mantener empuje constante sin sobrepasar el régimen máximo (Nmax; T4t,max): Aumenta si aumenta P0. Disminuye si aumenta P0. Es independiente de P0. Ninguna de las anteriores.

El tamaño del difusor a la entrada del postcombustor viene fijado básicamente por. La temperatura de salida del postcombustor. La condición de mantener constante el gasto del motor. La condición de bloqueo térmico. La estabilización de la llama con pérdidas de presión de remanso razonables.

Cuando en un turborreactor mono-eje funcionando con turbina y tobera en condiciones críticas se aumenta el área de la garganta de la tobera manteniendo T4t/T2t constante. El parámetro de gasto de la turbina baja. El parámetro de gasto del compresor sube. La relación combustible/aire sube. La relación de presión del compresor baja.

Al aumentar el área de salida de la tobera (A8) de un turborreactor de flujo único funcionando con la turbina y la tobera en condiciones críticas, la línea de funcionamiento: Se desplaza a valores inferiores de la relación de compresión. No se desplaza puesto que los parámetros de gasto de la turbina y la tobera son constantes. Se desplaza a valores mayores de la relación de compresión. Ninguna de las anteriores.

Manteniendo la temperatura fin de combustión constante, el efecto de la inyección de agua en el compresor hace que el aumento de temperaturas en el mismo sea menor, pero la relación de compresión aumenta. Esto es debido a que. El parámetro de gasto del compresor ha disminuido. Aumenta la entropía de la fase gaseosa por la inyección de agua. La inyección de agua produce el efecto de una compresión refrigerada, que permite con la misma potencia obtener mayor relación de compresión. Las pérdidas por fricción han disminuido.

Normalmente, en un compresor, funcionando a vueltas constantes, si se sobrepasa la línea de estabilidad funcional se originarían: Vibraciones longitudinales de baja frecuencia y baja amplitud. Oscilaciones de gran amplitud y baja frecuencia en el gasto del compresor. Importantes subidas del rendimiento del compresor. Vibraciones transversales de alta frecuencia y gran amplitud.

En un difusor supersónico, la relación de presiones de remanso P2t/P0t en el mismo, funcionando en régimen supersónico (M0 >1). Disminuye de forma apreciable siempre al disminuir el parámetro de gasto. Disminuye de forma apreciable siempre al aumentar el parámetro de gasto. Disminuye de forma apreciable siempre al disminuir el número de Mach. Disminuye de forma apreciable siempre al aumentar el número de Mach.

En actuaciones de compresores, el parámetro G√θ2t/δ2t representa. El gasto que pasaría por el compresor si las condiciones de entrada fueran las de un día ISA a nivel del mar. El gasto que puede admitir la turbina. El mínimo gasto que pasa por el compresor a unas vueltas dada. El máximo gasto que pasa por el compresor a unas vueltas dadas.

La línea del “surge” de un compresor: Se debe a incidencias negativas en los álabes del compresor. Se debe a efectos de entrada en pérdida de los álabes del compresor. Se debe a problemas metalúrgicos que aparecen cuando se aumenta la temperatura de entrada del compresor. Se debe a problemas de bloqueo sónico en la entrada del compresor.

En turbomáquinas, la deflexión de la corriente en los rotores produce cambios en el momento cinético que dan lugar a pares en los álabes. Estas deflexiones. Al disminuir la deflexión aumenta el trabajo específico de la turbomáquina. Deben ser mayores en los radios exteriores de los álabes si se quiere mantener un trabajo específico constante en todo el radio del álabe. Son mayores en los álabes de los compresores que en los de las turbinas. Son las causantes de que se produzcan desprendimientos si son muy elevadas.

En un turbofán de flujos mezclados, con un mezclador de área constante y suponiendo flujo ideal y propiedades del gas constantes, con los siguientes valores: Λ = 5, T5t = 600 K, T15t = 320 K, P15t = P5t, se cumple. P6t = P15t. M6 = M5. M15 = M6. M15 = M5.

La línea de funcionamiento de puntos en equilibrio de un turborreactor de flujo único sobre el mapa del compresor es una línea. (T5t/T2t) = cte. (T4t/T2t) = cte. (T5t/T4t) = cte. (T5t/T3t) = cte.

Tras analizar los efectos reales en postcombustores, se puede afirmar del M6 que. El valor de M7 disminuye al aumentar M6. Tiene valores rondando 0,45–0,50. Si es pequeño, aumentan las pérdidas de presión de remanso. El parámetro de combustible límite disminuye al aumentar M6.

El límite aerodinámico del funcionamiento de los álabes de un compresor está relacionado con. La diferencia de las velocidades tangenciales en la salida y la entrada del álabe. La velocidad de giro del compresor. Con la velocidad absoluta de entrada. La diferencia de las velocidades axiales en la salida y la entrada del álabe.

La cantidad de agua que puede ser inyectada en la cámara de combustión, para incrementar el empuje, está limitada por. Fenómenos de bloqueo térmico. La línea de estabilidad del compresor. La saturación del aire. Problemas de corrosión.

El punto de funcionamiento en equilibrio de un turborreactor de flujo único sobre el mapa del compresor o turbina: Es independiente del número de Mach solo si la turbina y la tobera están críticas. Es independiente del número de Mach si la tobera está crítica. Es independiente del número de Mach si la turbina está crítica. Ninguna de las anteriores.

Para poder calcular las variables intensivas de un turbofán de flujo mezclado, aparte de los parámetros de calidad hay que reconocer: Cuatro parámetros de funcionamiento. Dos parámetros de funcionamiento. Cinco parámetros de funcionamiento. Tres parámetros de funcionamiento.

El parámetro de combustible límite en un postcombustor: Es menor cuanto menor sea la velocidad de entrada al postcombustor. Es mayor cuanto mayor es el tamaño de los estabilizadores de llama. Es menor cuanto mayor sea la fricción. Es menor cuanto mayor sea la presión de entrada.

En un aerorreactor si se desea aumentar el margen de surge del compresor es necesario: Aumentar el área del difusor de entrada. Solo es posible si se cambia el área de la directriz de la turbina. Bajar el área de la garganta de la tobera. Aumentar el área de la garganta de la tobera.

En un turbofán que se cumple que V9=V19. Se puede afirmar que: Está funcionando con Δ óptimo. Está funcionando con πf óptimo. Está funcionando con πc óptimo. Está funcionando con T4t óptimo.

Para una relación de derivación dada, se optimiza la relación de presiones del fan, πf, para tener un turbofán con Ce mínimo. Se puede decir que la πf resultante: Es independiente de la relación de derivación. Aumenta con la altura de vuelo por debajo de la tropopausa. Disminuye con T4t. Aumenta con Vo.

El ángulo girado por la corriente tanto en los rotor como en el estator en un escalón de compresor es: Igual al girado en el girado de álabes de turbinas. Algo mayor que el girado en álabes de turbinas. Bastante menor que el girado en álabes de turbinas. Siempre del orden de 60º.

Se dispone de dos turborreactores de flujo único con las mismas calidades, el turborreactor A con Vo/Vtb = 0.2 y el B con V0/Vtb = 0.5. Para la misma velocidad de vuelo, en una hipotética conversión optimizada de ambos turborreactores en los turbofanes A y B respectivamente, Cuál de ellos tendría una mayor relación de compresión del fan?. Ambos tendrán la misma relación de compresión del fan. El A. Depende del valor de Vo. El B.

El uso de turbofán de flujo mezclado en aviación civil es debido a: Tienen capacidad de vuelo a gran altura. Disminuye el consumo específico. Aumenta el impulso específico.

El tamaño del difusor a la entrada del postcombustor viene fijado básicamente por: La estabilización de la llama con pérdidas de presión de remanso razonables. La temperatura de salida del postcombustor. La condición de bloqueo térmico. La condición de mantener constante el gasto del motor.

En un turbofán de flujos mezclados, con un mezclador de área constante y suponiendo flujo ideal y propiedades del gas constantes, con los siguientes valores: rel derivacion = 5, T5t=600K, T15t=320K, p15t=p5t: P6t=P15t. M15=M6. M6=M5. M15=M5.

En un motor monoeje funcionando con la turbina y tobera en condiciones críticas, y siempre con la máxima temperatura fin de combustión, se tienen distintas áreas de directriz de la turbina para mantener la relación de compresión máxima independientemente de la temperatura ambiente. Para ello, si la temperatura ambiente aumenta: Se debe aumentar el área de directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe disminuir el área de directriz, dejando el área de la tobera constante. Se debe aumentar el área de directriz y el área de la tobera la misma cantidad. Se debe disminuir el área de directriz y el área de la tobera la misma cantidad.