DIESELFUEL IX

¿Cuál es el objetivo principal del repostaje en vuelo?. Aumentar el alcance y autonomía de las aeronaves. Reducir el consumo de combustible en aeropuertos. Reemplazar los sistemas de repostado en tierra.

¿Qué aviones participan en una operación de repostaje en vuelo?. Solo el avión receptor. Un avión nodriza (Tanker) y un avión receptor (Receiver). Solo aviones de combate.

¿Qué norma regula las operaciones de repostaje en vuelo en la OTAN?. Cada país tiene su propia normativa sin un estándar común. Existe una normativa común para garantizar compatibilidad y seguridad. No existen normativas para esta operación.

¿Cuáles son los dos sistemas principales de repostaje en vuelo?. Sistema de succión y sistema de presión. Sistema de sonda y canasta y sistema de pértiga. Sistema de tubería flexible y sistema de recarga térmica.

¿Qué característica define al sistema de sonda y canasta?. El avión receptor debe maniobrar para conectar su sonda con la canasta. La pértiga del avión nodriza se mueve automáticamente hacia el receptor. Solo se usa en helicópteros.

¿Quién utiliza mayormente el sistema de sonda y canasta?. Solo la USAF. La Marina de EE.UU. y ejércitos de la OTAN. Exclusivamente aviones comerciales.

¿Qué mantiene la conexión entre la sonda y la canasta en este sistema?. Un sistema de vacío. Un muelle asistido por la presión del combustible. Un imán de alta potencia.

¿Cómo se diferencia el sistema de pértiga del sistema de sonda y canasta?. En el sistema de pértiga, el operador del avión nodriza dirige la pértiga hacia el receptor. En el sistema de pértiga, el receptor debe maniobrar hasta conectar su sonda. En el sistema de pértiga, el combustible se transfiere por gravedad.

¿Qué fuerza mantiene la pértiga conectada al avión receptor?. Un sistema de presión hidráulica del avión receptor. Un sistema de imanes entre ambos aviones. Un sistema de succión interna.

¿Quién utiliza mayormente el sistema de pértiga?. La USAF. Solo aviones civiles. Helicópteros de rescate.

¿Qué medidas de seguridad existen en el repostaje por pértiga?. La pértiga se bloquea mediante presión hidráulica y tiene un sistema de desacople de emergencia. El receptor puede repostar sin maniobras adicionales. El repostaje se realiza solo en tierra.

¿Cuál es la función principal del sistema de lanzamiento de combustible (Fuel Jettison)?. Aligerar el peso de la aeronave en condiciones de emergencia. Mejorar la eficiencia del motor en vuelo. Permitir al piloto consumir menos combustible.

¿En qué situación puede ser necesario expulsar combustible?. Cuando el peso de aterrizaje (MLW) es menor al peso de despegue (MTOW). Solo cuando se detecta una fuga de combustible. Siempre antes de aterrizar para reducir riesgos.

¿Cómo se minimiza el impacto ambiental del lanzamiento de combustible?. Se realiza a gran altitud y preferentemente sobre el mar. Se evapora al instante sin dejar rastro. Se mezcla con aire comprimido para acelerar su disolución.

¿Cómo se asegura que no se vacíen completamente los depósitos durante el jettison?. El sistema de expulsión deja siempre un remanente de combustible suficiente para el vuelo. El piloto debe calcular manualmente cuánto combustible soltar. No existe ninguna medida de seguridad para evitarlo.

¿Qué es la sonda en el sistema de sonda y canasta del repostaje en vuelo?. Un tubo extendido desde el avión receptor que se conecta con la canasta del avión nodriza. Una manguera flexible utilizada para transferir combustible a múltiples aviones a la vez. Una pértiga controlada por un operador dentro del avión nodriza.

¿Cuál es la diferencia entre una sonda fija y una sonda retráctil?. La sonda fija siempre está extendida, mientras que la retráctil puede guardarse dentro del fuselaje. La sonda retráctil es más grande y solo se usa en aeronaves de transporte. La sonda fija solo se usa en aviones comerciales.

¿Por qué la mayoría de las sondas de repostaje en vuelo son retráctiles?. Porque reducen la resistencia aerodinámica cuando no están en uso. Porque permiten repostar más aviones al mismo tiempo. Porque son más fáciles de fabricar que las sondas fijas.

¿Cuáles son los componentes principales del sistema de repostaje por pértiga?. Boquilla de la pértiga, receptáculo de repostado, pértiga telescópica y sistema hidráulico. Sonda retráctil, manguera flexible y canasta. Sistema de succión, filtro de combustible y válvula de alivio.

¿Qué parámetros debe verificar la tripulación antes de iniciar el lanzamiento de combustible?. Altitud, velocidad y área de descarga segura. Temperatura exterior y nivel de oxígeno en cabina. La densidad del combustible y la posición de los flaps.

¿Cuál es el tiempo máximo permitido para reducir el peso de una aeronave mediante lanzamiento de combustible según la normativa JAR 25.1001?. 15 minutos. 30 minutos. 45 minutos.

¿Por qué no todas las aeronaves tienen un sistema de lanzamiento de combustible?. Porque algunas aeronaves están diseñadas para aterrizar con su peso máximo de despegue. Porque todas las aeronaves comerciales están obligadas a llevar este sistema. Porque no se usa en aviones militares.