ASA TEST Acabados y Reparaciones de Aeronaves 571-600

¿Qué es más probable que ocurra si se aplica un "primer" de lavado deshidratado a un aluminio sin pintar, con baja humedad, y luego se aplica una capa de pintura final después de 30 a 40 minutos?. Una corrosión. Un acabado brillante, libre de velados (resquebrajamientos). Un acabado opaco, debido a que la capa de pintura final penetrante aún estaba demasiado suave.

Se usan dopes fungicidas en los acabados de una aeronave como?. la primera capa, cubierta completamente con un brocha para prevenir la formación de hongos. la primera capa, para prevenir que la tela se pudra y además se aplica lo bastante diluida como para saturar la tela. la capa final, cubierta completamente con una brocha para reducir la tendencia al velado (resquebrajamiento).

¿Qué se debe hacer antes de rociar cualquier material de acabado en un aluminio limpio no pintado?. Limpiar la superficie con avgas (aviation gasoline) o keroseno. Remover cualquier capa de recubrimiento. Evitar tocar la superficie con las manos descubiertas.

¿Qué es lo más probable qué ocurra, si el cebador de lavado hidratado se aplica al aluminio sin pintar y despues de aproximadamente 30 a 40 minutos, mas tarde, una capa de pintura final cuándo la humedad es baja?. Una corrosión. Un acabado brillante y libre de resquebrajamiento. Un acabado opaco, debido a que la capa de pintura final penetrante aún estaba muy suave.

¿Cuál es la causa más usual de corridas y combaduras en los acabados de una aeronave?. Demasiado material aplicado en una capa. El material está siendo aplicado demasiado rápido. Baja humedad atmosférica.

¿Qué defectos pueden ser causados en acabados de un avión por humedad adversa, corrientes de aire o cambios súbitos de temperatura?. Piel de cáscara de naranja. Resquebrajado. Picaduras.

¿Qué afirmación es verdadera respecto a la compatibilidad del sistema de pintura?. No se debe usar un cebador (primer) de cromato de zinc antiguo directamente para retoques de metal descubierto. Se pueden usar lacas acrílicas de nitrocelulosa sobre acabados antiguos de nitrocelulosa. Se pueden recubrir directamente con acabados de epoxy las capas de primer de lavado antiguo.

Una junta remachada de adecuado diseño someterá a los remaches a: Esfuerzos compresivos. Esfuerzos cortantes. Esfuerzos de tensión.

Una diferencia principal entre los lockbolts/huckbolts y los remaches de seguridad (además de su aplicación) está en: El número de ranuras del collar de sujeción. La forma de la cabeza. Método de instalación.

¿Cómo se tratan térmicamente los remaches de aleación 2117?. Por los fabricantes y no requieren tratamiento térmico antes de ser remachados. Por el fabricante pero requieren un nuevo tratamiento térmico antes de ser remachados. A una temperatura de entre 910 a 930°F y luego son templados en agua fría.

La regla general para encontrar el diámetro de remache apropiado es: Tres veces el espesor de los materiales a ser unidos. Dos veces la longitud del remache. Tres veces el espesor de la lámina más gruesa.

La cabeza "de taller" (shop head) de un remache debe ser: Una y media veces el diámetro del vástago del remache. La mitad del diámetro del vástago del remache. Una y media veces el diámetro de la "cabeza de fábrica" del remache.

Una de las ventajas principales de los sujetadores Hi-Lok sobre los sujetadores antiguos es que: Estos pueden removerse (quitarse) y ser usados de nuevo. Lo apretado de la instalación del collar proporciona un ajuste más seguro y hermético. Estos sujetadores pueden instalarse con herramientas de mano comunes.

Las marcas en la cabeza de un sujetador "Dzus" identifican el: Diámetro del cuerpo del sujetador, tipo de cabeza, y longitud del sujetador. Tipo del cuerpo del sujetador, diámetro de la cabeza, y tipo de material. Fabricante y tipo de material.

En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y receptáculo, ¿la longitud del broche se mide en?. Centésimas de una pulgada. Décimas de una pulgada. Dieciseisavos de pulgada.

En un sujetador Dzus (que se asegura con un giro) que consiste de un broche, arandela y receptáculo, ¿el diámetro del broche se mide en?. Décimas de pulgada. Centésimas de pulgada. Dieciseisavos de pulgada.

Los remaches con roscas internas (Rivnuts), por lo general se usan para: Unir dos o más piezas de planchas metálicas, en donde se desea una resistencia al corte. Sujetar partes o componentes a una plancha metálica, con tornillos. Unir dos o más piezas de planchas metálicas, en donde se desea una resistencia a la compresión.

Los remaches Cherrymax y Olimpic-Lok requieren: Utilice una pistola remachadora, un juego especial de remaches, y una barra contrarremachadora para la instalación. Utilice una herramienta de tracción para su instalación. Puede instalarse con herramientas de mano comunes.

Los sujetadores "rellenadores de orificios" (por ejemplo, los remaches MS20470) no deben usarse en estructuras compuestas, principalmente debido a: La posibilidad de causar delaminación. Incrementa la posibilidad de corrosión molecular (vibrocorrosión) o desgaste por corrosión en el sujetador. La dificultad de formar una cabeza de "taller" apropiada.

Los sujetadores de metal, usados en estructuras compuestas de carbon/grafito, deben ser: Se pueden construir de cualquiera de los metales, usados comúnmente en los sujetadores de un avión. Se deben construir de materiales tales como el titanio o acero resistente a la corrosión. Se deben construir de una aleación de aluminio y litio de gran resistencia.

Los paneles tipo sandwich hechos de una construcción de metal "tipo panal de abeja (honeycomb)", se usan en aviones modernos de alta velocidad, porque este tipo de construcción: Posee una alta relación de resistencia-peso y una mayor rigidez que la que tiene una sola lámina. Puede ser reparada pegando el material de reemplazo al material del núcleo interior con resina termoplástica. Es más liviano que un material de una sola hoja, con la misma resistencia, y es más resistente a la corrosión.

Cuando realice una prueba de sonido (un golpe suave con una moneda) en estructuras compuestas, ¿qué puede indicar un cambio en el sonido?. Ambas la No. 1 y No. 2 son verdaderas. Sólo la No. 1 es verdadera. Sólo la No. 2 es verdadera.

¿Cuál de estos métodos se puede usar para inspeccionar estructuras de fiberglass/honeycomb para verificar la presencia de agua atrapada?. 1 y 2. 1 y 3. 2 y 3.

Cuando se usa madera balsa para reemplazar un núcleo dañado de una estructura honeycomb, el tapón debería cortarse para que: El grano esté paralelo al material (al revestimiento). Sea alrededor de 1/8 de pulgada de menor tamaño, para que se pueda aplicar el suficiente material de aglutinamiento. El grano esté perpendicular al material (al revestimiento).

Cuando se repara un daño del tipo "picadura" en un panel metálico honeycomb de cara laminada, los bordes del doubler deben presentar una conicidad: Dos veces del espesor del metal. 100 veces del espesor del metal. Cualquiera que proporcione una apariencia limpia y lisa.

Una de las mejores formas para cerciorarse que se ha conseguido un preparado adecuado de un lote de resina matriz es: Realizar un análisis de la composición química. Haber mezclado lo suficiente para una muestra de prueba. Probar la viscosidad de la resina inmediatamente después de haber realizado la mezcla.

La inspección de materiales compuestos, efectuada por medio de la comprobación con emisión acústica, ¿qué hace?. Capta el "ruido" de la corrosión u otro deterioro que pueda haber ocurrido. Analiza las señales ultrasónicas transmitidas a las partes que están siendo inspeccionadas. Crea imágenes (cuadros) de sonogramas, de las áreas que están siendo inspeccionadas.

¿Qué precaución se debe tomar para prevenir la corrosión dentro de una estructura metálica reparada de honeycomb?. Imprimar la reparación con un inhibidor de corrosión y sellarla a la atmósfera. Pintar el área externa con varias capas de pintura exterior. Ninguna. Por lo general el honeycomb es hecho manualmente o de material fibroso que no es susceptible a la corrosión.

Un método de inspección de una estructura de fibra de vidrio laminado que ha estado sujeto a daño es: Quitar del área dañada toda la pintura y dirigir una luz fuerte a través de la estructura. Usar los procedimientos de inspección con tinte penetrante, exponiendo toda el área dañada a la solución del penetrante. Usar una probeta de un equipo de "Corrientes Eddy" en ambos lados del área dañada.

Cuando inspeccione un panel de material compuesto, usando el método de prueba/golpe de sonido, un ruido sordo puede indicar: Una curación con menor resistencia a la normal de la matriz. Separación de los laminados. Una área entre las capas de fibra con demasiada mezcla de matriz.