ASA TEST Mantenimiento y Operaciones de Aeronaves 451- 480

¿Cuál anotación de registro de mantenimiento describe mejor la acción tomada para un cable de control, que muestra un desgaste de aproximadamente el 20 por ciento en algunos de los alambres exteriores individuales en una "guía de entrada"?. Si el desgaste está dentro de los límites aceptables, la reparación no es necesaria. Se removió y reemplazó el cable de control y se volvió a realizar el reglaje o aparejamiento del sistema. El cable fue reposicionado, el área desgastada fue movida fuera de la "guía de entrada".

¿Cuál anotación de registro de mantenimiento, describe mejor la acción tomada para una abolladura de 0,125 pulgadas de profundidad, en una sección recta de una tubería de aleación de aluminio de 1½ pulgada?. La sección abollada, fue quitada y reemplazada por una tubería nueva e idéntica, con un abocardado a 45°. La abolladura está dentro de los límites aceptables, no es necesaria una reparación. La sección abollada, fue quitada y reemplazada por una tubería nueva e idéntica, con un abocardado a 37°.

¿Cuál anotación de registro de avión, describe mejor la reparación de una abolladura en una estructura tubular de acero, que esta abollada en el punto de unión de los tubos (cluster)?. La pieza dañada fue quitada y reemplazada. Una placa de refuerzo fue soldada sobre el área abollada. Se relleno el área dañada con un metal fundido y reacondicionado al contorno original.

¿Quién es el responsable para hacer la anotación en los registros de mantenimiento después de una inspección anual, una de 100 horas o una progresiva?. El dueño u operador del avión. La persona que dio su aprobación o desaprobación para el retorno a servicio. El representante o inspector designado por la DGAC.

A un propietario de un avión se le proporcionó una lista de discrepancias de un avión que no fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual. ¿Qué declaración es la correcta con respecto a quién puede corregir estas discrepancias?. Solo un mecánico con autorización de inspección. Un mecánico certificado apropiadamente. Cualquier estación de reparación certificada.

Al realizar la aprobación para el retorno a servicio después de un mantenimiento o alteración, la persona que realiza esta aprobación, debe ingresar en el registro de mantenimiento del avión: La fecha de inicio del trabajo de mantenimiento o la alteración, una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), el nombre de la persona (si hay otra) que realiza el trabajo, la firma y el número de licencia. Una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), fecha de conclusión del trabajo, el nombre de la persona (si hay otra) que realiza el trabajo, la firma y el número de licencia. Una descripción del trabajo realizado (o datos de referencia aceptables), fecha de conclusión del trabajo, el nombre de la persona que realiza el trabajo (si hay otra), la firma, el número de licencia y el tipo de licencia que posea.

¿Qué acción o acciones son las apropiadas cuando se ha realizado reparaciones menores en un avión certificado? 1. Se debe completar un formulario 337 de la DGAC. 2. Se deben hacer anotaciones en el registro de mantenimiento del avión. 3. El propietario del avión debe enviar un registro de todas las reparaciones menores a la DGAC, al menos una vez al año (anualmente). 2. 2 y 3. 1 y 2.

Después de hacer cierta reparación, a un motor de avión que se retorna a servicio, se prepara un Formulario 337 de la DGAC. ¿Cuántas copias se requieren y cuál es la disposición de los formularios completados o llenados?. Dos; una copia para el propietario del avión y otra copia para la DGAC. Dos; una copia para la DGAC y una copia para los registros permanentes del taller o persona encargada de la reparación. Tres; una copia para el propietario del avión, una copia para la DGAC, y una copia para los registros permanentes del taller o la persona encargada de la reparación.

¿Quién es responsable de la conservación de los registros de mantenimiento requeridos para un avión?. La estación de reparación y mantenimiento o el inspector autorizado. El mecánico de mantenimiento que este certificado. El propietario del avión.

Un avión no fue aprobado para su retorno a servicio, después de una inspección anual y el propietario quiere volar el avión a otra base de mantenimiento. ¿Con respecto a lo anterior, qué declaración es la correcta?. El propietario debe obtener un permiso especial de vuelo. El avión puede volar sin restricción hasta 10 horas para llegar a otra base de mantenimiento. El avión llega a entrar en un tipo de categoría "restringida" o "limitada", hasta que esta sea aprobada para que retorne a servicio.

Toda persona que realiza una inspección anual o de 100 horas, usará una lista de verificación (checklist) que contiene al menos aquellos artículos determinados en el apéndice de: la RAB, Parte 43. la RAB, Parte 65. la Circular de Asesoramiento (C.A.) 43.13-3.

Un Formulario 337 de la DGAC se usa para registrar y documentar: el mantenimiento preventivo y rutinario. las reparaciones mayores y menores, y las alteraciones mayores y menores. Las reparaciones mayores y las alteraciones mayores.

¿Después que un mecánico que tiene una habilitación en estructuras y motores, completa una inspección de 100 horas, ¿qué acción se requiere antes de que el avión retorne a servicio?. Realice las anotaciones apropiadas en el registro de mantenimiento del avión. Un chequeo operacional de todos los sistemas. Un mecánico con una autorización de inspección, debe aprobar la inspección.

¿Cuál de los siguientes trabajos puede realizar un mecánico en un avión, con una habilitación en estructuras y motores para aprobar su retorno a servicio? 1. una inspección de 100 horas. 2. una inspección anual, bajo circunstancias especificadas. 3. una inspección progresiva, bajo circunstancias especificadas. 1, 2. 1, 3. 1, 2, 3.

La fuerza, que puede se puede producir por medio de un cilindro de actuación, cuyo pistón tiene una área seccional de 3 pulgadas cuadradas, que funcionan en un sistema hidráulico de 1.000 PSI, llega a casi. 3.000 libras. 1.500 libras. 1.000 libras.

El punto de ebullición de un líquido dado varía. directamente con la presión. inversamente con la presión. directamente con el volumen.

¿Cuál de lo siguiente, NO se considera un método de transferencia de calor?. La convección. La conducción. La difusión.

Si se remueve un motor que pesa 350 libras de un avión, por medio de una grúa móvil. El motor se levanta 3 pies por encima de montante de sujeción, y luego todo el conjunto se mueve 12 pies hacia adelante. Se requiere una fuerza constante de 70 libras para mover la grúa con carga. ¿Cuál es el trabajo total necesario para mover la grúa?. 840 libras - pie. 1.890 libras - pie. 1.050 libras - pie.

¿Qué condición constituye la cantidad real o verdadera de vapor de agua, en una mezcla de aire y agua?. La humedad relativa. El punto de rocío. La humedad absoluta.

¿Bajo qué condiciones, llegará a ser mayor el régimen de flujo de un líquido a través de un orificio regulador (o boquilla)?. Nota.- Todos los otros factores permanecen constantes. Presión no medida - 18 PSI, presión medida - 17,5 PSI, presión atmosférica - 14,5 PSI. Presión no medida - 23 PSI, presión medida - 12 PSI, presión atmosférica - 14,3 PSI. Presión no medida - 17 PSI, presión medida - 5 PSI, presión atmosférica - 14,7 PSI.

La cantidad de fuerza aplicada al cable metálico A para levantar el peso, es. 12 libras. 15 libras. 20 libras.

¿Qué pesará menos?. 98 partes de aire seco y 2 partes de vapor de agua. 35 partes de aire seco y 65 partes de vapor de agua. 50 partes de aire seco y 50 partes de vapor de agua.

¿Cuál es la relación de vapor de agua presente realmente en la atmósfera, en relación a la cantidad que estaría presente si el aire estuviese saturado a la temperatura y presión prevalecientes?. Humedad absoluta. Humedad relativa. Punto de rocío.

La velocidad del sonido en la atmósfera. varía de acuerdo a la frecuencia del sonido. cambia con un cambio en la temperatura. cambia con un cambio en la presión.

Si el volumen de un gas atrapado se duplica (sin la adición de más gas), la presión (asuma que la temperatura permanece constante). se incrementará en directa proporción al aumento del volumen. permanecerá igual. se reducirá a la mitad de su valor original.

Si se mantiene constante la temperatura de un líquido atrapado y su presión se triplica, el volumen. se triplicará. se reducirá a un tercio de su volumen original. permanecerá igual.

¿Cuánta fuerza de trabajo se requiere para bajar (sin dejar caer) un peso de 120 libras desde la parte superior de una mesa de 3 pies, al piso?. 120 libras de fuerza. 360 libras - pie. 40 libras - pie.

¿Qué condiciones atmosféricas ocasionarán que la velocidad verdadera de aterrizaje de un avión, sea mayor?. Una baja temperatura con una humedad baja. Una elevada temperatura con una baja humedad. Una elevada temperatura con una elevada humedad.

Si la presión de un fluido es 800 PSI en una línea de 1/2- pulgada que suministra a un cilindro actuador con una área del pistón de 10 pulgadas cuadradas, la fuerza ejercida en el pistón será. 4.000 libras. 8.000 libras. 800 libras.

¿Cuántos factores, si hubiese alguno, son necesarios para determinar la potencia?. Uno. Dos. Tres.