ASA TEST Motores de Turbina de Aviación 1771-1800

Si un motor de turbina es incapaz de alcanzar despegue EPR antes de que sus límites de EGT sean alcanzados, ésta es una indicación de que. El control de combustible necesita ser reemplazado. El control del EGT está fuera de ajuste. El compresor puede contaminarse o dañarse.

El ciclo de Brayton es conocido como el constante. Ciclo de presión. Ciclo de temperatura. Ciclo de masa.

El calor excesivo y/o continuado y la fuerza centrífuga en el rotor de la turbina de un motor es probable que causen. El perfil. Estiramiento. Rozamiento.

Si las RPM de un compresor de flujo axial permanecen constantes, el ángulo de ataque de los alabes del rotor puede cambiarse. Cambiando la velocidad del flujo de aire. Cambiando el diámetro del compresor. Aumentando la relación de presión.

La proporción de compresión de un compresor de flujo axial es una función del. El número de etapas del compresor. El diámetro del rotor. La velocidad del aire de entrada.

¿Cuál de las variables siguientes afecta la entrada de densidad de aire de un motor de turbina? 1. La velocidad del avión. 2. La proporción de compresión.3. La temperatura de entrada de la turbina.4. La altitud del avión.5. La temperatura del ambiente.6. La eficacia de la turbina y el compresor. 1, 3, 6. 1, 4, 5. 4, 5, 6.

¿Cuál de los siguientes factores afecta la eficiencia térmica de un motor de turbina?1. La temperatura de entrada de la turbina.2. La proporción de compresión. 3. La temperatura del ambiente.4. La velocidad del avión.5. La eficacia de la turbina y el compresor.6. La altitud del avión. 3, 4, 6. 1, 2,5. 1,2,6.

¿Por qué algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina acoplada a un solo eje?. Para facilitar el equilibrio del conjunto de la turbina. ayudan a estabilizar la presión entre el compresor y la turbina. extraen más potencia de los gases de escape que una sola rueda.

La sección de descarga de un motor de turbina es diseñada para. Impartir alta velocidad a los gases de escape. Aumentar la temperatura, consecuentemente la velocidad crece. Disminuir la temperatura, consecuentemente la presión decrece.

¿Cuál de los siguientes tipos de secciones de combustión se usa en motores de turbina de avión?. Anular, inconstante y alabes de cascada. Cámara, múltiple-cámara e inconstante. Múltiple-cámara, anular y múltiple-anular.

El periodo de enfriamiento anterior al apagado de un motor de turbina es logrado para. Permitir que el eje de la turbina se enfríe antes de que los cascos se contraigan. Prevenir la obstrucción de vapor en el control de combustible y líneas. Prevenir el agarrotamiento de los cojinetes del motor.

¿Qué tipo de ignitor se usa en un sistema de ignición de baja tensión de un motor turbohélice?. Ignitor de motor a reacción de bajo voltaje y alto amperaje. Ignitor auto-ionizado o de orificio en paralelo. Ignitor con el espacio entre electrodos ahuecado.

¿Qué significa el término 'turbina reforzada'?. Álabes configurados para formar una banda o anillo de refuerzo. El rotor está rodeado por un anillo protector que detiene los álabes en caso de falla. El rotor tiene un anillo que proporciona aire de refrigeración a los álabes.

¿Qué término describe una deformación permanente y acumulada de los álabes de la turbina de un motor turborreactor?. Alargamiento. Deformación. Termodeformación (Termofluencia).

¿Cuál es el propósito de la válvula de descarga en un motor de turbina de gas?. Cortar rápidamente el combustible y drenar el colector para evitar que hierva. Controlar la pérdida del compresor (stall) mediante el vaciado de aire sangrado. Mantener mínima la presión de combustible y vaciar el combustible excesivo.

¿En que etapa de una turbina, las presiones de los gases son las de mayor valor?. A la entrada del compresor. A la salida de la turbina. A la salida del compresor.

¿En qué sección de un motor turborreactor se localiza la tobera de escape?. Sección de combustión. Sección de turbina. Sección de escape.

1) La acumulación de contaminantes en el compresor de un motor turborreactor reduce la eficiencia aerodinámica de los alabes.(2) Dos métodos comunes para remover depósitos de suciedad de los alabes del compresor de un motor turborreactor son "el lavado con un fluido" y "un chorro de arenisca abrasiva".Con respecto a las declaraciones anteriores,. Solo la No. 1 es verdadera. Solo la No. 2 es verdadera. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

Los puntos calientes (hot spots) en la sección de combustión de un motor turborreactor son posibles indicaciones de: Ignitores defectuosos. Álabes del compresor sucios. Inyectores de combustible con funcionamiento anormal.

En un motor turbohélice, ¿Cuál de los siguientes puede causar la excoriación del álabe (del FAN) de un motor turbofan? 1. La sobrevelocidad del motor. 2. La sobretemperatura del motor. 3. Grandes y rápidos movimientos del acelerador. 4. FOD. l, 2. l, 2,3,4. l, 4.

La pérdida en el compresor (stall) es causada por. Un pequeño ángulo de ataque del flujo de aire en las primeras etapas de compresión. Un gran ángulo de ataque del flujo de aire en las primeras etapas de compresión. La desaceleración rápida del motor.

Una condición conocida como "rayado caliente" (hot streaking) en los motores de turbina, es causada por. Una boquilla de descarga de combustible parcialmente obstruida. Un tubo interior de combustión desalineado. Un flujo excesivo de combustible.

Vea la Figura 1.) Determine qué parte de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) es aplicable al modelo de motor serie: 0-690, con un Número de Serie: 5863-40 y con un tiempo de servicio de 283 horas. (B), (1). (A). (B), (2).

Un avión Cessna 180 tiene una hélice "McCauley" Modelo No. 2A34C50190A. La hélice se dañó severamente en un accidente en tierra y este modelo de hélice no está disponible para realizar un reemplazo. ¿Cuál de los siguientes debería usarse para encontrar una hélice de repuesto, que este aprobada para ese avión?. Compendio de "Certificados Tipo Suplementarios". Especificaciones del Avión/Hojas de Datos del Certificado Tipo. Especificaciones del Motor y la Hélice del Avión/Hojas de Datos del Certificado Tipo.

¿Cuál de los siguientes se usa para vigilar la integridad mecánica de las turbinas, así como para controlar las condiciones de funcionamineto de un motor de turbina?. la presión de aceite del motor. la temperatura de los gases de escape (EGT). a relación de presión del motor (EPR).

En un avión con motor recíproco, que utiliza un sistema recubierto de gases de escape con silenciador, como fuente de calefacción de la cabina, el sistema de escape debe ser. inspeccionado visualmente para buscar cualquier indicación de fisuras, o hacer una prueba operacional, para la detección de monóxido de carbono. reemplazado por uno nuevo o por un sistema de escape reparado (overhauled), en cada revisión y reparación general (overhaul) del motor recíproco, o se debe llevar a cabo una prueba hidrostática. - removido y se debe inspeccionar el silenciador de gases de escape, para verificar la presencia de fisuras por medio del método de inspección por partículas magnéticas, o se debe hacer una prueba hidrostática en el silenciador de gases de escape.

1) Las Directivas de Aeronavegabilidad son Regulaciones de la Aviación y deben cumplirse a menos que se otorge una exención específica. (2) Las Directivas de Aeronavegalidad de caracter de emergencia, pueden requerir un cumplimiento inmediato despues de su recepción. Con respecto a las anteriores afirmaciones,. sólo la No. 1 es verdadera. sólo la No. 2 es verdadera. ambas, la No. 1 y la No 2 son verdaderas.

¿Cuál de los siguientes contiene una lista mínima de comprobación (check list) para las inspecciones de 100 horas de motores?. RAB Parte 33, Apéndice A. RAB Parte 43, Apéndice D. Las Especificaciones del motor y las Hojas de Datos del Certificado Tipo.

¿Cuándo se debe cumplir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) después de que esta se pone en vigencia?. Cuando así se especifique en la Directiva de Aeronavegabilidad. Durante la próxima inspección programada. En la próxima inspección y reparación general programada.

¿Cuál de los siguientes contiene una tabla que lista los motores a los cuales se puede adaptar una determinada hélice?. Las hojas de Datos del 'Certificado Tipo' del avión. Las hojas de Datos del 'Certificado Tipo' de la hélice. Las hojas de Datos del 'Certificado Tipo' del motor.