ATA 21. AIR CONDITIONING SYSTEM.

1. Si, un duct overheat es detectado: A. mixer unit flap cierran. B. prv y tav cierran. C. prv y correspondiente tav cierran.

2. Que pasa cuando el modo manual de la out flow valve es usado: A. el sistema continua operando automáticamente. B. out flow valve puede ser controlada manualmente para ajustar la altitud de cabina. C. las válvulas de seguridad abren.

3. Cual es el propósito de las válvulas de seguridad: A. evitar una presión diferencial negativa. B. remplaza la out flow valve. C. previene excesivo diferencial de presión negativa y positiva.

4. Las salidas de información desde el cpc (cabin pressure controller) van: A. fwc (flight warning computer), lgciu (landing gear control interface unit). B. fwc (flight warning computer), sdac (system data acquisition concentrator), cfds (centralized fault display system). C. fmgc (flight management and guidance computer), adirs (air data inertial reference system).

5. Desde el panel de presurizacion se controla la válvula de salida a travez de el. A. motor no. 3. B. motor no. 2 y 1. C. motor no. 1.

6. Cual es el máximo normal de altitud de cabina para un máximo nivel de crucero (39000): A. altitud de cabina 8000 pies. B. altitud de cabina 9550 pies. C. altitud de cabina 11300 pies.

7. Si el sistema de presurizacion se selecta a manula , y el toggle switch man v/s en posición up significa: A. La válvula de salida se mueve hacia la posición abierta. B. La válvula de salida se mueve hacia la posición cerrada. C. La válvula de salida no se mueve.

8. En modo manual de presurizacion, como chequea ud. la correcta elevación del campo,. A. en la escala de ldg elev switch selector. B. en ecam cab press page. C. no es necesario, es automático.

9. La funcion del P/B de ditching es: A. Cerrar las válvulas de ventilación de equipos ,la válvula de salida, y la válvula de entrada de aire de impacto de emergencia. B. solamente la out flow valve cierran. C. Solamente las válvulas de ventilación se cierran.

10. Motor no. 3 de la válvula de salida, es controlado desde: A. Controlador de presurización no.1. B. Panel de aire acondicionado. C. Panel de control de presurización.

11. En modo manual, alarmas e indicaciones vienen desde: A. Controlador de presurización CPC no.1. B. Controlador de presurización CPC no.2. C. out flow valve.

12. Si se prende la luz de FAULT en el P/B mode selector del panel de presurizacion significa que :: A. sistema automático 1 falla. B. ambos sistemas automáticos fallaron. C. sistema manual falla.

13. De donde es tomado el aire para ventilación de baños y galley: A. Aire de la cabina. B. desde el pack 1. C. desde el pack 2.

14. Cual es el propósito del AEVC computador de ventilación de equipos de aviónica e instrumentos: A. control y monitoreo de componentes de ventilación de bodegas de carga. B. Controlar y monitorear el sistema de ventilación de los equipos de aviónica. C. control y monitoreo de packs.

15. Blower p/b con indicación de FAULT significa: A. blowing pressure low. B. duct overheat, falla del computador. C. smoke warning, duct overheat. D. todo lo anterior.

16. Blower p/b condicion de ovrd significa: A. el sistema va a circuito cerrado y aire desde el sistema de aire acondicionado es adicionado. B. blower fan y extract fan paran. C. Todo loo anterior es verdadero.

17. Extrac p/b condicion de ovrd significa: A. el sistema va a circuito abierto y aire desde el sistema de aire acondicionado es adicionado. B. Alarma de humo es mostrada en ECAM. C. Ninguna es verdadera.

18. Cual es la posición correcta de blower y extrac p/b: A. No luces , botones obturados, y el sistema es automático. B. off condición normal. C. posición ovrd sistema normal.

19. Cuando el skin exchamger inlet bypass valve abre ¿. A. en configuración de circuito abierto. B. en configuración de circuito cerrado o parcialmente abierto con alto flujo de aire por encima del valor requerido. C. cuando la temperatura en la bahía de aniónica es de 35 grados centígrados.

20. el sistema de aire acondicionado es monitoreado en el ECAM display y se puede ver en las siguientes paginas: A. bleed page, air cond. page, cruise page. B. bleed page, air cond. page, engine page, cruise page. C. bleed page, air cond. page, press page, cruise page.

21. en bleed page ecam se pueden ver los siguientes sistemas: A. packs y presurización. B. packs y cargo ventilación. C. packs, emergency ram air.

22. cruise page ecam se pueden ver los siguientes parámetros: A. pack y sistemas de ventilación de aviónica. B. sistema de ventilación de aviónica. C. temperatura de zonas, parámetros principales del sistema de presurización.

23. cual es el propósito de los packs: A. regular presión de aire caliente. B. regular temperatura básica del aire de la cabina. C. ajustar la temperatura en las tres zonas.

24. cual es la función básica ,de cada controlador de pack (ACSC): A. controlar el correspondiente pack y la válvula de control de flujo (fcv). B. controlar las trim valves. C. controlar la temperatura de zona.

25. cual es la función de las trim air valve: A. optimizar la temperatura de zona adicionando aire frio. B. optimizar la temperatura de zona adicionando aire caliente. C. regular la presión de aire caliente.

26. durante el arranque de los motores con packs on, la válvula de control de flujo toma posición: A. modula a cerrado. B. hay que colocar packs off. C. cierran durante el arranque y 30 segundos después de arrancar motores abren automáticamente.

27. durante take off y landing, ram air inlet flap es: A. parcialmente cerrada. B. totalmente cerrada. C. posición completamente abierta.

28. cual es el propósito de la anti-icing valve: A. Evitar la formación de hielo en el excambiador primario. B. Evitar la formación de hielo en el excambiador principal. C. Evitar la formación de hielo en el pack condensador.

29. cual es el propósito de la bypass valve: A. reducir el flujo de aire de la etapa del compresor. B. modular la temperatura de descarga del pack. C. incrementar el flujo de aire en la etapa de turbina.

30. cual es el propósito de la ram air flap: A. asegurar la ventilación de cabina, en caso de que ambos packs fallen. B. suministrar aire para el compresor del pack. C. modular flujo de aire principal, a través de los excambiadores de calor.

31. La válvula de control de flujo es: operada neumáticamente abierta con p/b on y mantenida cerrada eléctricamente. B. operada eléctricamente abierta con p/b on y mantenida cerrada neumáticamente. C. neumáticamente cerrada y eléctricamente abierta.

32. que pasa cuando ram air p/b es puesto on: A. ram air inlet flap de los packs de aire acondicionado abren. B. ram air outlet flaps de los packs de aire acondicionado abren. C. emergency ram air inlet flap abre.