ATA 23 - SISTEMA DE COMUNICACIONES

1. En operación normal, la rmp1 es dedicada a: hf1 y hf2. vhf1. vhf2. hf1.

2. Si usted selecciona vhf2 en la rmp1, la luz (sel) ilumina en: solo en la rmp1. solo en la rmp2. rmp1 y rmp2.

3. Por presion de la tecla (mech) en el panel de control audio acp?. usted puede hablar al mecanico de tierra a través del handset. usted puede hablar al mecanico de tierra via el panel control audio y el boton de interphone. usted esta en linea con el mecánico vía el botón del panel control de audio.

4. Para activar el voice recorder (cvr) con motores apagados se debe presionar: el boton de ground control (gnd ctl). el botón de borrado del voice recorder. el botón de test del voice recorder.

5. A borrar las grabaciones del voice recorder: usted presiona el boton de borrado una vez. usted presiona el boton de borrado por 2 segundos en vuelo. usted presiona el boton de borrado por mas que 2 segundos y chequea que el parking brake este puesto.

6. Es posible utilizar la tecla (stby/nav) para sintonizar radios de navegacion en la rmp3. si. no.

7. Puede usted oir la señal de test del voice recorder a traves de los parlantes de el cockpit con el freno de parqueo suelto. si. no.

8. Si falla la rmp 2 que pasa?. todos los sistemas de comunicación pueden ser controlados por cualquier otra rmp. solo las frecuencias del vhf 2 no pueden ser controladas. el sistema se considera inoperativo. frecuencias de los vhf2 y hf2 no pueden ser controladas.

9. Si usted recibe un selcal en el vhf2, que pasa en su panel de control de audio?. un buzer y una luz ambar de (call) flashea en la tecla de transmision del vhf2. tres barras verdes en la tecla de transmision prenden. un buzer y una luz blanca de (call) flashea en la tecla de transmision del vhf2.

10. Puede usted hablar por el vhf y el p.a (passenger address) al mismo tiempo. nunca. si presionando el sw resortado ala posicion (rad) y la tecla de p.a (passenger address). si, utilizando el sw (ptt) del side stick y la tecla del p.a (passenger address).

11. Puede ser cambiada la frecuencia del vor2 a traves del rmp1?. si. no.

12. En caso de una falla dual de los fmgc´s,la selección de las frecuencias de navegacion es posible con: solo la rmp1. solo las rmp1 y rmp2. las rmp1,rmp2 y rmp3.

13. Cual es el proposito de los rmp: a seleccionar las radiofrecuencias. a seleccionar las radio ayudas cuando las mcdu han fallado. ambas a y b.

14. En el panel de control de atc la luz de fallo ilumina si: el seleccionado transponder falla. el sistema 1 y 2 han fallado.

15. Cual es el proposito de la rmp (radio management panel). a permitir a las señales de audio recibidas a ser seleccionadas. a permitir a las señales de audio recibidas y las frecuencias a ser seleccionadas. a permitir a las frecuencias de todos los radios de comunicación a ser seleccionados.

16. En la operación normal, son los sistemas de navegacion controlados por la rmp1?. si. no.

17. Puede ser cambiada la frecuencia del vhf 1?. a traves del rmp1. a traves del rmp2. a traves del rmp1, rmp2 y rmp3.

18. La funcion principal del amu (audio management unit). monitorea las frecuencias de radio. integra todas las funciones de comunicación de la tripulacion. monitorea frecuencias de navegacion.

19. El post flight report (pfr) puede ser transmitido a la acars mu. (acars management unit). automaticamente al final del vuelo. manualmente. a y b.

20. El mensaje presentado en e/wd “acars msg” indica que?. recepcion de un mensaje de tierra. recepcion de una solicitud de comunicación de voz con una estacion de tierra. perdida de comunicaciones con la estacion de tierra.

21. Los deu a (decoder encoder unit) como son conectados a los directores. por un solo bus de datos. por un top-line data bus. por un bus bidireccional.

22. Si el test interno del director 1 falla?. se pasa a modo de emergencia. el bus de datos superior se apaga. el director 2 toma el control.

23. En operación normal de donde toma la corriente el director 1?. la barra de servicio (service bus). la barra dc esencial (dc essential bus). barra caliente de la bateria (hot battery bus).

25. Como opera el sistema de svce. Interphone en modo automatico. con trenes arriba y asegurado. solo en tierra con trenes asegurados abajo y comprimidos, y/o con external power conectada. con el sw. Selector en el panel de mantto. En posicion ovrd. (override).

26. Cuantas posiciones tiene el sw. De no smoking en el panel de sobrecabeza. on / off. on / ovrd / off. on / auto / off.

27. El pes (passenger entertainment system) es energizado: desde un sw on/off en la parte trasera de la cabina de pasajeros. desde un sw on/off en la cabina de pilotos. desde un sw on/off un el fap (forward attendant panel).

28. Puede ser activado el sistema de evacuacion de cabina manualmente. si. no.