ata 24 electricidad

1- las fuentes que suplen al sistema electrico (ac) son?. A- motores, apu y planta electrica. B- motores, apu, generador de emergencia y planta electrica. C- motores,apu y generador de emergencia.

2- las fuentes que suplen al sistema electrico (dc) son?. A- 3 tr´s (transformer rectifier) y 2 baterias. B- 4 tr´s (transformer rectifier) y 1 bateria. C- 2 tr´s (transformer rectifier) y 3 baterias.

3- Cuales son las caracteristicas de los idg´s (integrated drive generator)?. A- 115 vac, 400 hz, 80 kw. B- 115 vac, 400 hz, 100 kw. C- 115 vac, 400 hz, 90 kw.

4- Cuanto es la minima capacidad requerida para que la planta externa supla el avion?. A- 100 kva. B- 80 kva. C- 90 kva.

5- cuanta es la capacidad maxima del generador de emergencia?. A- 8 kva. B- 5 kva. C- 3 kva.

6- cuales son las prioridades para el suministro al avion?. A- (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) planta externa en el evento de un generador operando (3) gen del apu (4) el gen del motor remanente. B- (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) generador del apu (3) planta externa en el evento de un generador operando (4) el gen del motor remanente. C- (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) planta externa en el evento de un generador operando (3) el gen del motor remanente (4) generador del apu.

7- la capacidad maxima de las tr´s (transformer rectifier)?. A- 150 amperios. B- 200 amperios. C- 250 amperios.

8- las baterias estan conectadas todo el tiempo a la (dc bat bus)?. A- si. B- no.

9- cuanta es el voltaje y capacidad de las baterias. A- 24 amp/hora, 28 voltios. B- 22 amp/hora, 26 voltios. C- 23 amp/hora, 24 voltios.

10- el inversor statico opera en todo momento. A- si. B- NO.

11- la barra ac esencial normalmente es suplida por?. A- barra ac 2. B- generador del apu. C- barra ac 1.

12- puede ser suplida la (dc bat bus) por?. A- la dc bus 2 o las baterias. B- la dc bus 1 o las baterias. C- la dc bus 1, la dc bus 2 o las baterias.

13- que nos permite hacer los btc´s (bus tie contactors)?. A- conectar las barras en paralelo. B- suplir las barras por un solo generador o la planta externa. C- suplir las barras atravez del generador de emergencia.

14- en configuracion normal, como la (dc ess bus) es suplida?. A- desde la tr 1. B- desde la tr 2. C- desde la tr ess.

15- que sucede durante el (emer gen test) y el sistema hidraulico azul presurizado?. A- la rat es extendida. B- el generador de emergencia entra en linea. C- no pasa nada.

16- que pasa si colocamos el boton de (gen 1 line) a (off)?. A- barras ac 1 y 2 se desconectan y comienza a trabajar el generador de emergencia. B- barra ac 1 es desconectada desde el (glc) y el generador suple las bombas de combustible numero 1 de cada plano. C- no pasa nada.

17- puede ser reconectado el (idg) en vuelo?. A- no. B- SI.

18- en operación normal con el boton del gen (on) en el panel electrico?. A- se cierra el (glc) si los parametros del generador son correctos. B- se debe hacer reset al boton del generador para que el (glc) cierre. C- se debe verificar el voltaje y frecuencia antes del poner el boton a (on).

19- en caso de un fallo en la barra ac 1 podemos alimentar la esencial ac atravez de la ac 2?. A- SI. B- NO.

20- quien controla el contactor del la bateria?. A- bcl (battery charge limiter). B- glc (generator line contactor). C- el boton de la bateria.

21- si se pierden las dos barras ac en vuelo con trenes arriba y velocidad mayor de 100 nudos que pasa?. A- el generador de emergencia comienza a trabajar. B- las bateria 1 suple el inverter y la bateria 2 suple la dc ess bus. C- la rat cae y presuriza el sistema azul. D- todas las anteriores son correctas.

22- si ocurre un fallo en el sistema automatico de extension de la rat podemos extenderla manualmente?. A- si. B- NO.

23- con el avion desenergizado el sistema de extencion de la rat esta activa?. A- si. B- NO.

24- para el evento de prueba del generador de emergencia en tierra es requerido presurizar el sistema azul?. A- si. B- NO.

25- en la pantalla de (sd) en la pagina electrica cuando los valores referentes al voltaje, frecuencia y disponibilidad son correctos aparecen?. A- la palabra (ext pwr) en azul, voltaje y frecuencia en verde. B- la palabra (ext pwr) en ambar, voltaje y frecuencia en azul. C- la palabra (ext pwr) en blanco, voltaje y frecuencia en verde.

26- cuando es visualizado (galley shed) en la pagina electrica del ecam?. A- con la operación de dos generadores en linea. B- con la operación de un solo generador. C- con la operación del generador de emergencia.

27- cuando son visualizados los parametros del generador de emergencia en la pagina electrica del ecam?. 1- cuando se efectua un test desde el panel(emerg elec pwr). 2- cuando cae la rat y comienza a operar. 3- cuando se cierra el eglc (emer gen line contactor). A- 1 y 3 son correctos. B- 1, 2 y 3 son correctos. C- 3 es correcto.

28- cuando operamos el boton de (gen 1 line) en el panel emerg elec pwr a la posicion off?. A- el glc1 abre, el generador permanece desenergizado y alimenta las bombas de combustible derechas en cada plano. B- el glc1 abre, el generador permanece operando y alimenta las bombas derechas de combustible en cada plano. C- el glc1 abre, el generador permanece operando y alimenta las bombas izquierdas en cada plano.

29- en que fases de vuelo es inhibida la alarma de (idg lo pr/ovht)?. A- 1,4,5,7,8y 10. B- 2,3,6 y 9. C- 2,3,4,6,8 y 9.

30- los componentes electricos son referenciados desde?. A- 5000 a 7999. B- 1000 a 5000. C- 1 a 999.