ATA 26 FIRE PROTECTION

1. el sistema de detección de fuego de los motores consiste de: A. 2 loop, A y B dependientes y conectados en serie. B. 2 loop, A y B dependientes y conectados en paralelo. C. 2 loop, A y B independientes y conectados en paralelo.

2. fire detector unit (FDU) genera señales para: A. ECAM. B. CFDS. C. alarmas locales en cabina. D. todas las anteriores son falsas. E. a, b, c son ciertas.

3. alarmas de fuego del motor son enviadas a: A. ECAM. B. ECAM, Engine FIRE control panel. C. ECAM, Engine FIRE control panel , panel de control de arranque. D. CFDS.

4. alarmas de falla de los loop son enviadas a: A. ECAM. B. engine FIRE control panel, panel de control de arranque. C. ECAM, CFDS.

5. el p/b de prueba de fuego de motores nos permite chequear: A. loop a y loop B, alarmas. B. fire detector unit ( F.D.U ) e indicaciones. C. el squib solamente. D. simultaneamente la integridad de deteccion de fuego del loop A y loop B, indicaciones y alarmas, continuidad del circuito del squib del agente 1 y 2.

6. como es armado el engine fire p/b para extincion: A. siempre esta armado y disponible. B. solamente se arma si hay alarma de falla. C. se arma solo si engine fire p/b es sacado de su posicion.

7. fire detector unit (FDU) genera señales de alarma sí: A. fuego en loop a y fuego en loop b. B. fuego en loop a y falla en loop b. C. falla en loop a y fuego en loop b. D. falla en loop a y falla en loop b más 5 segundos. E. todas las anteriores son verdaderas.

8. deteccion de falla logica, basada en falla de doble loop, esto es una perdida total del sistema de deteccion, el mensaje de falla es elaborado por: A. fire detector unit (F.D.U). B. SDAC. C. CFDS. D. flight warning computer. F.W.C.

9. cuando engine fire p/b es sacado de su posicion, que pasa con la generacion electrica: A. IDG es desenergizado. B. IDG es desconectado. C. IDG energizado.

10. cuando un engine fire es detectado que pasa: A. continuo y repetitivo pito suena, master caution ilumina, engine fire p/b luz flachea, panel de control de arranque se ilumina. B. continuo y repetitivo pito suena, master warning flachea, engine fire p/b ilumina, luz de fuego en el panel de control de arranque se ilumina, engine fire aparece sobre el engine warning display. C. continuo y repetitivo pito suena, master warning flachea, engine fire p/b ilumina, luz de fuego en el panel de arranque de motores ilumina, engine fire aparece en el system display.

11. fire detector unit (f.d.u) detecta un fuego en vuelo del APU, el procedimiento es desarrollado por: A. por fire dtector unit (f.d.u) a auto extincion. B. sdcu (smoke detector control unit) tiene la propiedad de auto extinguirlo. C. la tripulacion hace procedimiento manual para la extincion.

12. como es un fuego en el APU extinguido en tierra normalmente: A. desde el panel de fuego del apu. B. automaticamente. C. desde la external power del panel.

13. avionics smoke Detection system esta provisto de: A. sistema de deteccion y extincion. B. sistema de deteccion y auto extincion. C. sistema de deteccion.

14. como puede avionics smoke detector ser probado: A. permanentemente por AEVC. B. por un dedicado p/b test. C. prueba manual desde el CFDS.

15. cuales luces de alarmas son disparadas en caso de un avionics smoke detection: A. GEN 1 line smoke ilumina. B. blower luz de falla ilumina. C. GEN 1 line smoke, blower y extrac luz de falla se ilumina.

16. como son energizadas las bombas de combustible, en una condicion de emergencia por presencia de humo en el compartimiento de avionica: A. no son energizadas. B. son energizadas las 6 bombas por un contactor del generador # 1. C. son energizadas las bombas # 1 de cada tanque por un contactor del generador # 1 solamente. D. son energizadas las bombas # 1 de cada tanque por un contactor del generador # 2 unicamente.

17. cuando el p/b test es presionado y sostenido, cuales condiciones son simuladas: A. un humo solamente. B. caida de presion de la botella extintora. C. un humo y una caida de presion de la botella extintora.

18. SDF (smoke detector Function en el CIDS) envia señal de alarma de los baños al: A. ECAM,. B. ECAM, y CFDS para mensajes de falla. C. solamente al ECAM porque la tripulacion siempre tiene el control.