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Cuando nos referimos al empenaje de un avión estamos hablando de. Timones de dirección y profundidad. Alerones de alta velocidad y de baja. Dispositivos de hipersustentación.

Los movimientos de un avión se efectúan sobre unos ejes, sobre que eje actúa cuando hacemos un picado. Trasversal. Longitudinal. Vertical.

Que timón de un avión es reducido su recorrido en alta velocidad. Alerones. Dirección. Profundidad.

En un sistema de flaps hidráulico el desacuerdo entre el ala izquierda y el ala derecha produce una parada automática del sistema cual es la causa. Rotura de una tubería hidráulica de uno de los sistemas hidráulicos de flaps. Cuando hay entre los dos flaps una diferencia de mas de dos grados. Cuando la presion del sistema hidráulico baja a 1500 psi.

En muchos aviones los alerones van montados uno cerca del borde marginal y otro cerca del encastre del ala. En alta velocidad cual es el que se mueve. El que va montado en el interior del ala. Solo se mueve el alerón exterior. Depende de los grados de alabeo.

El movimiento de los alerones se efectúa a través d. Potencia hidráulica. Acción aerodinámica y/o potencia hidráulica. Actuadores eléctricos.

Un compensador tipo tab. Trim cuando se mueve hacia arriba que hace el alerón. Le sigue en su movimiento. Gira en sentido contrario. Permanece estático.

Para ayuda en el alabeo se deflectan algunas aletas de spoilers. Cual son. Las aletas interiores. Solo las aletas exteriores. Una aleta exterior y otra interior.

Cuando los paneles de spoilers actúan como aerofrenos cual son los que se mueven. Los exteriores. Uno exterior y otro interior. Los interiores.

Cuando los spoilers están actuando como aerofrenos y se alabea que hacen los spoilers de vuelo. Se cierran los del ala que baja. Se cierran los del ala que sube. Se abren mas los del ala que baja.

Sobre que eje del avión actúa el computador de yaw. Eje longitudinal. Eje lateral. Eje vertical.

Cual es la función en los mandos de alabeo el sistema override. La interconexión de las dos columnas de mando dual en la cabina. Liberar a través de una leva cargada por un muelle el agarrotamiento de uno de los sistemas de mando. Es un sistema asociado a la sensación artificial.

En un sistema de compensador de mando mecánico que tipo de transmisión se utiliza desde la cabina a la aleta compensadora. Varillas y bielas. Cables y poleas. Sectores y palancas.

La sensación artificial en los mandos de vuelo sirven para. Ayudar al servo de mando en los movimientos. Tener en los movimientos de los mandos un esfuerzo de carga proporcional. En los mandos con potencia hidráulica no es necesario.

Los amortiguadores sirven en los mandos de vuelo para. Absorber vibraciones en los timones. Reducen las fluctuaciones en los alerones. Amortiguan el flameo de los compensadores.

Los servos eléctricos son mandos del sistema de. Piloto automático. La columna de mando de cabina. De los compensadores.

Los flaps son unos dispositivos de hipersustentación. En que gama de recorrido producen mayor sustentación. De 0º a 18º. Después de 20º. Sobre 30º.

La extensión de los slat se produce cuando se saca el flap a cuantos grados de este salen los slat. Entre 12º y 15º. De 0º a 5º. Por encima de 20º.

Normalmente los aviones llevan spoilers de vuelo y de tierra.Cuando aterriza el avion cual son los que salen. Si esta armado el sistema los de tierra. Si esta armado el sistema los de vuelo y tierra. Cuando manualmente actuó la palanca salen los de vuelo.

Cuando se aborta un despegue y los spoiler están armados estos salen cuando. La velocidad del avion sobrepasa 70 nudos y aplico frenos. Si la velocidad del avion es superior a 65 nudos y armo la reversa de los motores. Poniendo las palancas de los motores a ralentí y aplico frenos.

La causa-efecto de los spoiler en aun aterrizaje se define como. Romper la sustentación del ala. Frenar aerodinámicamente al avion. Ayuda a controlar la estabilidad del aterrizaje.

Que ejes estarían implicados en un viraje coordinado a la izquierda. El eje vertical y longitudinal. El eje trasversal y vertical. El eje lateral y vertical.

Un sistema reversible significa un cambio de mando y control como se transfiere. A través de unos resortes y palancas cambia de potencia hidráulica a mecánica. Es un cambio de potencia eléctrica a Hidráulica. A través de un interruptor de armado.

Uno de los sistemas de limitación de recorrido del timón de dirección es. Presión dinámica y actuación mecánica. Actuación eléctrica y manual. A través de un servo electrico.

La indicación de las posiciones de las superficies de mando de un avion es transmitida a través de. Las palancas de mando en la cabina. De cables metálicos desde las superficies de mando. Transmisores eléctricos de las superficies de mando.

Los efectos que producen los flaps cuando se extienden son. Aumentan la resistencia. Aumenta la velocidad del avion. El avión es más estable.

El estabilizador móvil del empenaje es un sistema para corregir. Variaciones del centro de gravedad del avion. El mando del timón de profundidad. El recorrido del timón de profundidad.

Que tipo de energía se utiliza para mover el estabilizador horizontal. Eléctrica y cables metálicos. Hidráulica y eléctrica. Con piloto automático hidráulica.

Cuando el estabilizador se mueve a través del piloto automático que motor funciona. El motor Hidráulico y el electrico. El motor hidráulico. El motor electrico.

En los mandos metálicos por cables cuando hacemos un reglaje debemos comprobar para su correcto funcionamiento. La tensión del cable y el recorrido de la superficie que manda. La longitud del cable y el frenado del barrilete (tensor). Los grados de recorrido de la superficie del timón.

En los aviones comerciales modernos y de grandes prestaciones utilizan básicamente energía. Hidráulica para mover las superficies de mando. Sistemas mecánicos servos eléctricos. Sistemas servos neumáticos.

El control de mandos de vuelo por tecnología fly by wire se refiere. A una actuación hidráulica de una combinación de selectoras y válvulas eléctricas. Es una señal eléctrica que a través de un computador manda ordenes a una pcu. Introduce señales eléctricas a los Actuadores.

Los sistemas de mandos de vuelo con potencia hidráulica se alimentan. De uno de los sistemas principales de hidráulico. De todos los sistemas principales de hidráulico. De la bomba hidráulica movida por el motor.

El movimiento de los flaps en su recorrido de abajo y arriba hay dos formas de energía básicas en los grandes aviones comerciales. Sistema electrico mecánico. Sistema hidráulico transmisión mecánica. Sistema de varillas y cables e acero.

Un sistema seguidor de los flaps es un mecanismo que. Sirve para posicionar la válvula selectora en neutral de acuerdo a la posición de la palanca. Indica la posición real de los flaps. Es la interconexión entre los flaps de cada ala.

El piloto automático en un avion convencional utiliza servos eléctricos y van conectados. En las varillas o barras del sistema de mando de alabeo. En los cables de acero de los mandos de alabeo. En la se selectora de potencia hidráulica de alabeo.

En un vuelo con el indicador de viraje (bastón y bola) indicando el bastón a la izquierda y la bola a la derecha cual es la aptitud del avion. Demasiado inclinado. No bastante inclinado. Posición correcta.

En un indicador de viraje con el bastón a la derecha y la bola a la derecha el avion esta. Demasiado inclinado. Inclinado a la derecha. Inclinado a la izquierda.

En el pedestal central detrás de los mandos de gases hay dos mandos de mando de los compensadores de alerones y de dirección que transmisión utilizan para mover los compensadores. Un sistema de varillas y un tornillo sinfín. Un sector varillas y cables. Un carrete sinfín poleas y cables.

Que mecanismo actúa para mantener los paneles de spoilers en posición retraídos aun cuan no hay presión hidráulica. Un sistema de blocaje hidráulico en el interior de los martinetes. Un tubo de torsión sobrecargado. Un blocaje de cerrojo.