ATA 36-30-21-28.47 MOD 4

¿Cuál es el propósito de las presas de combustible con válvulas de retención de giro libre ubicadas en los tanques de combustible principales?. Suministrar combustible de alta presión directamente al APU durante las operaciones de trasiego. Evitar el flujo de combustible hacia el exterior, controlar el flujo a las entradas de las bombas y evitar cambios de peso del combustible. Verter combustible automáticamente al exterior en caso de una condición de sobrepresión.

¿Cuándo está activo el sistema sensor de sobrellenado durante las operaciones en tierra?. Siempre que la batería esté energizada, independientemente del estado del panel de combustible. El sistema recibe energía solo cuando la estación de combustible está activa. Continuamente a través del Hot Battery Bus, incluso cuando la aeronave no está alimentada.

¿Cuál es la función principal de la válvula moduladora de aire del ventilador?. Mantener la temperatura del aire de salida de purga en aproximadamente 400°F (204°C) modulando el flujo de aire. Regular el diferencial de presión de la cabina durante el crucero a gran altitud. Apagar el flujo de aire del pack cuando la temperatura del conducto cae por debajo de 32°F (0°C).

Si la luz de estado LOW INFLOW se enciende en el controlador de presión de la cabina, se debe a: La válvula de salida (Outflow valve) está completamente cerrada y la presión de la cabina continúa disminuyendo. El pack de válvulas comandado manualmente a OFF por la tripulación. La válvula de purga del APU se cierra mientras está en vuelo por encima de 25,000 pies.

¿Cuál es el único requisito de energía para el funcionamiento del Sistema Indicador de Cantidad de Combustible (FQIS)?. Energía de corriente alterna trifásica de 115 voltios de los buses de transferencia principales. Energía de reserva de corriente alterna de 28 voltios del inversor estático. Energía de corriente continua de 28 voltios para su funcionamiento completo.

¿Cuáles son las tres fuentes de aire disponibles para el sistema neumático en el Boeing 767-300?. Aire de purga del motor, Unidad de Potencia Auxiliar (APU) o un carro de aire de tierra. Aire de purga del motor, entrada de aire de carnero o ventiladores de recirculación de cabina. Aire de purga del motor, Sistema de Generación de Nitrógeno o compresores de aire eléctricos.

¿Cuál es la doble función de la válvula de cierre del Sistema de Generación de Nitrógeno (NGS)?. Modula la temperatura y aísla la distribución de aire de la cabina. Actúa como una válvula reguladora de presión y de cierre del sistema para el flujo de aire de purga. Ventila los vapores de combustible al exterior y controla la presión del tanque central.

¿Qué componentes proporcionan señales de control para los actuadores de la puerta de aire de carnero?. El computador de gestión de vuelo y el sistema de referencia inercial de datos aéreos. El controlador de temperatura del pack o la tarjeta de control de temperatura de respaldo proporcionan estas señales. El controlador de presión de la cabina y los sensores de posición de la válvula de salida.

¿Cuántas válvulas de cierre principales de distribución de aire tiene el B767-300F?. Tiene 1 válvula de cierre delantera y 2 traseras. Tiene 2 válvulas de cierre delanteras y 1 trasera. Tiene 2 válvulas de cierre delanteras y 2 traseras.

¿De qué está construido principalmente el Módulo de Separación de Aire (ASM)?. Una rejilla de acero inoxidable poroso encerrada en una carcasa de titanio. Un haz de membranas de fibra permeable encapsulado dentro de una carcasa de aluminio. Una serie de discos de filtro de compuesto de carbono en una carcasa de plástico de alta temperatura.

¿Bajo qué condición la tarjeta de control de aire de purga activará el mensaje EICAS "L ENG HPSOV" y la luz BLEED?. Si la Válvula de Cierre de Alta Presión (HPSOV) se comanda a cerrar, pero falla en cerrar en cinco segundos. Si la presión del múltiple del motor excede 120 psig durante el empuje de despegue. Si la HPSOV permanece completamente abierta cuando la temperatura del conducto cae por debajo de 200°F.

Para máxima eficiencia, ¿en qué modo deben operar los packs de aire acondicionado y los sistemas de control de temperatura de zona?. Packs en modo HIGH FLOW y controladores de zona en modo MAN. Ambos sistemas deben ser comandados a sus respectivos modos AUTO para un rendimiento óptimo. Un pack en AUTO, un pack en STBY, con los controladores de zona OFF.

En el panel superior P5, ¿qué permite el selector de control del pack para el pack de enfriamiento?. Control en modo automático (AUTO) o de espera (standby), permitiendo que el controlador de temperatura opere. Control manual directo del actuador de la válvula de bypass del intercambiador de calor principal. Selección entre alimentación directa del motor izquierdo, motor derecho o APU solamente.

¿Cuántos vuelos de historial de fallas puede almacenar el Módulo BITE de Suministro de Aire en su memoria no volátil?. Hasta los 3 vuelos más recientes. El módulo retiene datos de fallas hasta los ocho vuelos más recientes, distinguiendo entre vuelos "últimos" y "anteriores". Hasta 15 vuelos antes de requerir un borrado manual de memoria.

¿Qué indica una luz ámbar "VALVE" para el sistema de Anti-Hielo Térmico (TAI) del ala?. Indica una discrepancia en la posición de la válvula o un circuito abierto en la indicación de posición de la válvula. Indica que la presión del conducto está por debajo de 15 psi durante la operación normal. Muestra que el anti-hielo térmico ha sido inhibido automáticamente en tierra.

¿Cómo proporciona el sistema de aire acondicionado información operativa a los computadores EICAS?. Únicamente a través de alertas de bocina de advertencia y luces de precaución maestra. A través de mensajes de aviso, mensajes de estado para la temperatura del compartimiento y mensajes de mantenimiento en la página ECS/MSG. Vía telemetría inalámbrica directa enviada exclusivamente a la estación de tierra de mantenimiento.

¿Cuál es la fuente de alimentación principal para el actuador del motor de la válvula de cierre de combustible del motor (spar) y su circuito de desacuerdo?. La alimentación se suministra desde el bus de batería caliente (hot battery bus), asegurando la función crítica. La alimentación se suministra desde el bus de CA principal 1 a través de un rectificador transformador. La alimentación se suministra exclusivamente desde el bus de batería de la APU cuando los motores están en marcha.

Cierre, regulación de presión, control secundario de temperatura y protección de flujo inverso, ¿son funciones de?. Válvula de cierre de alta presión (HPSOV). Válvula reguladora y de cierre de presión (PRSOV). Válvula moduladora de aire del ventilador (FAMV).

¿Cómo se puede abrir manualmente una válvula de combustible sin energía eléctrica a su solenoide?. Usando una bomba manual externa ubicada en el panel de la estación de repostaje. A través de una perilla moleteada en la válvula que permite la operación manual del émbolo. Aplicando un puente de batería de emergencia externo de 12V al terminal de prueba.

¿Cuál es el doble propósito de las puertas de entrada de aire de carnero en el sistema de aire acondicionado?. Controlar el flujo de aire a través de los intercambiadores de calor para mayor eficiencia y reducir la resistencia aerodinámica. Presurizar la bodega de carga y ventilar los gases tóxicos de la cabina al exterior. Saltar la máquina de ciclo de aire y proporcionar desempañado directo del parabrisas.

Si ambos packs están en modo AUTO cuando se activa el modo de humo del pack en el B767-300F, entonces: Ambos packs se apagan inmediatamente para aislar el humo. El Pack Derecho (RH) se apaga y el pack Izquierdo (LH) permanece en AUTO (modo de bajo flujo). El pack Izquierdo (LH) se apaga mientras el pack Derecho (RH) cambia a modo HIGH FLOW.

¿Dónde están montados específicamente los sensores de temperatura de los packs en el sistema de pack de enfriamiento?. En el conducto de salida del extractor de agua principal para lecturas precisas. Directamente en la entrada de la turbina de la máquina de ciclo de aire. Dentro del múltiple de mezcla aguas arriba de los ventiladores de recirculación.

¿Cuál es el propósito principal del sistema de aire acondicionado del Boeing 767-300?. Evitar la acumulación de hielo en los bordes de ataque de las alas y la cola. Controlar la temperatura, humedad y flujo de aire dentro de la cabina del avión. Enfriar exclusivamente la bahía del equipo de aviónica y los sistemas hidráulicos.

¿Cuál es la presión regulada normal para el sistema anti-hielo de la cofia del motor?. 45 psi. Se regula normalmente a 23 psi para asegurar un rendimiento anti-hielo efectivo. 97 psi.

¿Cuál es la función principal de las válvulas de despresurización en el sistema de combustible del Boeing 767?. Permitir la interconexión entre los sistemas de alimentación y combustible para la despresurización y transferencia de combustible en tierra. Lanzar combustible al exterior durante la preparación de un aterrizaje de emergencia en vuelo. Igualar las presiones de combustible entre los tanques principales y el tanque central en vuelo.

¿Cuál es el objetivo principal del sistema de ventilación del Boeing 767?. Enfriar el combustible antes de entrar en la unidad de medición de combustible del motor. Mantener los tanques de combustible a presión atmosférica ambiente, previniendo sobre/subpresurización. Filtrar agua y contaminantes sólidos de los tanques de combustible.

B767-300F. ¿Cuál es el rango de temperatura para el sistema de aire acondicionado de la bodega de carga delantera, según lo seleccionado en su panel de control?. La temperatura se puede seleccionar entre 43 y 77°F (6 a 25°C) en el selector de control. La temperatura se puede seleccionar entre 32 y 50°F (0 a 10°C) en el selector de control. La temperatura se puede seleccionar entre 65 y 90°F (18 a 32°C) en el selector de control.

¿Cuántos motores de CC tiene la válvula de salida?. Tiene un solo motor de CC, para modo manual. Tiene dos motores de CC, para modo Auto 1 y Auto 2. Tres motores de CC (Auto 1, Auto 2 y Manual de Emergencia).

¿Cuál es la función principal de las tarjetas de control de temperatura de respaldo en el sistema de aire acondicionado?. Posicionar los actuadores de las puertas de entrada/salida de aire de carnero, TCV y la válvula de límite bajo durante los modos de espera. Apagar ambos packs si las temperaturas de los conductos exceden 180°F. Anular las selecciones de temperatura de la cabina durante el modo de humo de emergencia.

¿Qué característica evita el drenaje inadvertido de las válvulas de drenaje del sumidero (excluyendo las válvulas auxiliares del tanque central interior)?. Una válvula solenoide con bloqueo eléctrico conectada al interruptor de squat. Un pasador de bloqueo mecánico, que asegura que la válvula permanezca cerrada a menos que se accione intencionalmente. Un arnés de cable de seguridad con resorte que debe cortarse antes de cada drenaje.

¿Cómo se controlan los sistemas de calefacción de las bodegas delantera y trasera en el Boeing 767-300?. A través de interruptores de acción alterna, con un interruptor selector para el modo de carga a granel. Automáticamente a través del computador de vuelo primario sin controles en la cabina de vuelo. Mediante reóstatos manuales ubicados en el panel del ingeniero de vuelo / mantenimiento.

¿Cuál es la función de las válvulas de drenaje del múltiple en el sistema de combustible después de completar el repostaje?. Estas válvulas ventilan los vapores de combustible residuales directamente a la atmósfera. Estas válvulas drenan el combustible atrapado del múltiple de repostaje al tanque auxiliar central. Estas válvulas bombean el combustible restante de regreso al camión de repostaje.

¿Cuál es el límite de presión regulada para el múltiple del motor, mantenido por la Válvula Reguladora de Presión (PRV) y su controlador?. Se regula para no exceder 97 psig (+5 psi, -12 psig) para una operación segura. Se regula para no exceder 45 psig (±2 psig) bajo todas las condiciones. Se regula para no exceder 150 psig (+10 psi, -5 psig) durante el despegue con empuje alto.

¿Cuál es la posición seleccionada normal y protegida para el conmutador de control de la Válvula de Aislamiento Central?. El conmutador se selecciona y protege normalmente en la posición 'Cerrada'. El conmutador se selecciona y protege normalmente en la posición 'Abierta'. El conmutador se protege en la posición 'AUTO' sin anulación manual.

En tierra, con una temperatura exterior (OAT) <45°F, la válvula de desbordamiento de enfriamiento del equipo está cerrada, esta situación es: Una configuración normal para aeronaves de carga o de pasajeros. Una indicación anormal que requiere autorización inmediata de despacho de mantenimiento. Causada por un sensor de temperatura ambiente defectuoso en el fuselaje de proa.

¿Cómo se construyen principalmente los tanques de combustible del Boeing 767-300?. Como vejigas independientes suspendidas dentro de la estructura del ala compuesta. Los tanques están formados por los largueros delantero y trasero, los revestimientos superior e inferior del ala y por costillas de ala seleccionadas. Como recipientes modulares de titanio montados a lo largo de la viga quilla del fuselaje.

¿Cómo se puede operar la Válvula de Control de Flujo (FCV) en caso de fallo eléctrico?. Moviendo la varilla de control manual ubicada en la válvula solenoide B, tirando de ella para el modo OFF. Girando el volante de anulación manual en el múltiple principal 90 grados en sentido horario. No se puede operar manualmente y se configura permanentemente a FULL FLOW.

¿Qué sucede cuando el sensor de salida del compresor alcanza los 400°F (204°C) en el pack de aire acondicionado, en modo automático?. La válvula del pack se cierra inmediatamente y activa un mensaje PACK DISAGREE. Las puertas de aire de carnero se abren completamente. La válvula de aire de ajuste se abre para inyectar aire frío en el compresor.

El punto de cierre de la HPSOV varía según... Cambio lineal de presión de 105 psi a 27,000 pies a 77 psi a 41,000 pies. Presión constante de 45 psi independientemente de la altitud de vuelo. Variaciones de temperatura en el múltiple de purga principal entre 200°F y 400°F.

Cuando se selecciona el modo OVRD para el sistema de enfriamiento del equipo y no hay presión diferencial: La luz SMOKE se ilumina en el panel de mantenimiento trasero. La luz NO COOLING se activa en el panel P5. El ventilador de suministro de enfriamiento del equipo cambia automáticamente a ALTA velocidad.