ATA32

Usos de los frenos en tierra: Controlar la V. en el rodaje (Taxiing) y Dirigirlo en tierra por medio de frenada diferencial. Dirigirlo en tierra por medio de frenada diferencial únicamente. Controlar la V. en el rodaje (Taxiing),Dirigirlo en tierra por medio de frenada diferencial y Mantenerlo frenado cuando se estaciona, con sus motores en marcha sin que los pilotos o mecánicos tengan que estar continuamente pisando los pedales.

Tipos de sistemas de frenado inherentes a los aviones: Reversa del motor de turbina, reversa del motor turbohélice, gancho de frenado y paracaídas de frenado. Paracaídas de frenado, reversa del motor turbohélice, gancho de frenado y barreras desplegables de frenado. reversa del motor de turbina, reversa del motor turbohélice y gancho de frenado.

Tipos de sistemas de frenado externos: Solo barreras desplegables de frenado. Barreras desplegables de frenado y superficie colapsable. Gancho de frenado y reversa del motor de turbina.

¿Qué es la acción de frenado?: Es el resultado de la fricción entre las ruedas y la superficie sobre la que ruedan. Los sistemas que permiten al avión solventar la situación sin sufrir daños o siendo estos de escasa importancia. Conjuntos de elementos encargados de detener al avión en sus desplazamientos en tierra.

¿Cuándo deben ser fiables los frenos en tierra de las aeronaves para que puedan operar con máxima seguridad?: Solo durante el despegue. Durante despegue, rodajes, aterrizajes y por debajo de condiciones muy por debajo de los ideales. Durante despegue y aterrizajes únicamente.

A medida que los aviones se han hecho más pesados y avanzados. ¿Cómo se han hecho las demandas físicas, tecnológicas y materiales con respecto a este fenómeno?: Desproporcionada. Constante. Proporcional.

Definición de reversa del motor turbohélice: Imprime un paso de hélice negativo, usando así su potencia para frenar la aeronave. Tiene la capacidad de dirigir el empuje en sentido contrario al de su desplazamiento; apoya eficazmente la acción de los frenos de ruedas. Muy típico de los aviones comerciales y de carga. Genera resistencia aerodinámica que frena el avión. Su uso no afecta a las actuaciones del avión cuando opera en pistas mojadas, nevadas o heladas; usado, casi exclusivamente, en aviones militares de caza.

¿De qué depende la fuerza de fricción?: La velocidad del avión, la velocidad y condición de desplazamiento de la rueda, el estado del neumático y su presión, superficie y estado de la pista, carga aplicada a la rueda y número de frenos operativos. La velocidad del avión, la velocidad y condición de desplazamiento de la rueda, el estado del neumático y su presión, superficie y estado de la pista. El estado del neumático y su presión, superficie y estado de la pista, carga aplicada a la rueda y número de frenos operativos.

¿Cada cuánto tiempo se comprueba la presión de los neumáticos del avión?: mensualmente. diariamente. semanalmente.

La velocidad y condición de desplazamiento de la rueda está compuesta por: Girando (spinning), patinando o deslizándose (skidding) y bloqueada (locked). Girando (skidding) y patinando (spinning). Girando (skidding), patinando o deslizándose (skidding) y carga aplicada a la rueda.

En cuanto al peso Vs el N° de ruedas a partir de cuantas libras se empieza a utilizar la configuración con bogies: 150000. 200000. 200001.

Refiriéndonos a las principales alternativas para la localización del tren de aterrizaje cuales de estas aeronaves tienen todas las patas del tren unidas al fuselaje: F-18 y Boeing 747. F-18 y Vickers VC10. Boeing 747 y Forkken 27.

Dentro de las diferentes configuraciones para la fijación del tren de aterrizaje que inconvenientes se generan cuando la aeronave tiene una configuración de ala alta: El tren se colocará a mas altura pero esto no conlleva ningún problema. Es más fácil que el ala se desprenda al aterrizar. Al estar el ala demasiado alta hace que el tren sea muy largo y pesado.

Nombra los lugares donde se puedan alojar los trenes retractiles en una aeronave: En el ala, en carenados adosados al ala, tren alojada parte en el ala y parte en el fuselaje y alojado en el fuselaje. En el ala, en carenados adosados al fuselaje , tren alojada parte en el ala y parte en el fuselaje y alojado en el fuselaje. En el fuselaje, en carenados adosados al ala, tren alojado parte en el ala y parte en la cola.

Dentro de la geometría del tren de aterrizaje a que nos referimos cuando nombramos la batalla: Anchura entre ejes del tren principal. Ancho de cuanda. Distancia entre ejes.

Definición del tren de aterrizaje: Es la parte que soporta la mayor parte del peso y será la primera parte del avión en contactar con el suelo durante el aterrizaje, con la que tiene la responsabilidad de absorber el impacto con el suelo y posteriormente frenar al avión. Es la parte que soporta la menor parte del peso y será la ultima parte del avión en contactar con el suelo durante el aterrizaje, con la que tiene la responsabilidad de absorber el impacto con el suelo y posteriormente frenar al avión. Es la parte que soporta la mayor parte del peso y será la ultima parte del avión en dejar el suelo durante el despegue.

En el tren de morro, para que sirve y cuales son las características del brazo o barra de arrastre: Sirve como barra estabilizadora de la pata, resiste los esfuerzos longitudinales que actúan sobre la pata y que intentan plegarlas y generalmente lleva acoplada el sistema de blocaje de la pata abajo. Sirve para enganchar el avión a las cuerdas de un porta aviones en el despegue para que este pueda aterrizar fácilmente. se coloca en la parte trasera de la aeronave para remolcar diversos aperos.

¿Cual de los siguientes definiciones de llantas es la correcta?: Las llantas sirven para moldear la forma del neumático. Los llantos solo son un elemento decorativo de los ruedas. La llanta es el cuerpo central de la rueda y sobre ella se monta el neumático.

Que elementos de los mencionados no forma parte del tren principal: Side Brace. Shock Absorber strut / Main fitting. Taxing.

Un neumático de aviación está diseñado para: Soportar grandes vibraciones. Proveer una larga, fiable y segura vida útil. Aumentar la resistencia en vuelo.

¿Cúal de estas funciones no corresponden al tren de aterrizaje?. Mantener estable la aeronave en tierra y durante la carga,descarga y rodaje. Facilitar el aterrizaje con una pequeña desaceleración al tomar tierra. Dirigir la aeronave en tierra a bajas velocidades.

Según su mecanismo de extensión o retracción , ¿qué tipos de tren de aterrizaje hay?. Fijo y retráctil. Retráctil,fijo,parcialmente fijo y removible. Fijo,retráctil,parcialmente retráctil y removible.

Según el tipo de amortiguación, ¿ qué tipos de amortiguación hay?. de ballesta,de cordones elásticos,de amortiguador líquido,de amortiguador óleo neumático. de ballestas elásticas,de amortiguador líquido y de amortiguador oleo neumático. de amortiguador elástico,de amortiguador líquido y de amortiguador hidráulico.

Principales parámetros del tren de aterrizaje: altura batalla y ancho de ejes. altura,batalla,ancho de vía y distancia del tren principal al centro de gravedad. altura,distancia entre ejes y distancia del tren principal al centro de gravedad.

Ventajas de que el NLG (NOSE LANDING GEAR) tenga dos ruedas. Incrementa la seguridad en despegues y aterrizajes,ocupan menos espacio que una rueda sola y facilita la instalación de la barra de lanzamiento. Facilita el frenado en el aterrizaje. Ocupa más espacio pero hace que sea más robusto y facilita la instalación de la barra de lanzamiento.

Tipos de llantas. Macizas y desmontables. Macizas,desmontables y de aluminio. Macizas,flanco desmontables y desmontables.

¿Cuál de estas funciones no dependen de los neumáticos?. Soportar el peso del avión. Soportar bruscas aceleraciones angulares. Soportar bruscas frenadas angulares.

Tipos de frenado inherentes a los aviones. Tipos de frenado inherentes a los aviones. reversa,amerizaje y paracaídas de apontaje. gancho de frenado y paracaídas de frenado.

Principales sistemas de frenado externos. Barreras desplegables de frenado y superficie colapsable. Paracaídas desplegable de frenado y superficie colapsable. Paracaídas desplegable de frenado y superficie colapsable.

¿Cuál de estas partes no pertenece a los neumáticos?. ¿Cuál de estas partes no pertenece a los neumáticos?. Flanco. Talón de rodadura.

Indicaciones de posición de tren: Indirecta y eléctrico. Directa e indirecta y eléctrico. Electrónica/eléctrico y directa.

Los fallos en las aeronaves que cuentan con sistema ECAM se representan: Con cruces aspadas de color ámbar. Las pantallas inferiores nos indican los fallos del sistema. Las MDF (pantallas multifunción) se activan.

Indicaciones más frecuentes del sistema de frenos…: Indicación de desgaste de frenos. Indicación de presión y temperatura de frenos. Indicación de presión del sistema hidráulico.

-Que métodos para cambiar la dirección de las ruedas están en desuso: Frenada diferencial y Dirección. Frenada diferencian y Empuje. Frenada diferencian y Empuje.

A que nos referimos cuando hablamos de Shimmy: Motor hidráulico que proporciona un movimiento o par de giro. Movimiento giratorio y lento que hace vibrar el eje vertical. Vibraciones que consisten en un movimiento rápido hacia ambos lados de su eje vertical.

Donde se encuentran integradas las válvulas anti bamboleo: En el sistema de dirección. En los amortiguadores. En la consola izquierda del volante.

Tipos de compuertas de tren: Móvil, fijas a la pata y combinadas. Móvil, independientes a la pata y fijas. Móvil, independientes a la pata y combinadas.

Que son las pinzas de seguridad: Son dispositivos externos que se colocan en el mecanismo de retracción para aumentar su movimiento. Son dispositivos internos que se colocan en el mecanismo de retracción para evitar su movimiento. Son dispositivos externos que se colocan en el mecanismo de retracción para evitar su movimiento.

El autobrake nos proporciona: Una frenada optima y controlada, sin que el piloto tenga que estar presionando los pedales. Una frenada optima sin apenas seguridad, sin que el piloto tenga que estar presionando los pedales . Una frenada optima y controlada, mientras el piloto presiona los pedales.

El transductor de velocidad genera una señal que proporciona velocidad de giro a.…: El motor. Las ruedas. Al freno.

¿Cual de los siguientes sistemas, no es un sistema de frenado externo?: Paracaidas de frenado. Superficie colapsable. Barreras desplegables.

La acción de frenado es el resultado de...: La fricción entre las ruedas y la superficie sobre la que ruedan. La friccion entre las alas y el aire. La retraccion del tren de aterrizaje.

En caso de tener que hacerlo, la mejor zona para aproxiamarse a un avion que llega con frenos calientes es: Por la zona lateral de los neumaticos por ser la mas blanda, si revientan nos hara menos daño. Por la zona de la banda de rodadura por ser la mas resistente. Es indiferente.

Los frenos del avion se accionan mediante: con el control de potencia. Con los pedales. Con el timon de direccion.

Los discos de freno mas utilizados en la actualidad son: Discos de Berilio. Discos de Acero. Discos de Carbono.

El sistema empleado habitualmente para extender y retraer el tren de aterrizaje es: Por efecto de la Gravedad. Sistema Neumatico. Sistema Hidraulico.

Los frenos de amergencia: Cuentan con un sistema hidraulico independiente. Los aviones no tienen frenos de emergencia. Utilizan el sistema de freno principal.

En aviones modernos de gran tamaño, el sistema de frenos mas habitual es: Frenos de tambor. Frenos de tambor. Multidisco o paquete de frenos.

Los sistemas forzados de ventilacion de los frenos son (señalar la incorrecta): Extintores. Frenos dotados con ventiladores. Sistemas de ventiladores externos.

Es una desventaja del sistema de frenos del tren delantero (NLG): Capacidad de frenado reducida. Permiten mayor control en vuelo. No tienen ventajas ni desventajas, en el NLG no exite sistema de frenado.

¿Qué tipos de tren de aterrizaje de rodadura existen?. Monociclo, biciclo, triciclo, patín de cola, multitren. Monociclo, biciclo, triciclo, multitren. Monociclo, biciclo, triciclo, eje trasero, eje delantero.

Tipos de amortiguación según el sistema de suspensión. De ballesta, de cordones elásticos, de amortiguador sólido y de amortiguador oleoneumático. De ballesta, de cordones elásticos, de amortiguador gaseoso y de amortiguador oleoneumático. De ballesta, de cordones elásticos, de amortiguador líquido y de amortiguador oleoneumático.

¿Cuáles son las consecuencias de la sobrepresión en un neumático?. Explosión, desgaste anómalo y fallos del neumático por producir daños en el mismo. Explosión, desgaste anómalo, arrastre y fallos del neumático por producir daños en el mismo. Explosión y desgaste anómalo, pero mayor sujeción.

¿Qué función tiene un proximity switch?. Procesa la información de velocidad de cada rueda, fallos del sistema, etc, y envía una señal de corrección a la válvula de control de deslizamiento. Operan generando un campo electromagnético y detectando las pérdidas de corriente inducida en el campo magnético del sensor. Modulan la presión hidráulica adecuada de los frenos en función de la señal de entrada recibida.

Qué tipos de intercambiadores de calor existen: De agua, de aire y de combustible. De aceite, de agua y de aire. De Combustible, de radiadores y de aceite.

En el tren de aterrizaje a través de actuadores hidráulicos se podrá: Extender y retraer los trenes y las compuertas. Meter y sacar el tren de aterrizaje. Desconectar y desmontar el tren de aterrizaje.

De qué 2 maneras se nos dará la información en cabina: Visible y audible. Mecánico y audible. Sonoro y de colores.

Que 4 indicaciones y avisos del sistema de frenos hay: De presión, de temperatura de frenos, de frenos de aparcamiento y de presión de las ruedas. De presión, de calor y de presión de las ruedas. De presión, de calor de los frenos, acústico y de presión de las ruedas.

Para conseguir una efectividad máxima de frenado: la velocidad tangencial de la rueda debe ser ligeramente mayor que la velocidad del avión. la velocidad tangencial de la rueda debe ser ligeramente menor que la velocidad del avión. la rueda debe patinar durante un tiempo determinado para generar mayor fricción.

Función principal del brazo lateral (side brace): mantiene la pata en posición extendida en trenes que se retraen lateralmente. hace de amortiguador en trenes que se retraen lateralmente. soporta las fuerzas que actúan sobre las ruedas para que estas no se muevan.

En relación con el sistema de frenado multidisco: está pensado para aeronaves ligeras que necesitan mucha potencia de frenado. el nivel de frenada es inversamente proporcional al número de discos de freno. permite el aumento de la superficie de rozamiento en un espacio relativamente pequeño.

En relación con la secuencia de retracción del tren de aterrizaje: las ruedas del MLG son frenadas durante el proceso para que no giren en el aire. las compuertas de apertura de tren se mantienen abiertas durante el proceso. la palanca de control tiene que estar en posición down para que comience el proceso.

Estructura que soporta la aeronave en el suelo y permite la rodadura, el despegue y el aterrizaje: Tren de aterrizaje. Fuselaje. Línea de carga.

Indica el límite hasta el que un barco puede ser cargado: Main Landing Gear. Línea de flotación o carga. Nose Landing Gear.

El tren de aterrizaje se divide en dos secciones: Tren principal y secundario. Tren principal y trasero. Tren principal y frontal.

La forma de frenar los discos, en un sistema multidisco es a través de: Zapatas. Estátor. Pastilla de frenos.

El tren de aterrizaje se divide en dos secciones: Tren principal (MLG) y tren secundario (NLG). Tren principal (SLG) y tren secundario (MLG). Tren principal (NLG) y tren secundario (MLG).

¿Qué significan las siglas TSO?. Transistor Standard Order. Termical Standard Open. Technical Standard Order.

¿Qué son las barreras desplegables de frenado (Arresting Barrier)?. Son barreras desplegables situadas al final de la pista que procuran un frenado –in extremis– del avión previniendo que éste se salga de la pista. Son barreras desplegables situadas al principio de la pista que procuran un frenado –in extremis– del avión previniendo que éste se salga de la pista. Son barreras fijas situadas al principio de la pista que procuran un frenado –in extremis– del avión previniendo que éste se salga de la pista.

Tipos de amortiguadores hidráulicos: Tipo paletas fijas y tipo cremallera. Tipo cremallera y tipo pistón. Tipo paletas giratorias y tipo pistón.

Las pinzas de seguridad del tren deben usar unas cintas de identificación rojas o de un color llamativo con el texto: REMOVE BEFORE FLIGHT. PUT BEFORE FLIGHT. INTRODUCE BEFORE FLIGHT.

¿Cuáles son las formas de controlar la dirección de las ruedas auxiliares?. Manualmente, eléctricamente, linealmente. Hidráulicamente, eléctricamente, linealmente. Mecanicamente, hidraulicamente, eléctricamente.

Cuando hay un sobrecalentamiento en los frenos del tren de aterrizaje: se debe acercar a él siguiendo una trayectoria perpendicular a la dirección del tren. se debe acercar a él siguiendo una trayectoria oblicua a la dirección del tren. se debe acercar a él siguiendo una trayectoria paralela al tren.

Según el mecanismo de extensión y retracción, ¿qué tipo de tren de aterrizaje existen?. fijo, retráctil, parcialmente retráctil, removible. fijo, retráctil, plegable, removible. fijo, parcialmente fijo, retráctil, parcialmente retráctil, removible.

El Drag Brace: Es una barra estabilizadora de la pata que previene fuerzas en su eje x. Es una barra estabilizadora de la pata que previene fuerzas en su eje y. Es una barra estabilizadora de la pata que previene fuerzas en ambos ejes.

Habitualmente que empleamos para a través de actuadores hidráulicos, extender y retraer los trenes y compuertas. Sistema mecánico de potencia,. Sistema eléctrico de potencia. Sistema hidráulico de potencia.

¿Cuantas posiciones tiene la palanca de tren?. Tren arriba,tren abajo y siempre una posición intermedia para que el sistema permanezca despresurizado. Tren arriba y tren abajo. Tren arriba, tren abajo y en algunas ocasiones una posición intermedia para que el sistema permanezca despresurizado.

La válvula selectora: Permite el paso hacia las diferentes válvulas de secuencia y unidades de desbloqueo y actuación. Permite elegir la dirección del fluido. El desplazamiento de la palanca inhabilita la válvula de control.

Mecanismos de blocaje Arriba/Abajo: Bloquear en cualquier posición inicial. Bloquean en cualquier posición final. Bloquean en una única posición final.

¿En que consiste la secuencia de retracción?. Desbloqueo compuertas- Apertura compuertas-Desbloqueó tren abajo-Retracción tren. Apertura compuertas-Desbloqueó compuertas-Desbloqueó tren abajo-Retracción tren. Desbloqueo compuertas-Apertura compuertas-Retracción tren-Desbloqueo tren abajo.

¿De qué manera se nos dará información sobre el estado y comportamiento del tren?. Visible, Escrita, Audible y Sonora. Visible y Audible. Visible y sonora.

¿Cuáles son las indicaciones y avisos del sistema de frenos/ruedas?. Presión, temperatura frenos, frenos de aparcamiento y presión delantera. Presión, temperatura frenos, frenos de aparcamiento y presión de ruedas. Presión, temperatura frenos, frenos aterrizaje y presión ruedas.

¿Que color se emplea cuando la temperatura de los frenos está fuera de rango?. Ámbar. Rojo. Azul.

En relación al sistema Antiskid, a partir de qué velocidad de referencia se transmite la ordena de liberar presión. Cuando la velocidad desciende por debajo de 0.87 veces la velocidad de referencia. Cuanfo superas un 15% la velocidad de referencia. Cuándo la velocidad de referencia es un 10% inferior a 0.87 veces la velocidad de referencia.

Componentes del sistema anti deslizamiento. Transductor velocidad rueda, unidad control anti deslizamiento, interruptor anti-skid, válvula medidora presión hidráulica. Transductor velocidad rueda, unidad control anti deslizamiento, interruptor anti-skid, válvula alivio. Transductor velocidad rueda, unidad control anti deslizamiento, interruptor presión frenado, válvula medidora presión oxígeno.

¿Qué significa FOD?. Rotura por impacto. Objetos extraños. Abombamientos.

En caso de frenos calientes: Seguir los protocolos de actuación particulares implantados en cada unidad. Actuar de forma rápida sobre los frenos. No avisar a los servicios hasta no saber con seguridad la gravedad.

El sistema de tren de aterrizaje está clasificado en el ATA: ATA 30. ATA 23. ATA 32.

Tipos de sistemas de extensión y retracción del tren de aterrizaje: Hidráulica y neumática y manual. Hidráulica, neumática, eléctrica y manual. Hidráulica, mecánica y manual.

Tipos de neumáticos: Asimétrico y convencional. Radial y Convencional. Convencional y direccional.

Ventajas del tren triciclo: Mayor dirigibilidad en aire, visibilidad de los pilotos. Mejor visibilidad de los pilotos, dirigibilidad en tierra. Poca estabilidad en tierra.

Definición de taxiing: Es el movimiento del avión solo en la acción de despegue. Es el movimiento de colocación del avión en su ruta de vuelo. Es el movimiento del avión en el suelo para llevarlo a la posición de despegue o retornarlo al área de aparcamiento.

Drag chute: Para caídas de frenado que genera resistencia aerodinámica para ayudar a frenar el avion. Cohete trasero que genera resistencia al movimiento ayudando a frenar el avion. Flaps situados en las alas principales que generan resistencia aerodinámica para ayudar a frenar el avión.

Significado de MEA: More Electric Aircraft. More Estetic Aicraft. More Efficient Aircraft.

En cuanto el movimiento de la Nose Wheel Steering, se puede mover de forma: Solo mecánicamente. Mecánica, hidráulica y eléctricamente. Mecánica e hidralicamente .

¿Cómo se denomina la componente estructural que se da cuando empleamos múltiples ruedas en tándem y estas están unidas a la pata del tren?. El componente estructural se llama “ Main Landing Gear”. El componente estructural se llama” bogey” o carretón. El componente estructural se llama “Nose Landing Gear”.

Hablando del tren principal, como se llama el cuerpo principal de la pata?. El cuerpo principal de la pata se llama Main Fitting. El cuerpo principal de la pata del tren principal se llama Side Brace. Llamamos Shock Strut Trunnion al cuerpo principal de la pata.

Que parte del avión tiene la capacidad de dirigir el empuje en sentido contrario al de su desplazamiento, y que además apoya eficazmente la acción de los frenos de las ruedas. Es muy típico de aviones comerciales y de carga. La inversa del motor de turbina o Inverse thrust. La reversa del motor de turbina o Thrust Reversal. La hidráulica del motor de turbina.

La transmisión de la señal de mando en la palanca de tren se realiza mediante varios tipos de procedimientos, cuales son?. Procedimientos eléctricos, electrónicos y magnéticos. Procedimientos dinámicos mecánicos, eléctricos y electrónicos. Procedimientos mecánicos, eléctricos y electrónicos.

¿En el sistema de indicación de tren de aterrizaje que significa que las tres luces verdes estén iluminadas?. Significa que el tren de aterrizaje está realizando el desplazamiento de bajada para su posterior aterrizaje. Significa que el tren de aterrizaje está recogido porque va en vuelo. Significa que el tren de aterrizaje está abajo y blocado significando que es seguro aterrizar.

Tipos de tren de aterrizaje: Mono ciclo, biciclo, triciclo, patín de cola, multi tren. Tipos de discos de freno en aviación:. Biciclo, triciclo, cuatriciclo, patín de cola, multitren.

Tipos de discos de freno en aviación: Carbono, titanio y aluminio. Acero, carbono y titanio. Berilio, carbono y acero.

Que sistema se usa habitualmente para extender/retraer los trenes de aterrizaje: Sistemas eléctricos. Sistemas hidráulicos. Sistemas por correas auxiliares.

En aviones modernos con indicadores digitales se utilizan pantallas del sistema EIS que se subdivide en: EFIS para vuelo y ECAM. ECAM para vuelo, EFIS y ESTAF. ESTAF para vuelo, EFIS y ECAM.

Que es el sistema antiskid. Es un sistema que dosifica la acción de los frenos en cada rueda, similar al ABS de los vehículos. Es un sistema que impide que se forme hielo en el fuselaje del avión. Es un sistema que impide el recalentamiento de los frenos durante el aterrizaje.

La llanta. Es el cuerpo lateral de la rueda y sobre ella se monta el neumático. Es el cuerpo central de la rueda y sobre ella se monta el neumático. Es el cuerpo exterior de la rueda y sobre ella se monta el neumático.

¿Que tipos de discos de freno existen?. Berilio, acero y carbono. Cesio, acero y carbono. Titanio, acero y carbono.

Son elementos esenciales de los mecanismo de extensión y retracción (INCORRECTA). Palanca del tren. Actuadores. Anillo de torsión.

Compuertas de tren (INCORRECTA): Cierran los alojamientos de las patas del tren. Ofrece mayor aerodinámina. Ofrece mayor resistencia.

Tipos de compuerta de tren: Fijas a la pata, móvil y combinadas. Fijas a la pata, móvil y conjuntas. Fijas a la pata, móvil y paralelas.