ATP Airline Transport Pilot III

331. 9,135 Cuáles indicaciones iniciales en la cabina de mando, debe un piloto tener presentes, cuando un viento de cola constante se corta hacia viento calmo?. La altitud aumenta; la inclinación y la velocidad indicada disminuyen. La altitud, la inclinación y la velocidad indicada disminuyen. La altitud, la inclinación, y la velocidad indicada aumentan.

332. 9,137 Qué condición de wind shear resulta en una pérdida de velocidad?. Disminución del viento de frente o viento de cola. Disminución del viento de frente y aumento del viento de cola. Aumento del viento de frente y disminución del viento de cola.

333. 9,138 Qué condición de wind-shear resulta en un aumento en la velocidad?. Aumentando el viento de cola y disminuyendo el viento de frente. Aumentando el viento de cola y el viento de frente. Disminuyendo el viento de cola y aumentando el viento de frente.

334. 9,139 Cuál es una definición de cortante de viento severa?. Cualquier cambio rápido de wind shear horizontal en exceso de 25 nudos; excepto la cortante vertical. Cualquier cambio rápido en la velocidad o dirección del viento que ocasione cambios de la velocidad mayores de 15 nudos o cambios en la velocidad vertical mayores de 500 pies /min. Cualquier cambio de velocidad mayor a 20 nudos que se mantiene para más de 20 segundos o un cambio de velocidad vertical en exceso de 100 pies/min.

335. 9,145 (Refiérase a la figura 144) Si se implica en un encuentro con un microburst, en qué posiciones de la aeronave ocurrirán las corrientes descendentes más severas?. 4 y 5. 2 y 3. 3 y 4.

336. 9,160 Dónde está ubicada usualmente una baja térmica?. Sobre la región ártica. Sobre el ojo de un huracán. Sobre la superficie de una región seca y asoleada.

337. 9,166 Qué es una característica importante de la cortante de viento (windshear)?. Esta se asocia primariamente con los vórtices laterales generados por tormentas. Esta usualmente existe únicamente en los alrededores de las tormentas, pero puede encontrarse cerca una inversión de temperatura fuerte. Esta puede asociarse ya sea con variaciones en el viento o una gradiente de velocidad del viento a cualquier nivel en la atmósfera.

338. 9,173 Si la temperatura ambiente es más fría que la estándar a FL310, cuál sería la relación entre la altitud verdadera y la altitud presión?. Ambas son iguales, 31,000 pies. La altitud verdadera es menor que 31,000 pies. La altitud presión es menor que la altitud verdadera.

339. 9,174 Cuál presión se define como presión de estación?. Ajuste altimétrico. Presión actual a la elevación del campo. Presión barométrica de estación reducida al nivel del mar.

340. 9,176 En qué localización tiene la fuerza de Coriolis el menor efecto en la dirección del viento?. En los polos. Latitudes medias (30 grados a 60 grados). En el Ecuador.

341. 9,196 Qué fenómeno meteorológico señala el comienzo de la etapa de madurez de una tormenta?. La aparición del tope del yunque. El inicio de lluvia en la superficie. El régimen de crecimiento de las nubes está en su máximo.

342. 9,198 Cuál fenómeno es normalmente asociado con la etapa de un cúmulo de una tormenta?. Inicio de lluvia en la superficie. Relámpagos frecuentes. Corrientes ascendentes contínuas.

343. 9,200 Dónde es más frecuente que se desarrollen las líneas de turbonada?. En un frente ocluído. Delante de un frente frío. Detrás de un frente estacionario.

344. 9,201 Dónde se puede encontrar la zona de máximo riesgo causado por el windshear asociado con una tormenta?. En frente de la célula de una tormenta (el lado del yunque) y por el lado suroeste de la célula. Delante de nubes rollo o frente de ráfagas y directamente debajo de la nube yunque. A los lados y directamente bajo la célula de la tormenta.

345. 9,206 Cuando la niebla de advección se ha desarrollado, qué tenderá a disipar o levantar la niebla hasta formar nubes bajas en forma de estratos?. Inversión de temperatura. Viento más fuerte de 15 nudos. Radiación de superficie.

346. 9,220 En comparación a una aproximación en un viento de frente moderado, cuál es una indicación posible de un wind shear debido a una disminución del viento de frente cuando se desciende en la senda de planeo?. Se requiere menor potencia. Se requiere una mayor actitud de cabeceo. Se requiere un menor régimen de descenso.

347. 9,235 La turbulencia encontrada por arriba de 15,000 pies AGL, no asociada con la formación de nubes, debería ser reportada como: Turbulencia convectiva. Turbulencia a altas altitudes. Turbulencia de aire claro.

348. 9,241 A dónde está localizada normalmente la corriente de chorro?. En áreas de sistemas de muy baja presión en la estratosfera. En la tropopausa donde las gradientes de temperatura intensificada están localizadas. En una banda única continua, circulando la tierra, donde existe un cambio entre la tropopausa ecuatorial y polar.

349. 9,242 Cuál medida es reportada como visibilidad de pista?. La visibilidad reportada por un observador en tierra desde la torre de control del aeropuerto. La visibilidad al alcance de inclinación en el área de aterrizaje de la pista activa. La distancia a lo largo de la pista en donde un piloto puede ver objetos no iluminados.

350. 9,274 METAR KMAF 131756Z02020KT 12SM BKN025 OVC250 27/18 A3009 RMK RAE44 Cuál condición meteorológica es indicada por este reporte METAR en Midland (KMAF)?. Lluvia de intensidad desconocida terminó 16 minutos antes de la hora. El techo estuvo a 25,000 pies MSL. El viento fue de 020 grados magnéticos a 20 nudos.

351. 9,276 (Refiérase a la figura 146). De cuánto fue el techo en Walnut Ridge (KARG)?. 1,000 pies AGL. 2,400 pies AGL. 1,000 pies MSL.

352. 9,277 METAR KHRO 131753Z 09007KT 7SM FEW020 BKN040 30/27 A3001.SPECI KHRO 131815Z 13017G26KT 3SM+TSRA SCT020 BKN045TCU 29/24 A2983 RMKRAB 12 WS TKO LDG RW14R FRQ LTGICCG VC. Qué cambio se ha llevado a cabo entre 1753 y 1815 UTC en Harrison (KHRO)?. El techo bajó y se desarrollaron nubes cúmulonimbus. Tormenta lluviosa empezó a los 12 minutos después de la hora. La visibilidad se redujo a condiciones IFR.

353. 9,287 (Refiérase a la figura 149) Qué dirección de viento aproximado, velocidad y temperatura (relativo a ISA) es esperado para un vuelo sobre OKC a FL 370?. 265 grados verdadero; 27 nudos; ISA + 1 grado C. 260 grados verdadero; 27 nudos; ISA + 6 grados C. 260 grados magnético; 27 nudos; ISA + 10 grados C.

354. 9,293 (Refiérase a la figura 149)Qué temperatura se pronostica en ATL para el nivel de 3,000 pies?. +6 grados C. +6 grados F. No se reporta.

355. 9,320 Cuál símbolo de velocidad indica la máxima velocidad límite de operación para una aeronave?. VLE. Vmo/Mmo. 3 Vlo/Mlo. Vlo/Mlo.

356. 9,321 Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de crucero de diseño?. Vc. Vs. Vma.

357. 9,322 Cuál es el símbolo correcto para una velocidad mínima en vuelo uniforme o velocidad de pérdida en una configuración de aterrizaje?. Vs. Vs1. Vso.

358. 9,323 Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida o la velocidad mínima en vuelo uniforme en la cual la aeronave es controlable?. Vso. Vs. Vs1.

359. 9,327 Cual es el área identificada con el término (STOPWAY)?. Un área, o al menos un ancho igual de la pista. Un área designada para usar en una desaceleración en un despegue abortado. Un área, no es el ancho de la pista, capacitada para soportar una aeronave durante un despegue normal.

360. 9,355 Qué requerimiento operacional debe observar un operador comercial cuando efectúe un vuelo ferry a una aeronave grande operada con tres motores turbojet desde una estación de reparación a otra para reparar el motor inoperativo?. La distancia calculada de despegue para alcanzar V1 no debe exceder el 70 % de la longitud efectiva de pista de aterrizaje. El pronóstico de tiempo existente para la salida, en ruta, y la aproximación debe ser VFR. Nada de pasajeros pueden llevarse.

361. 9,358 Un operador comercial planea un vuelo ferry largo, con una aeronave de pistón de cuatro motores desde una facilidad a otra para reparar un motor inoperativo,¿Cuál es el requerimiento operacional para un vuelo con 3 motores?. El peso bruto de despegue no puede exeder el 75% de el máximo peso bruto certificado. Las condiciones del tiempo para el despegue y aeropuerto de destino debe de ser VFR. La distancia calculada de despegue para alcanzar V1 no debe de exeder el 70% del largo de la pista.

362. 9,359 Cuál requerimiento operacional debe ser observado cuando una aeronave de linea aérea va en vuelo ferry, con una de sus turbinas inoperativas?. La condición del tiempo al despegue y en el aeropuerto e destino debe de ser VFR. El vuelo no debe ser efectuado entre la salida y puesta del sol oficialmente. Las condiciones del tiempo deben de exeder los mínimos VFR basicos para la ruta completa, incluyendo el despegue y aterrizaje.

363. 9,360 Cuál requerimiento operacional debe de ser observado, en un vuelo ferry largo, con una aeronave de turbina con una máquina inoperativa?. La condición del tiempo al despegue y el aeropuerto de destino debe de ser VFR. Las condiciones del tiempo deben de sobrepasar el mínimo VFR básico para la ruta completa, incluyendo el despegue y el aterrizaje. El vuelo no puede efectuarse entre la salida y puesta del sol oficial.

364. 9,361 Cuando una aeronave de turbina debe de ser ferreada hacia otra base para reparar una máquina inoperativa, cuál requerimiento operacional debe ser observado ?. Solo los miembros de la tripulación requerida deben de estar abordo de la aeronave. El pronóstico de tiempo existente para la salida, en ruta y aproximación deben de ser VFR. Sin pasajeros, excepto el personal de mantenimiento autorizado puede ser llevado.

365. 9,369 Si está siendo vectoreado por radar hacia el curso de aproximación final de una aproximación por instrumentos publicada que especifica NO PT, el piloto debería: Notificar al ATC que el viraje de procedimiento no va a ser ejecutado. No ejecutar el viraje de procedimiento al menos especificamente autorizado para hacerlo bajo el ATC. Ejecutar el patrón de espera tipo viraje de procedimiento .

366. 9,370 Cuando los mínimos de despegue no se han prescrito para un aeropuerto civil , cuáles son los mínimos de despegue bajo IFR para una aeronave de 3 motores?. 1 MILLA TERRESTRE. 1/2 MILLA TERRESTRE. 300 PIES Y 1/2 MILLAS TERRESTRES.

367. 9,377 Qué chequeo e inspección se debe de haber realizado a los instrumentos de vuelo o a los sistemas de los instrumentos antes de que una aeronave pueda volar bajo condiciones I.F.R.?. Al VOR dentro de 30 días y a los sistemas del altímetro y al transponder dentro de los 24 meses calendario. Prueba al E.L.T. dentro de 30 días, sistemas del altímetro dentro de los 12 meses calendario, y el transponder dentro de los 24 meses calendario. Al indicador de velocidad dentro de los 24 meses calendario, sistemas del altímetro dentro de los 24 meses calendario y el transponder dentro de los 12 meses calendario.

368. 9,382 Asumiendo que todos los componentes del ILS están operando y las referencias visuales requeridas no son adquiridas, la aproximación fallida deberá ser iniciada: LLegando al DH sobre la senda de planeo. LLegando al punto de descenso visual. A la expiración del tiempo publicado en la carta de aproximación fallida.

369. 9,383 Qué acción se debería tomar cuando el piloto es AUTORIZADO PARA APROXIMAR mientras empiezan el vectoreo de radar en una ruta no publicada?. Descender hacia la mínima altitud vector. Mantener la última altitud asignada hasta establecerse sobre un segmento de ruta publicada. Descender para la altitud fija de aproximación inicial.

370. 9,385 Qué altitud es autorizada al piloto para volar cuando es autorizado para una aproximación ILS? El piloto: Puede empezar a descender para la altitud de viraje de procedimiento. Debe de mantener la última altitud asignada hasta establecerse en una ruta publicada o segmento de la aproximación con altitudes publicadas. Puede descender desde la altitud asignada solo cuando esté establecido sobre el curso de aproximación final.

371. 9,389 Qué altitud y ruta podrá ser usada si el piloto esta volando en condiciones de tiempo IFR y el radio de comunicación de 2 vías falla?. Continuar en la ruta especificada en la autorización y volar lo mas alto de lo siguiente: La ultima altitud asignada, la altitud que el ATC le informo al piloto para esperar o para el MEA. Desender al MEA y libre de nubes,mantener lo mas alto de la MEA a lo largo de la autorización en ruta. Volar la ruta mas directa para el destino, manteniendo la ultima altitud asignada o MEA, Cualquiera que sea mas alta.

372. 9,391 Qué mínimo de visibilidad terrestre puede ser usado en vez del criterio de visibilidad prescrita del RVR 16 cuando ese valor de RVR no ha sido reportado?. 1/4 S.M. 3/4 S.M. 3/8 S.M.

373. 9,392 El criterio de visibilidad prescrita del RVR 32 para la pista de operación intentada no es reportada, cuál es la visibilidad mínima terrestre que puede ser usada en vez del valor del RVR?. 3/8 S.M. 5/8 S.M. 3/4 S.M.

374. 9,393 El criterio de visibilidad para un procedimiento de aproximación por instrumentos particular es RVR 40. Cuál visibilidad mínima en tierra podría ser sustituida por el valor RVR?. 5/8 SM. 3/4 SM. 7/8 SM.

375. 9,402 Cuál acción debería el piloto tomar cuando una autorización es recibida del ATC si parece ser contrario a la regulación?. Leer la autorización totalmente de nuevo al controlador. Solicitar una aclaración del ATC. No aceptar la autorización.

376. 9,406 Si un punto de chequeo aéreo es usado para chequear el sistema VOR para operaciones IFR, el máximo error magnético permisible es: Más o menos 6 grados. Más 6 grados o menos 4 grados. Más o menos 4 grados.

377. 9,407 Una función de la lista del equipo mínimo(MEL) es para indicar los ítems requeridos los cuales: Son requeridos para ser operativos para un vuelo de pasajeros sobre el agua. Pueden ser inoperativos para un único vuelo ferry para una aeronave hacia una base de mantenimiento. Pueden ser inoperativos antes de empezar el vuelo de una aeronave.

378. 9,408 Cuándo se requiere el DME para un vuelo por instrumentos?. A 24,000 pies MSL o más si el equipo de navegación VOR es requerido. En áreas de servicio de radar en el terminal. Encima de 12,500 pies MSL.

379. 9,418 Cuál es la máxima velocidad de espera para una aeronave turbojet civil en un aeropuerto civil a 15,000 pies MSL, a menos que sea requerida una mayor velocidad debido a turbulencia o hielo y el ATC es notificado ?. 265 NUDOS. 230 NUDOS. 250 NUDOS.

380. 9,419 Cuál velocidad de patrón de espera se podrá esperar para un aeropuerto de uso militar o civil/militar?. 250 NUDOS. 260 NUDOS. 230 NUDOS.

381. 9,428 Cada piloto que se desvía de una autorización de ATC, en respuesta de una alerta del TCAS, es de esperar que: Mantenga el curso y altitud resultado de la desviación, y tenga contacto radar del ATC. Solicite la autorización del ATC para la desviación. Notifique al ATC de la desviación tan pronto sea posible.

382. 9,438 Cuando está autorizado para ejecutar una maniobra de SIDE-STEP para un aterrizaje y aproximación específica en la pista paralela, en qué punto se espera que el piloto comience esta maniobra?. En la altitud mínima publicada para una aproximación circular. Tan pronto sea posible después de que la pista o los alrededores de la pista estén a la vista. En los mínimos del MDA del localizador y cuando tenga la pista a la vista.

383. 9,439 Una instrucción de ATC: Es igual a una autorización del ATC. Es una directiva usada por el ATC para el propósito de requerir que el piloto tome una acción específica proveyendo que la seguridad de la aeronave no esté en peligro. Debe ser repetido por completo al controlador y confirmar antes de que empieze a ser efectivo.

384. 9,549 (Refiérase a las figuras 94,95 y 96). Qué acción deberá tomar el piloto, si las comunicaciones se pierden en condiciones IMC, después del despegue en la pista 13 izquierda del Aeropuerto Chicago Midway?. Retornar y aterrizar inmediatamente al Aeropuerto de Chicago Midway. Completar el viraje inicial asignado al sur de la radial 096 DPA, mantener 3000 pies o menos si es asignado. Después de 10 minutos de la salida, ascienda para FL190, directo para GIJ, y después ruta plan de vuelo. Completar el viraje inicial asignado dentro de las 4 millas DME de Midway y mantener 3000 pies o más bajo, si fue asignado. Después de 10 minutos de la salida, ascienda para FL190, directo a GIJ, y después ruta plan de vuelo.

385. 9,550 (Refiérase a la figura 97) En la vista de perfil del RNAV o GPS pista 32, aproximación a Buffalo Intl; entre CYUGA y el MAP aparece lo siguiente: <2 91°. Qué es eso?. El cambio de actitud de cabeceo requerido en CYUGA, para asegurar la llegada a 1,200 pies y 1.5 millas al mismo tiempo. La indicación de 2.91° debajo del nivel es recomendado en el indicador de actitud. Angulo de aproximación final para una trayectoria vertical computarizada.

386. 9,553 (Refiérase al apéndice 3, figura 97). Cuál de las siguientes definen la posición del RNAV MAP para Greater Buffalo Intl?. 116.4 BUF 286.9°, -3.5 MN. 42° 56.44seg. Norte - 78° 38.48seg Oeste. 42° 56.26seg Norte - 78°43.57seg Oeste.

387. 9,555 (Refiérase a las figuras 97A, 97B, 97C.) El N60JB desea tener en lista de alterno a ROC para BUF. La pista activa de ROC que puede ser esperada es la pista 28. Qué pronóstico de tiempo puede requerirse para Greater Rochester Intl., para el N60JB para lista de alterno?. Aproximación de no presición 800-2, Aproximación de presición 800-2. Aproximación de no presición 800-2, aproximación de presición 600-2. Aproximación de no presición 800-2 1/4, aproximación de presición 600-2.

388. 9,557 (Refiérase a las figuras 98, 99, 100, y 102) Cuál es el total de combustible requerido desde DFW Intl hasta IAH?. 1,555 libras. 1,863 libras. 1,941 libras.

389. 9,561 (Refiérase a las figuras 103, 104, 105, y 106) Determine el ETE para el vuelo desde Tucson Intl hasta Los Angeles Intl. 2 horas 10 minutos. 2 horas 15 minutos. 2 horas 19 minutos.

390. 9,562 (Refiérase a la leyenda 43 y 43A). En el plan de vuelo presentado para el N91JB, el block 13, indica que el BUR es alterno para LAX, la pista de LAX esta cerrada y se espera que permanecera cerrada por 2 horas cuando el N91JB arrive. El N91JB solicita 4,000 pies, torre de control en ruta (TEC), con vectores de radar para BUR. Si los vectores de radar no son disponibles, qué ruta puede ser esperada de LAX a BUR?. Directo SMO, VNY,BUR. LAX,LAX316 ,SILEX. Directo SMO,UR,SILEX BUR.

391. 9,563 (Refiérase a las figuras 104 y 104A). Si la comunicación se pierde poco después del despegue en la pista 11R a Tucson Intl. qué restricciones de altitud aplican en condiciones IMC?. Vuela un rumbo asignado por vectores para interceptar una transición apropiada, mantener 17,000 pies para GNB, después ascienda para la altitud asignada. Vuela al rumbo asignado por vectores para interceptar la transición GILA BEND, ascienda a 17,000 pies o más bajo de la altitud asignada; ascienda a FL 220, 10 minutos posterior a la salida. Volar el rumbo asignado para vectores para interceptar la transición GILA BEND, ascender 17,000 pies, 10 minutos después de la salida, asciende para FL220.

392. 9,564 (Refiérase a las figuras 104 y 104A) Cuál es el mínimo de despegue para la pista 11R de TUCSON Intl. que aplica para la N91JB?. 1 SM. 800/1. 4,000/3.

393. 9,565 (Refiérase a la leyenda 43 y 43A y figura 103) Las pistas de Los Angeles están cerradas y se espera que permanecerán cerradas por 2 horas cuando el N91JB arrive. El N91JB solicita 4,000 pies la Torre de Control en Ruta con vectores de radar para BUR ¿Qué altitud puede el N91JB esperar basado en el tipo de de aeronave?. 4,000 pies. 5,000 pies. 6,000 pies.

394. 9,569 (Refiérase a la figura 110 y 112). Además del VOR y DME, qué otro equipo de aviónica es requerido que sea operacional, al despegue, para volar la aproximación a la Pista 32R VOR/DME en IAH?. Sistema de alerta de altitud. Espera de recibir VOR y DME. Equipo de transponder y comunicaciones VHF.

395. 9,571 (Refiérase a las figuras 111 y 112). Cuáles luces de aproximación son disponibles para la pista 32R?. MALSR y RAIL. HIRL. TDZ y CL.

396. 9,573 (Refiérase a la figura 112). En qué punto debe de iniciarse la aproximación fallida en el VOR/DME pista 32R aproximando al IAH, si todavía está en condiciones IMC?. En cualquier momento después del FAF. IAH 1.3 DME. IAH 1 DME.

397. 9,578 (Refiérase a las figuras 107, 115, 116, 117, 118, y 118C) Cuál es el ETE a .78 Mach?. 1 hora 08 minutos. 1 hora 02 minutos. 1 hora 05 minutos.

398. 9,585 (Refiérase a las figuras 115, 116, 117, 118, y 118C) Cuál es el combustible total requerido a .82 Mach?. 22,420 libras. 22,284 libras. 22,700 libras.

399. 9,587 (Refiérase a la figura 118C). Cuál sistema de luces de aproximación o sistemas de iluminación de pista está disponible para el LOC BC 26L aproximación a Phoenix Sky Harbor Intl.?. HIRL y REIL. MALS y REIL. SALS y ODALS.

400. 9,588 (Refiérase a la pregunta 118A). La elevación de la zona de contacto del localizador BC pista 26L aproximación a Phoenix Sky Harbor Intl. es: 1,132 pies. 1,130 pies. 1,131 pies.

401. 9,590 (Refiérase a la figura 118A). A que HAT puede descender una aeronave categoría B si el piloto tiene identificado HADEN Intl. en el localizador BC pista 26L aproximación a Phoenix Sky Harbor Intl.?. 510 pies. 667 pies. 670 pies.

402. 9,594 Refiérase a las figuras 119, 120, 121, y 122 Cuál es el ETE desde BUF hasta ORD usando .80 Mach?. 1 hora 01 minutos. 1 hora 04 minutos. 1 hora 08 minutos.

403. 9,596 (Refiérase a la figura 121). En la aerovía J220 (BUF R-158)S.E. de Buffalo, el MAA es de 39,000 pies. Cuál es el MAA en J547 entre BUF y PMM?. 60,000 PIES. 43,000 PIES. 45,000 PIES.

404. 9,598 (Refiérase a las figuras 158, 159, 160, 160A, y 161) La cantidad de combustible requerida (en libras) que debe llevar el N711JB en STL, antes del taxeo, es: 5,933 libras. 6,408 libras. 6,641 libras.

405. 9,599 (Refiérase a la figura 161) Para recibir la información DME desde la facilidad enmarcada (DME CHAN 22) en La Guardia requiere que: N711JB sea equipado con un radio NAV UHF, el cual es sintonizado en el canal 22. Un TACAN militar sea sintonizado en el canal 22. El radio NAV VHF sea sintonizado a la frecuencia ILS(108.5).

406. 9,600 (Refiérase al apéndice 3, figura 161A). El tiempo de la Guardia Intl. esta por debajo de los mínimos y control Nueva York otorga una autorización para el N711JB vía vectores de radar, para la intersección ASALT para la pista 13L?. 12.3 MN. 12.4 MN. 13.3 MN.

407. 9,601 (Refiérase a la figura 161A). El tiempo de la Guardia Intl. está por debajo de los mínimos y control de New York le otorga una autorización para el N711JB, vía vectores de radar, para la intersección ASALT. Cuál es la altitud más baja que el control de aproximación podrá autorizar al N117JB para cruzar la intersección ASALT?. 3,000 PIES. 2,500 PIES. 2,000 PIES.

408. 9,602 (Refiérase a la figura 161A). Para aterrizar en RWY 31L en JFK, cuánta pista hay disponible?. 11,248 pies. 11,966 pies. 14,572 pies.

409. 9,603 (Refiérase a la figura 161A). Qué debe de estar operativo para que el N711JB ejecute el VOR RWY 13L/13R para una aproximación a JFK?. RADAR y DME. LDIN y VOR. Sistema de luces guía, VOR y RADAR.

410. 9,604 (Refiérase a la figura 161A). La distancia desde Canassie(CRI) a la pista 13 R del JFK es: 5.4 MN. 6.3MN. 7.3MN.

411. 9,613 (Refiérase a las figuras 168,169 y 169A). Qué acción podría tomar el piloto si la comunicación es perdida después de salir de la pista 16 en PWK si está VMC?. Continuar el vuelo bajo VMC y aterrizar tan pronto sea práctico. Ascienda a 3,000 pies, 3 minutos después, vire directo para PMM y ascienda a FL190. Empieze el viraje a la derecha dentro de 1 milla de la salida final de la pista, manténgase al este del ORD VOR/DME radial 345, mantener 3,000 pies, 3 minutos después de la salida, vire directo a PMM, y ascienda a FL190.

412. 9,614 (Refiérase a la figura 169A). El PIC de PTZ 270 podría usarse con 25° de banqueo durante el viraje despues de la salida de la pista 16 de PWK. Cuál es la máxima TAS que la aeronave podrá mantener durante el viraje y mantener al este de el ORD VOR/DME Radial 345° bajo condiciones sin viento.?. 160 nudos. 162 nudos. 164 nudos.

413. 9,617 (Refiérase a la figura 172A). El diagrama del aeropuerto Greater Buffalo Intl. tiene un símbolo (parece un triángulo balanceado arriba de otro triángulo)localizado muy cerca del final de la pista 14 y 32. Qué es lo que ese símbolo indica?. Area de aterrizaje de helicópteros. Despegues especiales y mínimos de aterrizaje aplicadas a las pistas 14 y 32. Reflectores de radar de pista.

414. 9,619 (Refiérase a la figura 173A). Durante la aproximación (ILS pista 10 en SYR) mientras se mantiene una indicación en la senda de planeo con una velocidad terrestre de 110 nudos, cuál es el régimen de descenso aproximado para PTZ70?. 475 pies por minuto. 585 pies por minuto. 690 pies por minuto.

415. 9,620 (Refiérase a la figura 171). La facilidad KANKAKEE que está localizada a 9 millas N.E. de Chicago Midway o 27 millas al S.S.E. de Northbrook(OBK) es un/una: Un transmisor de radio aeronáutico (AIRINC). Sistema Automático de Observación Meteorológica con frecuencia (AWOS AS0S). Servicio de vuelo, Servicio de Comunicaciones Remotas.

416. 9,623 (Refiérase a la figúra 175). 4 aerovías (V298, V25,V448 Y V204) cerca de YKM tienen una serie de puntos que atraviesan la aerovía ¿Qué indican esos puntos?. La aerovía penetra en un espacio aereo prohibido y restringido. Las 2 millas de cada lado de la aerovía , donde esta sombreada y es area controlada de fuego. La aerovía penetra un áera de operación militar (MOA) y una autorización especial puede ser recibida desde el ATC.

417. 9,624 (Refiérase a la figura 175). Las cajas de NAVAID de NEZ PERCE , WALLA WALLA, PASCO y PULLMAN todas tienen un punto negro con una T blanca dentro del punto ¿Qué es lo que indica esto?. La frecuencia del NAVAID es protegida para 12,000 pies y 25 M.N. El observatorio nacional transmite una señal de tiempo en la frecuencia del VOR. Que la facilidad tiene un TWEB (Transcribed Weather Broscast) en servicio en la frecuencia.

418. 9,629 (Refiérase a la figura 182A). La aeronave EAB90 es CAT B y recibe una autorización para volar al localizador de la pista 09 derecha, para circular; para aterrizar en la pista 27 derecha, el fijo Baldn fue recibido. Cuáles son los mínimos?. 540-1. 600-1. 680-1.

419. 9,641 (Refiérase a la figura 186). La caja del NAVAID de MORMON Mesa (MMM) tiene un cuadro negro en la parte superior de la esquina izquierda, qué es lo que indica?. Que es disponible información en vuelo acerca de condiciones meteorológicas peligrosas. Que el Observatorio Nacional transmite una señal de tiempo en la frecuencia VOR. Que la facilidad tiene un TWEB(Transcribed Weather Broadcast.

420. 9,642 (Refiérase a las figuras 190, 191, 192, 193, 193A, 194, 195, y 195A) El tiempo en ruta estimado desde MSP hasta DEN para PIL 10 es: 1 hora 54 minutos. 1 hora 57 minutos. 2 horas 00 minutos.

421. 9,644 (Refiérase a la figura 192). En la aerovía J10 entre OBH y LBF, el MAA es 41,000 pies. Cuál es el MAA en la J197 entre FSD y OBH?. 43,000 PIES. 45,000 PIES. 60,000 PIES.

422. 9,645 (Refiérase a las figuras 193,193A,194,195,195A,196 y 196A). Mientras empieza a ser vectoreado por radar para el ILS /DME pista 35D, control de aproximación Denver dice: PIL10 a contacto con torre. Cuál frecuencia podrá usar el PIL 10 para torre?. 121.85. 132.35. 124.3.

423. 9,647 (Refiérase a las figuras 193,193A y 194). Los puntos de entrada para el puente Noreste LANDR ONE y SAYGE ONE llega aproximadamente: 11 M.N. aparte. 12 M.N. aparte. 13 M.N aparte.

424. 9,648 (Refiérase a las figuras 195,195A,196 y 196A). Cuando el PIL 10 se vuelve visual, a 3.8 millas náuticas del final de la pista 35R, si la aeronave está en la senda de planeo y en curso, qué deberá el piloto ver para un indicador de senda de planeo visual?. Dos luces blancas y dos luces rojas al lado izquierdo de la pista, en fila. Una luz blanca y una roja al lado izquierdo o derecho de la pista en fila. Dos luces rojas y dos blancas, en fila al lado derecho de la pista.

425. 9,649 (Refiérase a las figuras 195,195A,196 y 196A). Qué tipo de indicador visual de senda de planeo tienen todas las pistas de Denver Intl.?. PVASI. PAPI. APAP.

426. 9,654 (Refiérase a la figura 198A). El terreno mas alto mostrado en la sección de vista en planta de la aproximación del LOC-B para EAGLE CONTRY REGIONAL es: 11,275 PIES. 11,573 PIES. 12,354 PIES.

427. 9,701 La cortante de viento horizontal, crítica para turbulencia (moderada o mayor) a 150 millas es: 18 nudos o menos. Mayor de 18 nudos. No es un factor, solamente la cortante vertical es un factor.

428. 9,708 Una turbonada es un incremento repentino de por lo menos15 nudos en la velocidad de viento promedio hasta una velocidad sostenida de: 25 nudos o más durante 1 minuto mínimo. 20 nudos o más durante 2 minutos mínimo. 20 nudos o más durante 1 minuto mínimo.

429. 9,718 El VV001 en el siguiente METAR indica: METAR KFSM 131756Z AUTO 00000KT M1/4SM R25/0600V 1000 FT-RA FG VV001 A2989 RMK AO2 VIS 3/4 RWY 19 CHINO RWY 19$. Un observador reportó la visibilidad vertical en 100 pies. Un techo indefinido de 100 pies. Un valor de variabilidad de 100 pies.

8958 Que aural e indicacion visual deberia de observarse sobre dentro (Inner Marker) de las marcas en un ILS?. Puntos continuos al ritmo de 6 por segundo. Espacios continuos al ritmo de 2 por segundo. Puntos alternos y espacios al ritmo de 2 por segundo.

8959 Que aural e indicacion visual deberia ser observada sobre la marca media (Middle Marker) en un ILS?. Continuos puntos a el ritmo de 6 por segundo. Continuos lineas a el ritmo de 2 por segundo. Puntos alternos y lineas de 2 por segundos.

8962 Si está instalado, que aural e indicaciones visuales deberían de observarse sobre la marca trasera del curso en el ILS?. Una serie de combinaciones de 2 puntos, y la marca blanca de la luz del beacon. Líneas continúas a el ritmo de 1 por segundo, y la marca de luz blanca en el beacon. Una serie de combinaciones de dos líneas, y la marca blanca de la luz del beacon.

8970 Que facilidades deberían ser sustituidas por una inoperativo señal media en la categoria 1 durante un acercamiento ILS?. ASR y PAR. La señal media no tiene efecto directo en los mínimos. Compas localizador, PAR, y ASR.

8991 (Refiérase a las figuras 140 y 141) Para cual posición del avión hace que la presentación B Corresponda en el HSI?. 11. 5 y 13. 7 y 11.

8996 (Refiérase a la figura 140 y 141) Para cual posición de un avión hace que el HSI corresponda la presentación "G"?. 7 solamente. 7 y 11. 5 y 13.

8997 (Refiérase a las figuras 140 y 141) Para cual posición de un avión hace que el HSI (horizontal situation indicator) corresponda la presentación "H"?. 8. 1. 2.

8998 (Refiérase a las figuras 140 y 141) Para cual posición de un avión hace que el HSI hace que la presentación " I" corresponda?. 4. 12. 11.

9331 La instrucción de vuelo de otros pilotos en el servicio de transporte aéreo por pilotos de transporte de aerolínea es restringido para. 30 horas en cualquier periodo consecutivo de 7 días. 7 horas en cualquier periodo consecutivo de 24 horas. 36 horas en cualquier periodo de 7 días consecutivos.

9335 Un aplicante que está tomando un examen práctico para la categoría de obtención del certificado de piloto comercial, en aprobación del simulador, es. Requerirá tener el certificado médico de primera clase. Requerirá de tener el certificado médico de segunda clase. No requerirá de tener el certificado médico.

9343 Cuando un tipo de categoría es para ser adherido a el certificado de piloto de transporte de aerolínea y el examen práctico es en fecha de aprobación de entrenamiento de vuelo como recurso y / o aprobación del simulador de vuelo, el aplicante es. Requerirá tener al menos el certificado médico de tercera clase. No es requerido tener el certificado médico. Requerirá tener el certificado médico de primera clase.

9351 Cuando un reemplazo temporáneo es recibido para los certificado médico de los pilotos, por cuanto tiempo máximo es válido este documento?. 30 días. 60 días. 90 días.

9381 Que acción debería tomarse si uno de los dos radios de VHF falla mientras se encuentra en Condiciones IFR en un espacio aéreo controlado?. Notificar inmediatamente al ATC. Squawk 7600. Monitorear el recibidor de VOR.

Qué componente asociado con ILS se identifica con las últimas 2 letras del grupo localizador?. Compás localizador externo. Compás localizador medio. Marcador interior (Inner Marker).