ATS CAO

1. La siguiente información no es pública: a. El AUP. b. Los NOTAMS. c. El AIP. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

2. OACI / EUROCONTROL: Sobre normas y métodos recomendados: a. Son conceptos publicados por Eurocontrol a nivel Europeo. b. Son Anexos publicados por la OACI. c. Son de obligado cumplimiento para los estados miembros de la Unión Europea. d. Las respuestas b y c son correctas.

3. Las regiones FIR de España son: a. Madrid – Sevilla – Barcelona – Canarias. b. Madrid – Sevilla – Baleares – Canarias. c. Madrid – Barcelona – Canarias. d. Madrid – Sevilla - Canarias.

4. Según el NOTAM D8666/21 : a. La actividad anunciada se sitúa entre 2 FIRES. b. El área reservada tiene los límites laterales definidos en el AIP. c. Los límites verticales se encuentran entre 2450 y 2750 pies. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

5. Dentro de una TMA por norma general podemos encontrar: a. Al menos 2 aeródromos. b. Al menos 2 CTA´s. c. Al menos 2 CTR´s. d. Las respuestas a y c son correctas.

6. El servicio de información de vuelo (FIS) se define como: Servicio de ______________ para llevar a cabo el vuelo de forma __________________ . a. control / segura y eficiente. b. información / rápida y segura. c. control / rápida y segura. d. información / segura y eficiente.

7. Para solicitar a MACOM una zona que no está publicada en AIP y necesita publicación NOTAM, tenemos que informales con la siguiente antelación : a. Al menos 1 día. b. Al menos 10 días. c. Al menos 7 días. d. Al menos 16 días.

8. El director de un gran ejercicio militar (DIREX): a. Puede ser de cualquier ejército. b. Puede ser civil. c. El único que puede ejercer de DIREX es el MACOM. d. Las respuestas a y b son correctas.

9. Con respecto al Flexible Use of Airspace : a. La componente militar busca predictibilidad. b. La componente civil busca flexibilidad. c. La componente militar busca flexibilidad. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

10. La Célula FRA vista horizontalmente coincide con: a. El borde de la península. b. Coinciden exáctamente con el FIR/UIR. c. Coinciden exactamente con el FIR pero no con el UIR. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

11. Sobre los NIVELES de Gestión del Espacio Aéreo, indique la correcta: a. Nivel Estratégico: EMA/DOP/SESPA. D-15. b. PRETÁCTICO: Grucao/AMC. D-1. c. TÁCTICO: ECTA/ECAO/CRC. D. d. Todas son correctas.

12. En cuanto al Airspace Management Civil (ASM): a. El Nivel ESTRATÉGICO o Nivel 1: Los encargados son AESA, ENAIRE y DGAC. b. PRETÁCTICO o Nivel 2: Se encarga la Célula de Gestión de Espacio Aéreo - Airspace Management Cell (AMC). c. El Nivel TÁCTICO o Nivel 3: Se encarga ENAIRE a través de los controladores de las Torres de Control (ECTA/TWR). d. Todas son correctas.

13. Señale el orden correcto de menor a mayor: a. AWZ - FIR/UIR - ATZ - CTR - TMA - CTA. b. AWZ - ATZ - CTR - TMA - CTA - FIR/UIR. c. CTA - AWZ - FIR/UIR - ATZ - CTR - TMA. d. Ninguna es correcta.

HISPAFRA. a. Todas son correctas. b. SES (Single European Song) - FUA ( Fuck Use of Airspace) - FRA (Fuckkk Route of Airspace). c. SES (Single European Sky) - FUA ( Flexible Use of Airspace) - FRA (Free Route of Airspace). d. Ninguna es correcta.

15. Sobre el Espacio Aéreo - Zona Prohibida: a. NO se puede atravesar bajo ningún concepto. b. NO se puede atravesar bajo ningún concepto y además la parte civil desconoce lo que está ocurriendo dentro de ese Espacio Aéreo. c. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG. d. Ninguna es correcta.

16. Sobre el Espacio Aéreo - Zona Restringida: a. NO se puede atravesar bajo ningún concepto. b. NO se puede atravesar bajo ningún concepto y además la parte civil desconoce lo que está ocurriendo dentro de ese Espacio Aéreo. c. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG. d. Ninguna es correcta.

17. Sobre el Espacio Aéreo - Zona Peligrosa: a. NO se puede atravesar bajo ningún concepto. b. NO se puede atravesar bajo ningún concepto y además la parte civil desconoce lo que está ocurriendo dentro de ese Espacio Aéreo. c. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG. d. Ninguna es correcta.

18. Espacio Aéreo Temporalmente Reservado (TRA): a. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG. b. NO se puede atravesar bajo ningún concepto. c. Ninguna es correcta. d. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG, bajo la autorización del ATC.

19. Espacio Aéreo Temporalmente Segregado (TSA): a. NO se puede atravesar bajo ningún concepto, ni con autorización del ATC. Además la parte civil desconoce lo que está ocurriendo dentro de ese Espacio Aéreo . b. NO se puede atravesar bajo ningún concepto y además la parte civil desconoce lo que está ocurriendo dentro de ese Espacio Aéreo. c. Se puede penetrar bajo la responsabilidad del comandante de la aeronave de CAG. d. Ninguna es correcta.

20. Objetivos Estratégicos de la OACI. a. Seguridad Operacional, Capacidad y Eficiencia, Seguridad y Defensa y Desarrollo Económico. b. Seguridad Operacional, Capacidad y Eficiencia, Seguridad y Facilitación, Desarrollo Económico y Protección del Medio Ambiente. c. Seguridad Operacional, Seguridad y Facilitación, Desarrollo Económico y Protección del Medio Ambiente. d. Ninguna es correcta.