Australian

¿Cuáles son los ángulos característicos (entrada, salida y rampa), así como las inclinaciones y pendientes máximas registradas para el Santana Aníbal?. Entrada 45º, Salida 25º, Rampa 20º, Inclinación 35º, Pendiente 40º. Entrada 50º, Salida 30º, Rampa 29º, Inclinación 40º, Pendiente 45º. Entrada 50º, Salida 35º, Rampa 30º, Inclinación 45º, Pendiente 50º. Entrada 40º, Salida 30º, Rampa 25º, Inclinación 30º, Pendiente 45º.

En la caja de transferencia, el paso de tracción trasera (2H) a tracción total en marchas largas (4H) se puede realizar con el vehículo en movimiento siempre que la velocidad sea: Inferior a 90 km/h. Inferior a 50 km/h. Inferior a 70 km/h. Únicamente con el vehículo totalmente detenido.

Respecto a las condiciones de activación y límites de uso del blocaje del diferencial trasero, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?. Se debe activar mediante el interruptor eléctrico cuando la rueda trasera ya esté patinando a altas revoluciones. Se puede accionar tanto en 4H como en 4L a cualquier velocidad siempre que se circule en línea recta. Permite girar la dirección en curvas cerradas para mejorar la tracción sobre barro denso. Debe activarse tras poner previamente las cortas (4L), con el eje trasero detenido, sin superar 1.200 RPM ni 10 km/h y solo en línea recta.

En el filtro principal, el sensor mide la temperatura del gasóleo. Si la temperatura del combustible alcanza los 75 ºC y si posteriormente sobrepasa los 90 ºC, ¿Qué medidas de protección adopta la centralita (ECU)?. A 75 ºC enciende el testigo EDC y a 90 ºC realiza el corte total de inyección (cut-off). A 75 ºC desactiva el 3.º bombeador y a 90 ºC limita el régimen a 2.200 RPM. A 75 ºC ordena al regulador reducir la presión en la rampa y a 90 ºC reduce la potencia del motor un 60%. A 75 ºC activa la bomba auxiliar de trasiego y a 90 ºC desconecta el compresor de A/A.

La electrobomba de alimentación de baja presión del circuito de combustible es de tipo rodillos e integra dos válvulas. ¿A qué presión actúa la válvula de sobrepresión y cuál es su presión normal de envío?. Válvula de sobrepresión a 5 bar y presión de envío a 2,5 bar. Válvula de sobrepresión a 3 bar y presión de envío a 1,5 bar. Válvula de sobrepresión a 10 bar y presión de envío a 5 bar. Válvula de sobrepresión a 2,5 bar y presión de envío a 0,5 bar.

¿En qué condición de funcionamiento activa la centralita (ECU) la electroválvula del dispositivo de exclusión del 3.º pistón en la bomba de altas presiones «Radialjet»?. Cuando la temperatura del líquido refrigerante supera los 105 ºC. Al accionar la palanca del freno de mano en retención. Cuando se circula en 4L a más de 1.200 RPM. Cuando el motor gira a un régimen superior a 4.000 RPM.

El sensor de régimen del motor es de tipo inductivo y lee los orificios del volante de inercia. ¿Cuántos orificios presenta dicho volante y cuál es la cota del entrehierro entre sensor y volante?. 60 orificios y entrehierro de 0,5 a 1,0 mm. 58 orificios y entrehierro de 0,8 a 1,5 mm. 54 orificios y entrehierro de 1,0 a 2,0 mm. 58 orificios y entrehierro de 2,0 a 3,0 mm.

¿Qué tipo de componente eléctrico se emplea como sensor de posición del pedal del acelerador y a qué tensión de alimentación trabaja?. Potenciómetro con interruptor de mínimo NA incorporado, alimentado a 5 V y con resistencia de aprox. 1 kΩ. Sensor de efecto Hall alimentado a 12 V con resistencia de 500 Ω. Potenciómetro con interruptor de máximo incorporado alimentado a 12 V. Resistencia NTC alimentada a 24 V directa de batería.

En la función de control de régimen máximo del motor por la centralita electrónica: Limita la inyección a 3.500 RPM y desactiva los inyectores a 4.250 RPM. Limita la inyección a 4.000 RPM y corta la inyección a 4.500 RPM. Limita la inyección a 4.250 RPM y desactiva los inyectores si se superan las 5.000 RPM. No realiza ninguna limitación hasta alcanzar las 6.000 RPM de corte absoluto.

Cuando el compresor de Aire Acondicionado está funcionando y la centralita detecta una demanda de pico de potencia en aceleración, ¿durante cuánto tiempo desactiva automáticamente el compresor de A/A?. Durante 3 segundos. Durante 6 segundos. Durante 10 segundos. Permanece apagado hasta volver al régimen de ralentí.

Si al cambiar de marcha en el vehículo el pedal desembraga correctamente pero las marchas «rascan al entrar» (arrastre del disco), ¿Cuál de las siguientes anomalías NO es una causa de esta avería?. Recorrido libre del pedal incorrecto. Estriado del primario oxidado o dañado. Disco de embrague alabeado o rodamiento del primario roto. Fuga de aceite por el retén trasero de la caja de transferencia.

Al verificar la tensión de las correas con el frecuenciómetro, ¿Cuáles son los valores nominales especificados para la correa auxiliar (alternador/bomba agua) y para la correa del compresor de A/A respectivamente?. Correa auxiliar: 140 ± 5 Hz | Correa compresor: 160 ± 10 Hz. Correa auxiliar: 160 ± 10 Hz | Correa compresor: 140 ± 5 Hz. Correa auxiliar: 88 ÷ 112 Hz | Correa compresor: 140 ± 5 Hz. Correa auxiliar: 120 ± 5 Hz | Correa compresor: 180 ± 10 Hz.

¿A qué temperaturas del líquido refrigerante se activa y desconecta respectivamente el ventilador electromagnético?. Se activa a 98 ºC y se desconecta al bajar a 85 ºC. Se activa a 79 ºC y se desconecta al bajar a 70 ºC. Se activa a 94 ºC y se desconecta al bajar a 80 ºC. Se activa a 105 ºC y se desconecta al bajar a 90 ºC.

El circuito de refrigeración tiene una capacidad total de 12 litros. Para garantizar una protección anticongelante efectiva hasta -38 ºC, ¿Qué proporción exacta de líquidos exige el mantenimiento?. 8 litros de agua del grifo y 4 litros de anticongelante puro. 10 litros de agua desmineralizada y 2 litros de glicol. 12 litros de líquido refrigerante orgánico al 100% sin mezclar. 6 litros de agua desmineralizada y 6 litros de glicol.

La recarga estándar de una batería de 12 V y 88 Ah se efectúa al 10% de su capacidad (8,8 A). Sin embargo, si al medir el voltaje se comprueba que la batería está por debajo de 11,5 V, ¿A qué intensidad de carga se debe ajustar?. Al 15% de su capacidad máxima (13,2 A). Al 5% de su capacidad máxima (4,4 A). Al 1% de su capacidad máxima (0,88 A). No se puede recargar y debe ser desechada.

Tanto el sistema hidráulico de mando del embrague como el circuito hidráulico de frenos del Santana Aníbal emplean un líquido de especificación: DEXRON-II. API GL-5 / SAE 80W90. DOT-4. Mineral LHM.

En la alineación de la dirección del eje delantero, ¿Cuál es el margen de tolerancia especificado para la convergencia entre las cotas delantera y trasera de la rueda?. Entre 2 y 4 mm. Entre 0 y 1 mm. Entre 5 y 8 mm. Exactamente 0 mm (ruedas paralelas).

El motor utiliza aceite SAE 10W40 (o 15W40 suministrado por el ET). ¿Cuáles son las capacidades exactas de llenado en seco, con cambio de filtro y sin cambio de filtro?. En seco: 8,0 L | Con filtro: 7,5 L | Sin filtro: 6,5 L. En seco: 7,0 L | Con filtro: 6,0 L | Sin filtro: 5,0 L. En seco: 6,5 L | Con filtro: 5,9 L | Sin filtro: 5,0 L. En seco: 7,3 L | Con filtro: 7,0 L | Sin filtro: 5,9 L.

¿Cuál es la capacidad total del depósito de combustible diésel del vehículo?. 75 litros. 85 litros. 100 litros. 120 litros.

En el sistema de inyección Common Rail, ¿Cuál es el rango de presión de inyección que puede modular la centralita entre su valor mínimo y el máximo de ejercicio?. De 50 bar a 1.000 bar. De 150 bar a 1.350 bar. De 250 bar a 1.600 bar. De 500 bar a 2.000 bar.

En el sensor de posición del árbol de levas (inductivo), si se registra un fallo de sincronización y tras sustituir el sensor por uno nuevo la avería persiste, ¿a qué causa mecánica se debe según el manual?. A que la cadena de distribución se ha estirado por exceso de tensión. A que el volante de inercia está girado en su montaje. A que la electroválvula del termoarrancador está cortocircuitada. A la rotura de la entalladura del engranaje del compresor de A/A.

Para realizar el borrado manual de códigos de error (DTC) en el sistema autodiagnóstico Blink-Code, ¿Cuál es la secuencia exacta de acciones con el botón y la llave de contacto?. Con la llave en posición de encendido, pulsar 3 veces el botón de diagnosis y desconectar el borne negativo. Con el motor a ralentí, mantener pulsado el botón durante 10 segundos exactos. Con la llave en posición de accesorios, mantener pulsado el botón 5 segundos hasta que se apague el testigo EDC. Con la llave desactivada, apretar el botón, mantenerlo apretado y activar la llave, mantener 5 segundos y soltar cuando el testigo EDC parpadee por primera vez.

¿Qué señal envía a la centralita el sensor montado en el soporte del pedal del embrague cuando este se encuentra libre (sin pisar) y qué ocurre al desembragar?. Envía una señal positiva; al pisar el pedal deja de enviarla, lo que desactiva la función Cruise Control. Envía masa (0 V); al pisarlo envía 12 V activando el freno motor. Envía una señal resistiva de 1 kΩ; al desembragar incrementa el régimen a 2.200 RPM. Envía una señal de frecuencia (140 Hz); al pisar el pedal desconecta el alternador.

El soporte del pedal de freno cuenta con dos sensores independientes. ¿Cuál es la función específica de cada uno de ellos al accionar el pedal?. Uno activa las luces de freno y el otro desacopla mecánicamente la caja transfer. Uno mide la presión hidráulica del DOT-4 y el otro activa el ventilador electromagnético. Uno envía una señal positiva para encender la luz de freno y el otro envía señal a la ECU para cortar la inyección. Uno desactiva el 3.º pistón de la bomba de altas y el otro enciende el testigo EDC.

La caja de órganos auxiliares del motor transmite movimiento a varios conjuntos. ¿Qué cuatro elementos o bombas mecánicas se accionan a través de ella?. La bomba de altas, la bomba de vacío, la bomba de agua y la bomba del limpiaparabrisas. La bomba de bajas, el compresor de A/A, la bomba de agua y la bomba de aceite del motor. El alternador, la bomba de dirección, la bomba de combustible de bajas y la bomba de agua. La bomba de altas, la bomba de vacío, la bomba de aceite del motor y la bomba de la servodirección.

¿Cómo están configuradas las articulaciones y elementos deslizantes en los extremos del árbol de transmisión delantero y del árbol trasero respectivamente?. El delantero dispone de manguito estriado deslizante y crucetas (cardan); el trasero lleva junta homocinética en el lado transfer y cruceta en el eje. El delantero lleva juntas homocinéticas en ambos extremos y el trasero dos crucetas simples. Ambos árboles disponen de juntas homocinéticas rígidas sin manguito deslizante. El delantero lleva junta homocinética en la transfer y el trasero manguito estriado deslizante con dos crucetas.

El delantero lleva junta homocinética en la transfer y el trasero manguito estriado deslizante con dos crucetas. Fuga de líquido de frenos DOT-4 por el cilindro esclavo. Exceso de grasa AGUILA-95 en los pivotes de mangueta. Fuga de aceite procedente del retén trasero de la caja de transferencia. Rotura del retén delantero del piñón de ataque del diferencial delantero.

En el sistema de lubricación del motor, ¿Qué dispositivo incorporan el filtro de aceite de doble filtrado y el intercambiador de calor (Modine) para evitar que el motor trabaje sin aceite si se obstruyen?. Una válvula de seguridad de by-pass que excluye el elemento obstruido. Una electroválvula de corte accionada por la ECU. Un sensor de sobrepresión que apaga el motor inmediatamente. Un fusible térmico situado en la caja de órganos.

En el circuito de reciclado de vapores de aceite (PCV), ¿cuál es la función del condensador de aceite conectado a la rampa superior del cárter de órganos?. Filtrar el aceite antes de enviarlo al turbocompresor. Mezclar los vapores de aceite con el gasóleo de retorno para reinyectarlos. Mantener la presión del cárter a 5 bar constantes. Condensar los vapores de aceite y reenviarlos al cárter, evacuando el exceso a la atmósfera.

¿Cada cuánto tiempo especifica el mantenimiento sustituir el líquido hidráulico del circuito de la servodirección y cuál es el método de purgado?. Se cambia cada 100.000 km y se purga mediante la máquina de diagnosis Blink-Code. Se cambia cada 2 años y se purga girando el volante de un lado a otro hasta que no salgan burbujas en el depósito. Se cambia cada 15.000 km y se purga manteniendo el motor a 4.000 RPM. No requiere sustitución por ser un circuito sellado de por vida.

Durante el calado de la distribución para la sustitución de la correa, ¿en qué punto específico se inserta el útil de bloqueo para inmovilizar el motor?. En el orificio del soporte del alternador para bloquear la polea. En el eje de la bomba de altas presiones. En el orificio de la campana de la caja de cambios para bloquear el volante motor a través de su rebaje. En la carcasa del grupo diferencial trasero.

Al realizar la comprobación de mantenimiento del sistema de refrigeración, ¿A qué presión debe verificar el taller que el tapón del depósito expansor retiene la presión antes de decidir su sustitución?. Hasta 0,2 kg/cm². Hasta 1,5 kg/cm². Hasta 2,5 kg/cm². Hasta 0,7 kg/cm².

Tras llenar y purgar el circuito de refrigeración, ¿A qué régimen de revoluciones se debe acelerar el motor para asegurar la recirculación completa y provocar el salto del electroventilador?. A unas 3.500 RPM. A 1.200 RPM constantes. A 2.200 RPM constantes. A 5.000 RPM (régimen de corte).

En la suspensión por ejes rígidos y ballestas, ¿Cómo se denomina el tornillo pasante que une y fija las lamas de la ballesta entre sí y cuyo extremo debe encajar en los alojamientos del eje y la placa?. Abarcón en U. Perno rey. Tornillo capuchino. Prisionero de gemela.

El disco del embrague de fricción en seco se acopla al primario de la caja de cambios mediante un estriado deslizante. ¿De qué elemento dispone en su núcleo para amortiguar las vibraciones de la transmisión?. Cuatro muelles helicoidales de torsión. Un elastómero de goma vulcanizada. Dos casquillos de bronce sinterizado. Un plato de fricción de cera dilatable.

En el sistema de accionamiento hidráulico del embrague, ¿Dónde va montado físicamente el conjunto del cilindro auxiliar (bombín esclavo)?. En el túnel central, junto a la palanca de transfer. En el lado izquierdo del cárter de embrague. En la parte superior del pedalier interior. Dentro de la caja de órganos auxiliares.

En los electroinyectores del sistema Common Rail, la temperatura del gasóleo de retorno recirculado a presión atmosférica puede alcanzar valores de hasta: 50 ºC. 80 ºC. Más de 200 ºC. 120 ºC.

¿Dónde está ubicado físicamente el sensor combinado MAP/MAF y qué variables mide para que la ECU determine la masa de combustible inyectada?. En la caracola de escape del turbo; mide la temperatura de los gases. En el colector de admisión; mide la cantidad y la presión del aire de admisión. En el intercooler; mide únicamente la masa de aceite en suspensión. En el tubo de desgasificación del depósito; mide el nivel de vaciado.

La centralita electrónica (ECU) se ubica en el vano motor (lado izquierdo) y dispone de dos conectores principales de 43 pines. ¿A qué se destinan respectivamente los conectores A y B?. El conector A para la red de 24V y el conector B para la línea de 12V. El conector A para los frenos ABS y el conector B para la caja ZF. El conector A para los componentes del motor y el conector B para los componentes del propio vehículo. El conector A para el lado izquierdo y el conector B para el lado derecho.

Durante la comprobación del alternador en el vehículo, al accionar el conmutador de la llave en la posición 2 (con el motor parado y el multímetro conectado), ¿Qué lectura inicial debe registrar el amperímetro?. Debe marcar descarga. Carga máxima de 80 A. Carga de mantenimiento a 28 V. 0 A en equilibrio perfecto.

Respecto a las especificaciones de pesos y capacidad de remolque del Santana Aníbal, ¿Cuál es el Peso Máximo Autorizado (PMA) y los límites de remolque con y sin freno auxiliar?. PMA: 3.500 kg | Remolque sin freno: 500 kg | Remolque con freno: 2.500 kg. PMA: 2.800 kg | Remolque sin freno: 1.000 kg | Remolque con freno: 3.500 kg. PMA: 3.050 kg | Remolque sin freno: 750 kg | Remolque con freno: 3.000 kg. PMA: 3.200 kg | Remolque sin freno: 750 kg | Remolque con freno: 2.000 kg.

En las características generales del chasis y capacidades todoterreno del vehículo, ¿Cuáles son los valores exactos para la profundidad de vadeo y la distancia libre al suelo?. Vadeo: 500 mm | Distancia al suelo: 200 mm. Vadeo: 700 mm | Distancia al suelo: 250 mm. Vadeo: 400 mm | Distancia al suelo: 180 mm. Vadeo: 600 mm | Distancia al suelo: 220 mm.

Para pasar de la posición de tracción total en largas (4H) a tracción trasera exclusivamente (2H) mediante la palanca de transferencia, ¿Cuál es el procedimiento mecánico exigido?. Detener totalmente el vehículo, meter punto muerto en la caja de cambios y accionar el pedal de embrague. Acelerar a fondo para descargar el dentado del eje delantero antes de mover la palanca. Desconectar previamente el interruptor del blocaje de diferencial y frenar bruscamente. Realizar la maniobra con el vehículo en movimiento pero decelerando (sin llegar a detener la marcha).

El acumulador hidráulico (Rail común) almacena el combustible a alta presión y amortigua las oscilaciones. ¿Cuál es su volumen interno aproximado según la memoria técnica?. 15 cc. 29 cc. 50 cc. 100 cc.

La electrobomba de alimentación de baja presión del depósito es de tipo volumétrica rotativa de rodillos. ¿Cuáles son sus especificaciones de caudal mínimo, intensidad máxima y resistencia de bobina a 20 ºC?. Caudal > 100 l/h | Intensidad < 10 A | Resistencia: 12,5 Ω. Caudal > 200 l/h | Intensidad < 2 A | Resistencia: 50,0 Ω. Caudal > 155 l/h | Intensidad < 5 A | Resistencia: 28,5 Ω. Caudal > 120 l/h | Intensidad < 8 A | Resistencia: 18,0 Ω.

La bomba de alta presión «Radialjet» suministra el gasóleo comprimido a la rampa común. ¿Cómo se transmite el movimiento a sus 3 pistones y qué característica presenta respecto al calado?. Sus pistones son accionados por una excéntrica solidaria al eje de la bomba, es mandada por la correa de distribución y no requiere puesta en fase. Es accionada directamente por el árbol de levas y requiere un calado micrométrico mediante útil de dial. Se mueve mediante la correa auxiliar del alternador y requiere estar sincronizada con el pistón n.º 1. Es accionada por el eje secundario de la caja de cambios e integra su propio contrapeso de equilibrado.

En la bomba de altas presiones, cuando la bobina de la electroválvula reguladora de presión se encuentra desexcitada (en reposo), ¿de qué depende la presión de envío del combustible?. Del caudal de la bomba eléctrica de bajas. De la presión de sobrealimentación medida por el sensor MAP. De la señal suministrada por el reóstato del pedal del acelerador. De la precarga ejercida por su propio muelle interno.

Conceptualmente, ¿en qué dos partes principales se divide la estructura interna de un electroinyector del sistema Common Rail?. En la cámara de expansión y el dosificador piezoeléctrico. En el actuador o pulverizador (varilla, espiga e inyector) y la electroválvula de mando (bobina y válvula de pilotaje). En la rampa de sobrepresión y el émbolo giratorio de corte. En la bujía de incandescencia interna y el cuerpo de retención.

En el sistema de admisión, ¿Dónde va instalada la bujía de incandescencia del dispositivo termoarrancador y cuál es su objetivo principal?. Va montada en la entrada del colector de admisión y atempera el aire en fases de arranque y post-arranque cuando el motor está frío. Va roscada directamente en la cámara de combustión de cada cilindro para encender la mezcla en altas revoluciones. Se ubica en el intercooler para evitar la congelación del condensado de aceite. Se sitúa en el filtro de combustible para licuar las parafinas del gasóleo en verano.

En el circuito de sobrealimentación, ¿Dónde está ubicada físicamente la válvula de descarga (wastegate) y cuál es su cometido?. En el manguito de entrada al intercooler; desvía el aire sobrante a la atmósfera. En la caracola de admisión del turbo; evacúa el exceso de aceite acumulado. En la caracola de escape del turbocompresor; evacúa la sobrepresión de los gases directamente al silencioso. En el colector de admisión; regula el paso de vapores procedentes de la rampa PCV.

El sensor de temperatura del líquido refrigerante informa a la ECU sobre el estado térmico del motor. ¿De qué tipo es este sensor y qué parámetros modifica la centralita con su lectura?. Tipo PTC; ajusta únicamente la velocidad del cuentakilómetros. Tipo NTC; determina las correcciones en el caudal de envío de combustible y en la presión de inyección. Tipo inductivo; limita el régimen del motor a 1.200 RPM constantes. Tipo piezoresistivo; conmuta la tracción de 2H a 4H en caliente.

En el sistema autodiagnóstico Blink Code, al pulsar el botón de diagnosis tras la activación del proceso, ¿de qué forma muestra la memoria el primer código de avería (DTC) e historial?. Mediante un único destello largo seguido del apagado definitivo del testigo EDC. Por la activación continua del zumbador acústico del cuadro durante 30 segundos. Mostrando únicamente los errores activos en ese instante y borrando los pasados. Mediante dos series de intermitencias del testigo EDC separadas por una breve pausa, en orden cronológico e incluyendo errores activos y memorizados.

Dentro de las funciones de gestión electrónica de la ECU, ¿en qué consiste la función de «control de equilibrado de los cilindros al mínimo»?. En controlar la regularidad del par en ralentí variando la cantidad de combustible inyectado en la cámara de cada cilindro. En desconectar dos inyectores alternativamente para reducir el consumo en semáforos. En equilibrar dinámicamente el volante de inercia mediante contrapesos electromagnéticos. En mantener constante la velocidad del vehículo al accionar el pedal de embrague.

En el circuito hidráulico de accionamiento del embrague, ¿Dónde se ubica el depósito de reserva de líquido DOT-4?. En el interior del habitáculo, tras el cuadro de instrumentos. Directamente acoplado sobre el bombín auxiliar o cilindro esclavo. En el vano motor, montado sobre el conjunto del cilindro principal o bomba. En el lateral izquierdo del bastidor, junto al depósito de combustible.

En la suspensión por ejes rígidos del Santana Aníbal, ¿Cómo se efectúa la fijación de las ballestas semielípticas al bastidor en sus extremos delantero y trasero?. Con gemelas deslizantes en ambos extremos. Mediante silentblocks en el extremo delantero y por medio de gemelas (placa roscada y placa lisa) en el trasero. Rígidamente mediante abarcones soldados directamente a los largueros. Con silentblocks en la parte trasera y casquillos de bronce sin juego en la delantera.

¿Cuál es el principio mecánico de funcionamiento del freno de estacionamiento (freno de mano) del vehículo?. Un trinquete neumático que bloquea los discos de las ruedas delanteras. Un sistema hidráulico asistido que presiona las pinzas de las ruedas traseras. Un muelle acumulador de presión accionado por botón eléctrico sobre el grupo diferencial. Un cable de acero y varillaje que expande dos zapatas contra la superficie interior de un tambor situado a la salida de la transfer.

En el sistema de lubricación por circulación forzada del motor, ¿Dónde va montada la válvula reguladora de presión del circuito de aceite?. En la parte posterior del grupo de órganos auxiliares. En la chupona del fondo del cárter. En la carcasa del turbocompresor. En el soporte del filtro de combustible principal.

Al realizar el mantenimiento del filtro de aire seco del motor, ¿Cuál es el procedimiento correcto para limpiar el elemento filtrante de suciedad y polvo?. Lavarlo con gasóleo a alta presión y secarlo al sol. Soplarlo con aire comprimido desde el exterior hacia el interior del filtro. Soplarlo con aire comprimido desde el interior hacia el exterior. Sumergirlo en agua desmineralizada y secarlo con trapos.

Para efectuar el purgado de aire en el filtro principal de combustible durante el servicio de mantenimiento: Se debe acelerar el motor a 4.000 RPM con el racor del inyector n.º 1 aflojado. Se abre el tornillo de la tapa del filtro hasta que deje de salir aire y comience a salir combustible sin burbujas. Se acciona repetidamente la palanca de la transfer en posición 4L. Se desconecta la batería durante 10 minutos para purgar automáticamente la bomba.

En la estructura del eje propulsor delantero, ¿Qué elemento permite el ajuste de la holgura de los rodamientos de la mangueta de giro?. El abarcón en U del muelle de suspensión. La junta homocinética deslizante. El tornillo capuchino central. Los suplementos de ajuste colocados en el alojamiento del eje de giro.

En el motor de arranque del Santana Aníbal, ¿Qué mecanismo interno se encarga de reducir la velocidad de giro transmitida desde el inducido hacia el eje de salida del piñón desplazable?. Un tren de engranajes reductores de tipo planetario (epicicloidal) con corona dentada. Un embrague de conos de fricción en baño de aceite. Un par de engranajes cónicos helicoidales accionados por solenoide. Un multiplicador de par por varillaje mecánico directo.

Durante las inspecciones de mantenimiento eléctrico, ¿En qué circunstancia aumenta notablemente el riesgo de congelación del electrolito en las baterías del vehículo?. Cuando se cargan a una tensión superior a 30 V. Cuando el alternador suministra más de 80 A de forma continua. Cuanto menor sea el estado de carga de la batería. Únicamente si el electrolito se mezcla con grasa de los bornes.

¿Cuándo se produce la sulfatación de una batería y cómo especifica el manual que puede intentarse su reactivación?. Se produce por sobrecarga continua a 24V y se reactiva aplicando una descarga rápida de 50 A. Se produce al congelarse el electrolito y se reactiva calentando los vasos al sol. Se produce por usar agua del grifo y se reactiva cambiando las placas de plomo. Se produce al dejar la batería desatendida/sin cargar durante largo tiempo y se reactiva mediante una carga lenta (con una capacidad final inferior a la original).

Durante el protocolo de comprobación del alternador en el vehículo, tras mantener el motor a ralentí y comprobar que carga, ¿Durante cuántos minutos especifica el manual mantener encendidas las luces con el motor parado para medir la descarga antes de volver a arrancar?. Durante 2 minutos. Durante 5 minutos. Durante 10 minutos. Durante 15 minutos.

En el conjunto del buje y mangueta del eje propulsor delantero, ¿Qué elementos garantizan la fijación y el frenado mecánico de la tuerca de mangueta para impedir su aflojamiento?. Dos pasadores elásticos de aleta pasados por el eje. Una contraplaca roscada de 4 tornillos con muelle de presión. La arandela con chaveta y la arandela fiadora. Un muelle circlip helicoidal montado tras el tapacubos.

En la revisión de mantenimiento del sistema de escape, ¿Qué elementos de suspensión deben inspeccionarse visualmente con especial atención por si presentan cristalización, agrietamiento o rajaduras?. Las juntas/soportes de goma de la línea de escape. Las abrazaderas metálicas del colector de admisión. El manguito flexible de entrada al turbocompresor. Los muelles de precarga de los silentblocks del silencioso.

En el circuito de reciclado de vapores de aceite (PCV), ¿Qué función secundaria cumple la rampa situada en la parte superior del cárter de la caja de órganos auxiliares?. Aloja el sensor de temperatura y presión del aceite del turbo. Funciona a su vez como boca de llenado de aceite del motor. Regula la presión del circuito de aire comprimido del intercooler. Filtra las parafinas acumuladas en la chupona del cárter.

En el sistema de lubricación por circulación forzada, ¿Qué ocurre si el filtro de doble filtrado o el intercambiador de calor Modine quedan obstruidos por lodos o impurezas?. La ECU apaga inmediatamente el motor para evitar el gripado de pistones. Se enciende la luz de avería EDC y se limita la presión de inyección a 150 bar. El aceite se desvía directamente hacia el depósito de combustible de retorno. Se activan sus respectivas válvulas de seguridad de by-pass, excluyendo el elemento obstruido para garantizar el flujo de aceite al motor.

¿A qué tensión nominal de alimentación trabaja la electrobomba volumétrica rotativa de bajas presiones del circuito de combustible?. A 13,5 V. A 24,0 V. A 5,0 V. A 12,0 V.

Si tras colocar el conmutador de la llave en posición de encendido no se llega a producir el arranque del motor, ¿Cómo actúa la centralita electrónica sobre la electrobomba de bajas?. Mantiene la bomba encendida de forma indefinida hasta agotar la batería. Invierte la polaridad de la bomba para retornar el gasóleo al depósito. Desactiva la alimentación de la bomba pasados unos segundos para evitar que se queme. Aumenta la presión de envío a 5 bar para forzar el arranque.

En la caracola de escape del turbocompresor, ¿Cómo se transmite el movimiento hacia el rodete de la caracola de admisión?. Mediante una correa dentada de goma sintética. Por medio de un vástago/eje de unión entre ambas caracolas. A través de un embrague magnético pilotado a 24 V. Por medio de una cascada de engranajes helicoidales.

En el sistema de lubricación del motor, ¿De qué tipo es la bomba de aceite y en qué conjunto mecánico va montada físicamente?. De pistones axiales, montada en la parte posterior del bloque motor. De paletas variables, montada dentro del depósito expansor. Centrifuga de rodillos, montada junto al radiador de agua. De engranajes, ubicada en la caja de órganos auxiliares.

Durante las tareas de servicio del circuito de refrigeración, ¿Qué actuación especifica el manual si al inspeccionar el vaso de expansión se aprecian lodos o suciedad?. Proceder a su limpieza y sustituir el vaso de expansión. Añadir 2 litros de agua del grifo para diluir la suciedad. Desarmar la bomba centrífuga de agua y anular el termostato. Limpiar únicamente la tapa sin vaciar el circuito.

En la gestión electrónica del motor, ¿Cómo logra la centralita (ECU) garantizar la regularidad de rotación a régimen constante durante el aumento de revoluciones (control antidentellado)?. Desconectando el alternador de 28 V durante las aceleraciones. Variando el avance del encendido mediante el sensor de levas. Modulando la cantidad de combustible inyectado mediante el regulador de presión y la variación del tiempo de apertura de los electroinyectores. Limitando la apertura de la mariposa de admisión mediante servoeléctrico.

Antes de aflojar el alternador y el soporte del tensor para sustituir la correa auxiliar de accesorios (bomba de agua/alternador), ¿Cuál de los siguientes pasos de desmontaje es necesario realizar previamente?. Retirar la caja de transferencia y aflojar los abarcones en U de las ballestas. Extraer la bomba de altas presiones y el cárter de órganos. Vaciar completamente los 100 litros del depósito de combustible. Desconectar la batería, retirar la unión y el tubo de interconexión, la tornillería del A/A y desmontar el ventilador.