AUTOMATISMOS UD7 - Control de Intensidad en el arranque

¿Cuál es la instrucción técnica del actual REBT que obliga a tener limitada la Intensidad Absorbida en el arranque de un motor, cuando se pudieran producir efectos que perjudicasen a la instalación u ocasionasen perturbaciones inaceptables al funcionamiento de otros receptores o instalaciones?. ITC 18. ITC 37. ITC 47. ITC 48.

¿En qué consiste el arranque estrella- triángulo?. En conectar en estrella, durante el periodo de arranque, un motor preparado para funcionar en triángulo. En conectar en triángulo, durante el periodo de arranque, un motor preparado para funcionar en estrella. En conectar en estrella, una vez finalizado el arranque, un motor preparado para funcionar en triángulo. En conectar en triángulo, una vez finalizado el arranque, un motor preparado para funcionar en estrella.

En el siguiente esquema de un arranque estrella- triángulo, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM2 para la etapa inicial de estrella y KM1 y KM3 para la etapa final de triángulo. KM1 y KM2 para la etapa inicial de estrella y KM1 y KM3 para la etapa final de triángulo. KM1 para la etapa inicial de estrella y KM2 y KM3 para la etapa final de triángulo. Ninguna de las anteriores es correcta.

En el siguiente esquema de maniobra para una arranque estrella-triángulo, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

En un arranque estrella-triángulo, ¿cuánto tiempo debería durar la fase de estrella?. 3 Segundos. El tiempo suficiente para que el motor es embale un poco. 10 segundos. El tiempo justo para que el motor estabilice su velocidad.

En el siguiente esquema de maniobra para una arranque estrella-triángulo, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

En el siguiente esquema de maniobra para una arranque estrella-triángulo, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

El siguiente esquema de fuerza para un arranque estrella-triángulo con inversión de giro: Es correcto. No es correcto. Sería correcto si KM2 no pudiese conectarse a la vez que KM1. Ninguna respuesta es cierta.

En el siguiente esquema de maniobra para una arranque estrella-triángulo con inversión de giro, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

En un arranque por resistencias estatóricas: Se reduce la intensidad de arranque al reducirse la tensión. Se intercalan bloques trifásicos de resistencias en serie con la alimentación al motor. Se intercalan bloques trifásicos de resistencias en serie con el rotor del motor. Se generan microcortes en cada etapa de puenteo de bloques de resistencias.

En el siguiente esquema de un arranque por resistencias estatóricas de dos etapas, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM1 y KM2 en la etapa inicial y KM2 en la final. KM2 en la etapa inicial y KM1 en la final. KM1 en la etapa inicial y KM2 en la final. Ninguna de las anteriores es correcta.

En el siguiente esquema de maniobra para un arranque por resistencias estatóricas de dos etapas, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

El arranque por eliminación de resistencias rotóricas: Es específico para motores de rotor en cortocircuito. No reduce la tensión de arranque del motor y, por lo tanto, el par motor no se afecta por esta circunstancia. No reduce la intensidad de arranque. Altera la resistencia de rotor elevándola con resistencias externas.

En un arranque con resistencias rotóricas, el valor se la resistencia por fase para obtener un par nominal será: La primera. La segunda. La tercera.

En el siguiente esquema de maniobra para un arranque por eliminación de resistencias rotóricas, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

En el arranque mediante autotransformador: La tensión reducida no se origina mediante caídas de tensión disipando potencia. La tensión reducida se consigue mediante un autotransformador trifásico con tomas intermedias por cada fase. La etapa intermedia origina una desconexión de la máquina. No reduce el par de arranque.

En el siguiente esquema de maniobra para un arranque por autotransformador, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

¿Cuáles de las siguientes son ventaja aportadas por los arrancadores estáticos?. Reducción de los picos de la intensidad de corriente. Aumento del par de arranque máximo. Reducción de la carga mecánica aplicada al accionamiento. Reducción del par resistente.

Con qué elemento completarías e siguiente esquema de fuerza con un arrancador estático: Con el 1. Con el 2. Con el 3. Con el 4.

En el siguiente esquema de maniobra para un arrancador estático, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. El 1. El 2. El 3. El 4.

En función de las prescripciones de REBT relaciona la Constante máxima de proporcionalidad entre la intensidad de la corriente de arranque y de la de plena carga con la potencia nominal del motor de corriente alterna. De 0,75 kW a 1,5 kW. De 1,5 kW a 5,0 kW. De 5,0 kW a 15,0 kW. De más de 15,0 kW.

¿Cuáles de las siguientes no son ventajas aportadas por los arrancadores estáticos?. Reducción de los picos de la intensidad de corriente. Aumento del par de arranque máximo. Reducción de la carga mecánica aplicada al accionamiento. Reducción del par resistente.

¿Cuántas veces se reduce la intensidad de arranque (el par de arranque) con un arrancador estrella-triángulo?. 2 veces. 3 veces. 4 veces. 5 veces.

En el siguiente esquema de un Arranque por eliminación de resistencias rotóricas, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM1 en la etapa inicial, KM2 en la etapa intermedia y KM3 en la etapa final. KM1 en la etapa inicial, KM1 y KM2 en la etapa intermedia y KM1 y KM3 en la etapa final. KM1 en la etapa inicial, KM1 y KM3 en la etapa intermedia y KM1 y KM2 en la etapa final. Ninguna de las anteriores es correcta.

El Arranque por eliminación de resistencias rotóricas: Es específico para motores de rotor en cortocircuito. Reduce la tensión de arranque del motor y, por lo tanto, el par motor se ve afectado. No reduce la intensidad de arranque. Altera la resistencia de rotor elevándola con resistencias externas.

En el siguiente esquema de un arranque por resistencias estatóricas de dos etapas, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM1 y KM2 en la etapa inicial y KM2 en la final. KM2 en la etapa inicial y KM1 en la final. KM1 en la etapa inicial y KM2 en la final. Ninguna de las anteriores es correcta.

¿Cuáles de las siguientes conexiones de estos motores son correctas?. La 1 y la 2. Sólo la 1. Sólo la 3. La 2 y la 3.

En el siguiente esquema de maniobra para un arranque por autotransformador, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. 1. 2. 3. 4.

Relaciona cada curva con su modo de funcionamiento en un arrancador estático: A. B. C. D.

En el siguiente esquema de maniobra para una arranque estrella-triángulo, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. 1. 2. 3. 4.

En el siguiente esquema de maniobra para un arranque por resistencias estatóricas de tres etapas, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. 1. 2. 3. 4.

En el siguiente esquema de un Arranque por eliminación de resistencias rotóricas, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM1 en la etapa inicial, KM2 en la etapa intermedia y KM3 en la etapa final. KM1 en la etapa inicial, KM1 y KM2 en la etapa intermedia y KM1 y KM3 en la etapa final. KM1 en la etapa inicial, KM1 y KM3 en la etapa intermedia y KM1 y KM2 en la etapa final. Ninguna de las anteriores es correcta.

En el siguiente esquema de un arranque por autotransformador, ¿Qué contactores habría que activar para cada una de las etapas del arranque?. KM1 y KM2 en la etapa inicial, KM3 en la etapa intermedia y KM2 en la etapa final. KM1 y KM3 en la etapa inicial, KM2 en la etapa intermedia y KM3 en la etapa final. KM1 y KM2 en la etapa inicial, KM2 en la etapa intermedia y KM3 en la etapa final. Ninguna de las anteriores es correcta.

En el siguiente esquema de maniobra para un Arranque por eliminación de resistencias rotóricas, ¿qué elemento insertarías en el recuadro marcado para que estuviera correcto?. 1. 2. 3. 4.