Auxx 1

El número de cojinetes de un medio cambio con aguja de 7900mm y contra aguja de 10523 mm es: 5. 7. 11. 13.

La bretelle tiene. 2 cruzamientos (2 dobles). 8 cruzamientos (2 dobles y 2 sencillos). 1 cruzamientos.

La diagonal HPR-C además de rodillos lleva. Tres tirafondos. Dos resbalones fijos. Triple elastómero.

La conexión de zapata se utiliza habitualmente en: Cruzamientos de diagonales. Cruzamientos de bretelles. Cruzamientos de breteles embridadas.

Cambio 8 (4/6.511) lleva. 4 resbalones (2 x aguja). 10 resbalones (5 x aguja). 14 resbalones (7 x aguja).

La longitud de la aguja de diagonal de alta tecnología es de: 10.100 mm. 10.800 mm. 7.900 mm.

Un medio cambio con aguja de 4 m y contra aguja de 6511 mm (tipo 8) lleva 2 topes de aguja, de 76 y 99 mm y 6 cojinetes sencillos del nº 1. Verdadero. Falso.

Las agujas que miden 7,90 m (contra aguja 10,523 m). Llevan 2 topes de aguja. Llevan almohadilla. Son rígidas.

En desvíos y diagonales con radio inferior a ……….. se usa el contra en los curvos para evitar el excesivo desgaste de estos. 170. 300. 350.

La aguja 7.900 y contraaguja de 10.523 lleva ___ topes de aguja. 2. 5. 7. 9.

El cambio 8 (4/6.511) lleva __cojinetes cg1 y __ cojinetes cg2. 6/1. 5/2. 4/3.

Un medio cambio tipo 9 (7.9/10.523) lleva: 7 resbalones. 9 resbalones. 11 resbalones.

A una aguja de 5 m le corresponde una contraguja de: 6 m. 7 m. 8 m.

A una aguja de 4m le corresponde una contraguja de: 5.500 mm. 6.511 mm. Ambas son correctas.

Las diagonales de alta tecnología llevan agujas y contraguja de: Aguja - 7900mm. Aguja - 10.100mm. Aguja - 10.800. Contraguja - 7900mm. Contraguja - 10.100mm. Contraguja - 10.800.

La altura de los cruzamientos de 54 es de. 172/173 mm. 174/175 mm. 170/171mm.

Todos los cruzamientos de 54 llevan 1/20 de inclinación: Verdadero. Falso.

Las longitudes “r” y “s” en un cruzamientos. TIPO 5: L 3100 (tg 0.24). TIPO 6: L 3500 (tg 0.17 c 54 y 45 y 0.15 solo c45). TIPO 7: L 3677 (tg 0.14 c 54 y 45 tg 0.125 alta tecnología solo c54).

Alturas que podemos encontrar en cruzamientos de 45: 142. 150. 155. Todas son correctas.

Los cruzamientos están hechos en acero al manganeso razón por la que no pueden soldarse: Verdadero. Falso.

Un medio cambio tipo 9 (7.9/10.523) lleva: 2 topes de aguja. 5 topes de aguja. 7 topes de aguja.

Las placas se colocan al medio cambio: P7A. P5A. P6A. P8A.

Proporción de pesos de los carriles de metro. cabeza. alma. patín.

Que porcentaje de carril se habrá desgastado como máximo al retirar un carril (c54 queda en 47/kgm c45 queda en 40kgm aprox). 10 %. 13 %. 16 %.

Procedimientos de elaboración del acero ¿Qué significan los siguientes símbolos en un carril?. “□□”. “п”. “пп”.

Como se indicará el mes de fabricación de un carril: números romanos. puntos. rayas verticales. Todas son validas.

La inscripción “=” nos indica que se trata de un carril naturalmente duro, en caso de carril normal no aparece inscripción ninguna. verdadero. falso.

Medidas carril. 45. 54. 60.

Los radios en la cabeza del carril de 54 y 60 son de 13, 80 y 300 mm: verdadero. falso.

El desgaste lateral se medirá a __ mm de la banda de rodadura. 12. 15. 18.

La fórmula para calcular el desgaste mixto es: Carril 45. Carril 54. Patín.

Galibo ancho - Líneas nuevas Altura hasta el hilo de trabajo en mm: 3800. 4050. 4200.

Galibo ancho - Líneas nuevas Distancia entre borde activo/andén (tolerancia ±10). 527.5. 610. 705. 790.

Galibo ancho - Líneas nuevas Medida de la entrevía en mm (entre bordes activos). 1400. 1750. 1940. 2100.

Galibo ancho - Líneas nuevas Medida total de andén a andén en mm (tolerancia de ±20). 5345. 5780. 6020. 6410.

Galibo ancho - Líneas nuevas Distancia de anden a anden (via sencilla). 2700. 2975. 3025. 3100.

Galibo ancho - Líneas nuevas Altura desde la pisa hasta el andén. 1030. 1040. 1050. 1060.

Galibo estrecho - Líneas viejas Medida total de andén a andén en mm (tolerancia de ±20). 5345. 5780. 6020. 6410.

Galibo estrecho - Líneas viejas Medida total de andén a andén en mm (En vía sencilla). 2300. 2500. 2700. 2900.

Galibo estrecho - Líneas viejas Altura hasta el hilo de trabajo en mm: 3800. 4050. 4200. 5345.

Galibo estrecho - Líneas viejas Altura desde la pisa hasta el andén: 1000. 1010. 1020. 1030.

Galibo estrecho - Líneas viejas Distancia entre borde activo/andén (tolerancia ±10): 527.5. 610. 705. 790.

Galibo estrecho - Líneas viejas Medida de la entrevía en mm (entre bordes activos). 1300. 1400. 1500. 1600.

Gálibo del tren hasta el hastial en cm: 25. 30. 35. 40.

EL CONTRACARRIL EN LAS CURVAS SE COLOCA EN EL. EXTERIOR ARO ALTO. INTERIOR ARO BAJO. INTERIOR ARO ALTO.

PIEZA QUE UNE EL ESPADIN (AGUJA) CON EL TIRANTE SE DENOMINA. BRIDA. COLA DE MILANO. APÉNDICE.

TIPO 7 LONGITUD TOTAL DE UN CRUZAMIENTO TG 0.14 C/54 ES DE. 3677. 4120. 3825.

ENLACE CON COCHERAS (9 COCHERAS). MIGUEL HERNÁNDEZ. MONCLOA. ALMENDRALES. ARGÜELLES. ARGANZUELA - PLANETARIO. CIUDAD UNIVERSITARIA. PTA ARGANDA. EL BERCIAL. UNIV. REY JUAN CARLOS.

AL CONJUNTO DE AGUJA Y CONTRAGUJA, ¿COMO SE LE DENOMINA?. DIAGONAL. MEDIO CAMBIO. CAMBIO ENTERO.

EL APARATO DE MANIOBRA QUE PERMITE EL PASO DE UN TREN DE UNA VIA A OTRA SE DENOMINA. DESVÍO. COJINETE. DIAGONAL.

ZONA DE INTERSECCIÓN EN UN CRUZAMIENTO SE DENOMINA. CORAZÓN. LAGUNA. INTERSECCIÓN.

CUANTOS CRUZAMIENTOS HAY EN UNA DIAGONAL. 1. 2. 3.

CUANTOS TIRAFONDOS SE COLOCAN EN UNA PLACA DE CONTRACARRIL PANDROL. 6. 8. 10.

PIEZA RÍGIDA INTERMEDIA ENTRE AGUJA Y CONTRAAGUJA QUE FIJA EL ESPADÍN EN EL TALON SIN NINGÚN MOVIMIENTO POSIBLE, ¿SE DENOMINA?. ALMOHADILLA. RESBALÓN. COJINETE.

VALOR MÁXIMO DE PERALTE EN METRO DE MADRID. 149mm. 150mm. 160mm.

CUANTOS TOPES DE AGUJA LLEVA UNA CONTRAGUJA DE 10523mm. 10. 7. 5.

.HASTA QUE ANCHO DE VIA TENEMOS GRAPAS PARA TACOS STEDEFF. 1455mm. 1455mm. 1460mm.

EL SISTEMA DE FIJACION DE TRAVIESA HORMIGON PARA VIA EN RECTA ES. STEDEFF. VOSSLOH. AUSTROOL.

DIAMETRO DE TALADRO PARA CONEXIÓN CEMBRE. 30. 19. 25.

DIAMETRO DE TALADRO PARA CONEXIÓN CASQUILLO. 30mm. 19mm. 25mm.

DIFERENCIA EN ALTURA DEL CARRIL 54 RESPECTO A CONTRACARRIL KRUPP MONTADO EN VIA. 30mm. 19mm. 25mm.

CALA PARA SOLDADURA ALUMINOTERMICA. CALA PARA SOLDADURA ALUMINOTERMICA. 19mm. 25mm.

LA UNION DE CONTRACARRILES SE REALIZA MEDIANTE. SOLDADURA. EMBRIDADA. CONEXIONADA.

EL TACO EXCENTRICO SE COLOCA. EN ARO ALTO EN CURVAS CON CONTRACARRIL. EN LAS ESTACIONES. EN PIÑONES ENTRADA Y SALIDA ESTACIONES.

DE QUE FORMAS PUEDEN SER CONSTRUIDOS LOS CRUZAMIENTOS. CON ACERO DULCE, ELEMENTOS FIJOS, SOLDADOS. EMBRIDADOS, EN ACERO REFLECTANTE, ACERO COLADO. DE CARRIL, EN ACERO FUNDIDO, CON ELEMENTOS MÓVILES.

LAS PLATAFORMAS PC-5 CUANTOS CARRILES DE 18 M PUEDEN LLEVAR. 15. 18. 16.

EN DIAGONALES ALTA TECNOLOGIA QUE CLIPS SE UTILIZA. SKL 12. SCHWIHAG. SKL 3.

EN TRAVIESAS DE HORMIGON ESTEDEF SE PUEDE REGULAR EL ANCHO DE VIA. EN CASOS ESPECIALES. NO. SI.

LAS DIAGONALES DE ALTA TECNOLOGIA DENOMINADA HR-C LLEVAN RESBALONES CON RODILLOS. TODOS. SI. NO.

QUE TIPOS DE TOPES SE COLOCAN EN LA RED DEL METRO DE MADRID. DE ESCUADRA SOLDADOS. EMBRIDADOS MANUALES. DESLIZANTES OLEONEUMATICOS.

Tangente del cruzamiento siendo r=1600 y c=376. α=c/r α=376/1600 α=0,24. ?.

Se denomina peralte a: Diferencia de altura entre los dos aros de una curva. Diferencia en el radio de dos curvas continuas. Ambas son correctas.

El peralte máximo en Metro es de. 100mm. 150mm. 200mm. 250mm.

Fórmula para calcular el peralte (h=altura del peralte; v = Velocidad en curva; r = radio en metros de la curva). h = 12 · v²/r². h = 12 · v/r². h = 12 · v²/r.

El incremento/disminución del peralte será progresivo siendo por lo general como máximo de: 2 mm/m. 3 mm/m. 2.5 mm/m. 1.5 mm/m.

El valor del Peralte puede ir variando en la curva circular hasta alcanzar el valor requerido. Verdadero. Falso.

En la rampa de peralte es donde se irá dando el incremento progresivo del peralte desde 0 hasta el valor requerido en la curva circular donde el peralte será siempre igual: Verdadero. Falso.

La rampa de peralte se iniciara siempre en la curva de transición. Verdadero. Falso, si esta es muy corta se iniciará en la recta anterior.

El peralte también se da en cambios y diagonales. Verdadero. Falso.

Sobreancho y separación carril-contracarril. Recta. 250<R≤300. 175<R≤250. R≤175.

La huella (separación carril/contra) será por lo general en rectas de. 40mm. 50mm. 55mm. 60mm.

La transición del sobreancho en Metro de Madrid es por lo general de. 0.2mm/m. 0.3mm/m. 0.4mm/m. 0.5mm/m.

Cuanto menor es el radio la entrevía necesaria es: Mayor. Menor. No influye.

Al medir el gálibo tendremos en cuenta por cada cm de variación del peralte la ocupación del tren en su parte más alta se desplaza. 1cm. 2cm. 3cm. 4cm.

Al ripar la vía en ambas vías se desplazará la misma hacia. La entrevía. El muro. Dependerá del tramo.

El objetivo del ripado es. Devolver la vía a sus valores. Llevarse la vía a una nueva posición previo estudio. Ambas son correctas.

Al ripar en un piquete la flecha aumenta o disminuye en los piquetes contiguos. La mitad de la medida ripada. La misma medida del ripado. El doble de la medida del ripado.

Al ripar los valores a tener en cuenta se medirán cada: 3 metros. 5 metros. 7.5 metros. 10 metros.

Al ripar en un piquete, la flecha aumenta o disminuye en dicho piquete: La mitad de la medida ripada. La misma medida del ripado. El doble de la medida del ripado.

El enchaquetado es el sistema de protección/recubrimiento del carril de metro ligero. verdadero. Falso.

El valor máximo para rampas y pendientes será de: 1.5%. 2%. 2.5%. 3%.

Tramos con circunferencia tangente para pasar de horizontal a rampa o pendiente evitando cambios bruscos. Acuerdo horizontal. Acuerdo vertical. Peralte de transición.

El radio mínimo en los acuerdos verticales es de: 1500. 2000. 2500. 3000.

La aceleración vertical máxima en metro de Madrid es de: 0.15m/s². 0.17 m/s². 0.19 m/s². 0.21 m/s².

Posición de la vía en altura dentro del túnel. Acuerdo vertical. Peralte. Cota de carril.

Relaciona. Elementos básicos en aparato de via.

Radio de curva correspondiente a una flecha de 25mm medida con una cuerda de 10 m. 5 M. 50 M. 500 M.

Cuantas barras de contracarril (de longitud estándar) se necesitan para proteger un tramo de curva formado por 6 barras de carril (de longitud estándar). 6. 9. al menos 8.

El tirafondos largo se utiliza en: traviesas de madera. traviesas de hormigón. cruzamientos.

Los tacos Vossloh llevan tornillos: verdadero. falso.

Distancia entre taladros para carril 54: 170 – 122 – 170. 160 – 125 – 160. 150 – 160 – 150.

Las bridas de contracarril miden: 360 mm. 380 mm. 400 mm.

Diámetro de las barrenas utilizadas en metro: 15mm. 16mm. 18mm.

La fresa para taladros en contra tiene diámetro: 18. 21. 24.

El rango de temperatura para la liberación de tensiones es entre 22 y 32ºC. verdadero. falso.